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&lt;/table&gt;</summary>
		<author><name>OregAHY</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrungsanlage_(Ausbau)&amp;diff=21131&amp;oldid=prev</id>
		<title>Zaydo am 3. Mai 2010 um 10:58 Uhr</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrungsanlage_(Ausbau)&amp;diff=21131&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2010-05-03T10:58:30Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;Dieser Artikel beschreibt den Ausbau der [[AGR-Anlage]] bei den unterschiedlichen Motoren.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 1,9l-TD-Motor ABL ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Hinweise:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
* Die Dichtungen sollten grundsätzlich ersetzt werden. Dabei unbedingt auf die richtigen Einbauorte achten, da sich alle Dichtungen sehr ähnlich sehen. Die Dichtung am [[Abgaskrümmer]] (1) besitzt nur eine 1 cm-Bohrung.&lt;br /&gt;
* Selbstsicherende Schrauben und Muttern ersetzen.&lt;br /&gt;
* Verbindungsstellen ggf. mit Rostlöser vorbehandeln.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Ersatzteile:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
&amp;lt;table border=&amp;quot;1&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;2&amp;quot; cellpadding=&amp;quot;4&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td width=&amp;quot;100&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Teilenummer&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td width=&amp;quot;300&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Bezeichnung&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td width=&amp;quot;100&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Preis (2007)&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[028 131 501 E]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[Abgasrückführungsventil]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 190,00 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[N 902 002 01]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Sechskantbundmutter&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 1,60 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[028 131 547 E]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Dichtung 1&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 2,10 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[069 131 547 D]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Dichtung 2&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 2,30 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
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&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Dichtung 3&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 2,10 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/table&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Werkzeug:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
* Schraubenschlüssel oder Nuss für Sechskant M8&lt;br /&gt;
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 25 Nm.&lt;br /&gt;
* Ggf. Rostlöser.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Arbeitsschritte:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
# Verbindungsrohr [[Abgaskrümmer]] - [[AGR-Ventil]] abbauen. [[Bild:Motor_AGR_Ausbau_ABL_1.jpg|thumb|none|300px|Verbindungsrohr abbauen]]&lt;br /&gt;
## 2 Muttern (gelb, Sechskant, M8, 25 Nm, selbstsichernd) am [[Abgaskrümmer]] abschrauben.&lt;br /&gt;
## 2 Schrauben (rot, Sechskant, Kombi, M8, 25 Nm) am [[AGR-Ventil]] herausdrehen.&lt;br /&gt;
## Rohr mit den beiden Dichtungen 1 (gelb) und 2 (rot) abnehmen.&lt;br /&gt;
# [[AGR-Ventil]] abbauen [[Bild:Motor_AGR_Ausbau_ABL_2.jpg|thumb|none|300px|[[AGR-Ventil]] abbauen]]&lt;br /&gt;
## Unterdruckschlauch abziehen.&lt;br /&gt;
## 2 Schrauben (rot, Sechskant, Kombi, M8, 25 Nm) am [[AGR-Ventil]] herausdrehen.&lt;br /&gt;
## Ventil mit Dichtung 3 abnehmen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Wiederherstellung:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.&lt;br /&gt;
* Auf die korrekten Anzugsmomente achten.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== TDI-Motoren ACV und AJT ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Hinweise:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
* Die Dichtungen sollten grundsätzlich ersetzt werden. Dabei unbedingt auf die richtigen Einbauorte achten, da sich alle Dichtungen sehr ähnlich sehen, aber nicht alle identisch sind.&lt;br /&gt;
* Selbstsicherende Schrauben und Muttern ersetzen.&lt;br /&gt;
* Verbindungsstellen ggf. mit Rostlöser vorbehandeln.&lt;br /&gt;
* Die [[Saugrohrklappe]] wurde erst ab [[MJ]]2001 verbaut.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Ersatzteile:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
&amp;lt;table border=&amp;quot;1&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;2&amp;quot; cellpadding=&amp;quot;4&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td width=&amp;quot;100&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Teilenummer&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td width=&amp;quot;300&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Bezeichnung&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td width=&amp;quot;100&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Preis (2007)&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[074 129 499 B]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[Abgasrückführungsventil]] bis [[MJ]]2000&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 190,00 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
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&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[Abgasrückführungsventil]] ab [[MJ]]2001 (Saugrohrklappe)&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
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&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
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&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Dichtung 3 ([[Abgasrückführungsventil]])&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 2,10 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
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&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 2,80 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
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&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Innensechskantschraube M6x25&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
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&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[N 902 002 01]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Sechskantbundmutter&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 1,60 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
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&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
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&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Dichtung 1 und 2&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 2,30 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[N 024 528 1]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Schelle 8-12&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 1,10 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/table&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Werkzeug:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
* Zange für Federbandschellen (z.B. [[Spezialwerkzeug#VW 1921|VW 1921]])&lt;br /&gt;
* Zange für Klemmschellen bzw. Schraubenzieher für Schraubklemmen&lt;br /&gt;
* Schraubenschlüssel oder Nuss für Sechskant M8&lt;br /&gt;
* Schraubenschlüssel oder Nuss für Innensechskant M8&lt;br /&gt;
* Schraubenschlüssel oder Nuss für Innensechskant M6&lt;br /&gt;
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsätze von 15 Nm bis 25 Nm.&lt;br /&gt;
* Ggf. Rostlöser.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Arbeitsschritte:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
# [[Ladeluftkühler|Ladeluftkühler ausbauen]] (nur [[ACV]]).&lt;br /&gt;
# Luftschlauch vom [[LLK]] bzw. [[Turbolader]] abnehmen. [[Bild:Motor_AGR_Ausbau_ACV_1.jpg|thumb|none|300px|Luftschlauch abbauen]]&lt;br /&gt;
# Unterdruckschläuche am AGR-Ventil und ggf. mit der [[Saugrohrklappe]] abnehmen. [[Bild:Motor_AGR_Ausbau_ACV_2.jpg|thumb|none|300px|Unterdruckschläuche abbauen]]&lt;br /&gt;
# Verbindungsrohr [[Abgaskrümmer]] - [[AGR-Ventil]] abbauen. &lt;br /&gt;
## 2 Muttern (gelb, Sechskant, M8, 25 Nm, selbstsichernd) am [[Abgaskrümmer|Krümmer]] abschrauben.[[Bild:Motor_AGR_Ausbau_ACV_3.jpg|thumb|none|300px|Verbindungsrohr abbauen 1]]&lt;br /&gt;
## 2 Schrauben (rot, Innensechskant, Kombi, M8, 25 Nm) am [[AGR-Ventil]] herausdrehen.[[Bild:Motor_AGR_Ausbau_ACV_4.jpg|thumb|none|300px|Verbindungsrohr abbauen 2]]&lt;br /&gt;
## Rohr mit den beiden Dichtungen 1 (gelb) und 2 (rot) abnehmen.&lt;br /&gt;
# [[AGR-Ventil]] abbauen [[Bild:Motor_AGR_Ausbau_ACV_5.jpg|thumb|none|300px|[[AGR-Ventil]] abbauen]]&lt;br /&gt;
## 2 Schrauben (gelb, Innensechskant, M6, 15 Nm) am [[AGR-Ventil]] herausdrehen.&lt;br /&gt;
## Ventil mit Halter und Dichtung 3 sowie ggf. [[Saugrohrklappe]] abnehmen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Wiederherstellung:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.&lt;br /&gt;
* Auf die korrekten Anzugsmomente achten.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== TDI-Motoren AHY und AXG ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bis Modelljahr 2000 ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Ab Modelljahr 2001 ===&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Hinweise:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
* Die Dichtungen sollten grundsätzlich ersetzt werden. Dabei unbedingt auf die richtigen Einbauorte achten, da sich alle Dichtungen sehr ähnlich sehen, aber nicht alle identisch sind.&lt;br /&gt;
* Selbstsicherende Schrauben und Muttern ersetzen.&lt;br /&gt;
* Verbindungsstellen ggf. mit Rostlöser vorbehandeln.&lt;br /&gt;
* Die [[Saugrohrklappe]] wurde erst ab [[MJ]]2001 verbaut.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Ersatzteile:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
&amp;lt;table border=&amp;quot;1&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;2&amp;quot; cellpadding=&amp;quot;4&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td width=&amp;quot;100&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Teilenummer&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td width=&amp;quot;300&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Bezeichnung&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td width=&amp;quot;100&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Preis (2007)&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[074 129 463 B ]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[Abgasrückführungsventil]] ab [[MJ]]2001 (Saugrohrklappe)&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 183,00 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[074 129 447]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Dichtring 3 ([[Abgasrückführungsventil]])&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 1,10 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[N 101 154 02]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Innensechskantschraube M6x18&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 0,50 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[N 902 002 01]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Sechskantbundmutter&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 1,60 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[069 131 547 D]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Dichtung 1 und 2&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 2,30 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;[[N 024 528 1]]&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;Schelle 8-12&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;td align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;ca. 1,10 Euro&amp;lt;/td&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/tr&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/table&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Werkzeug:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
* Zange für Federbandschellen (z.B. [[Spezialwerkzeug#VW 1921|VW 1921]])&lt;br /&gt;
* Zange für Klemmschellen bzw. Schraubenzieher für Schraubklemmen&lt;br /&gt;
* Schraubenschlüssel oder Nuss für Innensechskant M6&lt;br /&gt;
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsätze von 10 Nm bis 25 Nm.&lt;br /&gt;
* Ggf. Rostlöser.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Arbeitsschritte:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
# Luftschlauch vom [[LLK]] zum [[AGR-Ventil]] abnehmen. [[Bild:Motor_AGR_Ausbau_AXG_1.jpg|thumb|none|300px|Luftschlauch abbauen]]&lt;br /&gt;
# Unterdruckschläuche am AGR-Ventil und ggf. mit der [[Saugrohrklappe]] abnehmen. [[Bild:Motor_AGR_Ausbau_AXG_2.jpg|thumb|none|300px|Unterdruckschläuche abbauen]]&lt;br /&gt;
# Verbindungsrohr [[Abgaskrümmer]] - [[AGR-Ventil]] abbauen. [[Bild:Motor_AGR_Ausbau_AXG_3.jpg|thumb|none|300px|Verbindungsrohr abbauen]]&lt;br /&gt;
## 2 Muttern (gelb, Sechskant, M8, 25 Nm, selbstsichernd) am [[Abgaskrümmer]] abschrauben.&lt;br /&gt;
## 2 Schrauben (rot, Innensechskant, Kombi, M6, 15 Nm) am [[AGR-Ventil]] herausdrehen.&lt;br /&gt;
## Rohr mit den beiden Dichtungen 1 (gelb) und 2 (rot) abnehmen.&lt;br /&gt;
# [[AGR-Ventil]] abbauen [[Bild:Motor_AGR_Ausbau_AXG_4.jpg|thumb|none|300px|[[AGR-Ventil]] abbauen]]&lt;br /&gt;
## 3 Schrauben (gelb, Innensechskant, M6, 10 Nm) am [[AGR-Ventil]] herausdrehen.&lt;br /&gt;
## Ventil mit Halter und Dichtring 3 sowie ggf. [[Saugrohrklappe]] abnehmen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Wiederherstellung:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.&lt;br /&gt;
* Auf die korrekten Anzugsmomente achten.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Anleitung]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Motor]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Motor - Abgasanlage]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Motor - Luftversorgung und Turbolader]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Motor - Unterdruckanlage]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Zaydo</name></author>
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