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2010-05-22T09:03:25Z

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== Funktion ==
Der '''Aggregateträger''' (auch '''Achsträger''' oder '''Montageschemel''') ist ein quer eingebauter Träger am [[Vorderwagen]] des T4, der der Befestigung der vorderen Achsaufhängung (inkl. [[Lenkgetriebe]]) und teilweise auch als (Gegen-)Lager für Motor und [[Getriebe]] dient.

== Einbauort ==
Der Aggregateträger ist 'hinter' dem Motor eingebaut und ist mit den Längsträgern verschraubt. Er ist im Bild leicht gelb eingefärbt.
[[Bild:Aufbau_Aggregatetraeger_Einbauort.jpg|thumb|none|350px|Einbauort]]

Die nachfolgenden Bilder zeigen einen 'nackten' Aggregateträger und einen mit montierten Fahrwerkkomponenten.

{|
|[[Bild:Aufbau_Aggregatetraeger_nackt.jpg|thumb|none|350px|'Nackter' Träger]]
|[[Bild:Aufbau_Aggregatetraeger_montiert.jpg|thumb|none|425px|Träger mit Fahrwerkskomponenten]]
|}

== Ausbau ==
'''Hinweise:'''
* Grundsätzlich gibt es unterschiedliche Methoden, den Aggregateträger auszubauen. So kann man z.B. vor dem Ausbau die Vorradaufhängung zerlegen oder andere Teile zunächst 'beseitigen' ([[Lenkgetriebe]], [[Stabilisator]]). Nachfolgend wird der Komplettausbau der [[Vorderachse]] mit minimalen Vorarbeiten beschrieben.
* Der Aggregateträger ist mit insgesamt 3 Schrauben pro Seite mit den Längsträgern verbunden.
* Korrodierte Schrauben immer ersetzen.

'''Werkzeug:'''
* Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskantschrauben M12 und M14
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsätze bis 160 Nm
* Motor-/Getriebeheber oder Rangierwagenheber

'''Arbeitsschritte:'''
# [[Motorwanne|Motorwanne abbauen]].
# [[Rad|Räder abbauen]].
# [[Bremsanlage|Bremssattel links und rechts abbauen]] und an der Korosserie befestigen, damit die Bremsschläuche nicht zu stark belastet werden.
# Steckverbindungen für die [[Bremsbelagverschleißanzeige]], die [[ABS]]-Radsensoren und zur [[Lambdasonde]] trennen.
# [[Tank|Tank ausbauen]].
# Verbindung [[Auspuff]] - [[Abgasrohr]] (am [[Krümmer]] befestigt) trennen und das Wärmeschutzblech abbauen.
# [[Stoßdämpfer|Stoßdämpferbefestigung am Querträger lösen]].
# [[Drehstab|Drehstab entspannen]] und aus der Befestigung am Querträger nehmen.
# [[Gelenkwelle|Gelenkwellen getriebeseitig lösen]].
# Befestigungsschraube der Lenkspindel am [[Lenkgetriebe]] herausdrehen.
# [[Servolenkung|Leitungen zum Servolenkgetriebe abschrauben]].
# [[Pendelstütze]] vom [[Getriebe]] abschrauben.
# Heber unter dem Aggregateträger positionieren.
# 6 Befestigungsschrauben des Aggregateträgers herausdrehen. [[Bild:Aufbau_Aggregatetraeger_Befestigung2.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben]]Dann Träger mit Heber absenken und 'ausfädeln'.

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge

== Teilenummern ==
Als Folge der Fahrwerksmodifikationen während der Bauzeit des T4 gibt es 3 unterschiedliche Aggregateträger. Diese sind grundsätzlich nicht kompatibel, weil es Unterschiede (teilweise nur Lochgrößen für Schrauben) bezüglich der Befestigung diverser Teile wie [[Lenkgetriebe]] oder [[Querlenker]] gibt.

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2009)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 499 031 F]]</td>
<td align="center">Aggregateträger bis [[FIN]] 70-P-004 342 (ca. [[MJ]]1993)</td>
<td align="center">ca. 705 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 499 031 H]]</td>
<td align="center">Aggregateträger ab [[FIN]] 70-P-004 343 bis [[MJ]]1995)</td>
<td align="center">ca. 705 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 499 031 F]]</td>
<td align="center">Aggregateträger ab [[MJ]]1996)</td>
<td align="center">ca. 705 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[N 905 992 01]]</td>
<td align="center">Befestigungsschraube M12</td>
<td align="center">ca. 2,80 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[N 905 990 01]]</td>
<td align="center">Befestigungsschraube M14</td>
<td align="center">ca. 4,10 Euro</td>
</tr>
</table>

Darüber hinaus soll es einen geänderten Aggregateträger [[701 499 031 E]] (ca. 400 Euro) geben, der genutzt werden kann, um T4 bis ca. [[MJ]]1993 umzurüsten, wenn die Exzenterschrauben für die [[Querlenker]] zur Nachlaufeinstellung gewechselt werden müssen; siehe Artikel [[Nachlauf]] und [[Querlenker]]. Dieser Träger hat dann die 14er Langlöcher und noch die alte Aufnahme für die Getriebelagerung ([[701 399 201 H]]) der ersten Modelle sowie M8-Gewinde für die [[Servolenkung]].

Der nachfolgende [[Aggregateträger]] [[701 499 031 F]] hat dann aller Wahrscheinlichkeit nach bereits M10-Gewinde für die [[Servolenkung]] aber auch noch die alte Aufnahme für die Getriebelagerung [[701 399 201 H]]. Für die [[Servolenkung]] sind aber passende Gummibuchsen lieferbar. Beim Umbau auf den neueren [[Aggregateträger]] muss aber die gesamte [[Vorderachse]]inheit komplett ausgebaut und zerlegt werden.

Ab [[Fahrgestellnummer]] 70 PH 004 343 findet dann ein geänderter [[Aggregateträger]], mit geänderter Befestigung für die neue [[Drehmomentstütze]], M10-Befestigungen der [[Servolenkung]] und 14er Langlöchern Verwendung. Dieser passt dann aber aufgrund der geänderten [[Drehmomentstütze]] nicht mehr zu den älteren Fahrzeugen. Eventuell wäre allerdings mit einigem Aufwand ein Umbau auf die neue [[Getriebe]]halterung-/[[Drehmomentstütze]]n-Kombination möglich.

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Fahrwerk]]
[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Karosserie - Aufbau]]
[[Kategorie:Fahrwerk]]
[[Kategorie:Fahrwerk - Vorderachse]]

Aggregateträger - Versionsgeschichte

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