Airbag - Versionsgeschichte

Karo: /* T4 ab MJ1999 */

2014-10-24T16:00:59Z

T4 ab MJ1999

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2014, 17:00 Uhr
Zeile 77:		Zeile 77:
	<br />		<br />
	'''Werkzeug:'''		'''Werkzeug:'''
	* ~~Ca. 18~~ cm langer Schraubenzieher		* Ein maximal 16 cm langer Schraubenzieher
	<br />		<br />
	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
Zeile 92:		Zeile 92:
	* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.		* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
	<br />		<br />

	=== Beifahrer-Airbag ===		=== Beifahrer-Airbag ===
	==== Gepolsterte Schalttafel ====		==== Gepolsterte Schalttafel ====

Zaydo am 12. Juli 2013 um 09:16 Uhr

2013-07-12T09:16:49Z

← Nächstältere Version		Version vom 12. Juli 2013, 10:16 Uhr
Zeile 159:		Zeile 159:
	</table>		</table>
	<br />		<br />
	Für die Beifahrerseite gibt es eine Vielzahl unterschiedlicher Airbag-Systeme in diversen ~~farben~~, die allerdings mittlerweile teilweise entfallen sind. Auch sind Abdeckungen für das [[Armaturenbrett]] verfügbar. Bei diesen wird wie bei den kompletten Airbag-Einheiten zwischen gepolstertem und nicht gepolstetem Armaturenbrett unterschieden.		Für die Beifahrerseite gibt es eine Vielzahl unterschiedlicher Airbag-Systeme in diversen Farben, die allerdings mittlerweile teilweise entfallen sind. Auch sind Abdeckungen für das [[Armaturenbrett]] verfügbar. Bei diesen wird wie bei den kompletten Airbag-Einheiten zwischen gepolstertem und nicht gepolstetem Armaturenbrett unterschieden.
	<br />		<br />
	Die ~~Preis~~ für die Beifahrer-Airgabs bewegen sich in der Größenordnung von 1065 Euro.		Die Preise für die Beifahrer-Airgabs bewegen sich in der Größenordnung von 1065 Euro.
	<br />		<br />
	<br />		<br />

Zaydo am 12. Juli 2013 um 09:15 Uhr

2013-07-12T09:15:38Z

Änderungen zeigen

Zaydo am 11. Juli 2013 um 21:43 Uhr

2013-07-11T21:43:01Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. Juli 2013, 22:43 Uhr
Zeile 153:		Zeile 153:
	* Siehe oben "Umgang mit Airbags".		* Siehe oben "Umgang mit Airbags".
	* Die Airbag-Einheit ist mit 2 Rasthaken in entsprechenden Aufnahmen mit Klammern am Lenkrad befestigt. [[Bild:Aufbau_Airbag_Rueckseite_Rasthaken_1999.jpg\|thumb\|none\|350px\|Rasthaken]][[Bild:Aufbau_Airbag_Rueckseite_Rasthaken_1999_2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Rasthakenöffnung]]		* Die Airbag-Einheit ist mit 2 Rasthaken in entsprechenden Aufnahmen mit Klammern am Lenkrad befestigt. [[Bild:Aufbau_Airbag_Rueckseite_Rasthaken_1999.jpg\|thumb\|none\|350px\|Rasthaken]][[Bild:Aufbau_Airbag_Rueckseite_Rasthaken_1999_2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Rasthakenöffnung]]
			* Es empfiehlt sich, die Lenksäulenverkleidung abzuschrauben, damit man exakt axial in die Öffnungen stechen kann. Setzt man zu schräg an, kann man den Hupenkontakt beschädigen. Die Empfehlung ist daher: Von Anfang an mit einem Spiegel und einem sehr scharfen Schraubenzieher arbeiten.[[Bild:Aufbau_Airbag_Rueckseite_1999_Hupenkontakt_defekt.jpg\|thumb\|none\|350px\|Gebrochener Hupenkontakt]]
	* Nicht ohne untere Lenkradverkleidung fahren, weil dabei die [[Wickelfeder]] beschädigt werden kann.		* Nicht ohne untere Lenkradverkleidung fahren, weil dabei die [[Wickelfeder]] beschädigt werden kann.
	<br />		<br />

Zaydo am 11. Juli 2013 um 21:35 Uhr

2013-07-11T21:35:41Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. Juli 2013, 22:35 Uhr
Zeile 152:		Zeile 152:
	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
	* Siehe oben "Umgang mit Airbags".		* Siehe oben "Umgang mit Airbags".
	* Die Airbag-Einheit ist mit 2 Rasthaken in entsprechenden Aufnahmen mit Klammern am Lenkrad befestigt. [[Bild:Aufbau_Airbag_Rueckseite_Rasthaken_1999.jpg\|thumb\|none\|350px\|Rasthaken]]		* Die Airbag-Einheit ist mit 2 Rasthaken in entsprechenden Aufnahmen mit Klammern am Lenkrad befestigt. [[Bild:Aufbau_Airbag_Rueckseite_Rasthaken_1999.jpg\|thumb\|none\|350px\|Rasthaken]][[Bild:Aufbau_Airbag_Rueckseite_Rasthaken_1999_2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Rasthakenöffnung]]
	* Nicht ohne untere Lenkradverkleidung fahren, weil dabei die [[Wickelfeder]] beschädigt werden kann.		* Nicht ohne untere Lenkradverkleidung fahren, weil dabei die [[Wickelfeder]] beschädigt werden kann.
	<br />		<br />
Zeile 161:		Zeile 161:
	# Lenkrad in Mittelstellung bringen.		# Lenkrad in Mittelstellung bringen.
	# Lenkrad um ca. 90° drehen, bis die Speichen in etwa senkrecht stehen. [[Bild:Aufbau_Airbag_Ausbau_1999_Lenkrad.jpg\|thumb\|none\|350px\|Lenkrad senkrecht stellen]]		# Lenkrad um ca. 90° drehen, bis die Speichen in etwa senkrecht stehen. [[Bild:Aufbau_Airbag_Ausbau_1999_Lenkrad.jpg\|thumb\|none\|350px\|Lenkrad senkrecht stellen]]
	# Schraubenzieher oberhalb der Lenkradverkleidung ca. 4,5 cm in die Bohrung einführen. Dabei die Schraubenzieherklinge senkrecht zu den Speichen stellen und entlang der Bohrungsseite zur Lenkradnabe führen. [[Bild:Aufbau_Airbag_Ausbau_1999_Bohrung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bohrung nahe Lenkradnabe]]		# Schraubenzieher oberhalb der Lenkradverkleidung ca. 4,5 cm in die Bohrung einführen. Dabei die Schraubenzieherklinge senkrecht zu den Speichen stellen und entlang der Bohrungsseite zur Lenkradnabe führen. Der Schraubenzieher muss in den kleinen Spalt zum Federdraht eingführt werden:[[Bild:Aufbau_Airbag_Ausbau_1999_Bohrung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bohrung nahe Lenkradnabe]][[Bild:Aufbau_Airbag_Ausbau_1999_Federdraht.jpg\|thumb\|none\|350px\|Federdraht auf Rückseite]]Die nachfolgenden Bilder von the_black_duke verdeutlichen, wie der Schraubenzieher anzusetzen ist.[[Bild:Aufbau_Airbag_Ausbau_1999_Werkzeug_falsch.jpg\|thumb\|none\|350px\|Falsch]][[Bild:Aufbau_Airbag_Ausbau_1999_Werkzeug_richtig.jpg\|thumb\|none\|350px\|Richtig]]
	# Schraubenzieher Richtung Lenkradkranz (nach außen) drücken, um die Klammer zum Verriegeln des Rasthakens zurückzudrücken.		# Schraubenzieher Richtung Lenkradkranz (nach außen) drücken, um die Klammer zum Verriegeln des Rasthakens zurückzudrücken.
	# Lenkrad um 180° zurück drehen und 2. Rasthaken auf die gleiche Art und Weise entriegeln.		# Lenkrad um 180° zurück drehen und 2. Rasthaken auf die gleiche Art und Weise entriegeln.

CheGeWara: /* Airbag im T4 */

2013-04-17T19:46:24Z

Airbag im T4

← Nächstältere Version		Version vom 17. April 2013, 20:46 Uhr
Zeile 35:		Zeile 35:
	\|[[Bild:Aufbau_Airbag_ausgeloest.jpg\|thumb\|none\|375px\|Ausgelöste Airbags]]		\|[[Bild:Aufbau_Airbag_ausgeloest.jpg\|thumb\|none\|375px\|Ausgelöste Airbags]]
	\|[[Bild:Aufbau_Airbag_ausgeloest_Kabel.jpg\|thumb\|none\|375px\|Kabel Beifahrer-Airbag]]		\|[[Bild:Aufbau_Airbag_ausgeloest_Kabel.jpg\|thumb\|none\|375px\|Kabel Beifahrer-Airbag]]
			\|[[Datei:CheGeWaraT4Airbag.jpeg\|357px\|thumb\|left\|Ausgelöster Airbag]]
	\|}		\|}
	<br />		<br />
Zeile 243:		Zeile 244:
	* Auf das korrekte Anzugsmoment für die Befestigungsschrauben (M6) achten (10 Nm).		* Auf das korrekte Anzugsmoment für die Befestigungsschrauben (M6) achten (10 Nm).
	<br />		<br />

	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	* [http://www.weetjewel.com/stuur_airbag_loshalen.htm Weetjewel-Artikel "Airbag-Ausbau"]		* [http://www.weetjewel.com/stuur_airbag_loshalen.htm Weetjewel-Artikel "Airbag-Ausbau"]

Zaydo am 10. Februar 2013 um 11:39 Uhr

2013-02-10T11:39:05Z

Änderungen zeigen

Klaus-TDI: /* Gepolsterte Schalttafel */

2011-10-17T11:53:43Z

Gepolsterte Schalttafel

← Nächstältere Version		Version vom 17. Oktober 2011, 12:53 Uhr
Zeile 219:		Zeile 219:
	[[Bild:V2_08.jpg\|thumb\|none\|350px\|Werkzeug, Schraube links, vorn]]		[[Bild:V2_08.jpg\|thumb\|none\|350px\|Werkzeug, Schraube links, vorn]]

	10er Ratschenringschlüssel, 8er Vierkant (9cm lang), 10er Nuss, Klebeband, Ratschengriff, schwarze Gummitülle.<br>		10er Ratschenringschlüssel, 8er Vierkant (9cm lang) mit 6,5er Nussvierkant, 10er Nuss, Klebeband, Ratschengriff, schwarze Gummitülle.<br>
	Durch den Ratschenringschlüssel kann man die passende Länge des 8er Vierkantes, der die kurze Ratschenverlängerung ersetzt, quasi stufenlos einstellen.		Durch den Ratschenringschlüssel kann man die passende Länge des 8er Vierkantes, der die kurze Ratschenverlängerung ersetzt, quasi stufenlos einstellen.
	Die Nuss mit Klebeband fixieren, damit sie am Vierkant bleibt. Die ermittelte Position des Ratschenringschlüssels ebenfalls mit Klebeband am Vierkant fixieren. Ganz oben am Vierkant die schwarze Gummitülle, damit der Vierkant nicht durch den Ring rutschen kann und sich in den Tiefen des Armaturenbrettes verabschiedet.<br>		Die Nuss mit Klebeband fixieren, damit sie am Vierkant bleibt. Die ermittelte Position des Ratschenringschlüssels ebenfalls mit Klebeband am Vierkant fixieren. Ganz oben am Vierkant die schwarze Gummitülle, damit der Vierkant nicht durch den Ring rutschen kann und sich in den Tiefen des Armaturenbrettes verabschiedet.<br>

Klaus-TDI: /* Gepolsterte Schalttafel */

2011-10-17T11:22:12Z

Gepolsterte Schalttafel

← Nächstältere Version		Version vom 17. Oktober 2011, 12:22 Uhr
Zeile 226:		Zeile 226:
	Wenn die Schraube locker ist, per schmaler Hand und dem Vierkant+Nuss von oben ausdrehen.<br>		Wenn die Schraube locker ist, per schmaler Hand und dem Vierkant+Nuss von oben ausdrehen.<br>
	Einbau analog.<br>		Einbau analog.<br>
	Ev. könnte eine Steckschlüsselvariante ebenfalls zum Ziel führen.<br><br>		Ev. könnte eine Steckschlüsselvariante ebenfalls zum Ziel führen.<br>
			Die Werkzeuganforderung sollte klar werden: Flexibel Höhenverstellung nötig, Verdrehwinkel gering, Schraube tief versenkt.<br>
			Beim Ausbau des Airbags am besten mit dieser Schraube starten.<br><br>

	* Airbag-Einheit vorsichtig vom [[Armaturenbrett]] nach vorne abziehen.		* Airbag-Einheit vorsichtig vom [[Armaturenbrett]] nach vorne abziehen.

Klaus-TDI: /* Gepolsterte Schalttafel */

2011-10-17T11:19:11Z

Gepolsterte Schalttafel

← Nächstältere Version		Version vom 17. Oktober 2011, 12:19 Uhr
Zeile 214:		Zeile 214:
	Tipp: Eine kleine Lichtquelle, LED-Taschenlampe o.ä., am besten die Schwanenhalsvariante wäre für die Demontage der beiden Schrauben optimal.<br>		Tipp: Eine kleine Lichtquelle, LED-Taschenlampe o.ä., am besten die Schwanenhalsvariante wäre für die Demontage der beiden Schrauben optimal.<br>
	Schraube links hinten: Falls ein ESP-Steuergerät verbaut ist, das Steuergerät von der Halterplatte demontieren und nach unten in den Fußraum "hängen" lassen. Somit erhält man hinter dem Airbag mehr Montageplatz. Mit einem kurzen 10er Ringschlüssel (ev. absägen) die Schraube von unten lösen. Mit schmalen Fingern per Hand ausschrauben.<br>		Schraube links hinten: Falls ein ESP-Steuergerät verbaut ist, das Steuergerät von der Halterplatte demontieren und nach unten in den Fußraum "hängen" lassen. Somit erhält man hinter dem Airbag mehr Montageplatz. Mit einem kurzen 10er Ringschlüssel (ev. absägen) die Schraube von unten lösen. Mit schmalen Fingern per Hand ausschrauben.<br>
	Schraube links, vorn: 10er Nuss - kurze Verlängerung - kleine Ratsche -> funktioniert nicht, weil der Verdrehwinkel für die Ratschenfunktion an und in der Ausspaarung des Mittenausströmers zu eng ist. Ev. funktioniert eine andere Ratschenvariante. <br>		Schraube links, vorn: 10er Nuss - kurze Verlängerung - kleine Ratsche -> funktioniert nicht, weil der Verdrehwinkel für die Ratschenfunktion an und in der Ausspaarung des Mittenausströmers zu eng ist und die kurze Verlängerung zu lang war. Ev. funktioniert eine andere Ratschenvariante. <br>
	Funktionierende Werkzeuglösung:		Funktionierende Werkzeuglösung: