Anhängerkupplung - Versionsgeschichte

Bernd 75kW am 28. Februar 2023 um 14:30 Uhr

2023-02-28T14:30:53Z

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	=== Nebelschlussleuchte ===		=== Nebelschlussleuchte ===
	Damit der Fahrer beim [[AHK]]-Betrieb nicht durch die Reflektionen der [[Nebelschlussleuchte]] ([[NSL]]) am Hänger geblendet wird, wird die [[NSL]] des Zugfahrzeuges beim Hängerbetrieb automatisch abgeschaltet. Baujahrabhängig erfolgt dies über ein Relais oder über einen Schalter in der [[AHK]]-Steckdose.		Damit der Fahrer beim [[AHK]]-Betrieb nicht durch die Reflektionen der [[Nebelschlussleuchte]] ([[NSL]]) am Hänger geblendet wird, wird die [[NSL]] des Zugfahrzeuges beim Hängerbetrieb automatisch abgeschaltet. Baujahrabhängig erfolgt dies über ein Relais oder über einen Schalter in der [[AHK]]-Steckdose. Insbesondere bei Verwendung eines Fahrradträgers o.ä. auf der AHK ist die Abschaltung der fahrzeugseitigen NSL vorgeschrieben, weil sonst je nach Ausrüstung bis zu 4 Nebelschlussleuchten nach hinten leuchten würden.


	Bei '''T4 bis [[MJ]]1995''' kommt das [[Relais J269 (abschaltbare Nebelschlussleuchte)]] zum Einsatz, das in der Nähe der rechten [[Schlussleuchte]] verbaut ist. Wird ein Hänger angeschlossen, fließt der Strom zu dessen [[NSL]] über die Relaisspule. Das Öffner-Relais zieht an und trennt dabei die Verbindung zur zugfahrzeugseitigen [[NSL]].		Bei '''T4 bis [[MJ]]1995''' kommt das [[Relais J269 (abschaltbare Nebelschlussleuchte)]] zum Einsatz, das in der Nähe der rechten [[Schlussleuchte]] verbaut ist. Wird ein Hänger angeschlossen, fließt der Strom zu dessen [[NSL]] über die Relaisspule. Das Öffner-Relais zieht an und trennt dabei die Verbindung zur zugfahrzeugseitigen [[NSL]].

Zaydo am 1. April 2012 um 07:20 Uhr

2012-04-01T07:20:24Z

← Nächstältere Version		Version vom 1. April 2012, 08:20 Uhr
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	Die immer mal wieder in Foren ~~wie z.B. dem [[T4-Forum#T4Forum.de\| T4 Forum]]~~ zu lesende Aussage, dass bei einer abnehmbaren [[AHK]] die Kugelstange nur montiert sein darf, wenn ein Anhänger gezogen wird, ist falsch. Es gibt keine rechtliche Vorschrift, die die Abnahme der Kugelstange fordert, wenn sie nicht mehr für einen Anhänger genutzt wird. Lediglich wenn dies vom Hersteller der [[AHK]] im Gutachten bzw. in der Bedienungsanleitung gefordert wird, bzw. wenn die Kugelstange (ohne Hänger) Teile des Kennzeichens oder der hinteren Beleuchtung verdeckt, muss sie abgenommen werden, sobald der Hänger abgekuppelt ist. Das Verdecken von Kennzeichen oder hinterer Beleuchtung ist beim T4 jedoch sicher kein Thema.		Die immer mal wieder in Foren zu lesende Aussage, dass bei einer abnehmbaren [[AHK]] die Kugelstange nur montiert sein darf, wenn ein Anhänger gezogen wird, ist falsch. Es gibt keine rechtliche Vorschrift, die die Abnahme der Kugelstange fordert, wenn sie nicht mehr für einen Anhänger genutzt wird. Lediglich wenn dies vom Hersteller der [[AHK]] im Gutachten bzw. in der Bedienungsanleitung gefordert wird, bzw. wenn die Kugelstange (ohne Hänger) Teile des Kennzeichens oder der hinteren Beleuchtung verdeckt, muss sie abgenommen werden, sobald der Hänger abgekuppelt ist. Das Verdecken von Kennzeichen oder hinterer Beleuchtung ist beim T4 jedoch sicher kein Thema.

	Aber Achtung: die Kugelstange einer abnehmbaren Anhängekupplung muss beim T4 ständig mitgeführt werden. Hintergrund ist die Regelung des §43 der StVZO, nach der ein Personenkraftwagen wie der T4 auch hinten eine ausreichend bemessene und leicht zugängliche Einrichtung zum Befestigen einer Abschleppstange oder eines Abschleppseils haben muss. Die [[AHK]] ist genau diese Einrichtung, weil sie die normale Abschleppöse hinten ersetzt.		Aber Achtung: die Kugelstange einer abnehmbaren Anhängekupplung muss beim T4 ständig mitgeführt werden. Hintergrund ist die Regelung des §43 der StVZO, nach der ein Personenkraftwagen wie der T4 auch hinten eine ausreichend bemessene und leicht zugängliche Einrichtung zum Befestigen einer Abschleppstange oder eines Abschleppseils haben muss. Die [[AHK]] ist genau diese Einrichtung, weil sie die normale Abschleppöse hinten ersetzt.

Majus: /* Rechtliches */

2012-03-29T15:43:22Z

Rechtliches

← Nächstältere Version		Version vom 29. März 2012, 16:43 Uhr
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	Die immer mal wieder in Foren wie z.B. dem [[T4Forum]] zu lesende Aussage, dass bei einer abnehmbaren [[AHK]] die Kugelstange nur montiert sein darf, wenn ein Anhänger gezogen wird, ist falsch. Es gibt keine rechtliche Vorschrift, die die Abnahme der Kugelstange fordert, wenn sie nicht mehr für einen Anhänger genutzt wird. Lediglich wenn dies vom Hersteller der [[AHK]] im Gutachten bzw. in der Bedienungsanleitung gefordert wird, bzw. wenn die Kugelstange (ohne Hänger) Teile des Kennzeichens oder der hinteren Beleuchtung verdeckt, muss sie abgenommen werden, sobald der Hänger abgekuppelt ist. Das Verdecken von Kennzeichen oder hinterer Beleuchtung ist beim T4 jedoch sicher kein Thema.		Die immer mal wieder in Foren wie z.B. dem [[T4-Forum#T4Forum.de\| T4 Forum]] zu lesende Aussage, dass bei einer abnehmbaren [[AHK]] die Kugelstange nur montiert sein darf, wenn ein Anhänger gezogen wird, ist falsch. Es gibt keine rechtliche Vorschrift, die die Abnahme der Kugelstange fordert, wenn sie nicht mehr für einen Anhänger genutzt wird. Lediglich wenn dies vom Hersteller der [[AHK]] im Gutachten bzw. in der Bedienungsanleitung gefordert wird, bzw. wenn die Kugelstange (ohne Hänger) Teile des Kennzeichens oder der hinteren Beleuchtung verdeckt, muss sie abgenommen werden, sobald der Hänger abgekuppelt ist. Das Verdecken von Kennzeichen oder hinterer Beleuchtung ist beim T4 jedoch sicher kein Thema.

	Aber Achtung: die Kugelstange einer abnehmbaren Anhängekupplung muss beim T4 ständig mitgeführt werden. Hintergrund ist die Regelung des §43 der StVZO, nach der ein Personenkraftwagen wie der T4 auch hinten eine ausreichend bemessene und leicht zugängliche Einrichtung zum Befestigen einer Abschleppstange oder eines Abschleppseils haben muss. Die [[AHK]] ist genau diese Einrichtung, weil sie die normale Abschleppöse hinten ersetzt.		Aber Achtung: die Kugelstange einer abnehmbaren Anhängekupplung muss beim T4 ständig mitgeführt werden. Hintergrund ist die Regelung des §43 der StVZO, nach der ein Personenkraftwagen wie der T4 auch hinten eine ausreichend bemessene und leicht zugängliche Einrichtung zum Befestigen einer Abschleppstange oder eines Abschleppseils haben muss. Die [[AHK]] ist genau diese Einrichtung, weil sie die normale Abschleppöse hinten ersetzt.


	== Nachrüstung ==		== Nachrüstung ==

Titanic-jb: /* Anschlussbelegung */ Tippfehler korrigiert

2011-07-17T08:46:31Z

Anschlussbelegung: Tippfehler korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 17. Juli 2011, 09:46 Uhr
Zeile 32:		Zeile 32:
	== Elektrik ==		== Elektrik ==
	=== Anschlussbelegung ===		=== Anschlussbelegung ===
	Bis [[Modelljahr]] ([[MJ]]) 1995 wurde im T4 eine 7-polige Anhänger-Steckdose verbaut, danach eine 14-polige.		Bis [[Modelljahr]] ([[MJ]]) 1995 wurde im T4 eine 7-polige Anhänger-Steckdose verbaut, danach eine 13-polige.

	'''7-polige Steckdose''':		'''7-polige Steckdose''':
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	* Der Kontakt 8 ([[Rückfahrlicht]]) ist erst seit 09/2000 ab Werk belegt.		* Der Kontakt 8 ([[Rückfahrlicht]]) ist erst seit 09/2000 ab Werk belegt.
	* ''Die beiden Masseverbindungen 3 und 13 sollten am Anhänger nicht miteinander verbunden sein (3 ist für die Grundfunktionen der Beleuchtung, 13 für die Komfortfunktionen), um die Funktion der Beleuchtung auch bei Störungen der anderen Ausstattung sicherzustellen.'' ([[#Quellenangabe\|Quellenangabe]])		* ''Die beiden Masseverbindungen 3 und 13 sollten am Anhänger nicht miteinander verbunden sein (3 ist für die Grundfunktionen der Beleuchtung, 13 für die Komfortfunktionen), um die Funktion der Beleuchtung auch bei Störungen der anderen Ausstattung sicherzustellen.'' ([[#Quellenangabe\|Quellenangabe]])


	=== Nebelschlussleuchte ===		=== Nebelschlussleuchte ===

Pohlinkzei: /* Nachrüstung */

2011-06-13T17:20:31Z

Nachrüstung

← Nächstältere Version		Version vom 13. Juni 2011, 18:20 Uhr
Zeile 255:		Zeile 255:
	* Die Einsätze für beide Rückleuchten sind für links und rechts identisch. Es sind lediglich die Anschlüsse für das Rückfahrlicht und für die Blinkerlampe vertauscht. Diese Anschlüsse sind mit RF/BL oder BL/RF bezeichnet. Dabei bezieht sich der erste Anschluss auf die linksseitige Variante und der Zweite auf die Rechtsseitige.		* Die Einsätze für beide Rückleuchten sind für links und rechts identisch. Es sind lediglich die Anschlüsse für das Rückfahrlicht und für die Blinkerlampe vertauscht. Diese Anschlüsse sind mit RF/BL oder BL/RF bezeichnet. Dabei bezieht sich der erste Anschluss auf die linksseitige Variante und der Zweite auf die Rechtsseitige.
	[[Datei:Rueckleuchteneinsatz.JPG\|400px\|thumb\|none\|Rückleuchteneinsatz von hinten]]		[[Datei:Rueckleuchteneinsatz.JPG\|400px\|thumb\|none\|Rückleuchteneinsatz von hinten]]
	* rechts (an den beiden Zweifachsteckverbindungen 6mm und ~~2mm~~ abgegriffen):		* rechts (an den beiden Zweifachsteckverbindungen 6mm und 2,8mm abgegriffen):
	- Blinker rechts (an Anschluss 6mm RF/BL)		- Blinker rechts (an Anschluss 6mm RF/BL)

	- Rücklicht rechts (An Anschluss 6mm 58)		- Rücklicht rechts (An Anschluss 6mm 58)

	- Masse an Anschluss 31 (~~6mm~~)		- Masse an Anschluss 31 (2,8mm)

	* links (an der Fünffachsteckverbindung und zweifachsteckverbindung (Kl.58) abgegriffen):		* links (an der Fünffachsteckverbindung und zweifachsteckverbindung (Kl.58) abgegriffen):
Zeile 276:		Zeile 276:
	- Das Relais für die Blinkersteuerung benötigt einen Kl.30 Anschluss, den man, wenn vorhanden, von der Speisung der Inneleuchten im Fahrgastraum / Laderaum anzapfen kann. Man kann natürlich auch ein abgesichertes Kabel von der [[ZE]] ziehen.		- Das Relais für die Blinkersteuerung benötigt einen Kl.30 Anschluss, den man, wenn vorhanden, von der Speisung der Inneleuchten im Fahrgastraum / Laderaum anzapfen kann. Man kann natürlich auch ein abgesichertes Kabel von der [[ZE]] ziehen.

	- Gleiches gilt für den Anschluss der Blinkkontrollleuchte, für die ebenfalls ein Kabel zur [[ZE]] / [[Kombiinstrument]] verlegt werden muss. Bei T4 ab [[MJ]] 1999 ohne [[AHK]] ab Werk liegt der Eingang der ~~Anhangerblinkkontrollleuchte~~ an der Relaisplatte an. Platz 6 Pin 3. Falls das Blinkrelais des E-Satzes ein 12V Blinkkontrollsignal ausgibt, kann dieses direkt dort angeschlossen werden. Wird mit dem Signal 'nur' eine [[LED]] betrieben, sollte diese entweder im Sichtfeld des Fahrers in der [[Schalttafel]] untergebracht werden, oder man steuert mit dem Signal einen Transistor an, der die Kl.30 auf Relaisplatz 6 Pin 3 durchschaltet.		- Gleiches gilt für den Anschluss der Blinkkontrollleuchte, für die ebenfalls ein Kabel zur [[ZE]] / [[Kombiinstrument]] verlegt werden muss. Bei T4 ab [[MJ]] 1999 ohne [[AHK]] ab Werk liegt der Eingang der Anhängerblinkkontrollleuchte an der Relaisplatte an. Platz 6 Pin 3. Falls das Blinkrelais des E-Satzes ein 12V Blinkkontrollsignal ausgibt, kann dieses direkt dort angeschlossen werden. Wird mit dem Signal 'nur' eine [[LED]] betrieben, sollte diese entweder im Sichtfeld des Fahrers in der [[Schalttafel]] untergebracht werden, oder man steuert mit dem Signal einen Transistor an, der die Kl.30 auf Relaisplatz 6 Pin 3 durchschaltet. Je nach Signal sollte dann der Widerstand dimensioniert werden.
			[[Datei:Transistor.png\|200px\|thumb\|none]]

	----		----

Pohlinkzei: /* Nachrüstung */

2011-06-12T10:00:26Z

Nachrüstung

← Nächstältere Version		Version vom 12. Juni 2011, 11:00 Uhr
Zeile 236:		Zeile 236:
	Die aktiven E-Sätze, die über ein Steuergerät für die Blinker des Anhängers verfügen, nutzen die Pegel an den Blinkerleitungen lediglich als Steuersignale und verändern durch die geringe Last die Blinkfrequenz kaum. Vorteil: Es muss kein neues 6x21W Blinkrelais gekauft werden und die Steuergeräte haben oft einen Anschluss für die AHK-Kontrollleuchte.		Die aktiven E-Sätze, die über ein Steuergerät für die Blinker des Anhängers verfügen, nutzen die Pegel an den Blinkerleitungen lediglich als Steuersignale und verändern durch die geringe Last die Blinkfrequenz kaum. Vorteil: Es muss kein neues 6x21W Blinkrelais gekauft werden und die Steuergeräte haben oft einen Anschluss für die AHK-Kontrollleuchte.
	Dafür kann sich die Verkabelung mindestens verwirrend gestalten, wenn es sich nicht um einen fahrzeugspezifischen Satz handelt.		Dafür kann sich die Verkabelung mindestens verwirrend gestalten, wenn es sich nicht um einen fahrzeugspezifischen Satz handelt.

	~~----~~

	Nachfolgend wird die Nachrüstung mit elektrischem Anschluss eines 7poligen aktiven universal-E-Satzes beschrieben.		Nachfolgend wird die Nachrüstung mit elektrischem Anschluss eines 7poligen aktiven universal-E-Satzes beschrieben.
Zeile 243:		Zeile 241:
	1. [[Stoßstange]] abbauen.		1. [[Stoßstange]] abbauen.
	[[Datei:vergleich_Trager_mit_ohne_ahk.JPG\|400px\|thumb\|none\|Vergleich Stoßstangenträger mit und ohne AHK]]		[[Datei:vergleich_Trager_mit_ohne_ahk.JPG\|400px\|thumb\|none\|Vergleich Stoßstangenträger mit und ohne AHK]]

	~~----~~

	2. Träger mit AHK in die Karosserie einschieben, sodass man die Kabel befestigen kann, aber noch ausreichend Platz hinter der AHK bleibt.		2. Träger mit AHK in die Karosserie einschieben, sodass man die Kabel befestigen kann, aber noch ausreichend Platz hinter der AHK bleibt.
	[[Datei:AHK_angesteckt.JPG\|400px\|thumb\|none\|]]		[[Datei:AHK_angesteckt.JPG\|400px\|thumb\|none\|]]

	~~----~~

	3. Gerade bei gebrauchten AHK ist es bedeutsam, wenn man keine Anbauanleitung für genau den verbauten E-Satz hat, alle Kabel und Anschlüsse sorgfaltig durchzumessen und zu notieren. Dazu eignet sich ein einfaches Multimeter mit Durchgangsprüfung. Es ist zu beachten, dass wenn man dann eine Kontrollmessung nach dem Anschluss durchführt alle Glülampen entfernt werden müssen, weil sonst von überall nach überall (über die Glühfäden) ein Durchgang zu messen ist ;-)		3. Gerade bei gebrauchten AHK ist es bedeutsam, wenn man keine Anbauanleitung für genau den verbauten E-Satz hat, alle Kabel und Anschlüsse sorgfaltig durchzumessen und zu notieren. Dazu eignet sich ein einfaches Multimeter mit Durchgangsprüfung. Es ist zu beachten, dass wenn man dann eine Kontrollmessung nach dem Anschluss durchführt alle Glülampen entfernt werden müssen, weil sonst von überall nach überall (über die Glühfäden) ein Durchgang zu messen ist ;-)

	~~----~~

	4. Es verläuft hinter der Stoßstange ein Kabelkanal in das man die Kabel,die zur rechten Rückleuchte verlaufen, einziehen kann. Man kann die Kabel aber auch einfach mit Kabelbindern an dem Kabelkanal befestigen. Durch die Tülle an der Karosse kann man leicht die 3 Kabel in den Inneraum einziehen.		4. Es verläuft hinter der Stoßstange ein Kabelkanal in das man die Kabel,die zur rechten Rückleuchte verlaufen, einziehen kann. Man kann die Kabel aber auch einfach mit Kabelbindern an dem Kabelkanal befestigen. Durch die Tülle an der Karosse kann man leicht die 3 Kabel in den Inneraum einziehen.
	[[Datei:AHK_Kabelkanal.JPG\|400px\|thumb\|none\|Kabelkanal]]		[[Datei:AHK_Kabelkanal.JPG\|400px\|thumb\|none\|Kabelkanal]]

	~~----~~

	5. Anschluss an die Rückleuchten:		5. Anschluss an die Rückleuchten:
Zeile 272:		Zeile 262:
	- Masse an Anschluss 31 (6mm)		- Masse an Anschluss 31 (6mm)

	* links (~~alle~~ an der Fünffachsteckverbindung abgegriffen):		* links (an der Fünffachsteckverbindung und zweifachsteckverbindung (Kl.58) abgegriffen):
	- Blinker links (an Anschluss 2,8mm BL/RF)		- Blinker links (an Anschluss 2,8mm BL/RF)

	- Rücklicht links (an Anschluss ~~2,8mm~~ 58)		- Rücklicht links (an Anschluss 6mm 58)

	- Bremslicht (an Anschluss 2,8mm BR)		- Bremslicht (an Anschluss 2,8mm BR)

			[[Datei:Anschluss_links.JPG\|400px\|thumb\|none\|Anschluss links]]
	* sonstige Anschlüsse		* sonstige Anschlüsse
	- Nebelschlussleuchte: Dazu muss, weil sich bei der Dose, die ich verwendet habe, ein Schalter für die Nebelschlussleuchtenabschaltung integriert ist, die Leitung zur [[NSL]] aufgetrennt werden und mit dem Schalter entsprechend der Anleitung verbunden werden.		- Nebelschlussleuchte: Dazu muss, weil sich bei der Dose, die ich verwendet habe, ein Schalter für die Nebelschlussleuchtenabschaltung integriert ist, die Leitung zur [[NSL]] aufgetrennt werden und mit dem Schalter entsprechend der Anleitung verbunden werden. dazu hat es sich als hilfreich erwiesen, das linke Rücklicht zu entfernen, um die grundsätzlich zu kurzen Leitungen richtig verbinden zu können.
			[[Datei:Montage_AHK_RL_entfernt.JPG\|400px\|thumb\|none\|Rückleuchte links entfernt]]

	- Das Relais für die Blinkersteuerung benötigt einen Kl.30 Anschluss, den man, wenn vorhanden, von der Speisung der Inneleuchten anzapfen kann. Man kann natürlich auch ein abgesichertes Kabel von der [[ZE]] ziehen.		- Das Relais für die Blinkersteuerung benötigt einen Kl.30 Anschluss, den man, wenn vorhanden, von der Speisung der Inneleuchten im Fahrgastraum / Laderaum anzapfen kann. Man kann natürlich auch ein abgesichertes Kabel von der [[ZE]] ziehen.

	- Gleiches gilt für den Anschluss der Blinkkontrollleuchte, für die ebenfalls ein Kabel zur [[ZE]] / [[Kombiinstrument]] verlegt werden muss. Bei T4 ab [[MJ]] 1999 ohne [[AHK]] ab Werk liegt der Eingang der Anhangerblinkkontrollleuchte an der Relaisplatte an. Platz 6 Pin 3. Falls das Blinkrelais des E-Satzes ein 12V Blinkkontrollsignal ausgibt, kann dieses direkt dort angeschlossen werden. Wird mit dem Signal 'nur' eine [[LED]] betrieben, sollte diese entweder im Sichtfeld des Fahrers in der [[Schalttafel]] untergebracht werden, oder man steuert mit dem Signal einen Transistor an, der die Kl.30 auf Relaisplatz 6 Pin 3 durchschaltet.		- Gleiches gilt für den Anschluss der Blinkkontrollleuchte, für die ebenfalls ein Kabel zur [[ZE]] / [[Kombiinstrument]] verlegt werden muss. Bei T4 ab [[MJ]] 1999 ohne [[AHK]] ab Werk liegt der Eingang der Anhangerblinkkontrollleuchte an der Relaisplatte an. Platz 6 Pin 3. Falls das Blinkrelais des E-Satzes ein 12V Blinkkontrollsignal ausgibt, kann dieses direkt dort angeschlossen werden. Wird mit dem Signal 'nur' eine [[LED]] betrieben, sollte diese entweder im Sichtfeld des Fahrers in der [[Schalttafel]] untergebracht werden, oder man steuert mit dem Signal einen Transistor an, der die Kl.30 auf Relaisplatz 6 Pin 3 durchschaltet.

Pohlinkzei: /* Nachrüstung */

2011-06-12T09:47:59Z

Nachrüstung

← Nächstältere Version		Version vom 12. Juni 2011, 10:47 Uhr
Zeile 242:		Zeile 242:

	1. [[Stoßstange]] abbauen.		1. [[Stoßstange]] abbauen.
	[[Datei:vergleich_Trager_mit_ohne_ahk.JPG\|~~200px~~\|thumb\|~~left~~\|Vergleich Stoßstangenträger mit und ohne AHK]]		[[Datei:vergleich_Trager_mit_ohne_ahk.JPG\|400px\|thumb\|none\|Vergleich Stoßstangenträger mit und ohne AHK]]

	----		----

	2. Träger mit AHK in die Karosserie einschieben, sodass man die Kabel befestigen kann, aber noch ausreichend Platz hinter der AHK bleibt.		2. Träger mit AHK in die Karosserie einschieben, sodass man die Kabel befestigen kann, aber noch ausreichend Platz hinter der AHK bleibt.
	[[Datei:AHK_angesteckt.JPG\|~~200px~~\|thumb\|~~left~~\|]]		[[Datei:AHK_angesteckt.JPG\|400px\|thumb\|none\|]]

	----		----
Zeile 256:		Zeile 256:

	4. Es verläuft hinter der Stoßstange ein Kabelkanal in das man die Kabel,die zur rechten Rückleuchte verlaufen, einziehen kann. Man kann die Kabel aber auch einfach mit Kabelbindern an dem Kabelkanal befestigen. Durch die Tülle an der Karosse kann man leicht die 3 Kabel in den Inneraum einziehen.		4. Es verläuft hinter der Stoßstange ein Kabelkanal in das man die Kabel,die zur rechten Rückleuchte verlaufen, einziehen kann. Man kann die Kabel aber auch einfach mit Kabelbindern an dem Kabelkanal befestigen. Durch die Tülle an der Karosse kann man leicht die 3 Kabel in den Inneraum einziehen.
	[[Datei:AHK_Kabelkanal.JPG\|~~200px~~\|thumb\|~~left~~\|Kabelkanal]]		[[Datei:AHK_Kabelkanal.JPG\|400px\|thumb\|none\|Kabelkanal]]

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	* Üblich ist die Verwendung von so genannten Stromdieben bei nachgerüsteten Anhängerkupplungen, da an den T4 Rückleuchteneinsätzen aber so viele verschiedene (freie) Steckverbindungen sind, habe ich mich entschlossen, den E-Satz dort zu verbinden. Dafür eignen sich sowohl einfache 2,8mm / 6,3mm Kabelschuhe wie auch die Entsprechenden aus dem VW-Regal mit ensprechenden Steckergehäusen.		* Üblich ist die Verwendung von so genannten Stromdieben bei nachgerüsteten Anhängerkupplungen, da an den T4 Rückleuchteneinsätzen aber so viele verschiedene (freie) Steckverbindungen sind, habe ich mich entschlossen, den E-Satz dort zu verbinden. Dafür eignen sich sowohl einfache 2,8mm / 6,3mm Kabelschuhe wie auch die Entsprechenden aus dem VW-Regal mit ensprechenden Steckergehäusen.
	* Die Einsätze für beide Rückleuchten sind für links und rechts identisch. Es sind lediglich die Anschlüsse für das Rückfahrlicht und für die Blinkerlampe vertauscht. Diese Anschlüsse sind mit RF/BL oder BL/RF bezeichnet. Dabei bezieht sich der erste Anschluss auf die linksseitige Variante und der Zweite auf die Rechtsseitige.		* Die Einsätze für beide Rückleuchten sind für links und rechts identisch. Es sind lediglich die Anschlüsse für das Rückfahrlicht und für die Blinkerlampe vertauscht. Diese Anschlüsse sind mit RF/BL oder BL/RF bezeichnet. Dabei bezieht sich der erste Anschluss auf die linksseitige Variante und der Zweite auf die Rechtsseitige.
	[[Datei:Rueckleuchteneinsatz.JPG\|~~200px~~\|thumb\|~~left~~\|Rückleuchteneinsatz von hinten]]		[[Datei:Rueckleuchteneinsatz.JPG\|400px\|thumb\|none\|Rückleuchteneinsatz von hinten]]
	* rechts (an den beiden Zweifachsteckverbindungen 6mm und 2mm abgegriffen):		* rechts (an den beiden Zweifachsteckverbindungen 6mm und 2mm abgegriffen):
	- Blinker rechts (an Anschluss 6mm RF/BL)		- Blinker rechts (an Anschluss 6mm RF/BL)

Pohlinkzei: /* Nachrüstung */

2011-06-12T09:41:52Z

Nachrüstung

← Nächstältere Version		Version vom 12. Juni 2011, 10:41 Uhr
Zeile 239:		Zeile 239:
	----		----

	Nachfolgend wird ~~der elektrische~~ Anschluss ~~anhand~~ eines aktiven universal-E-Satzes beschrieben.		Nachfolgend wird die Nachrüstung mit elektrischem Anschluss eines 7poligen aktiven universal-E-Satzes beschrieben.

	1. [[~~Stossstange~~]] abbauen.		1. [[Stoßstange]] abbauen.
	[[Datei:vergleich_Trager_mit_ohne_ahk.JPG\|200px\|thumb\|left\|Vergleich Stoßstangenträger mit und ohne AHK]]		[[Datei:vergleich_Trager_mit_ohne_ahk.JPG\|200px\|thumb\|left\|Vergleich Stoßstangenträger mit und ohne AHK]]

Pohlinkzei: /* Nachrüstung */

2011-06-12T09:38:42Z

Nachrüstung

@@ Zeile 236: / Zeile 236: @@
 Die aktiven E-Sätze, die über ein Steuergerät für die Blinker des Anhängers verfügen, nutzen die Pegel an den Blinkerleitungen lediglich als Steuersignale und verändern durch die geringe Last die Blinkfrequenz kaum. Vorteil: Es muss kein neues 6x21W Blinkrelais gekauft werden und die Steuergeräte haben oft einen Anschluss für die AHK-Kontrollleuchte.
 Dafür kann sich die Verkabelung mindestens verwirrend gestalten, wenn es sich nicht um einen fahrzeugspezifischen Satz handelt.
 Nachfolgend wird der elektrische Anschluss anhand eines aktiven universal-E-Satzes beschrieben.
-IN ARBEIT
+. [[Stossstange]] abbauen.
 == Quellenangabe ==

Pohlinkzei: /* Nachrüstung */

2011-06-09T18:41:27Z

Nachrüstung

@@ Zeile 226: / Zeile 226: @@
 == Nachrüstung ==
 IN ARBEIT
 == Quellenangabe ==