Ölfilter - Versionsgeschichte

Karo: /* Ausbau */

2016-06-13T19:17:43Z

Ausbau

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	[[Bild:Motor_Oelkreislauf_OelFilter_5_Zyl_Nuss.jpg\|thumb\|none\|350px\|Aufgesetzte Nuss]]		[[Bild:Motor_Oelkreislauf_OelFilter_5_Zyl_Nuss.jpg\|thumb\|none\|350px\|Aufgesetzte Nuss]]

	'''Bei den Synchro-Varianten''' ist der [[Wegstreckensensor]] (Geschwindigkeitsgeber) durch das Winkelgetriebe zur Beifahrerseite hin versetzt. Zur besseren Zugänglichkeit zum Ölfilter den Sensor-Stecker abziehen. Vor Lösen des Ölfilters den Sensor mit einer Tüte abdecken, um ein Verölen der Kontakte zu verhindern.		'''Bei den Synchro-Varianten''' ist der [[Wegstreckensensor]] (Geschwindigkeitsgeber) durch das [[Winkelgetriebe]] zur Beifahrerseite hin versetzt. Zur besseren Zugänglichkeit zum Ölfilter den Sensor-Stecker abziehen. Vor Lösen des Ölfilters den Sensor mit einer Tüte abdecken, um ein Verölen der Kontakte zu verhindern.
	[[Bild:Ölfilter_Stecker_Pfeil.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sensor vor Ölfilter]]		[[Bild:Ölfilter_Stecker_Pfeil.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sensor vor Ölfilter]]

Karo: /* Ausbau */

2016-06-13T19:16:57Z

Ausbau

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	[[Bild:Motor_Oelkreislauf_OelFilter_5_Zyl_Nuss.jpg\|thumb\|none\|350px\|Aufgesetzte Nuss]]		[[Bild:Motor_Oelkreislauf_OelFilter_5_Zyl_Nuss.jpg\|thumb\|none\|350px\|Aufgesetzte Nuss]]

	'''Bei den Synchro-Varianten''' ist der Wegstreckensensor (Geschwindigkeitsgeber) durch das Winkelgetriebe zur Beifahrerseite hin versetzt. Zur besseren Zugänglichkeit zum Ölfilter den Sensor-Stecker abziehen. Vor Lösen des Ölfilters den Sensor mit einer Tüte abdecken, um ein Verölen der Kontakte zu verhindern.		'''Bei den Synchro-Varianten''' ist der [[Wegstreckensensor]] (Geschwindigkeitsgeber) durch das Winkelgetriebe zur Beifahrerseite hin versetzt. Zur besseren Zugänglichkeit zum Ölfilter den Sensor-Stecker abziehen. Vor Lösen des Ölfilters den Sensor mit einer Tüte abdecken, um ein Verölen der Kontakte zu verhindern.
	[[Bild:Ölfilter_Stecker_Pfeil.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sensor vor Ölfilter]]		[[Bild:Ölfilter_Stecker_Pfeil.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sensor vor Ölfilter]]

Karo: /* Ausbau */

2016-06-13T19:13:19Z

Ausbau

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	'''Bei den Synchro-Varianten''' ist der Wegstreckensensor (Geschwindigkeitsgeber) durch das Winkelgetriebe zur Beifahrerseite hin versetzt. Zur besseren Zugänglichkeit zum Ölfilter den Sensor-Stecker abziehen. Vor Lösen des Ölfilters den Sensor mit einer Tüte abdecken, um ein Verölen der Kontakte zu verhindern.		'''Bei den Synchro-Varianten''' ist der Wegstreckensensor (Geschwindigkeitsgeber) durch das Winkelgetriebe zur Beifahrerseite hin versetzt. Zur besseren Zugänglichkeit zum Ölfilter den Sensor-Stecker abziehen. Vor Lösen des Ölfilters den Sensor mit einer Tüte abdecken, um ein Verölen der Kontakte zu verhindern.
			[[Bild:Ölfilter_Stecker_Pfeil.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sensor vor Ölfilter]]

	Zum Einbau muss die Dichtung leicht mit [[Motoröl]] eingeschmiert werden, und der Ölfilter darf nicht zu fest angezogen werden, weil er bzw. sogar der [[Ölkühler]] beschädigt werden kann. Die Folge ist dann eine Ölundichtigkeit. Es empfiehlt sich daher, dies ohne Werkzeug mit der Hand zu machen (handfest). Perfektionisten füllen den Ölfilter vor dem Einbau mit frischem [[Motoröl]].		Zum Einbau muss die Dichtung leicht mit [[Motoröl]] eingeschmiert werden, und der Ölfilter darf nicht zu fest angezogen werden, weil er bzw. sogar der [[Ölkühler]] beschädigt werden kann. Die Folge ist dann eine Ölundichtigkeit. Es empfiehlt sich daher, dies ohne Werkzeug mit der Hand zu machen (handfest). Perfektionisten füllen den Ölfilter vor dem Einbau mit frischem [[Motoröl]].

Karo: /* Ausbau */

2016-06-13T19:08:33Z

Ausbau

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	'''Bei den 4- und 5-Zylindermotoren''' muss der komplette Filter abgeschraubt werden, wozu sich handelsübliche Spannbänder gut eignen. Bei vielen Ölfiltern findet sich zudem ein Mehrkant am Ende, sodass dieser mit einem Ölfilterschlüssel (z.B. [[SW]]27 bei o.a. Mann-Filter) herausgedreht werden kann.		'''Bei den 4- und 5-Zylindermotoren''' muss der komplette Filter abgeschraubt werden, wozu sich handelsübliche Spannbänder gut eignen. Bei vielen Ölfiltern findet sich zudem ein Mehrkant am Ende, sodass dieser mit einem Ölfilterschlüssel (z.B. [[SW]]27 bei o.a. Mann-Filter) herausgedreht werden kann.
	[[Bild:Motor_Oelkreislauf_OelFilter_5_Zyl_Nuss.jpg\|thumb\|none\|350px\|Aufgesetzte Nuss]]		[[Bild:Motor_Oelkreislauf_OelFilter_5_Zyl_Nuss.jpg\|thumb\|none\|350px\|Aufgesetzte Nuss]]

			'''Bei den Synchro-Varianten''' ist der Wegstreckensensor (Geschwindigkeitsgeber) durch das Winkelgetriebe zur Beifahrerseite hin versetzt. Zur besseren Zugänglichkeit zum Ölfilter den Sensor-Stecker abziehen. Vor Lösen des Ölfilters den Sensor mit einer Tüte abdecken, um ein Verölen der Kontakte zu verhindern.

	Zum Einbau muss die Dichtung leicht mit [[Motoröl]] eingeschmiert werden, und der Ölfilter darf nicht zu fest angezogen werden, weil er bzw. sogar der [[Ölkühler]] beschädigt werden kann. Die Folge ist dann eine Ölundichtigkeit. Es empfiehlt sich daher, dies ohne Werkzeug mit der Hand zu machen (handfest). Perfektionisten füllen den Ölfilter vor dem Einbau mit frischem [[Motoröl]].		Zum Einbau muss die Dichtung leicht mit [[Motoröl]] eingeschmiert werden, und der Ölfilter darf nicht zu fest angezogen werden, weil er bzw. sogar der [[Ölkühler]] beschädigt werden kann. Die Folge ist dann eine Ölundichtigkeit. Es empfiehlt sich daher, dies ohne Werkzeug mit der Hand zu machen (handfest). Perfektionisten füllen den Ölfilter vor dem Einbau mit frischem [[Motoröl]].

Zaydo am 21. März 2012 um 17:59 Uhr

2012-03-21T17:59:37Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. März 2012, 18:59 Uhr
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	<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>		<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
	<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>		<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
	<td width="100" align="center">[[Preis (2012)]]</td>		<td width="100" align="center">'''Preis (2012)'''</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>

Zaydo am 21. März 2012 um 17:57 Uhr

2012-03-21T17:57:57Z

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			[[Bild:Motor_Oelkreislauf_Oelfilter_Bild2.jpg\|thumb\|200px\|Ölfilter (5-Zylinder)]]
	== Funktion ==		== Funktion ==
	Der '''Ölfilter''' bzw der '''Ölfiltereinsatz''' entfernt Partikel aus dem [[Motoröl]], das in einem geschlossenen Kreislauf verwendet wird. Im T4 befindet sich der Filter als '''Hauptstromfilter''' hinter der [[Ölpumpe]], in deren Ansaugleitung sich nur ein Grobsieb zum Schutz der [[Ölpumpe]] befindet.		Der '''Ölfilter''' bzw der '''Ölfiltereinsatz''' entfernt Partikel aus dem [[Motoröl]], das in einem geschlossenen Kreislauf verwendet wird. Im T4 befindet sich der Filter als '''Hauptstromfilter''' hinter der [[Ölpumpe]], in deren Ansaugleitung sich nur ein Grobsieb zum Schutz der [[Ölpumpe]] befindet.
	~~[[Bild:Motor_Oelkreislauf_Oelfilter_Bild.jpg\|thumb\|none\|300px\|Ölfilter (Quelle: wikipedia.de)]]~~


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	== ~~Teilenummer~~ ==		== Teilenummern ==
	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
	<tr>		<tr>
	<td width="100" align="center">Teilenummer</td>		<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
	<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>		<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
	<td width="100" align="center">Preis (~~2009~~)</td>		<td width="100" align="center">[[Preis (2012)]]</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[069 115 561]]</td>		<td align="center">[[069 115 561]]</td>
	<td align="center">Ölfilter 4-Zylinder-Dieselmotor ([[1X]], [[ABL]] bis [[MJ]]1995)</td>		<td align="center">Ölfilter 4-Zylinder-Dieselmotor ([[1X]], [[ABL]] bis [[MJ]]1995)</td>
	<td align="center">ca. ~~21,30~~ Euro</td>		<td align="center">ca. 24 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[~~069~~ 115 561 B]]</td>		<td align="center">[[028 115 561 B]]</td>
	<td align="center">Ölfilter 4-Zylinder-Dieselmotor [[1X]], [[ABL]] (ab [[MJ]]1996)</td>		<td align="center">Ölfilter 4-Zylinder-Dieselmotor [[1X]], [[ABL]] (ab [[MJ]]1996)</td>
	<td align="center">ca. ~~15,70~~ Euro</td>		<td align="center">ca. 18 Euro</td>
			</tr>
			<tr>
			<td align="center">[[028 115 561 G]]</td>
			<td align="center">Ölfilter 4-Zylinder-Benzinmotor [[AAC]]</td>
			<td align="center">ca. 8 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[074 115 561]]</td>		<td align="center">[[074 115 561]]</td>
	<td align="center">Ölfilter 5-Zylinder-Motoren (Benzin und Diesel)</td>		<td align="center">Ölfilter 5-Zylinder-Motoren (Benzin und Diesel)</td>
	<td align="center">ca. ~~20,10~~ Euro</td>		<td align="center">ca. 23 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[021 115 562 A]]</td>		<td align="center">[[021 115 562 A]]</td>
	<td align="center">Ölfiltereinsatz 6-Zylinder-Motor [[AES]] (mit Dichtung)</td>		<td align="center">Ölfiltereinsatz 6-Zylinder-Motor [[AES]] (mit Dichtung)</td>
	<td align="center">ca. ~~18,90~~ Euro</td>		<td align="center">ca. 22 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[~~071~~ 115 562 A]]</td>		<td align="center">[[070 115 562]]</td>
	<td align="center">Ölfiltereinsatz 6-Zylinder-Motor [[AMV]] (mit Dichtung)</td>		<td align="center">Ölfiltereinsatz 6-Zylinder-Motor [[AMV]] (mit Dichtung)</td>
	<td align="center">ca. ~~10,30~~ Euro</td>		<td align="center">ca. 12 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	</table>		</table>
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	== Ausbau ==		== Ausbau ==
	'''Bei den 4- und 5-Zylindermotoren''' muss der komplette Filter abgeschraubt werden, wozu sich handelsübliche Spannbänder gut eignen. Bei vielen Ölfiltern findet sich zudem ein Mehrkant am Ende, sodass dieser mit einem Ölfilterschlüssel (~~Schlüsselweite 92 ?~~) herausgedreht werden kann.~~<br/>~~Zum Einbau muss die Dichtung leicht mit [[Motoröl]] eingeschmiert werden, und der Ölfilter darf nicht zu fest angezogen werden, weil er bzw. sogar der Ölkühler beschädigt werden kann. Die Folge ist dann eine Ölundichtigkeit. Es empfiehlt sich daher, dies ohne Werkzeug mit der Hand zu machen (handfest). Perfektionisten füllen den Ölfilter vor dem Einbau mit frischem [[Motoröl]].		'''Bei den 4- und 5-Zylindermotoren''' muss der komplette Filter abgeschraubt werden, wozu sich handelsübliche Spannbänder gut eignen. Bei vielen Ölfiltern findet sich zudem ein Mehrkant am Ende, sodass dieser mit einem Ölfilterschlüssel (z.B. [[SW]]27 bei o.a. Mann-Filter) herausgedreht werden kann.
			[[Bild:Motor_Oelkreislauf_OelFilter_5_Zyl_Nuss.jpg\|thumb\|none\|350px\|Aufgesetzte Nuss]]

			Zum Einbau muss die Dichtung leicht mit [[Motoröl]] eingeschmiert werden, und der Ölfilter darf nicht zu fest angezogen werden, weil er bzw. sogar der [[Ölkühler]] beschädigt werden kann. Die Folge ist dann eine Ölundichtigkeit. Es empfiehlt sich daher, dies ohne Werkzeug mit der Hand zu machen (handfest). Perfektionisten füllen den Ölfilter vor dem Einbau mit frischem [[Motoröl]].
			[[Bild:Motor_Oelkreislauf_OelFilter_5_Zyl_Vorfuellen.jpg\|thumb\|none\|350px\|Vorfüllen]]


	'''Bei den 6-Zylindermotoren''' muss das Gehäuseunterteil für den Filtereinsatz abgeschraubt, der Filtereinsatz gestauscht und das Unterteil wieder befestigt werden. Zuvor sollte das Öl im Filterunterteil über die Ablassschraube (Innensechskant, 10 Nm) abgelassen werden. Anzugsmoment für das Ölfilterunterteil: 30 Nm beim [[AES]] bzw. 25 Nm beim [[AMV]].		'''Bei den 6-Zylindermotoren''' muss das Gehäuseunterteil für den Filtereinsatz abgeschraubt, der Filtereinsatz gestauscht und das Unterteil wieder befestigt werden. Zuvor sollte das Öl im Filterunterteil über die Ablassschraube (Innensechskant, 10 Nm) abgelassen werden. Anzugsmoment für das Ölfilterunterteil: 30 Nm beim [[AES]] bzw. 25 Nm beim [[AMV]].
	[[Bild:Motor_Oelkreislauf_Oelfilter_Detail_AES.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ölfilter des [[AES]]]]		[[Bild:Motor_Oelkreislauf_Oelfilter_Detail_AES.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ölfilter des [[AES]]]]
	Die Dichtung zwischen Ölfilterhalter und Unterteil sollte gewechselt werden; vor dem Einbau einölen. Zumindest bei VW kommt sie im Paket mit dem Ölfilter.		Die Dichtung zwischen [[Ölfilterhalter]] und Unterteil sollte gewechselt werden; vor dem Einbau einölen. Zumindest bei VW kommt sie im Paket mit dem Ölfilter.

Zaydo am 25. Dezember 2009 um 22:34 Uhr

2009-12-25T22:34:47Z

Neue Seite

== Funktion ==
Der '''Ölfilter''' bzw der '''Ölfiltereinsatz''' entfernt Partikel aus dem [[Motoröl]], das in einem geschlossenen Kreislauf verwendet wird. Im T4 befindet sich der Filter als '''Hauptstromfilter''' hinter der [[Ölpumpe]], in deren Ansaugleitung sich nur ein Grobsieb zum Schutz der [[Ölpumpe]] befindet.
[[Bild:Motor_Oelkreislauf_Oelfilter_Bild.jpg|thumb|none|300px|Ölfilter (Quelle: wikipedia.de)]]

== Einbauort ==
Der Ölfilter ist bei den '''4- und 5-Zylindermotoren''' als klassischer Filter mit Metallgehäuse unterhalb des [[Ölkühler]]s in den [[Ölfilterhalter]] geschraubt; die Pfeile in den Bildern zeigen auf den [[Ölfilterhalter]].
{|
|[[Bild:Motor_Oelkreislauf_Oelfilterhalter_Einbauort_4_Zyl.jpg|thumb|none|300px|4-Zylindermotor <br/>(hier: [[AAC]])]]
|[[Bild:Motor_Oelkreislauf_Oelfilterhalter_Einbauort_5_Zyl_AXG.jpg|thumb|none|300px|5-Zylindermotor (hier: [[AXG]])<br/>(Quelle: maniac)]]
|}

Bei den '''6-Zylindermotoren''' ist er als Einsatz ausgeführt, der in den [[Ölfilterhalter]] eingeführt wird. Die nachfolgenden Bilder zeigen die [[Ölfilterhalter]] mit Ölfilter bzw. mit Aufnahme für den Filtereinsatz.

{|
|[[Bild:Motor_Oelkreislauf_OelFilter_Einbauort_6_Zyl_AES.jpg|thumb|none|300px|6-Zylindermotor [[AES]]]]
|[[Bild:Motor_Oelkreislauf_Oelfilter_Einbauort_6_Zyl_AMV.jpg|thumb|none|300px|6-Zylindermotor [[AMV]]]]
|}

== Teilenummer ==
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2009)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[069 115 561]]</td>
<td align="center">Ölfilter 4-Zylinder-Dieselmotor ([[1X]], [[ABL]] bis [[MJ]]1995)</td>
<td align="center">ca. 21,30 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[069 115 561 B]]</td>
<td align="center">Ölfilter 4-Zylinder-Dieselmotor [[1X]], [[ABL]] (ab [[MJ]]1996)</td>
<td align="center">ca. 15,70 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[074 115 561]]</td>
<td align="center">Ölfilter 5-Zylinder-Motoren (Benzin und Diesel)</td>
<td align="center">ca. 20,10 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[021 115 562 A]]</td>
<td align="center">Ölfiltereinsatz 6-Zylinder-Motor [[AES]] (mit Dichtung)</td>
<td align="center">ca. 18,90 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[071 115 562 A]]</td>
<td align="center">Ölfiltereinsatz 6-Zylinder-Motor [[AMV]] (mit Dichtung)</td>
<td align="center">ca. 10,30 Euro</td>
</tr>
</table>

== Ausbau ==
'''Bei den 4- und 5-Zylindermotoren''' muss der komplette Filter abgeschraubt werden, wozu sich handelsübliche Spannbänder gut eignen. Bei vielen Ölfiltern findet sich zudem ein Mehrkant am Ende, sodass dieser mit einem Ölfilterschlüssel (Schlüsselweite 92 ?) herausgedreht werden kann.<br/>Zum Einbau muss die Dichtung leicht mit [[Motoröl]] eingeschmiert werden, und der Ölfilter darf nicht zu fest angezogen werden, weil er bzw. sogar der Ölkühler beschädigt werden kann. Die Folge ist dann eine Ölundichtigkeit. Es empfiehlt sich daher, dies ohne Werkzeug mit der Hand zu machen (handfest). Perfektionisten füllen den Ölfilter vor dem Einbau mit frischem [[Motoröl]].

'''Bei den 6-Zylindermotoren''' muss das Gehäuseunterteil für den Filtereinsatz abgeschraubt, der Filtereinsatz gestauscht und das Unterteil wieder befestigt werden. Zuvor sollte das Öl im Filterunterteil über die Ablassschraube (Innensechskant, 10 Nm) abgelassen werden. Anzugsmoment für das Ölfilterunterteil: 30 Nm beim [[AES]] bzw. 25 Nm beim [[AMV]].
[[Bild:Motor_Oelkreislauf_Oelfilter_Detail_AES.jpg|thumb|none|350px|Ölfilter des [[AES]]]]
Die Dichtung zwischen Ölfilterhalter und Unterteil sollte gewechselt werden; vor dem Einbau einölen. Zumindest bei VW kommt sie im Paket mit dem Ölfilter.

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Schmierung]]
[[Kategorie:Wartung]]