https://t4-wiki.de/w/api.php?action=feedcontributions&user=Cali&feedformat=atomT4-Wiki - Benutzerbeiträge [de]2024-03-29T12:11:22ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.39.3https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Rad&diff=25611Rad2013-02-06T16:18:56Z<p>Cali: /* 17-Zoll-AZEV LS-Felge */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Fahrwerk_Raeder_BBS_15_Bild.jpg|thumb|250px|Alu-Scheibenrad "BBS"]]<br />
<br />
<br />
'''Hinweis:''' Es gibt teilweise widersprüchliche Informationen von VW. Dieser Artikel beschreibt die wahrscheinlichste Version. <br />
<br />
<br />
== Allgemeine Informationen ==<br />
Als '''Rad''' oder '''Räder''' wird in der T4-Wiki die Kombination aus Felge und Reifen bezeichnet. Die Felge wird bei VW auch häufig als '''Scheibenrad''' bezeichnet.<br />
<br /><br />
<br /><br />
Es gab während der Bauzeit des T4 zwei grundlegende Änderungen bei den Rädern, die beim Kauf von Felgen und Radschrauben zu berücksichtigen sind:<br />
<br />
# Zur [[Große Produktaufwertung|Großen Produktaufwertung]] ([[GP]]) Anfang 1996 ([[FIN]] bis 70-T-199999) wurde das Fahrwerk leicht geändert, weswegen sich die [[Einpresstiefe]]n ([[ET]]) der Felgen geändert haben.<br />
# Zum [[MJ]]2001 wurden neue Radschrauben '''für die T4 mit 111 kW-Motor''' ([[AHY]] und [[AXG]]), möglicherweise aber bei allen T4 mit 16 Zoll-Fahrwerk ab Werk eingeführt. Bei diesen Radschrauben ist der Bund nicht fest mit dem Sechskant verbunden, sondern beweglich. Diese Radschrauben dürfen nicht bei T4 vor [[MJ]]2001 genutzt werden. Vergleichbares gilt für die Felgen: Felgen, die bis [[MJ]]2000 produziert wurden, dürfen nicht an T4 ab [[MJ]]2001 montiert werden.<br />
<br /><br />
== Technische Daten ==<br />
=== Lochkreis ===<br />
Bei allen T4 beträgt der [[Lochkreis]] 5x112 mit einer über die gesamte Bauzeit unveränderten Zentrierung von 57 mm (genau: 57,1 mm). <br />
[[Bild:Fahrwerk_Raeder_Lochkreis.jpg|thumb|none|250px|Lochkreis-Skizze]]<br />
<br /><br />
=== Einpresstiefe ===<br />
Die [[Einpresstiefe]] ist baujahr- und felgenabhängig:<br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100" align="center">'''Felge'''</td><br />
<td width="100" align="center">ET <br/>'''vor GP'''</td><br />
<td width="100" align="center">ET <br/>'''ab GP'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">Stahl 6Jx15H2</td><br />
<td align="center">44</td><br />
<td align="center">55</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">Stahl 7Jx15H2</td><br />
<td align="center">-</td><br />
<td align="center">46</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">Stahl 6Jx16H2</td><br />
<td align="center">-</td><br />
<td align="center">53</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">Stahl 7Jx16H2</td><br />
<td align="center">-</td><br />
<td align="center">49</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">Alu 7Jx15H2</td><br />
<td align="center">35</td><br />
<td align="center">46</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">Alu 7Jx16H2</td><br />
<td align="center">-</td><br />
<td align="center">49</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">Alu 8Jx17H2</td><br />
<td align="center">-</td><br />
<td align="center">45</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
=== Lastindex ===<br />
Der Lastindex (engl. Loadindex) oder Tragfähigkeitsindex definiert die maximale Tragfähigkeit eines Reifens (Masse in Kilogramm). Der Wert ist an eine genaue Vorgabe wie z.B. Luftdruck und Sturz gebunden. Zudem ist er teilweise mit einer Geschwindigkeit korreliert, wobei bei niedrigeren Geschwindigkeiten der Lastindex des Reifen steigen kann.<br />
<br />
Der erforderliche Tragfähigkeitsindex richtet sich nach der im Kfz-Schein eingetragenen maximalen Achslast und nicht nach dem zulässigen Gesamtgewicht. Dabei muss er mindestens einer Masse entsprechen, die der Häfte der maximalen Achslast der jeweiligen Achse entspricht. Beträgt diese z.B. 1510 kg, dann muss die Tragfähigkeit eines Reifens mindestens 755 kg und damit der Lastindex 99 betragen.<br />
<br /><br />
<br /><br />
Lastindex im T4-relevanten Bereich:<br />
<br /><br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="50" align="center">'''Lastindex'''</td><br />
<td width="100" align="center">'''Masse (kg)'''</td><br />
<td width="50" align="center">'''Lastindex'''</td><br />
<td width="100" align="center">'''Masse (kg)'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">90</td><br />
<td align="center">600</td><br />
<td align="center">91</td><br />
<td align="center">615</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">92</td><br />
<td align="center">630</td><br />
<td align="center">93</td><br />
<td align="center">650</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">94</td><br />
<td align="center">670</td><br />
<td align="center">95</td><br />
<td align="center">690</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">96</td><br />
<td align="center">710</td><br />
<td align="center">97</td><br />
<td align="center">730</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">98</td><br />
<td align="center">750</td><br />
<td align="center">99</td><br />
<td align="center">775</td><br />
</tr><tr><br />
<td align="center">100</td><br />
<td align="center">800</td><br />
<td align="center">101</td><br />
<td align="center">825</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">102</td><br />
<td align="center">850</td><br />
<td align="center">103</td><br />
<td align="center">875</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">104</td><br />
<td align="center">900</td><br />
<td align="center">105</td><br />
<td align="center">925</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">106</td><br />
<td align="center">950</td><br />
<td align="center">107</td><br />
<td align="center">975</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">108</td><br />
<td align="center">1000</td><br />
<td align="center">109</td><br />
<td align="center">1030</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
=== Geschwindigleitsindex ===<br />
Der Geschwindigkeitsindex (auch Geschwindigkeitsklasse) gibt bei Reifen die maximal erlaubte Fahrgeschwindigkeit an. Er ist in der Reifenbezeichnung als letztes Zeichen enthalten und ist auf der Flanke des Reifens abzulesen.<br />
<br /><br />
<br /><br />
Geschwindigkeitsindex im T4-relevanten Bereich:<br />
<br /><br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="50" align="center">'''Geschw.-Index'''</td><br />
<td width="100" align="center">'''Geschw. (km/h)'''</td><br />
<td width="50" align="center">'''Geschw.-Index'''</td><br />
<td width="100" align="center">'''Geschw. (km/h)'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">M</td><br />
<td align="center">130</td><br />
<td align="center">S</td><br />
<td align="center">180</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">N</td><br />
<td align="center">140</td><br />
<td align="center">T</td><br />
<td align="center">190</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">P</td><br />
<td align="center">150</td><br />
<td align="center">U</td><br />
<td align="center">200</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">Q</td><br />
<td align="center">160</td><br />
<td align="center">H</td><br />
<td align="center">210</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">R</td><br />
<td align="center">170</td><br />
<td align="center">V</td><br />
<td align="center">240</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
== Serienfelgen ==<br />
Grundsätzlich waren an T4 in der Grundausstattung nur Stahlfelgen verbaut. Leichtmetallfelgen gab es serienmäßig nur bei den diversen [[Sondermodell]]en. Man konnte diese Felge in vielen Fällen jedoch auch als Sonderausstattung ordern.<br/><br />
Nachfolgend werden zunächst die ab Werk angebotenen Leichtmetallfelgen beschrieben, die von VW als "Scheibenrad Alu" bezeichnet werden.<br />
<br /><br />
<br /><br />
=== 15-Zoll-Felge "Gullideckel" ===<br />
[[Bild:Fahrwerk_Raeder_Gullideckel_Bild.jpg|thumb|250px|15-Zoll "Gullideckel"-Felge]]<br />
Die Bezeichnung "Gullideckel" ist natürlich nicht die VW-Bezeichnung. Sie hat sich aber wegen des Aussehens der Felgen 'eingebürgert'.<br />
<br />
'''Technische Daten:'''<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100">Teilenummer</td><br />
<td width="200">[[701 601 025]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Farbe</td><br />
<td>aluminium-glänzend/graphit</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>PR-Nummer</td><br />
<td>?</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Hersteller</td><br />
<td>?</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Gutachten</td><br />
<td>über Volkswagen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Abmessungen</td><br />
<td>7JX15 H2 ET 35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Traglast</td><br />
<td>wahrscheinlich 760 kg</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Radschrauben </td><br />
<td>Original ([[701 601 139 B]])</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Reifengröße</td><br />
<td>205/65 R15</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Preis (2008)</td><br />
<td>ca. 255 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Bauzeit</td><br />
<td>1991 bis [[MJ]]1995</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
'''Nachrüstung'''<br/><br />
Die Felgen lassen sich generell ohne Umbaumaßnahmen an allen T4 mit 15-Zoll-Fahrwerk bis zur [[GP]] Anfang 1996 verbauen. An jüngeren T4 mit 15-Zoll-Fahrwerk dürfte die Montage - wenn überhaupt - wegen der ab der [[GP]] größeren [[Einpresstiefe]] problematisch sein. So wird man wahrscheinlich ohne Veränderung der [[Kotflügel]] auf schmalere Reifen (z.B. 195er) zurückgreifen müssen. <br/>Ein geeignetes Gutachten für die Eintragung der Felgen wird man bei VW nicht bekommen können.<br />
<br /><br />
<br /><br />
=== 15-Zoll-Felge "Blockdesign" ===<br />
[[Bild:Fahrwerk_Raeder_Blockdesign_Bild.jpg|thumb|250px|15-Zoll "Blockdesign"-Felge]]<br />
Die Bezeichnung "Blockdesign" ist nicht die VW-Bezeichnung, hat sich aber 'eingebürgert'. Die korrekte VW-Bezeichnung lautet Block-9-Design.<br />
<br />
'''Technische Daten:'''<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100">Teilenummer</td><br />
<td width="200">[[7D0 601 025]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Farbe</td><br />
<td>chrom</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>PR-Nummer</td><br />
<td>C7V</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Hersteller</td><br />
<td>Ronal </td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Gutachten</td><br />
<td>über Volkswagen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Abmessungen</td><br />
<td>7JX15 H2 ET 46</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Traglast</td><br />
<td>810 kg</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Radschrauben </td><br />
<td>Original ([[701 601 139 B]])</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Reifengröße</td><br />
<td>205/65 R15</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Preis (2008)</td><br />
<td>ca. 255 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Bauzeit</td><br />
<td>[[MJ]]1996 bis Produktionsende</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
'''Nachrüstung'''<br/><br />
Die Felgen lassen sich generell wohl ohne Umbaumaßnahmen an allen T4 mit 15-Zoll-Fahrwerk ab [[Modelljahr]] 1996 verbauen.<br />
<br />
Ob die Felge auch an T4 vor der [[GP]] in 1996 problemlos verbaut werden kann, ist nicht bekannt. Da aber die [[Vorderachse]] inkl. [[Einpresstiefe]] mit der [[GP]] verändert wurde, werden wahrscheinlich Distanzscheiben erforderlich sein. Zudem liegt die Vermutung nahe, dass man von Volkswagen kein geeignetes Gutachten für die Eintragung der Felgen bekommen kann.<br />
<br /><br />
<br /><br />
=== 15-Zoll-BBS-Felge ===<br />
[[Bild:Fahrwerk_Raeder_BBS_15_Bild.jpg|thumb|250px|15-Zoll-BBS-Felge]]<br />
'''Technische Daten:'''<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100">Teilenummer</td><br />
<td width="200">[[7D0 601 025 A]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Farbe</td><br />
<td>chromfarben metallic (091)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>PR-Nummer</td><br />
<td>C3D</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Hersteller</td><br />
<td>BBS (RL 021)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Gutachten</td><br />
<td>über Volkswagen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Abmessungen</td><br />
<td>7JX15 H2 ET 46</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Traglast</td><br />
<td>810 kg</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Radschrauben </td><br />
<td>Original ([[701 601 139 B]])</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Reifengröße</td><br />
<td>205/65 R15</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Preis (2008)</td><br />
<td>ca. 255 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Bauzeit</td><br />
<td>10/96 bis Produktionsende</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
'''Nachrüstung'''<br/><br />
Die Felgen lassen sich generell ohne Umbaumaßnahmen an allen T4 mit 15-Zoll-Fahrwerk ab [[GP]] 1996 verbauen.<br/><br />
Es sind allerdings Fälle bekannt, in denen bei der [[RC54|Vorderradbremse Lucas RC54]] ([[PR-Nummer]] 1LE) die Brücke zum Bremsträger die Innenseite der Felge berührt, wenn neue Bremsscheiben und -Beläge eingebaut wurden. Betroffen ist z.B. ein [[California]] aus [[Modelljahr]] 1999. In solch einem Fall müssen entweder die o.a. Brücken bearbeitet werden, was wg. Gußteil nicht empfehlenswert ist, oder aber vorne Spurplatten (5 mm) verbaut werden.<br />
<br />
Ob die Felge auch an T4 vor [[MJ]]1996 problemlos verbaut werden kann, ist nicht bekannt. Da aber die [[Vorderachse]] inkl. Einpresstiefe zum [[MJ]]1996 verändert wurde, liegt die Vermutung nahe, dass man von Volkswagen kein geeignetes Gutachten für die Eintragung der Felgen bekommen kann.<br />
<br /><br />
<br /><br />
=== 16-Zoll-BBS-Felge ===<br />
[[Bild:Fahrwerk_Raeder_BBS_16_Bild.jpg|thumb|250px|16-Zoll-BBS-Felge]]<br />
'''Technische Daten:'''<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100">Teilenummer</td><br />
<td width="200">[[7D0 601 025 B]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Farbe</td><br />
<td>chromfarben metallic (091)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>PR-Nummer</td><br />
<td>C5X</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Hersteller</td><br />
<td>BBS (RD 080)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Gutachten</td><br />
<td>über Volkswagen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Abmessungen</td><br />
<td>7JX16 H2 ET 49</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Traglast</td><br />
<td>810 kg</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Radschrauben </td><br />
<td>Original ([[701 601 139 B]], siehe Anmerkung)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Reifengröße</td><br />
<td>225/60 R16</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Preis (2008)</td><br />
<td>ca. 296 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Bauzeit</td><br />
<td>08/98 bis Produktionsende</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
Anmerkung: Ab [[MJ]]2001 schreibt VW für die 111 kW-T4 bei Nutzung der o.a. Felge die neuen Radschrauben mit losem Bund vor ([[7M3 601 139 B]]). <br />
<br /><br />
<br /><br />
'''Nachrüstung'''<br/><br />
Die Felgen lassen sich generell ohne Umbaumaßnahmen an allen T4 mit 16-Zoll-Fahrwerk ab [[Modelljahr]] 1999 verbauen.<br />
<br />
Eine Nutzung an T4 ab [[MJ]]1996 mit 15-Zoll-Fahrwerk ist grundsätzlich ohne technische Änderungen möglich. Es sind allerdings Fälle bekannt, in denen bei der [[RC54|Vorderradbremse Lucas RC54]] ([[PR-Nummer]] 1LE) die Brücke zum Bremsträger die Innenseite der Felge berührt, wenn neue Bremsscheiben und -Beläge eingebaut wurden. Betroffen ist z.B. ein [[California]] aus [[Modelljahr]] 1999. In solch einem Fall müssen entweder die o.a. Brücken bearbeitet werden, was wg. Gußteil nicht empfehlenswert ist.<br/><br />
Zudem kann es bei gleichzeitiger Tieferlegung bzw. Spurverbreiterung vorne zum Schleifen des Rades im vorderen Radkasten kommen, da die 15-Zoll-T4 einen anderen Innenkotflügel besitzen. [[Schiebetürkeil]]e sind bei der o.a. Reifengröße nicht erforderlich, auch nicht bei einer Spurverbreiterung hinten bis 15 mm ([[Radstand|kurzer Radstand]]) bzw. ca. 25 mm ([[Radstand|langer Radstand]]).<br />
<br />
Ob die Felge auch an T4 vor [[MJ]]1996, die ja eine geringere Spurbreite haben, immer problemlos verbaut werden kann, ist nicht bekannt. Es gibt jedoch Fälle, in denen einen Eintragung nach Anbau von 15 mm-Spurplatten vorne und hinten moglich war.<br />
<br />
Zur Nutzung der Felgen an einem 15-Zoll-T4 ist immer eine Einzelabnahme durch den TÜV erforderlich, weil es von VW kein entsprechendes Gutachten für diesen Fall gibt. <br/>Zudem ist wegen des ca. 4 cm größeren Abrollumfangs möglicherweise eine Tachoangleichung erforderlich; also vorher prüfen.. Bei T4 ab [[MJ]]1999 ist dies per [[Kombiinstrument#Codierung|Codierung des Kombiinstrumentes]] möglich.<br />
<br /><br />
<br /><br />
=== 17-Zoll-AZEV LS-Felge ===<br />
Die AZEV LS-Felge war grundsätzlich nur über das Service-Center Spezialausstattungen erhältlich. Sie konnte jedoch ab Werk geordert werden und wurde am [[Multivan]] [[Last Edition]] serienmäßig verbaut. Die Felge gab es auch in 18-Zoll Ausführung, vorrangig für das Business-Modell.<br />
[[Bild:Fahrwerk_Raeder_AZEV_17_Bild.jpg|thumb|250px|17-Zoll-AZEV-Felge]]<br />
'''Technische Daten:'''<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100">Teilenummer</td><br />
<td width="250">keine</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Farbe</td><br />
<td>?</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>PR-Nummer</td><br />
<td>C5X</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Hersteller</td><br />
<td>AZEV (LS)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Gutachten</td><br />
<td>über Volkswagen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Abmessungen</td><br />
<td>8JX17 H2 ET 45</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Traglast</td><br />
<td>wahrscheinlich 810 kg</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Radschrauben </td><br />
<td>Original ([[701 601 139 B]], siehe Anmerkung)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Reifengröße</td><br />
<td>225/45R17, 235/45R17, 245/45R17; werkseitig 225/55R17</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Preis (2008)</td><br />
<td>?</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Bauzeit</td><br />
<td>2002 bis Produktionsende</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
Anmerkung: Ab [[MJ]]2001 schreibt VW für die 111 kW-T4 bei Nutzung der o.a. Felge die neuen Radschrauben mit losem Bund vor ([[7M3 601 139 B]]). <br />
<br /><br />
<br /><br />
'''Nachrüstung'''<br/><br />
Die Felgen lassen sich generell ohne Umbaumaßnahmen an allen T4 mit 16-Zoll-Fahrwerk ab [[Modelljahr]] 1999 verbauen.<br />
<br /><br />
<br /><br />
<br />
== Radschrauben ==<br />
Die Original-Radschraube hat baujahrunabhängig die Dimension M14x1,5x34 (Kugelbund, Festigkeit 10.9). Die [[Schlüsselweite]] beträgt [[SW]]19. Diese Radschrauben dürfen für die Original-Stahl- und -Aluräder genutzt werden.<br/><br />
Zu beachten ist allerdings, dass sich zum [[Modelljahr]] 2001 die Art der Schrauben (für die 111 kW-T4; siehe oben) geändert hat. Es wurden Radschrauben eingeführt, bei denen der Bund nicht mit dem Sechskant verbunden, sondern beweglich ist. Diese Radschrauben dürfen nicht bei T4 vor [[MJ]]2001 genutzt werden. <br />
<br />
Für weitere Informationen zum Thema Radschrauben siehe auch den '''Artikel [[Radbolzen (lockere)]]'''.<br />
<br />
'''Teilenummern:'''<br />
<br /><br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td><br />
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td><br />
<td width="100" align="center">'''Preis (2010)'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[701 601 139 B]]</td><br />
<td align="center">Radschraube für 15 Zoll, 16 Zoll nur bis [[MJ]]2000</td><br />
<td align="center">ca. 2,50 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[7M3 601 139 B]]</td><br />
<td align="center">Radschraube für 16 Zoll ab [[MJ]]2001</td><br />
<td align="center">ca. 3,85 Euro</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
Folgende '''Anzugsmomente''' gelten für die Original-VW-Felgen, wobei kein Unterschied zwischen Stahl- und Alurad gemacht wird; beide werden zudem mit denselben Radschrauben befestigt; siehe oben. Bei Felgen von anderen Anbietern sind die Vorgaben im Felgengutachten zu beachten.<br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="200" align="center">'''Baujahr/Typ'''</td><br />
<td width="150" align="center">'''Anzugsmoment [Nm]'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">T4 bis 12/1995</td><br />
<td align="center">160</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">T4 ab 01/1996</td><br />
<td align="center">170 - 180<br/> (je nach VW-Quelle)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">T4 mit 111 kW ab [[MJ]]2001</td><br />
<td align="center">170</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
Achtung: Die Radschrauben müssen nach ca. 50 km Fahrtstrecke nachgezogen werden.<br />
<br /><br />
<br /><br />
== Reifendruck ==<br />
Grundsätzlich sollte der korrekte Reifendruck für das jeweilige Fahrzeug beim Reifenhersteller erfragt werden. VW gibt jedoch auch in Wartungshandbüchern und Bedienungsanleitungen Reifendrücke für die ab Werk montierten Reifen vor. Diese Werte dürften auch heute noch einen guten Anhalt für den Reifendruck liefern.<br />
<br /><br />
=== Bis 12/1995 ===<br />
'''T4 mit zulässiger Achslast bis 1.285 kg:'''<br />
<br /><br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="250" align="center">'''Reifengröße'''</td><br />
<td width="250" align="center">'''Fülldruck vorne / hinten<br >bei halber Beladung'''</td><br />
<td width="250" align="center">'''Fülldruck vorne / hinten<br >bei voller Beladung'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">185 R14 99/97 N<br />C-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">3,2 / 3,0 Bar</td><br />
<td align="center">3,0 / 3,8 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">195/70 R15 97 S<br />RF-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">2,6 / 3,4 Bar</td><br />
<td align="center">2,6 / 3,4 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">195/70 R15 104/102 R<br />C-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">3,8 / 4,0 Bar</td><br />
<td align="center">3,8 / 4,0 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/65 R15 98 S<br />RF-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">2,6 / 3,4 Bar</td><br />
<td align="center">2,6 / 3,4 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/65 R15 99 S<br />RF-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">2,6 / 2,4 Bar</td><br />
<td align="center">2,6 / 2,4 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/65 R15 100/102 T<br />C-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">2,8 / 2,5 Bar</td><br />
<td align="center">2,8 / 2,5 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/65 R15 100 T oder 102 H<br />C-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">2,6 / 3,4 Bar</td><br />
<td align="center">2,6 / 3,4 Bar</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
'''T4 mit zulässiger Achslast ab 1.285 kg:'''<br />
<br /><br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="250" align="center">'''Reifengröße'''</td><br />
<td width="250" align="center">'''Fülldruck vorne / hinten<br >bei halber Beladung'''</td><br />
<td width="250" align="center">'''Fülldruck vorne / hinten<br >bei voller Beladung'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">185 R14 99/97 N oder 99/97 P<br />C-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">3,4 / 3,8 Bar</td><br />
<td align="center">3,4 / 3,8 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">195/70 R15 97 S<br />RF-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">3,0 / 3,4 Bar</td><br />
<td align="center">3,0 / 3,4 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">195/70 R15 104/102 R<br />C-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">3,8 / 4,5 Bar</td><br />
<td align="center">3,8 / 4,5 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/65 R15 98 S<br />RF-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">3,0 / 3,4 Bar</td><br />
<td align="center">3,0 / 3,4 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/65 R15 99 S<br />RF-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">2,6 / 2,4 Bar</td><br />
<td align="center">3,0 / 3,4 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/65 R15 100/102 T<br />C-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">3,5 / 3,2 Bar</td><br />
<td align="center">3,5 / 3,2 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/65 R15 100 T oder 102 H<br />C-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">3,0 / 3,4 Bar</td><br />
<td align="center">3,0 / 3,4 Bar</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
=== 01/1996 bis 04/1999 ===<br />
Für alle Achslasten. Der Reifendruck für die Modelle [[Caravelle]] und [[Multivan]] wird von VW bei einigen Reifengrößen wohl aus Komfortgründen deutlich niedriger angegeben; ein abweichender Wert ist dann in Klammern angegeben.<br />
<br /><br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="250" align="center">'''Reifengröße'''</td><br />
<td width="250" align="center">'''Fülldruck vorne / hinten<br >bei halber Beladung'''</td><br />
<td width="250" align="center">'''Fülldruck vorne / hinten<br >bei voller Beladung'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">195/70 R15 97 S<br />RF-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">3,0 / 3,4 Bar<br />(2,6 / 2,4 Bar)</td><br />
<td align="center">3,0 / 3,4 Bar<br />(3,0 / 2,4 Bar)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">195/70 R15 104/102 R<br />C-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">3,8 / 4,0 Bar<br />(hinten 4,5 Bar bei erhöhter Nutzlast)</td><br />
<td align="center">3,8 / 4,0 Bar<br />(hinten 4,5 Bar bei erhöhter Nutzlast)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/65 R15 100 T<br />C-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">3,5 / 3,2 Bar<br />(2,8 / 2,5 Bar)</td><br />
<td align="center">3,5 / 3,2 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/65 R15 100 T M+S<br />C-Reifen, Winter</td><br />
<td align="center">3,5 / 3,2 Bar<br />(2,8 / 2,5 Bar)</td><br />
<td align="center">3,5 / 3,2 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/60 R16 100/98 T M+S<br />C-Reifen, Winter</td><br />
<td align="center">3,1 / 2,2 Bar</td><br />
<td align="center">3,5 / 3,0 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">215/60 R16 99 H<br />RF-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">2,7 / 2,0 Bar</td><br />
<td align="center">3,0 / 2,6 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">225/60 R16 102 H<br />RF-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">2,4 / 2,0 Bar</td><br />
<td align="center">2,7 / 2,3 Bar</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
=== Ab 05/1999 ===<br />
Für alle Achslasten. Der Reifendruck für die Modelle [[Caravelle]] und [[Multivan]] wird von VW bei einigen Reifengrößen wohl aus Komfortgründen deutlich niedriger angegeben; ein abweichender Wert ist dann in Klammern angegeben.<br />
<br /><br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="250" align="center">'''Reifengröße'''</td><br />
<td width="250" align="center">'''Fülldruck vorne / hinten<br >bei halber Beladung'''</td><br />
<td width="250" align="center">'''Fülldruck vorne / hinten<br >bei voller Beladung'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">195/65 R16 104/102 S<br />C-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">4,3 / 4,9 Bar</td><br />
<td align="center">4,3 / 4,9 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/65 R15 100 T<br />C-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">3,5 / 3,2 Bar<br />(2,8 / 2,5 Bar)</td><br />
<td align="center">3,5 / 3,2 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">205/60 R16 100/98 T M+S<br />C-Reifen, Winter</td><br />
<td align="center">3,1 / 2,2 Bar</td><br />
<td align="center">3,5 / 3,0 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">215/60 R16 99 H<br />RF-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">2,7 / 2,0 Bar</td><br />
<td align="center">3,0 / 2,6 Bar</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">225/60 R16 102 H<br />RF-Reifen, Sommer</td><br />
<td align="center">2,4 / 2,0 Bar</td><br />
<td align="center">2,7 / 2,3 Bar</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br /><br />
== Radwechsel == <br />
'''Hinweise:'''<br />
* Auf sicheren Stand des Fahrzeuges achten und [[Feststellbremse]] anziehen.<br />
* Auf korrektes Anzugsmoment der Radschrauben gemäß Bedienungsanleitung achten. Üblicherweise wird beim T4 ein Anzugsmoment von 160 Nm bis 180 Nm (siehe oben) genutzt. Bei Felgen von Drittanbietern Herstellerhinweise beachten.<br />
* Radschrauben vor dem Festziehen sorgfältig reinigen und nicht fetten. Durch das Fetten des Gewindes und der Auflagefläche der Schraube verändert sich das Anzugsmoment unter Umständen erheblich, sodass die Radschrauben bei den oben genannten Anzugsmoment mit einer zu hohen Vorspannkraft angezogen sind.<br />
* Eine gängige Praxis ist, die Auflagefläche der Felge auf der Radnabe leicht mit Kupferpaste zu behandeln, um ein späteres Lösen der Felge von der Radnabe zu erleichtern (Festrosten). Dabei ist jedoch zu berücksichtigen, dass sich dadurch die Reibung zwischen Felge und Nabe u.U. erheblich veringert, was bei hohen dynamischen Belastungen des Rades ein leichteres Verschieben der Felge auf der Nabe (im µm-Bereich) zur Folge haben kann. Dieses Verschieben muss von den Radschrauben aufgefangen werden und belastet diese dann ggf. erheblich. Ob diese Belastungen nennenswerten Einfluss auf die Lebensdauer der Radschrauben haben und sogar zum Bruch der Schrauben führen können, ist nicht bekannt. Angesichts der Tatsache, dass es gängige Praxis (in Werkstätten) ist, und angesichts der üblicherweise sehr großzügigen Dimensionierung der Radschrauben ist das aber eher unwahrscheinlich. Nichtsdestotrotz sollte man im Zweifelsfall auf das Einfetten der Auflageflächen Felge/Nabe verzichtet und lediglich die Zentrierung der Radnabe mit Kupferpaste behandeln.<br />
* Anzugsmoment der wieder montierten Räder nach kurzer Fahrtstrecke (z.B. 50 km) erneut überprüfen.<br />
<br />
<br />
'''Werkzeug:'''<br />
* geeignetes Werkzeug zum [[Aufbocken]] und Absichern des Fahrzeuges<br />
* Radmutternschlüssel ([[SW]]19)<br />
* [[Drehmomentschlüssel]] mit Einsatz [[SW]]19 für ein Anzugsmoment bis 180 Nm<br />
* Kupferpaste<br />
<br />
<br />
'''Arbeitsschritte:'''<br />
# Radschrauben lösen.<br />
# [[Aufbocken|Fahrzeug aufbocken]].<br />
# Radschrauben heraus drehen und Räder abnehmen.<br />
<br />
'''Zum Wiederanbau:'''<br />
<br />
# Gewinde und Auflageflächen der Radschrauben sowie Gewinde der Radnabe sorgfältig reinigen. Es bietet sich an, die Gewinde der Radnabe mit einem der Gewindegröße entsprechenden Gewindebohrer vorsichtig von Rost und sonstigen Ablagerungen zu befreien.<br />
# Auflageflächen der Felgen an Radnabe und Felge sowie die Zentrierung der Radnabe sorgfältig reinigen.<br />
# Zentrierung dünn mit Kupferpaste einfetten, um das Risiko eines späteren 'Festbackens' zu reduzieren. Zum Einfetten der Auflagefläche Felge/Radnabe siehe Hinweis oben.<br />
# Räder aufsetzen und Radschrauben gut handfest anziehen.<br />
# Fahrzeug herunterlassen.<br />
# Radschrauben über Kreuz und in mehreren Schritten mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment fest ziehen.<br />
# Nach kurzer Fahrtstrecke Anzugsmoment der Radschrauben erneut prüfen.<br />
<br /><br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.tuev-sued.de/automotive/kongresse_und_schulungen/vortragsarchiv/tyre-wheel.tech_2004#1164909423086326331923 TÜV Süd Vortragsarchiv "tyre-wheel.tech 2004" (Sicherheit von Radverschraubungen)]<br />
<br />
[[Kategorie:Allgemeines]]<br />
[[Kategorie:Allgemeines - Technische Daten]]<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Fahrwerk]]<br />
[[Kategorie:Fahrwerk]]<br />
[[Kategorie:Fahrwerk - Räder und Reifen]]</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=VAG-COM&diff=22934VAG-COM2011-01-05T18:29:28Z<p>Cali: /* Funktion */</p>
<hr />
<div>== Funktion ==<br />
'''VAG-COM''' ist ein Windows-basiertes Programm der Firma Ross-Tech zur professionellen [[Diagnose|Volldiagnose]] an allen Fahrzeugen des VAG-Konzerns (VW, Audi, SEAT und Skoda). Die aktuellen Versionen tragen die Bezeichnung '''VCDS''', was für '''V'''AG-'''C'''OM '''D'''iagnostic '''S'''ystem steht.<br />
<br />
Es bietet auf einer grafischen Benutzeroberfläche per Mausklick Zugriff auf alle im Fahrzeug verbauten Steuergeräte und stellt damit praktisch alle Funktionen bereit, die auch die VAG-eigenen Diagnosegeräte VAS 5051 bzw. VAS 5052 unterstützen. Zur Nutzung der Software wird ein Computer mittels Interface mit der [[Diagnoseschnittstelle]] des Fahrzeuges verbunden.<br />
<br />
Für die für den T4 völlig ausreichenden 'alten' Versionen bis Version 409 sowie die Alternative WBH-Diag siehe Weblinks.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.ross-tech.com/vag-com/download/archives.html VAG-Com 311 oder 409 bei Ross-Tech]<br />
* [http://www.blafusel.de/misc/obd2_wbhdiag.html WBH-Diag bei Blafusel.de]<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Allgemeines]]<br />
[[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]]<br />
[[Kategorie:Allgemeines - Leitfäden und Software]]<br />
[[Kategorie:Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Diagnose]]</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Navigationsger%C3%A4t_(MFD)&diff=21598Navigationsgerät (MFD)2010-06-02T23:57:54Z<p>Cali: </p>
<hr />
<div>Für den T4 waren zwei Radio-Navigationsgerätevarianten als Ausstattungsfeatures wählbar.<br />
# Radio-Navigationssystem mit monochromem Display (MCD)<br />
# Radio-Navigationssystem mit farbigem Display (MFD)<br />
<br />
Der Inhalt dieses Artikel bezieht sich auf das MFD, ob diese Angaben auch für die monochrome Variante MCD anwendbar sind ist, nicht gesichert.<br />
<br />
<br />
<br />
== Reinigung der Linsenoptik ==<br />
<br />
Entsprechend der Staubbelastung über die Nutzungsjahre nimmt die Lesegeschwindigkeit der Laufwerkeinheit in dem MFD kontinuierlich ab, die Aktivierungszeit beim Einschalten nimmt zu, die Dauer der Routenberechnung steigt und sporadische Fehler beim Erkennen der CD treten auf. <br />
Diesen Mangel kann man relaiv einfach mit geringem Aufwand beheben.<br />
<br />
'' Werkzeugliste: ''<br />
<br />
* Schraubendreher, flach, klein<br />
* Schraubendreher, Kreusschlitz, sehr klein<br />
* Schraubendreher, Kreuzschlitz, normal<br />
* Entriegelungswerkzeug VW / Navigationsgerät<br />
<br />
'' Materialliste: ''<br />
<br />
* Wattestäbchen<br />
* Alkohol (100%er 2-Propanol bzw. Isopropanol)<br />
<br />
'' Der Reinigungsalkohol ist in "Fingerhutmengen" in der Apotheke verfügbar ''<br />
<br />
== Ausbau des MFD ==<br />
<br />
Um das Navigationsgerät ausbauen zu können, ist das Entriegelungswerkzeug zwingend notwendig.<br />
Einfach die vier Werkzeuge in die entsprechenden Schlitze (rote Pfeile) einführen und damit die Haltefedern spannen. Dabei auf die Zuornung gemäß Werkzeugbeschriftung achten:<br />
* Top R: rechts oben und unten einführen<br />
* Top L: links oben und unten einführen<br />
<br />
Dann kann das Gerät an den vier Ringösen aus dem Schacht gezogen werden.<br><br><br />
<br />
{|<br />
[[Bild:Navi01.jpg|thumb|none|275px|Navigationsgerätausbau]]<br />
[[Bild:Navi02.jpg|thumb|none|275px|Entriegelungswerkzeug]]<br />
|}<br />
<br />
Um die Verkabelung des Navigationsgerätes besser nachführen zu können, eine Quasizugentlastung der Verkabelung beim Ausbau, bietet es sich an, das Steuerteil der Climatronic aus dem Armaturenbrett auszubauen. Mit dem flachen Schraubendreher den Blendrahmen aushebeln und mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die vier Schrauben hinter dem Rahmen (gelbe Pfeile) demontieren.<br />
Dann einfach das Climatronicteil aus dem Schacht ziehen und an den Kabeln nach unten hängen lassen.<br />
<br><br />
Nun kann das Navigationsgerät etwa halb aus dem Schacht gezogen werden, dann mit der Hand durch den Climatronic-Schacht fassen und die Navigationsgerätekabel beim weiteren Herausziehen aus dem Schacht nachführen.<br />
<br><br />
<br><br />
<br />
{|<br />
[[Bild:Navi04.jpg|thumb|none|275px|Navigationsgerät herausziehen und Kabel nachführen]]<br />
[[Bild:Navi044.jpg|thumb|none|275px|Alle Kabel am Gerät bleiben eingesteckt]]<br />
|}<br />
<br />
<br><br />
<br />
== Öffnen des MFD-Gehäuse ==<br />
<br />
Um die Linse reinigen zu können, muß lediglich der Deckel des Gehäuse und die CD-Halterung entfernt werden.<br />
Der Deckel ist ebenfalls nur auf den Gehäusewandungen aufgesteckt. Mit dem kleinen Schlitzschraubendreher einfach aushebeln und das Deckelteil entfernen.<br />
<br><br />
<br />
[[Bild:Navi05.jpg|thumb|none|275px|Navigationsgerät ohne Deckel]]<br />
<br />
<br><br />
<br />
== Demontage des CD-Führungshalters ==<br />
<br />
Dann wird mit dem kleinen Kreuzschlitzschraubendreher vorsichtig die Minischraube entfernt und der CD-Halter ausgefädelt.<br><br />
'''Vorsicht: Weder Schraube noch das kleine Fixierungsblech sollten in das Gerät fallen.'''<br><br />
<br />
{|<br />
[[Bild:Navi06.jpg|thumb|none|275px|Schraube demontieren und mit dem Halter entnehmen]]<br />
[[Bild:Navi03.jpg|thumb|none|275px|Werkzeug mit den ausgebauten Teilen]]<br />
[[Bild:Navi07.jpg|thumb|none|275px|Die Linse, gut zu sehen]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Reinigen der Linse ==<br />
<br />
Jetzt mit dem Wattestäbchen und dem Isopropanol die Linse vorsichtig reinigen.<br><br />
<br />
[[Bild:Navi09.jpg|thumb|none|275px|Die Linse - wieder sauber]]<br />
<br><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
== Tip ==<br />
<br />
Beim Einbau sehr vorsichtig vorgehen, den CD-Halter wieder einfädeln und verschrauben.<br />
Bei offenem Gerät bietet sich der Funktionstest an. Starten und CD einlegen.<br />
Der Halter sollte wieder die CD sauber fixieren und das Navigationsgerät sollte funktionieren.<br />
Wieder ausschalten, Deckel auf das Gerät, die Entriegelungswerkzeuge entnehmen, Gerät einschieben, dessen Kabel wieder nachführen.<br />
Dann die Climatronic wieder einbauen und fertig.<br />
<br />
Wie auf den Bildern zu sehen ist, werden die Kabel (weder bei der Climatronic noch beim dem Navigationsgerät) nicht ausgesteckt.<br />
Dazu bedarf es aber einer zweiten Person, die das Gerät während der Montage- und Reinigungsaktion hält.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Klaus-TDI]]<br />
[[Kategorie:Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Radio-Navigation-Telefon]]</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Scheibenwischanlage&diff=21355Scheibenwischanlage2010-05-14T02:01:34Z<p>Cali: /* Probleme */</p>
<hr />
<div>Dieser Artikel beschreibt nur die vordere '''Scheibenwischanlage'''. Der Heckscheibenwischer wird im '''Artikel [[Heckscheibenwischer]]''' behandelt.<br />
<br />
<br />
== Aufbau ==<br />
<br />
<br />
== Elektrik ==<br />
=== Motor ===<br />
=== Spritzdüsen ===<br />
<br />
== Probleme ==<br />
Aus unbekannten Gründen hat VW darauf verzichtet, ein Rückschlagventil in die Wasserleitung zu den Scheibenwaschdüsen zu verbauen. Das Waschwasser kommt erst verzögert auf die Scheibe, wodurch die Wischer unnötig lange auf der trockenen Windschutzscheibe laufen. Abhilfe schafft eine Nachrüstung des Ventils. Aus dem VW Regal bietet sich das Ventil mit der Teilenummer 113 955 975 C (~5 EUR) an. Dieses Ventil ist auch in vielen Audi und VW Fahrzeugen zu finden, so dass man problemlos auf den lokalen Autoverwertungen fündig werden sollte.<br />
<br />
== Ausbau ==<br />
=== Gestänge mit Motor ===<br />
'''Hinweise:'''<br />
* Scheibenwischer vor dem Abbau in die Endposition bringen und diese markieren.<br />
* Im Scheibenwischerarm befindet sich eine starke Feder, die den Arm gegen die [[Windschutzscheibe]] presst. Bei der Demontage darauf achten, dass der Arm gehalten wird und nicht 'herumspringt'.<br />
* Vor Arbeiten an der [[Bordelektrik]] grundsätzlich die [[Batterie]] abklemmen.<br />
<br />
<br />
'''Werkzeug:'''<br />
* Nuss für Sechskantmutter M8 ([[SW]]13)<br />
* längere Nuss für Sechskantmutter M16 ([[SW]]24)<br />
* [[Drehmomentschlüssel]] für o.a. Einsätze bis 25 Nm<br />
<br />
<br />
'''Arbeitsschritte:'''<br />
# Scheibenwischer in Endposition bringen.<br />
# Scheibenwischer abmontieren:<br />
## Kappe abhebeln.[[Bild:Aufbau_Scheibenwischer_Ausbau_Arm_Kappe.jpg|thumb|none|350px|Kappe abhebeln]]<br />
## Befestigungsmutter (Sechskant M8, 19 Nm) abschrauben. Dabei Scheibenwischer festhalten.[[Bild:Aufbau_Scheibenwischer_Ausbau_Arm_Mutter.jpg|thumb|none|350px|Mutter M8 abschrauben]]<br />
## Unterlegscheibe entnehmen und Scheibenwischerarm vorsichtig abhebeln.[[Bild:Aufbau_Scheibenwischer_Ausbau_Arm_Scheibe_neu.jpg|thumb|none|350px|Wischerarm abmontiert]]<br />
# Scheibenwischeraufnahme lösen:<br />
## Befestigungsmutter (Sechskant M16, 10 Nm) abschrauben.[[Bild:Aufbau_Scheibenwischer_Ausbau_Aufnahme_Mutter.jpg|thumb|none|350px|Mutter M16 abschrauben]]<br />
## Distanzring heraushebeln.[[Bild:Aufbau_Scheibenwischer_Ausbau_Aufnahme_Distanzring.jpg|thumb|none|350px|gelöster Distanzring]]<br />
# Scheibenwischer ungefähr in Mittelstellung bringen, damit man Zugang zur Befestigungsschraube der Scheibenwischeraufnahme hat.[[Bild:Aufbau_Scheibenwischer_Ausbau_Aufnahme_Befestigung.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschraube Wischeraufnahme]]<br />
# [[Batterie|Batterie abklemmen]].<br />
# Befestigungsschraube (Sechskant M8, 25 Nm) der Wischeraufnahme herausdrehen. Dabei auf das Distanzstück und die Gummitülle achten.<br />
# Komplette Mechanik mit Motor vorsichtig entnehmen. Dabei die Steckverbindung(en) zum Scheibenwischermotor lösen.<br />
<br />
<br />
'''Wiederherstellung:'''<br />
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.<br />
* Auf die korrekten Anzugsmomente achten.<br />
<br />
<br />
=== Wischwasserbehälter ===<br />
[[Bild:Waschwassertanks.jpg|thumb|Vergleich Waschwassertank mit/ohne SWRA]]<br />
'''Hinweise:'''<br />
* Der Flüssigkeitsbehälter sollte zum Ausbau nach Möglichkeit leer sein. Da zumindest bei einem 2001er T4 (ohne [[SRA]]) die Kabel und Schläuche am Behälter lang genug sind, kann man ihn lösen und aus dem Motorraum heben, ohne das Wischwasser austritt.<br />
<br />
<br />
'''Werkzeug:'''<br />
* Schraubenschlüssel [[SW]]10<br />
<br />
<br />
'''Arbeitsschritte:'''<br />
# Einfüllstutzen durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn (ca. 40 Grad) entriegeln und nach oben entnehmen.[[Bild:Aufbau_Scheibenwaschanlage_Einfuellstutzen_entriegeln.jpg|thumb|none|350px|Einfüllstutzen entriegeln]][[Bild:Aufbau_Scheibenwaschanlage_Einfuellstutzen_entnommen.jpg|thumb|none|350px|Einfüllstutzen entnommen]]<br />
# [[Pollenfilter|Pollenfilter ausbauen]].<br />
# [[Luftfilterkasten|Luftfilterkasten ausbauen]].<br />
# Je eine Kunstoffmutter links und rechts am Behälter lösen. [[Bild:Aufbau_Scheibenwaschanlage_Behaelter_Mutter1.jpg|thumb|none|350px|Mutter 1 rechts]][[Bild:Aufbau_Scheibenwaschanlage_Behaelter_Mutter2.jpg|thumb|none|350px|Mutter 2 linker Kotflügel]]<br />
# Behälter nach oben herausnehmen, ggf. entleeren, auf dem [[Schlossträger]] abstellen und Stecker und Schläuche abziehen.[[Bild:Aufbau_Scheibenwaschanlage_Behaelter_entnommen.jpg|thumb|none|350px|Behälter teilentnommen]]<br />
* Behälter entnehmen<br />
<br />
<br />
'''Wiederherstellung:'''<br />
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Karosserie]]<br />
[[Kategorie:Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Systeme]]<br />
[[Kategorie:Karosserie]] <br />
[[Kategorie:Karosserie - Außenausstattung]]</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Datei:Waschwassertanks.jpg&diff=21353Datei:Waschwassertanks.jpg2010-05-14T01:55:46Z<p>Cali: Vergleich Waschwassertank mit/ohne SWRA</p>
<hr />
<div>Vergleich Waschwassertank mit/ohne SWRA</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bedienungs-_und_Anzeigeeinheit_E153_(Campingausstattung)&diff=20914Bedienungs- und Anzeigeeinheit E153 (Campingausstattung)2010-04-20T12:18:39Z<p>Cali: /* Funktion */</p>
<hr />
<div>Dieser Artikel behandelt die '''Zentralelektronik''' der T4-Campingmodelle [[California]]. Informationen zur in allen T4 verbauten '''Zentralelektrik''' finden sich im [[Zentralelektrik|Artikel Zentralelektrik]].<br />
<br />
== Funktion ==<br />
Die '''Zentralelektrik''' ('''Bedienungs- und Anzeigeeinheit E153 (Campingausstattung)''') ist das zentrale Anzeige-/Bedienfeld für die im T4-Campingmodell [[California]] verbaute [[Bordelektrik]]. Hersteller/Auftraggeber der Zentralelektronik war die Firma Westfalia, die zu T4-Zeiten die [[California]]-Modelle für VW gebaut hat. <br />
<br />
Es wurden - abgesehen von der Displaybeleuchtung - drei unterschiedliche Bedienungs- und Anzeigeeinheiten verbaut:<br />
* Einheit mit 6 Tasten ohne Standheizungssteuerung<br />
* Einheit mit 7 Tasten mit Standheizungssteuerung, ohne Zeitschaltfunktion<br />
* Einheit mit 8 Tasten mit Standheizungssteuerung, mit Zeitschaltfunktion<br />
<br />
[[Bild:Elektrik_California_Zentralelektronik_Versionen.jpg|thumb|none|350px|Unterschiedliche Ausführungen]]<br />
<br />
Ab ca. MJ 2001 wurde die Hintergrundbeleuchtung des Displays von Grün auf Blau umgestellt, ab ca. MJ 2003 waren zusätzlich die Tasten rot beleuchtet.<br />
<br />
<br />
<br />
Die Einheit E153 zeigt je nach Ausführung an:<br />
* Außentemperatur (jedoch nur, wenn der T4 über keine Temperaturanzeige im Kombiinstrument verfügt)<br />
* Batteriespannung<br />
* Batteriekapazität<br />
* Frischwasserfüllstand<br />
* Abwasserfüllstand (Warnung wenn voll)<br />
* Anschluss an externe 230 V-Versorgung<br />
* Uhrzeit/Einschaltzeit sowie ggf. Fehlercodes für die [[Luftstandheizung]]<br />
<br />
<br />
Sie schaltet je nach Ausführung:<br />
* Kühlbox<br />
* Luftstandheizung<br />
<br />
== Einbauort ==<br />
Die Bedienungs- und Anzeigeeinheit E153 ist oberhalb des Rückblickspiegels zwischen Fahrer- und Beifahrersitz in die Dachverkleidung eingelassen.<br />
{|<br />
|[[Bild:Elektrik_California_Zentralelektronik_Einbauort_total.jpg|thumb|none|350px|Einbauort]]<br />
|[[Bild:Elektrik_California_Zentralelektronik_Einbauort.jpg|thumb|none|350px|Einbauort]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Ausbau ==<br />
Zum Ausbau muss die Einheit E153 mit 2 Dorne (2,5 qmm Durchmesser) entriegelt werden, die ca. 20 mm tief in die markierten Löcher gedrückt werden. Danach kann sie heraus gezogen und die Steckverbindung getrennt werden.<br />
[[Bild:Elektrik_California_Zentralelektronik_Entriegelung.jpg|thumb|none|350px|Entriegelungslöcher]]<br />
<br />
<br />
== Teilenummern ==<br />
Es sind über VW nur noch die folgenden Zentralelektroniken erhältlich:<br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td><br />
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td><br />
<td width="100" align="center">'''Preis (2010)'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[701 070 532 F]]</td><br />
<td align="center">Bedienungs- und Anzeigeeinheit mit [[Standheizung]]sfunktion, 8 Tasten, grün</td><br />
<td align="center">ca. 405 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[701 070 532 G]]</td><br />
<td align="center">Bedienungs- und Anzeigeeinheit mit [[Standheizung]]sfunktion, 8 Tasten, blau</td><br />
<td align="center">ca. 345 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[701 070 532 H]]</td><br />
<td align="center">Bedienungs- und Anzeigeeinheit ohne [[Standheizung]]sfunktion, 6 Tasten, blau</td><br />
<td align="center">ca. 320 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[4A1 972 977]]</td><br />
<td align="center">[[Flachkontaktgehäuse]] 26-polig</td><br />
<td align="center">ca. 19 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[000 979 018 E]]</td><br />
<td align="center">[[Einzelleitung]]</td><br />
<td align="center">ca. 3,10 Euro</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
<br />
== Elektrik und Anschluss ==<br />
E153 ist mit einer 26-fach-Steckverbindung T26 wie folgt mit der [[Bordelektrik]] verbunden:<br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100" align="center">'''Pin'''</td><br />
<td width="300" align="center">'''Anschluss'''</td><br />
<td width="100" align="center">'''Kabelfarbe'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">1</td><br />
<td align="center">[[Geber G33 (Wasserstand Frischwasser)]]</td><br />
<td align="center">[[ws]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">2</td><br />
<td align="center">-</td><br />
<td align="center">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">3</td><br />
<td align="center">[[Geber G18 (Temperaturfühler für Kühltruhe)]]</td><br />
<td align="center">[[gr]]/[[ge]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">4</td><br />
<td align="center">[[Geber G17 (Außentemperatur)]]</td><br />
<td align="center">[[gr]]/[[gn]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">5</td><br />
<td align="center">Kühltruhe D</td><br />
<td align="center">[[or]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">6</td><br />
<td align="center">Kühltruhe T</td><br />
<td align="center">[[rs]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">7</td><br />
<td align="center">[[Geber G17 (Außentemperatur)]]</td><br />
<td align="center">[[gr]]/[[gn]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">8</td><br />
<td align="center">[[Masse]] ([[Kl.31]])</td><br />
<td align="center">[[br]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">9</td><br />
<td align="center">[[Geber G18 (Temperaturfühler für Kühltruhe)]]</td><br />
<td align="center">[[gr]]/[[ge]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">10</td><br />
<td align="center">[[Dauerplus]] ([[Kl.30]]) über Sicherung S1</td><br />
<td align="center">[[ro]]/[[gn]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">11</td><br />
<td align="center">-</td><br />
<td align="center">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">12</td><br />
<td align="center">[[Shunt N162]] masseseitig</td><br />
<td align="center">[[gr]]/[[br]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">13</td><br />
<td align="center">[[Shunt N162]]</td><br />
<td align="center">[[gr]]/[[sw]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">14</td><br />
<td align="center">[[Geber G126 (Wasserstand Abwasser)]]</td><br />
<td align="center">[[gr]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">15</td><br />
<td align="center">-</td><br />
<td align="center">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">16</td><br />
<td align="center">[[Ladegerät A10]]</td><br />
<td align="center">[[gn]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">17</td><br />
<td align="center">[[Lichtmaschine]] D+</td><br />
<td align="center">[[bl]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">18</td><br />
<td align="center">[[Instrumentenbeleuchtung]] ([[Kl.58b]])</td><br />
<td align="center">[[gr]]/[[bl]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">19</td><br />
<td align="center">[[Geber G86 (Innenraumtemperatur)]]</td><br />
<td align="center">[[gr]]/[[bl]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">20</td><br />
<td align="center">[[Geber G86 (Innenraumtemperatur)]]</td><br />
<td align="center">[[gr]]/[[bl]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">21</td><br />
<td align="center">[[Standheizung]] ein</td><br />
<td align="center">[[ge]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">22</td><br />
<td align="center">[[Standheizung]] Diagnose</td><br />
<td align="center">[[bl]]/[[ws]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">23</td><br />
<td align="center">[[Standheizung]] Temperatur</td><br />
<td align="center">[[gr]]/[[ro]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">24</td><br />
<td align="center">[[Standheizung]] Temperatur</td><br />
<td align="center">[[gr]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">25</td><br />
<td align="center">[[Masse]] [[Zweitbatterie]]</td><br />
<td align="center">[[sw]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">26</td><br />
<td align="center">[[Dauerplus]] ([[Kl.30]]) über Sicherung S1</td><br />
<td align="center">[[ro]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
<br />
== Einstellung ==<br />
Die Einheit E153 muss vor Inbetriebnahme an die Ausstattung des [[California]] angepasst werden. Hierzu dient ein 4-fach-DIP-Schalter auf der Rückseite:<br />
[[Bild:Elektrik_California_Zentralelektronik_DIP_Schalter.jpg|thumb|none|350px|DIP-Schalter]]<br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="75" align="center">'''Nr.'''</td><br />
<td width="250" align="center">'''Schalter aus'''</td><br />
<td width="250" align="center">'''Schalter ein'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">1</td><br />
<td align="center">1 Zusatzbatterie</td><br />
<td align="center">2 Zusatzbatterien</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">2</td><br />
<td align="center">Batterie Typ Sonnenschein</td><br />
<td align="center">Batterie Typ Deta</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">3</td><br />
<td align="center">Kühlbox/Kühltruhe</td><br />
<td align="center">Kühlschrank</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">4</td><br />
<td align="center">Anzeige in Grad Celsius</td><br />
<td align="center">Anzeige in Grad Fahrenheit</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.westfalia-van.de/de/service/produktinfos-downloads/technische-informationen.html Westfalia - technische Informationen zum California]<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Steuergeräte]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Instrumente]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Systeme]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung - Luftstandheizung]]<br />
[[Kategorie:Karosserie]]<br />
[[Kategorie:Karosserie - Campingausstattung]]</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Innenbeleuchtung&diff=20724Innenbeleuchtung2010-04-16T13:04:03Z<p>Cali: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Innen_Leuchte_vorn_Bild.jpg|thumb|Dimmbare Innenleuchte vorne]]<br />
== Funktion == <br />
Grundsätzlich können die '''Innenleuchten''' im T4 sowohl an der Leuchte selbst oder über [[Türkontakt]]e ein- und ausgeschaltet werden. Abhängig von Modell und Ausstattung gibt es aber Unterschiede bei der Anzahl der Innenleuchten und deren Funktion (schaltbar oder nicht, mit Ausschaltverzögerung oder ohne).<br />
<br />
Die T4-Modelle mit gehobener Ausstattung (z.B. [[Multivan]]) haben in der Regel je eine mittig angebrachte Innenleuchte im Fahrerraum, im Fahrgastraum und für den Kofferraum. Zusätzlich können sie ab Werk im Fahrgastraum links und rechts je eine kleine Leseleuchte sowie eine Trittstufenbeleuchtung haben; insgesamt also bis zu 6 geschaltete Innenleuchten. Die [[#Transistorleuchte|Leuchtstofflampe]] (auch Transistorleuchte), die beim [[Multivan]] hinten links über dem [[Klapptisch]] montiert ist, ist nicht Teil der hier beschriebenen Innenbeleuchtung, da sie nur über einen Schalter an der Leuchte ein-/ausgeschaltet werden kann.<br />
<br />
Im T4 besitzt lediglich die vordere Innenleuchte eine Ausschaltverzögerung. Sie konnte als Sonderausstattung bestellt werden, war aber bei den besser ausgestatteten Modellen meist ab Werk vorhanden. Sie verzögert das Abschalten der vorderen Innenleuchte für ca. 8 Sekunden, wobei alle anderen Innenleuchten sofort ausgeschaltet werden, wenn die letzte Tür geschlossen wird. <br />
<br />
<br />
Wirkliche Komfort-Features wie z.B. das An-/Abdimmen beim Betätigen der [[Zentralverriegelung]] oder gar eine Außenlicht-Steuerung ([[Coming-Home-Funktion]]) waren im T4 nie verfügbar; erstaunlich für ein Fahrzeug dieses Preises. Hier hilft nur Zubehör oder ein Selbstbau, wie er im '''Artikel [[IL-SG]]''' beschrieben ist.<br />
<br />
<br />
== Elektrik ==<br />
=== Schaltbild ===<br />
Alle über die [[Türkontaktschalter]] ein-/ausschaltbaren Innenleuchten W werden über eine gemeinsame Sicherung von [[Kl.30]] (Dauerplus-Anschluss 2) versorgt. Sie werden eingeschaltet, indem sie auf [[Masse]] geschaltet werden. Dies kann über den eingebauten Schalter für den Dauerbetrieb (Masse-Anschluss 3) unabhängig von der Stellung der Türen und/oder über einen Türkontaktschalter (Türkontakt-Anschluss 1) erfolgen.<br />
[[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Innen_Schaltbild.jpg|thumb|none|450px|Beschaltung]]<br />
<br />
Da alle Türkontaktanschlüsse ([[TKmL]]) an unterschiedlichen Stellen im Fahrzeug miteinander verbunden sind, macht es für die Innenbeleuchtung elektrisch keinen Unterschied, welche Tür geöffnet wird. Jede Tür schaltet immer alle Leuchten an, wenn sich ihre Schalter in der Position TÜR befindet. <br />
<br />
Bei bestimmten T4-Modellen (z.B. [[Kastenwagen]] mit [[Trennwand]]) kann es getrennte Stromkreise für die Innenbeleuchtung vorne und hinten geben.<br />
<br />
<br />
=== Ausschaltverzögerung ===<br />
Die Elektronik für die Ausschaltverzögerung der normalen vorderen Innenleuchte ist in der Innenleuchte untergebracht. Es handelt sich um eine diskret aufgebaute Schaltung. Da im Gegensatz zu anderen VW-Modellen der Zustand der [[Zündung]] nicht abgefragt wird, wird die Leuchte nicht vorzeitig abgeschaltet, wenn die [[Zündung]] eingeschaltet wird.<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Innen_vorne_Ausschaltverzoegerung_Bild.jpg|thumb|none|350px|Platine]]<br />
|[[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Innen_vorne_Ausschaltverzoegerung_Schaltung.jpg|thumb|none|450px|Schaltbild]]<br />
|}<br />
<br />
Mit einer kleinen Modifikation (1x Diode 1N400x, Widerstand ca. 5 KOhm) sollte das schnelle Abdimmen beim Einschalten der [[Zündung]] aber möglich sein:<br />
[[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Innen_vorne_Ausschaltverzoegerung_Schaltung_modifiziert.jpg|thumb|none|450px|Modifiziertes Schaltbild]]<br />
<br />
<br />
Mit einer weiteren Modifikation lässt sich die Elektronik für die Abschaltverzögerung auch für die anderen an [[TKmL]] hängenden Innenleuchten nutzen:<br />
{|<br />
|[[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Innen_vorne_Ausschaltverzoegerung_Schaltung_modifiziert2.jpg|thumb|none|450px|Modifiziertes Schaltbild]]<br />
|[[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Innen_vorne_Ausschaltverzoegerung_Bild2.jpg|thumb|none|350px|Platine]]<br />
|}<br />
Es muss die Diode D3 (die größte Diode auf der Platine) durch eine Drahtbrücke ersetzt werden.<br />
Aber '''Achtung''': die Elektronik (hier der kleine Leistungstransistor BD535) ist nicht für das Einschalten vieler Innenleuchten geeignet. Der Transistor wird zumindest sehr heiß werden, weil in ihm hohe Verluste anfallen. Bei T4 mit vielen Innenleuchten (z.B. [[Multivan]]) wird er eine einmalige Abschaltverzögerung wohl kaum überleben. Zudem besteht Brandgefahr.<br />
<br />
<br />
=== Schiebedach ===<br />
Bei T4 mit Schiebedach vorne wird eine modifizierte vordere Innenleuchte verbaut, in die der [[Schalter E8 (Schiebedach)]] integriert ist. Diese Innenleuchte besitzt einen [[Kl.15]]-Anschluss, der für das [[Schiebedach]] benötigt wird. Über diesen wird die nachleuchtende Leuchte beim Einschalten der [[Zündung]] gedimmt.<br />
<gallery><br />
Bild:Elektrik_Beleuchtung_Innen_Leuchte_vorn_Schiebedach_Bild.jpg|Innenleuchte vorne für [[Schiebedach]]<br />
Bild:Elektrik_Beleuchtung_Innen_Leuchte_vorn_Schiebedach_Schaltbild.jpg|Schaltbild<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
=== Kabelbaum ===<br />
Sowohl die [[Kl.30]]- als auch die [[Türkontakt]]-Anschlüsse der Innenleuchten laufen an der [[Zentralelektrik]] in je einem Kabel zusammen. Grundsätzlich lassen sich beide daher an zentraler Stelle unterbrechen. <br />
<br />
Der [[Kl.30]]-Anschluss ist über die 1-fach-Steckverbindung T1e mit dem [[Mehrfachstecker]] L, Kontakt 5 verbunden. Die Türkontaktanschlüsse liegen am [[Leitungsverteiler]] [[TKmL]], der wiederum über ein Kabel mit dem [[Mehrfachstecker]] L, Kontakt 2 verbunden ist.<br />
<br />
Der [[Kabelbaum]] für die vordere Innenleuchte ist von der [[Zentralelektrik]] über die linke [[A-Säule]] zur Leuchte verlegt. Die Kabel für die hintern Leuchten verlaufen ausgehend von der [[Zentralelektrik]] hinter dem [[Armaturenbrett]] nach rechts, die rechte [[A-Säule]] hinauf und am Dachholm entlang nach hinten. Dort verfinden sich Abzweigungen für die Trittstufenbeleuchtung ([[B-Säule]] nach unten) und die Leuchte im Fahrgastraum. Von Letztgenannter verzweigen Kabel nach hinten und zu den Transistorleuchten.<br />
<br />
<br />
== Betrieb und Probleme ==<br />
Störungen der Innenbeleuchtung haben ihre Ursache meist in einem Problem mit einem [[Türkontaktschalter]]. Diese können zwar hohe Lasten (ca. 10 A) schalten, sind aber dennoch recht empfindlich bezüglich Verschmutzung und Korrosion.<br />
<br />
Lässt sie die Innenbeleuchtung über eine Tür nicht mehr schalten, sollte man also zunächst den entsprechenden [[Türkontaktschalter]] überprüfen.<br />
<br />
<br />
== Modifikationen ==<br />
=== Komfort ===<br />
Die Innenbeleuchtung im T4 bietet im Vergleich zu moderneren Kleinwagen praktisch keine Komfortfunktionen. So besitzt lediglich die Innenleuchte vorne bei einigen Modellen serienmäßig eine Ausschaltverzögerung ohne nennenswerte Dimmung. <br />
<br />
Will man Funktionen wie Ein-/Auschalten der Beleuchtung über die [[Zentralverriegelung]], An-/Abdimmen der Innenbeleuchtung über die [[Zündung]] oder eine Ausschaltverzögerung für alle Innenleuchten, muss man entweder teure Module einrüsten oder sich selbst etwas bauen. Ein Vorschlag für eine komfortable Selbstbau-Innenlichtsteuerung ist im Artikel [[ILSG]] beschrieben.<br />
<br />
Vorsichtig sollte man mit billigen Dimmer-/Verzögerungsmodulen aus dem Kfz-Zubehör sein, weil diese meist nur für geringe Leistungen (z.B. 20 Watt) und damit nicht für die Innenbeleuchtung besser ausgestatteter T4-Modelle (ca. 60 Watt) ausgelegt sind .<br />
<br />
<br />
=== Getrennte Stromkreise ===<br />
Um unterschiedliche Innenleuchten über unterschiedliche [[Türkontaktschalter]] schalten zu können, muss die Verkabelung erheblich modifiziert werden. In der Regel müssen Kabel zu den Leuchten und den Türkontakten aufgetrennet und/oder neu verlegt werden.<br />
<br />
Um bereits vorhandene, getrennte Stromkreise (z.B. T4-[[Kastenwagen]]) zusammenzulegen, genügt es in der Regel, deren Türkontakt-Anschlüsse miteinander zu verbinden.<br />
<br />
<br />
=== Ein-/Ausschalter ===<br />
Alle miteinander verbundenen Innenleuchten lassen sich zentral einschalten, indem ein beliebiger Türkontakt-Anschluss auf [[Masse]] gelegt wird. Dazu wird nur ein einfacher Ein-/Ausschalter benötigt, der dann einen [[Türkontaktschalter]] simuliert.<br />
<br />
Dabei ist jedoch zu beachten, dass damit auch anderen angeschlossenen Verbrauchern und Steuergeräten vorgegaukelt wird, dass eine Tür geöffnet ist. So könnte z.B. durch das Einschalten der Innenbeleuchtung bei bestimmten Dieselmotoren die [[Vorglühanlage]] aktiviert werden, wenn die Zündung an ist, oder das Steuergerät der [[Zentralverriegelung]] (mit [[FFB]]) schaltet die [[Wiederverschließautomatik]] ab, weil es eine geöffnete Tür annimmt.<br />
<br />
Als Schalter eignet sich jeder Ein-/Ausschalter, der mit bis zu ca. 6 A belastbar ist. Ideal ist natürlich der original VW-Schalter für die Innenleuchte im Krankenwagen.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Elektrik_Schalter_Innenleuchte_1991_Bild.jpg|[[Schalter E47 (Innenleuchte 1991)|Schalter bis 1996]]<br />
Bild:Elektrik_Schalter_Innenleuchte_1996_Bild.jpg|[[Schalter E47 (Innenleuchte 1996)|Schalter bis 1998]]<br />
Bild:Elektrik_Schalter_Innenleuchte_1998_Bild.jpg|[[Schalter E47 (Innenleuchte 1998)|Schalter ab 1998]]<br />
</gallery><br />
<br />
Am Beispiel des Schalters ab 1998 sieht die Beschaltung dann so aus:<br />
<br />
[[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Innen_Schalter_1998_Schaltbild.jpg|thumb|none|100px|Beschaltung]]<br />
Die Kontakte 1 und 6 werden auf [[Masse]] ([[Kl.31]]) gelegt; ggf. am Schalter verbinden. Kontakt 4 wird mit dem [[Leitungsverteiler]] [[TKmL]] verbunden, der bei Betätigung des Schalters auf [[Masse]] geschaltet wird. Kontakt 3 wird an [[Kl.58b]] ([[Instrumentenbeleuchtung]]) angeschlossen, um die Schalterbeleuchtung zu ermöglichen.<br />
<br />
<br />
=== W8-Leuchte ===<br />
Siehe Artikel [[W8-Leuchte]].<br />
<br />
<br />
== Transistorleuchte (Multivan) ==<br />
Die [[Multivan]]-Modelle besitzen ab Werk oberhalb des [[Klapptisch]]es eine Leuchtstofflampe (auch als Transistorleuchte bezeichnet), die unabhängig von der restlichen Innenbeleuchtung betrieben werden kann. Bei T4 ohne [[Zweitbatterie]] wird sie über die [[Sicherung]] der restlichen Innenbeleuchtung mit [[Dauerplus]] versorgt. Bei T4 mit Zweitbatterie hängt sie über eine eigene 5A-Sicherung an der [[Zweitbatterie]].<br />
<br />
=== Ein-/Ausbau ===<br />
'''Hinweise:'''<br />
* Vor Arbeiten an der Elektrik sollte die [[Batterie|Batterie abgeklemmt]] werden. <br />
* Das Fenster (durchsichtige Plastikabdeckung) ist nur aufgesteckt.<br />
<br />
'''Werkzeug:'''<br />
* Schraubenzieher zum Hebeln<br />
* Kreuzschlitzschraubenzieher<br />
<br />
<br />
'''Arbeitsschritte:'''<br />
# [[Batterie|Batterie abklemmen]].<br />
# Fenster abhebeln.[[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Innen_Transistorleuchte_Fenster_ausclipsen.jpg|thumb|none|Fenster abhebeln]]<br />
# Leuchtstoffröhre ca. 90 Grad drehen und aus der Fassung nehmen.<br />
# 2 Befestigungsschrauben herausdrehen.[[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Innen_Transistorleuchte_Schrauben.jpg|thumb|none|Befestigungsschrauben]]<br />
# Lampe vorsichtig abnehmen und Steckverbindung trennen.<br />
<br />
<br />
'''Wiederherstellung:'''<br />
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.<br />
<br />
<br />
<br />
== Transistorleuchte (California) ==<br />
Der [[California]] besitzt ab Werk oberhalb der Küchenzeile sowie im hinteren Teil auf der Beifahrerseite zwischen C- und D-Säule je eine Leuchtstofflampe (auch als Transistorleuchte bezeichnet), die unabhängig von der restlichen Innenbeleuchtung betrieben werden können. Diese hängen [zusammen mit dem vorderen Innenlicht (?)] abgesichert über eine eigene 7,5A(?)-Sicherung an der [[Zweitbatterie]]. Als Leuchtmittel kommt eine Energiesparlampe zum Einsatz, Osram Dulux S/E 2G7.<br />
<br />
=== Ein-/Ausbau ===<br />
'''Hinweise:'''<br />
* Vor Arbeiten an der Elektrik sollte die [[Batterie|Batterie abgeklemmt]] werden.<br />
* Das Leuchtmittel kostet bei VW gut den 4-fachen Preis als beim örtlichen Elektrohändler!<br />
* Wie jede Leuchtstofflampe enthält auch diese Quecksilber, ist Sondermüll.<br />
<br />
'''Werkzeug:'''<br />
* Kreuzschlitzschraubendreher<br />
* Schlitzschraubendreher<br />
<br />
'''Arbeitsschritte:'''<br />
# [[Batterie|Batterie abklemmen]].<br />
# Die zwei Kunststoffmuttern links und rechts des Fensters mit der Hand abschrauben, das Fenster abnehmen.<br />
# Die Leuchtstoffröhre ist durch vier Schlitzschrauben elektrisch und mechanisch in der Fassung befestigt. Diese Schrauben öffnen und das Leuchtmittel aus der Fassung ziehen. <br />
# 2 Befestigungsschrauben (unterhalb der schwarzen Kunststoffmuttern) herausdrehen, Lampeneinheit herausnehmen und Steckverbindung trennen.<br />
<br />
<br />
'''Wiederherstellung:'''<br />
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Beleuchtung]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Beleuchtung - innen]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Systeme]]</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Datei:California_Au%C3%9Fensteckdose.jpg&diff=20718Datei:California Außensteckdose.jpg2010-04-14T15:36:21Z<p>Cali: </p>
<hr />
<div></div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Datei:einbaurahmen.JPG&diff=20336Datei:einbaurahmen.JPG2010-03-22T20:29:34Z<p>Cali: Einbaurahmen für Schalter ab MJ 98</p>
<hr />
<div>Einbaurahmen für Schalter ab MJ 98</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Panamericana&diff=20285Panamericana2010-03-06T16:20:39Z<p>Cali: </p>
<hr />
<div>[[Bild:Aufbau_Multivan_Panamericana_Bild.jpg|thumb|Multivan Panamericana<br/>(Quelle: Volkswagen AG)]]<br />
Der '''Multivan Panamericana''' ist ein im Werk Hannover durch das [[ServiceCenter Spezialausstattungen]] SCS 'veredelten' [[Multivan]] [[Syncro]]. Es handelt sich nicht um ein eigenständiges [[Sondermodell]].<br />
<br />
Er wurde gegen Ende 2001 ([[MJ]] 2002) eingeführt und war bis zur Einstellung der T4-Produktion in 2003 im Programm. Der Panamericana war ausschließlich mit dem 2.5l-TDI-Motor mit 75 kW (wahrscheinlich [[AXL]]) verfügbar.<br />
<br />
Charakteristisch für den Panamericana sind die Leichtmetallfelgen mit 'grober' Bereifung, die lackierte Reserveradabdeckung mit Schriftzug, Bi-Xenon und die Seitenschweller:<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Aufbau_Multivan_Panamericana_Felgen.jpg|16-Zoll-Felgen<br/>(Quelle: Volkswagen AG)<br />
Bild:Aufbau_Multivan_Panamericana_Reserveradabdeckung.jpg|Reserveradabdeckung mit Schriftzug<br/>(Quelle: Volkswagen AG)<br />
Bild:Aufbau_Multivan_Panamericana_Xenon.jpg|Doppel-Xenon<br/>(Quelle: Volkswagen AG) <br />
</gallery><br />
<br />
<br />
Als Basismodell dient ein [[Multivan]] [[Flachdach]] [[Syncro]]. Die notwendige [[Mehrausstattung]] zur Veredelung besteht aus:<br />
* Leichtmetallräder inkl. 225er Reifen und 16"-Fahrwerk (ZR6)<br />
* Schwenkbare Reserveradhalterung, außen am Heck (1B6)<br />
* Paket [[Licht & Sicht]] (ZN1)<br />
* Steuerung in das ServiceCenter Spezialausstattungen (S1X)<br />
* Ausstattungsumfang Panamericana (SCS) (YSA) für 4.615,00 Euro bestehend aus<br />
** Seitliche Schwellerrohre aus Edelstahl <br />
** Heckklappenaufsatz in Wagenfarbe lackiert<br />
** dunkle Schlußleuchten<br />
** Motorunterfahrschutz<br />
** Resereveradabdeckung, Außenrand Edelstahl poliert, Abdeckung lackiert<br />
** Xenon-Doppelscheinwerfer (Doppel-Xenon)<br />
** Scheinwerferblende in Wagenfarbe lackiert<br />
** TÜV-Abnahme<br />
* Chrombeschichtung der Leichtmetallfelgen (YEA), auf Anfrage<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Allgemeines]]<br />
[[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]]<br />
[[Kategorie:Allgemeines - Modellübersicht]]</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=California_Freestyle&diff=20281California Freestyle2010-03-06T15:55:47Z<p>Cali: </p>
<hr />
<div>[[Bild:californiafreestyle.jpg|thumb|California freestyle]]<br />
<br />
Der '''California Freestyle''' ist das letzte Sondermodell des [[California]]s vor dessen Produktionseinstellung.<br />
<br />
<br />
Er war mit vier Motorvarianten verfügbar:<br />
<br />
* 2.5l-TDI mit 65 kW ([[AJT]])<br />
* 2.5l-TDI mit 75 kW ([[ACV]])<br />
* 2.5l-TDI mit 111 kW ([[AHY]], [[AXG]])<br />
* 2.8l-V6 mit 150 kW ([[AMV]])<br />
<br />
<br />
Im Vergleich zum [[California]]-Basismodell verfügt der Freestyle über folgende Zusatzausstattungen ab Werk:<br />
<br />
* Klimaanlage mit manueller Regelung im Fahrerhaus<br />
* Nebelscheinwerfer<br />
* Lederbezogenen Lenkradkranz, Schaltknauf und Handbremshebelgriff<br />
* Zusätzliche Ablagetaschen an Fahrer- und Beifahrertür<br />
* Velours-Fußmatten im Fahrerhaus<br />
* 2,8 kg Gasflasche<br />
* Geschirr für vier Personen<br />
* Fahrradträger der Fa. Votex mit Schienen für vier Fahrräder<br />
* Spiegelgehäuse, Stoßfänger und Griffleiste der Heckklappe in Wagenfarbe lackiert<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Allgemeines]]<br />
[[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]]<br />
[[Kategorie:Allgemeines - Modellübersicht]]</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Datei:californiafreestyle.jpg&diff=20280Datei:californiafreestyle.jpg2010-03-06T15:54:30Z<p>Cali: California, Sondermodell Freestyle</p>
<hr />
<div>California, Sondermodell Freestyle</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=California&diff=20279California2010-03-06T14:43:14Z<p>Cali: </p>
<hr />
<div>Der '''California''' ist die Wohnmobil-Variante des T4, die von Westfalia für VW gefertigt wurde. Es gab ihn in diversen Versionen:<br />
<br />
* California Coach (CC)<br />
* California Event<br />
* California Exclusive (CE)<br />
* [[California Freestyle]]<br />
<br />
<br />
Der California verfügt serienmäßig über einen Campingausbau mit Aufstell- oder Hochdach, der ein Waschbecken mitsamt Frisch- und Abwassertank, einen zweiflammigen (je nach Baujahr) Spiritus- oder Gaskocher, eine Kompressor-Kühlbox sowie Stauraum für Gepäck und die Zusatzbatterie beinhaltet.<br />
Weiter gehört eine umklappbare Schlaf-/Sitzbank im Fahrgastraum mit darunter liegendem Stauraum zur Ausstattung. Neuere Modelle bieten anstelle eines Dreipunkt- und eines Beckengurtes zwei Dreipunktgurte.<br />
Die beiden Vordersitze besitzen eine Drehkonsole<br />
<br />
[[Kategorie:Allgemeines]]<br />
[[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]]<br />
[[Kategorie:Karosserie]]<br />
[[Kategorie:Karosserie - Aufbau]]<br />
[[Kategorie:Karosserie - Campingausstattung]]</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=EDC&diff=20276EDC2010-03-06T14:04:03Z<p>Cali: </p>
<hr />
<div>'''EDC''' ist die Abkürzung für '''Electronic Diesel Control''', ein von Bosch entwickeltes System, bei dem der [[Einspritzbeginn]] durch das Motorsteuergerät über die [[Einspritzpumpe]] elektronisch geregelt wird. <br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Allgemeines]]<br />
[[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor - Einspritzanlage]]</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Datei:GeberVA.jpg&diff=17244Datei:GeberVA.jpg2009-11-09T23:00:06Z<p>Cali: aLWR-Geber VA</p>
<hr />
<div>aLWR-Geber VA</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Datei:Navi_alt(391_x_468).jpg&diff=14376Datei:Navi alt(391 x 468).jpg2009-07-07T17:47:02Z<p>Cali: Erstes im T4 "ab Werk" verbautes Navigationssystem.</p>
<hr />
<div>Erstes im T4 "ab Werk" verbautes Navigationssystem.</div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Datei:IMG_1617_(538_x_284).jpg&diff=14373Datei:IMG 1617 (538 x 284).jpg2009-07-07T17:37:47Z<p>Cali: </p>
<hr />
<div></div>Calihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Datei:TMC-Box.jpg&diff=12532Datei:TMC-Box.jpg2008-12-22T19:44:13Z<p>Cali: Einbauort der TMC-Box im T4.</p>
<hr />
<div>Einbauort der TMC-Box im T4.</div>Cali