Benutzer:Wolle69 - Versionsgeschichte

Wolle69 am 4. Mai 2011 um 15:15 Uhr

2011-05-04T15:15:48Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Mai 2011, 16:15 Uhr
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	Das Einlegen der Scheiben erfolgt, indem man den Schlüssel oben am Fahrtschreiber dreht und die Anzeige herunterklappt. Die Scheiben können auf zwei Arten eingelegt werden, richtig ist es, wenn die Aufzeichnungsseite zum Stift hin zeigt. Die Aufzeichnung kann dann dennoch fehlerhaft sein, weil die Uhrzeit üblicherweise auf einer 12-Stunden-Uhr eingestellt wird, die Karte aber evtl. für 24-Stunden-Aufzeichnung gedacht ist. In diesem Falle bei Bedarf einfach die Uhr um 12 Stunden verstellen.		Das Einlegen der Scheiben erfolgt, indem man den Schlüssel oben am Fahrtschreiber dreht und die Anzeige herunterklappt. Die Scheiben können auf zwei Arten eingelegt werden, richtig ist es, wenn die Aufzeichnungsseite zum Stift hin zeigt. Die Aufzeichnung kann dann dennoch fehlerhaft sein, weil die Uhrzeit üblicherweise auf einer 12-Stunden-Uhr eingestellt wird, die Karte aber evtl. für 24-Stunden-Aufzeichnung gedacht ist. In diesem Falle bei Bedarf einfach die Uhr um 12 Stunden verstellen.

	~~'''BILD EINFÜGEN~~: Fahrtschreiber_alt_Bedienung.~~jpg'''~~		[[Bild:Fahrtschreiber_alt_Bedienung.png\|thumb\|none\|300px\|Bedienung des Fahrtschreibers]]
	~~Beschriftung antragen:~~
	* Schlüssel
	* Fahrer 1
	* Fahrer 2
	* schlafen, Beifahrer, aktive Lenkzeit
	* Warn-LED "Keine Scheibe"
	* Warn-LED "50 km/h"

	Die eigentliche Bedienung des Fahrtschreibers erfolgt über die beiden Drehknöpfe links und rechts unten. Die Knöpfe sind für Fahrer 1 (im Bild rechts) und Fahrer 2 (im Bild links) gedacht und kennen jeweils drei Positionen (im Bild von außen nach innen): schlafen, Beifahrer, aktive Lenkzeit. Wenn man von der Nutzungspflicht des Fahrtschreibers ausgenommen ist (siehe oben), dann kann man beide Knöpfe auf "schlafen" stellen und eine Blindscheibe einlegen - funktioniert prima, die LED rechts unten ist dann dauerhaft ruhiggestellt.		Die eigentliche Bedienung des Fahrtschreibers erfolgt über die beiden Drehknöpfe links und rechts unten. Die Knöpfe sind für Fahrer 1 (im Bild rechts) und Fahrer 2 (im Bild links) gedacht und kennen jeweils drei Positionen (im Bild von außen nach innen): schlafen, Beifahrer, aktive Lenkzeit. Wenn man von der Nutzungspflicht des Fahrtschreibers ausgenommen ist (siehe oben), dann kann man beide Knöpfe auf "schlafen" stellen und eine Blindscheibe einlegen - funktioniert prima, die LED rechts unten ist dann dauerhaft ruhiggestellt.

Wolle69 am 4. Mai 2011 um 14:41 Uhr

2011-05-04T14:41:23Z

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	* Fahrtschreiber-Anschlüsse		* Fahrtschreiber-Anschlüsse

	'''BILD EINFÜGEN: ~~Fahrtschreiber_alt_Nasen~~.jpg'''		'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Nasen1.jpg'''
			Beschriftung antragen:
			* gelbe Pfeile
			* grüne Pfeile
			* blaue Pfeile

			'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Nasen2.jpg'''
	Beschriftung antragen:		Beschriftung antragen:
	* gelbe Pfeile		* gelbe Pfeile
Zeile 94:		Zeile 100:
	==== Zerlegen des Fahrtschreibers ====		==== Zerlegen des Fahrtschreibers ====
	Die Zerlegung des Fahrtschreibers ist recht offensichtlich. Wer ein Elektronikproblem, wie bspw. den Tausch des [[Spannungskonstanter\|Spannungskonstanters]] angehen möchte, schraubt zunächst die helle Kunststoffhalterung ab. Die Platine ist danach mit (mindestens!) einer Schraube und drei Haltenasen gesichtert, eine der Haltenasen ist ziemlich versteckt unter der Anzeige für die Kühlmitteltemperatur. Will man nur die Hintergrundbeleuchtung wechseln, so kann man die Fassungen der beiden Glühlampen mit einer kleinen Nuss herausdrehen. Die Beleuchtung des eigentlichen Tachographes kann man auch ohne Ausbau wechseln, sie ist nach dem Herunterklappen der Tachoanzeige zugänglich.		Die Zerlegung des Fahrtschreibers ist recht offensichtlich. Wer ein Elektronikproblem, wie bspw. den Tausch des [[Spannungskonstanter\|Spannungskonstanters]] angehen möchte, schraubt zunächst die helle Kunststoffhalterung ab. Die Platine ist danach mit (mindestens!) einer Schraube und drei Haltenasen gesichtert, eine der Haltenasen ist ziemlich versteckt unter der Anzeige für die Kühlmitteltemperatur. Will man nur die Hintergrundbeleuchtung wechseln, so kann man die Fassungen der beiden Glühlampen mit einer kleinen Nuss herausdrehen. Die Beleuchtung des eigentlichen Tachographes kann man auch ohne Ausbau wechseln, sie ist nach dem Herunterklappen der Tachoanzeige zugänglich.

			'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Platine1.jpg'''

			'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Instrumentenbeleuchtung1.jpg'''

			'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Instrumentenbeleuchtung2.jpg'''

	==== Einbau des Fahrtschreibers ====		==== Einbau des Fahrtschreibers ====
	Der Einbau geht praktisch in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau von statten.		Der Einbau geht praktisch in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau von statten.
	1. Fahrtschreiber einfädeln.		# Fahrtschreiber einfädeln.
	2. Stecker in der korrekten Reihenfolge einstecken, bis diese spürbar einrasten.		# Stecker in der korrekten Reihenfolge einstecken, bis diese spürbar einrasten.
	3. Abdeckung aufsetzen und nach unten schieben.		# Abdeckung aufsetzen und nach unten schieben.
	4. Formschlüssiges, rotes Element einsetzen.		# Formschlüssiges, rotes Element einsetzen.
	5. Fahrtschreiber in Einbauposition bringen, dabei auf die Nasen bzw. Einclips-Verbindungen rechts, links und unten achten.		# Fahrtschreiber in Einbauposition bringen, dabei auf die Nasen bzw. Einclips-Verbindungen rechts, links und unten achten.
	6. 2 Schrauben vorne oben in die Abdeckung des Fahrtschreibers einsetzen.		# 2 Schrauben vorne oben in die Abdeckung des Fahrtschreibers einsetzen.
	7. Stecker zur Platine von unten anstecken.		# Stecker zur Platine von unten anstecken.
	8. Haltebügel nach links klappen und anschrauben (2 Schrauben SW 13), Mutter rechts wieder anziehen (SW 13).		# Haltebügel nach links klappen und anschrauben (2 Schrauben SW 13), Mutter rechts wieder anziehen (SW 13).
	9. Verkleidungen von Lenkstockhebel, Zündschloss, Sicherungskasten und Relaiskasten wieder anbringen.		# Verkleidungen von Lenkstockhebel, Zündschloss, Sicherungskasten und Relaiskasten wieder anbringen.

	=== Schlussbemerkung zum "roten Formschlusselement" ===		=== Schlussbemerkung zum "roten Formschlusselement" ===

Wolle69 am 4. Mai 2011 um 14:35 Uhr

2011-05-04T14:35:49Z

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	Der entscheidende Kunstgriff für den weiteren Ausbau ist folgender: Man entferne die rote, kreisrunde, formschlüssige Verbindung, um die Abdeckung, die die Steckverbindungen verdeckt zu lösen. Diese rote Ding ist wie gesagt formschlüssig und es steht nirgendwo eine Kante zum Hebeln hervor, kein Werkzeug kann hier so richtig irgendetwas ausrichten. Erschwerend kommt hinzu, dass die Platzverhältnisse arg desaströs sein können. Ein geschickt platzierter Schminkspiegel kann hier gut helfen... ;)		Der entscheidende Kunstgriff für den weiteren Ausbau ist folgender: Man entferne die rote, kreisrunde, formschlüssige Verbindung, um die Abdeckung, die die Steckverbindungen verdeckt zu lösen. Diese rote Ding ist wie gesagt formschlüssig und es steht nirgendwo eine Kante zum Hebeln hervor, kein Werkzeug kann hier so richtig irgendetwas ausrichten. Erschwerend kommt hinzu, dass die Platzverhältnisse arg desaströs sein können. Ein geschickt platzierter Schminkspiegel kann hier gut helfen... ;)

	[[~~Datei~~:Fahrtschreiber_alt_Anschluesse1.JPG]]		{\|
			\|[[Bild:Fahrtschreiber_alt_Anschluesse1.JPG\|thumb\|none\|300px\|rückseitige Anschlüsse des Tachographen]]
	~~'''BILD EINFÜGEN~~: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse2.~~jpg'''~~		\|[[Bild:Fahrtschreiber_alt_Anschluesse2.JPG\|thumb\|none\|300px\|Detail: Loch mit heißer Nadel erzeugt]]
			\|}

	Um das Problem doch noch zu lösen, kann man eine Nadel erhitzen und das rote Teil durchstechen, dann schnell wieder herausziehen. Ist die Nadel abgekühlt, langsam wieder in das Loch einführen und das rote Verbindungselement heraushebeln. Achtung: Das Ding fliegt beim Heraushebeln gerne weg, man braucht es aber für den Zusammenbau wieder! Also ggf. einen Lappen o.Ä. zum Auffangen dahinter legen.		Um das Problem doch noch zu lösen, kann man eine Nadel erhitzen und das rote Teil durchstechen, dann schnell wieder herausziehen. Ist die Nadel abgekühlt, langsam wieder in das Loch einführen und das rote Verbindungselement heraushebeln. Achtung: Das Ding fliegt beim Heraushebeln gerne weg, man braucht es aber für den Zusammenbau wieder! Also ggf. einen Lappen o.Ä. zum Auffangen dahinter legen.
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	Anschließend kann die Abdeckung nach oben (bezogen auf die Einbaulage) geschoben und dann nach vorn (ebenso bezogen auf die Einbaulage) entnommen werden. Die drei Stecker haben jeweils nur oben eine Entriegelung (drücken) und können nun gezogen werden. Achtung: Positionen der Stecker notieren! Im Zweifelsfall kann man die richtigen Positionen ggf. über die Anzahl der vorhandenen Kontakte bestimmen.		Anschließend kann die Abdeckung nach oben (bezogen auf die Einbaulage) geschoben und dann nach vorn (ebenso bezogen auf die Einbaulage) entnommen werden. Die drei Stecker haben jeweils nur oben eine Entriegelung (drücken) und können nun gezogen werden. Achtung: Positionen der Stecker notieren! Im Zweifelsfall kann man die richtigen Positionen ggf. über die Anzahl der vorhandenen Kontakte bestimmen.

	~~'''BILD EINFÜGEN~~: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse3.~~jpg'''~~		{\|
			\|[[Bild:Fahrtschreiber_alt_Anschluesse3.JPG\|thumb\|none\|300px\|Abdeckung von hinten, rotes Formschlusselement entfernt]]
	~~'''BILD EINFÜGEN~~: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse4.~~jpg'''~~		\|[[Bild:Fahrtschreiber_alt_Anschluesse4.JPG\|thumb\|none\|300px\|Abdeckung von hinten, rotes Formschlusselement entfernt]]
			\|}

	Anschließend kann der Fahrtschreiber durch geschicktes Drehen und Wenden entnommen werden.		Anschließend kann der Fahrtschreiber durch geschicktes Drehen und Wenden entnommen werden.

Wolle69: /* Ausbau des Fahrtschreibers */

2011-05-04T14:28:21Z

Ausbau des Fahrtschreibers

← Nächstältere Version		Version vom 4. Mai 2011, 15:28 Uhr
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	Der entscheidende Kunstgriff für den weiteren Ausbau ist folgender: Man entferne die rote, kreisrunde, formschlüssige Verbindung, um die Abdeckung, die die Steckverbindungen verdeckt zu lösen. Diese rote Ding ist wie gesagt formschlüssig und es steht nirgendwo eine Kante zum Hebeln hervor, kein Werkzeug kann hier so richtig irgendetwas ausrichten. Erschwerend kommt hinzu, dass die Platzverhältnisse arg desaströs sein können. Ein geschickt platzierter Schminkspiegel kann hier gut helfen... ;)		Der entscheidende Kunstgriff für den weiteren Ausbau ist folgender: Man entferne die rote, kreisrunde, formschlüssige Verbindung, um die Abdeckung, die die Steckverbindungen verdeckt zu lösen. Diese rote Ding ist wie gesagt formschlüssig und es steht nirgendwo eine Kante zum Hebeln hervor, kein Werkzeug kann hier so richtig irgendetwas ausrichten. Erschwerend kommt hinzu, dass die Platzverhältnisse arg desaströs sein können. Ein geschickt platzierter Schminkspiegel kann hier gut helfen... ;)

	~~'''BILD EINFÜGEN~~: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse1.~~jpg'''~~		[[Datei:Fahrtschreiber_alt_Anschluesse1.JPG]]

	'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse2.jpg'''		'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse2.jpg'''

Wolle69 am 4. Mai 2011 um 14:17 Uhr

2011-05-04T14:17:02Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Mai 2011, 15:17 Uhr
Zeile 43:		Zeile 43:

	==== Erforderliche Werkzeuge ====		==== Erforderliche Werkzeuge ====
	* verschiedene Schraubendreher, Kreuzschlitz		* verschiedene Schraubendreher, Kreuzschlitz
	* Nuss, Ring- oder Maulschlüssel SW 13		* Nuss, Ring- oder Maulschlüssel SW 13
	* Nadel		* Nadel
	* Feuerzeug		* Feuerzeug

	==== Vorarbeiten ====		==== Vorarbeiten ====

Wolle69 am 4. Mai 2011 um 14:16 Uhr

2011-05-04T14:16:29Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Mai 2011, 15:16 Uhr
Zeile 40:		Zeile 40:

	=== Ausbau ===		=== Ausbau ===
	Sollte es zu den bekannten [[Kombiinstrument#Betrieb_und_Probleme\|Problemen des Kombiinstrumentes]] (Fehlfunktion von Kühlmittel-Temperaturanzeige, Kühlmittel-Mindermengenanzeige, Tankanzeige, ...) oder schlichtweg dem Ausfall der [[Instrumentenbeleuchtung]] kommen, so muss der Fahrtschreiber ausgebaut werden. Der Ausbau unterscheidet sich vom Ausbau eines normalen Kombiinstrumentes, weshalb hier eine eigene Beschreibung folgt. Das Lenkrad muss - wie auch beim Ausbau des normalen Kombiinstrumentes - nicht abgebaut werden. Auch [[Lenkstockschalter]] oder [[Schließzylinder#Zündschloss]] müssen nicht ausgebaut werden.		Sollte es zu den bekannten [[Kombiinstrument#Betrieb_und_Probleme\|Problemen des Kombiinstrumentes]] (Fehlfunktion von Kühlmittel-Temperaturanzeige, Kühlmittel-Mindermengenanzeige, Tankanzeige, ...) oder schlichtweg dem Ausfall der [[Instrumentenbeleuchtung]] kommen, so muss der Fahrtschreiber ausgebaut werden. Der Ausbau unterscheidet sich vom Ausbau eines normalen Kombiinstrumentes, weshalb hier eine eigene Beschreibung folgt. Das Lenkrad muss - wie auch beim Ausbau des normalen Kombiinstrumentes - nicht abgebaut werden. Auch [[Lenkstockschalter]] oder [[Schließzylinder#Zündschloss\|Zündschloss]] müssen nicht ausgebaut werden.

	==== Erforderliche Werkzeuge ====		==== Erforderliche Werkzeuge ====
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	==== Zerlegen des Fahrtschreibers ====		==== Zerlegen des Fahrtschreibers ====
	Die Zerlegung des Fahrtschreibers ist recht offensichtlich. Wer ein Elektronikproblem, wie bspw. den Tausch des [[Spannungskonstanters]] angehen möchte, schraubt zunächst die helle Kunststoffhalterung ab. Die Platine ist danach mit (mindestens!) einer Schraube und drei Haltenasen gesichtert, eine der Haltenasen ist ziemlich versteckt unter der Anzeige für die Kühlmitteltemperatur. Will man nur die Hintergrundbeleuchtung wechseln, so kann man die Fassungen der beiden Glühlampen mit einer kleinen Nuss herausdrehen. Die Beleuchtung des eigentlichen Tachographes kann man auch ohne Ausbau wechseln, sie ist nach dem Herunterklappen der Tachoanzeige zugänglich.		Die Zerlegung des Fahrtschreibers ist recht offensichtlich. Wer ein Elektronikproblem, wie bspw. den Tausch des [[Spannungskonstanter\|Spannungskonstanters]] angehen möchte, schraubt zunächst die helle Kunststoffhalterung ab. Die Platine ist danach mit (mindestens!) einer Schraube und drei Haltenasen gesichtert, eine der Haltenasen ist ziemlich versteckt unter der Anzeige für die Kühlmitteltemperatur. Will man nur die Hintergrundbeleuchtung wechseln, so kann man die Fassungen der beiden Glühlampen mit einer kleinen Nuss herausdrehen. Die Beleuchtung des eigentlichen Tachographes kann man auch ohne Ausbau wechseln, sie ist nach dem Herunterklappen der Tachoanzeige zugänglich.

	==== Einbau des Fahrtschreibers ====		==== Einbau des Fahrtschreibers ====
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	=== Schlussbemerkung zum "roten Formschlusselement" ===		=== Schlussbemerkung zum "roten Formschlusselement" ===
	Wenn man den Dreh mit dem "roten Formschlusselement" einmal raus hat, gehen Ein- und Ausbau recht schnell und zerstörungsarm von statten, allerdings ist das Ganze so wie beschrieben nicht unendlich oft wiederholbar. Entfernt man das "rote Formschlusselement" nicht, so kriegt man die Stecker hinten am Tachograph nur dann gezogen, wenn man die Abdeckung mit Gewalt entfernt und dabei zerstört. Dabei kommt es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit zum Bruch mindestens einer der beteiligten Haltenasen. Man muss im Gegenzug beachten, dass das "rote Formschlusselement" eventuell eine Art "Sicherung gegen unbefugte Manipulation" darstellt. Wessen Fahrzeug nicht von der Pflicht zur Nutzung des Fahrtschreibers ausgenommen ist, der sollte - selbst für das Wechseln der Hintergrundbeleuchtung! - vielleicht lieber eine entsprechende Stelle aufsuchen und nicht selbst daran herumbasteln... Wem das alles nicht behagt, der kann den Fahrtschreiber auch gegen ein konventionelles Kombiinstrument [[tauschen]], wie im folgenden Abschnitt beschrieben.		Wenn man den Dreh mit dem "roten Formschlusselement" einmal raus hat, gehen Ein- und Ausbau recht schnell und zerstörungsarm von statten, allerdings ist das Ganze so wie beschrieben nicht unendlich oft wiederholbar. Entfernt man das "rote Formschlusselement" nicht, so kriegt man die Stecker hinten am Tachograph nur dann gezogen, wenn man die Abdeckung mit Gewalt entfernt und dabei zerstört. Dabei kommt es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit zum Bruch mindestens einer der beteiligten Haltenasen. Man muss im Gegenzug beachten, dass das "rote Formschlusselement" eventuell eine Art "Sicherung gegen unbefugte Manipulation" darstellt. Wessen Fahrzeug nicht von der Pflicht zur Nutzung des Fahrtschreibers ausgenommen ist, der sollte - selbst für das Wechseln der Hintergrundbeleuchtung! - vielleicht lieber eine entsprechende Stelle aufsuchen und nicht selbst daran herumbasteln... Wem das alles nicht behagt, der kann den Fahrtschreiber auch gegen ein konventionelles Kombiinstrument [[#Tausch gegen konventionelles Kombiinstrument\|tauschen]], wie im folgenden Abschnitt beschrieben.

	=== Tausch gegen konventionelles Kombiinstrument ===		=== Tausch gegen konventionelles Kombiinstrument ===

Wolle69 am 4. Mai 2011 um 14:13 Uhr

2011-05-04T14:13:45Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Mai 2011, 15:13 Uhr
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	==== Vorarbeiten ====		==== Vorarbeiten ====
	Zur Demontage wird zunächst vorgegangen [[Kombiinstrument#Ausbau\|wie beim konventionellen Kombiinstrument]], d.h. die Verkleidungen des Lenkstockhebels, des Zündschlosses und des [[~~Sicherungskasten~~\|Sicherungskastens]] wird abgebaut.		Zur Demontage wird zunächst vorgegangen [[Kombiinstrument#Ausbau\|wie beim konventionellen Kombiinstrument]], d.h. die Verkleidungen des Lenkstockhebels, des Zündschlosses und des [[Zentralelektrik#Ausbau\|Sicherungskastens]] wird abgebaut.

	Hilfreich ist es außerdem, den Metallbügel vor dem Relaiskasten auf der linken Seite abzuschrauben (zwei Schrauben, SW 13), die Mutter auf der rechten Seite (ebenfalls SW 13) zu lösen und dann den Bügel herunterzuklappen. Ist das geschehen, kann man von unten hinter den Fahrtschreiber greifen. Im unteren Bereich befindet sich ein waagerecht angeordneter Stecker, der zweifach, d.h. oben und unten entriegelt werden muss und dann abgezogen werden kann. Die Entriegelung des Steckers erfolgt durch Zusammendrücken.		Hilfreich ist es außerdem, den Metallbügel vor dem Relaiskasten auf der linken Seite abzuschrauben (zwei Schrauben, SW 13), die Mutter auf der rechten Seite (ebenfalls SW 13) zu lösen und dann den Bügel herunterzuklappen. Ist das geschehen, kann man von unten hinter den Fahrtschreiber greifen. Im unteren Bereich befindet sich ein waagerecht angeordneter Stecker, der zweifach, d.h. oben und unten entriegelt werden muss und dann abgezogen werden kann. Die Entriegelung des Steckers erfolgt durch Zusammendrücken.

Wolle69 am 4. Mai 2011 um 14:11 Uhr

2011-05-04T14:11:44Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Mai 2011, 15:11 Uhr
Zeile 40:		Zeile 40:

	=== Ausbau ===		=== Ausbau ===
	Sollte es zu den bekannten [[Kombiinstrument#Betrieb_und_Probleme\|Problemen des Kombiinstrumentes]] (Fehlfunktion von Kühlmittel-Temperaturanzeige, Kühlmittel-Mindermengenanzeige, Tankanzeige, ...) oder schlichtweg dem Ausfall der Instrumentenbeleuchtung ~~'''LINK??'''~~ kommen, so muss der Fahrtschreiber ausgebaut werden. Der Ausbau unterscheidet sich vom Ausbau eines normalen Kombiinstrumentes, weshalb hier eine eigene Beschreibung folgt. Das Lenkrad muss - wie auch beim Ausbau des normalen Kombiinstrumentes - nicht abgebaut werden. Auch Lenkstockschalter oder Zündschloss müssen nicht ausgebaut werden. ~~'''LINKS??'''~~		Sollte es zu den bekannten [[Kombiinstrument#Betrieb_und_Probleme\|Problemen des Kombiinstrumentes]] (Fehlfunktion von Kühlmittel-Temperaturanzeige, Kühlmittel-Mindermengenanzeige, Tankanzeige, ...) oder schlichtweg dem Ausfall der [[Instrumentenbeleuchtung]] kommen, so muss der Fahrtschreiber ausgebaut werden. Der Ausbau unterscheidet sich vom Ausbau eines normalen Kombiinstrumentes, weshalb hier eine eigene Beschreibung folgt. Das Lenkrad muss - wie auch beim Ausbau des normalen Kombiinstrumentes - nicht abgebaut werden. Auch [[Lenkstockschalter]] oder [[Schließzylinder#Zündschloss]] müssen nicht ausgebaut werden.

	==== Erforderliche Werkzeuge ====		==== Erforderliche Werkzeuge ====
Zeile 49:		Zeile 49:

	==== Vorarbeiten ====		==== Vorarbeiten ====
	Zur Demontage wird zunächst vorgegangen [[wie beim ~~Armaturenbrett bis Baujahr '''BAUJAHR?'''~~]] ~~'''LINK FIXEN'''~~, d.h. die Verkleidungen des Lenkstockhebels, des Zündschlosses und des Sicherungskastens wird abgebaut.		Zur Demontage wird zunächst vorgegangen [[Kombiinstrument#Ausbau\|wie beim konventionellen Kombiinstrument]], d.h. die Verkleidungen des Lenkstockhebels, des Zündschlosses und des [[Sicherungskasten\|Sicherungskastens]] wird abgebaut.

	Hilfreich ist es außerdem, den Metallbügel vor dem Relaiskasten auf der linken Seite abzuschrauben (zwei Schrauben, SW 13), die Mutter auf der rechten Seite (ebenfalls SW 13) zu lösen und dann den Bügel herunterzuklappen. Ist das geschehen, kann man von unten hinter den Fahrtschreiber greifen. Im unteren Bereich befindet sich ein waagerecht angeordneter Stecker, der zweifach, d.h. oben und unten entriegelt werden muss und dann abgezogen werden kann. Die Entriegelung des Steckers erfolgt durch Zusammendrücken.		Hilfreich ist es außerdem, den Metallbügel vor dem Relaiskasten auf der linken Seite abzuschrauben (zwei Schrauben, SW 13), die Mutter auf der rechten Seite (ebenfalls SW 13) zu lösen und dann den Bügel herunterzuklappen. Ist das geschehen, kann man von unten hinter den Fahrtschreiber greifen. Im unteren Bereich befindet sich ein waagerecht angeordneter Stecker, der zweifach, d.h. oben und unten entriegelt werden muss und dann abgezogen werden kann. Die Entriegelung des Steckers erfolgt durch Zusammendrücken.

Wolle69: /* Ausbau */

2011-05-04T14:06:39Z

Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 4. Mai 2011, 15:06 Uhr
Zeile 40:		Zeile 40:

	=== Ausbau ===		=== Ausbau ===
	Sollte es zu den bekannten [[Problemen des Kombiinstrumentes]] ~~'''LINK FIXEN'''~~ (Fehlfunktion von Kühlmittel-Temperaturanzeige, Kühlmittel-Mindermengenanzeige, Tankanzeige, ...) oder schlichtweg dem Ausfall der Instrumentenbeleuchtung '''LINK??''' kommen, so muss der Fahrtschreiber ausgebaut werden. Der Ausbau unterscheidet sich vom Ausbau eines normalen Kombiinstrumentes, weshalb hier eine eigene Beschreibung folgt. Das Lenkrad muss - wie auch beim Ausbau des normalen Kombiinstrumentes - nicht abgebaut werden. Auch Lenkstockschalter oder Zündschloss müssen nicht ausgebaut werden. '''LINKS??'''		Sollte es zu den bekannten [[Kombiinstrument#Betrieb_und_Probleme\|Problemen des Kombiinstrumentes]] (Fehlfunktion von Kühlmittel-Temperaturanzeige, Kühlmittel-Mindermengenanzeige, Tankanzeige, ...) oder schlichtweg dem Ausfall der Instrumentenbeleuchtung '''LINK??''' kommen, so muss der Fahrtschreiber ausgebaut werden. Der Ausbau unterscheidet sich vom Ausbau eines normalen Kombiinstrumentes, weshalb hier eine eigene Beschreibung folgt. Das Lenkrad muss - wie auch beim Ausbau des normalen Kombiinstrumentes - nicht abgebaut werden. Auch Lenkstockschalter oder Zündschloss müssen nicht ausgebaut werden. '''LINKS??'''

	==== Erforderliche Werkzeuge ====		==== Erforderliche Werkzeuge ====

Wolle69 am 4. Mai 2011 um 14:05 Uhr

2011-05-04T14:05:49Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Mai 2011, 15:05 Uhr
Zeile 51:		Zeile 51:
	Zur Demontage wird zunächst vorgegangen [[wie beim Armaturenbrett bis Baujahr '''BAUJAHR?''']] '''LINK FIXEN''', d.h. die Verkleidungen des Lenkstockhebels, des Zündschlosses und des Sicherungskastens wird abgebaut.		Zur Demontage wird zunächst vorgegangen [[wie beim Armaturenbrett bis Baujahr '''BAUJAHR?''']] '''LINK FIXEN''', d.h. die Verkleidungen des Lenkstockhebels, des Zündschlosses und des Sicherungskastens wird abgebaut.

	Hilfreich ist es außerdem, den Metallbügel vor dem Relaiskasten auf der linken Seite abzuschrauben (zwei Schrauben, ~~SW13~~), die Mutter auf der rechten Seite (ebenfalls ~~SW13~~) zu lösen und dann den Bügel herunterzuklappen. Ist das geschehen, kann man von unten hinter den Fahrtschreiber greifen. Im unteren Bereich befindet sich ein waagerecht angeordneter Stecker, der zweifach, d.h. oben und unten entriegelt werden muss und dann abgezogen werden kann. Die Entriegelung des Steckers erfolgt durch Zusammendrücken.		Hilfreich ist es außerdem, den Metallbügel vor dem Relaiskasten auf der linken Seite abzuschrauben (zwei Schrauben, SW 13), die Mutter auf der rechten Seite (ebenfalls SW 13) zu lösen und dann den Bügel herunterzuklappen. Ist das geschehen, kann man von unten hinter den Fahrtschreiber greifen. Im unteren Bereich befindet sich ein waagerecht angeordneter Stecker, der zweifach, d.h. oben und unten entriegelt werden muss und dann abgezogen werden kann. Die Entriegelung des Steckers erfolgt durch Zusammendrücken.

	==== Ausbau des Fahrtschreibers ====		==== Ausbau des Fahrtschreibers ====
Zeile 77:		Zeile 77:

	'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse1.jpg'''		'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse1.jpg'''

	'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse2.jpg'''		'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse2.jpg'''

Zeile 84:		Zeile 85:

	'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse3.jpg'''		'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse3.jpg'''

	'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse4.jpg'''		'''BILD EINFÜGEN: Fahrtschreiber_alt_Anschluesse4.jpg'''

Zeile 100:		Zeile 102:
	6. 2 Schrauben vorne oben in die Abdeckung des Fahrtschreibers einsetzen.		6. 2 Schrauben vorne oben in die Abdeckung des Fahrtschreibers einsetzen.
	7. Stecker zur Platine von unten anstecken.		7. Stecker zur Platine von unten anstecken.
	8. Haltebügel nach links klappen und anschrauben (2 Schrauben ~~SW13~~), Mutter rechts wieder anziehen (~~SW13~~).		8. Haltebügel nach links klappen und anschrauben (2 Schrauben SW 13), Mutter rechts wieder anziehen (SW 13).
	9. Verkleidungen von Lenkstockhebel, Zündschloss, Sicherungskasten und Relaiskasten wieder anbringen.		9. Verkleidungen von Lenkstockhebel, Zündschloss, Sicherungskasten und Relaiskasten wieder anbringen.