Zaydo am 25. Dezember 2009 um 22:43 Uhr

2009-12-25T22:43:46Z

Neue Seite

Dieser Artikel behandelt die Kontrolle und die Einstellung des [[Förderbeginn]]s bei den 5-Zylinder-[[Saugdiesel]]motoren [[AAB]] und [[AJA]].

== Vorgehen ==
Die 5-Zylinder-[[Saugdiesel]]motoren [[AAB]] und [[AJA]] besitzen eine rein mechanische [[Einspritzpumpe]], die zur Einstellung des [[Förderbeginn]]s mit der [[Kurbelwelle]] synchronisiert werden muss. Dazu muss der Pumpenkolben in [[OT]]-Stellung der [[Kurbelwelle]] durch Verdrehen der Pumpenwelle in eine definierte Position gebracht werden. Dies kann beim [[AAB]]/[[AJA]] auf 2 unterschiedliche Weisen erfolgen:
* Verdrehen des Antriebsrades der [[Einspritzpumpe]]
* Verdrehen der [[Einspritzpumpe]] nach Lösen ihrer Befestigungsschrauben an Konsole und Stütze.

== Sollwerte ==
Es gelten die nachfolgenden, an der [[Messuhr]] abgelesenen Sollwerte für die Einstellung des [[Förderbeginn]]s:
* [[AAB]]: 1,00 ± 0,02 mm Hub
* [[AJA]]: 0,90 ± 0,02 mm Hub

Bei einer Kontrolle des [[Förderbeginn]]s sind gemäß VW jedoch die folgenden Werte tolerabel und erfordern keine Einstellung des [[Förderbeginn]]s:
* [[AAB]]: 0,93 bis 1,07 mm Hub
* [[AJA]]: 0,85 bis 0,95 mm Hub

== Kontrolle ==
'''Hinweise:'''
* Den Dichtring (8x11,5, [[N 013 807 5]]) für die Verschlussschraube an der [[Einspritzpumpe]] grundsätzlich ersetzen.
* Die Verschlussschraube ist mit 15 Nm anzuziehen. Bei einer Undichtigkeit darf jedoch ein Anzugsmoment von bis 25 Nm genutzt werden.
* Der [[Kaltstartbeschleuniger]] darf nicht betätigt sein, weil dadurch der [[Förderbeginn]] verändert wird.
* Zum Ablesen der [[Spezialwerkzeug#VW_2066|Messuhr]] beim Verdrehen des Antriebsrades sollte das Verdrehen der [[Einspritzpumpe]] bei angehobenem Fahrzeug von unten erfolgen.
* Während der Überprüfung des [[Förderbeginn]]s durch Zurückdrehen- und Vordrehen der [[Kurbelwelle]] muss die Markierung am [[Schwungrad]]/Kupplungsglocke beobachtet werden. Dazu bietet sich eine zweite Person an.

'''Werkzeug:'''
* [[Messuhr]] (0 bis 3 mm) mit [[Spezialwerkzeug#VW_2066|Adapter für AAB/AJA]]
* Einsatz zum Lösen der Verschlussschraube (Sechskant, M8)
* [[Drehmomentschlüssel]] für o.a. Einsatz bis 25 Nm.

'''Arbeitsschritte:'''
# [[Motorwanne|Motorwanne abbauen]].
# [[Kühler#Wartungsstellung|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
# [[Kurbelwelle#Kurbelwelle_auf_OT_drehen|Kurbelwelle auf OT stellen]].
# [[Messuhr]] einsetzen.
## Verschlussschraube der [[Einspritzpumpe]] herausdrehen.
## [[Messuhr]]-Adapter an Stelle der Verschlussschraube einsetzen.
## [[Messuhr]] mit einer Vorspannung von 2 mm in den Adapter einsetzen. [[Bild:Motor_ESP_Messuhr_eingesetzt_AXG.jpg|thumb|none|350px|Messuhr eingesetzt]]
# [[Kurbelwelle]] z.B. an der [[Zentralschraube]] langsam entgegen der Motordrehrichtung (= gegen den Uhrzeigersinn) drehen, bis sich der Zeiger der [[Messuhr]] nicht mehr bewegt.
# [[Messuhr]] auf "0" stellen.
# [[Kurbelwelle]] z.B. an der [[Zentralschraube]] langsam in Motordrehrichtung (= im Uhrzeigersinn) auf [[OT]] drehen.
# [[Förderbeginn]] auf der [[Messuhr]] ablesen.

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Dabei auf das korrekte Anzugsmoment der Verschlussschraube achten; 15 bis max. 25 Nm.

== Einstellung ==
'''Hinweise:'''
* Es wird in diesem Abschnitt nur die Einstellung über das Verdrehen des Antriebsrades der [[Einspritzpumpe]] beschrieben.
* Beim Lösen der Mutter für das Antriebsrad der [[Einspritzpumpe]] darauf achten, dass die [[Nockenwelle]] nicht gedreht wird.
* Den Dichtring (8x11,5, [[N 013 807 5]]) für die Verschlussschraube an der [[Einspritzpumpe]] grundsätzlich ersetzen.
* Die Verschlussschraube ist mit 15 Nm anzuziehen. Bei einer Undichtigkeit darf jedoch ein Anzugsmoment von bis 25 Nm genutzt werden.
* Der [[Kaltstartbeschleuniger]] darf nicht betätigt sein, weil dadurch der [[Förderbeginn]] verändert wird.
* Zum Ablesen der [[Spezialwerkzeug#VW_2066|Messuhr]] beim Verdrehen des Antriebsrades sollte das Verdrehen der [[Einspritzpumpe]] bei angehobenem Fahrzeug von unten erfolgen.
* Während der Überprüfung des [[Förderbeginn]]s durch Zurückdrehen- und Vordrehen der [[Kurbelwelle]] muss die Markierung am [[Schwungrad]]/Kupplungsglocke beobachtet werden. Dazu bietet sich eine zweite Person an.
* Zur korrekten mechanischen Einstellung der [[Einspritzpumpe]] muss sich der Hochdruckkolben zunächst auf [[UT]] befinden.
* [[UT]] des Hochdruckkolbens wird durch den niedrigsten erreichbaren Wert auf der [[Messuhr]] angezeigt.

'''Werkzeug:'''
* [[Messuhr]] (0 bis 3 mm) mit [[Spezialwerkzeug#VW_2066|Adapter für AAB/AJA]]
* Einsatz zum Lösen der Verschlussschraube (Sechskant, M8)
* [[Drehmomentschlüssel]] für o.a. Einsatz bis 25 Nm
* [[Spezialwerkzeug#VW_3036|Gegenhalter VW 3036]] oder alternatives Werkzeug
* Schraubenschlüssel oder Nuss [[SW]]22
* [[Drehmomentschlüssel]] für o.a. Einsatz bis 100 Nm

'''Arbeitsschritte:'''
# [[Motorwanne|Motorwanne abbauen]].
# [[Kühler#Wartungsstellung|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
# [[Kurbelwelle#Kurbelwelle_auf_OT_drehen|Kurbelwelle auf OT stellen]].
# [[Zahnriemenschutz|ESP-Zahnriemenschutz abbauen]].
# [[ESP]]-Antriebsrad ([[Nockenwelle]]nrad) mit Gegenhalter halten und Befestigungsschraube eine Umdrehung heraus schrauben. Das Rad ggf. mit einem Hammer vorsichtig von der [[Nockenwelle]] lockern, sodass es sich auf ihr frei drehen läßt.[[Bild:Motor_Zahnriemen_Wechsel_ESP_Antriebsrad.jpg|thumb|none|350px|Gegenhalten (hier: [[TDI]])]]
# [[OT]]-Stellung der [[Kurbelwelle]] erneut prüfen.
# [[Messuhr]] einsetzen.
## Verschlussschraube der [[Einspritzpumpe]] herausdrehen.
## [[Messuhr]]-Adapter an Stelle der Verschlussschraube einsetzen.
## [[Messuhr]] mit einer Vorspannung von 2 mm in den Adapter einsetzen. [[Bild:Motor_ESP_Messuhr_eingesetzt_AXG.jpg|thumb|none|350px|Messuhr eingesetzt]]
# Antriebsrad der [[ESP]] mit Gegenhalter gegen die Motordrehrichtung (= im Uhrzeigersinn) drehen, bis der Zeiger der [[Messuhr]] sich nicht mehr bewegt. Die [[Nockenwelle]] darf sich dabei nicht bewegen; ggf. an der [[Zentralschraube]] gegenhalten.[[Bild:Motor_ESP_Antriebsrad_Motordrehrichtung.jpg|thumb|none|350px|Antriebsrad und Motordrehrichtung]]
# [[Messuhr]] auf "0" stellen.
# [[ESP]]-Antriebsrad ([[Nockenwelle]]nrad) mit Gegenhalter in Motordrehrichtung (= gegen den Uhrzeigersinn) drehen, bis die [[Messuhr]] die o.a. Sollwerte für den [[Förderbeginn]] anzeigt.
# [[Förderbeginn]] überprüfen:
## Antriebsrad der [[ESP]] mit Gegenhalter fixieren und mit 50 Nm voranziehen.
## [[Kurbelwelle]] über die [[Zentralschraube]] am [[Schwingungsdämpfer]] zurückdrehen, bis die [[Messuhr]] wieder "0" anzeigt. Dann die [[Kurbelwelle]] auf [[OT]] vordrehen.
## [[Förderbeginn]] ablesen. Der Wert sollte nun aufgrund des [[Zahnriemen]]schlupfes etwas vom eingestellten Wert abweichen.
## Förderbeginn mit einem Korrekturwert erneut wie oben beschrieben einstellen. Zum Berechnen des Korrekturwertes den Messwert vom Sollwert abziehen und die Differenz zum Sollwert addieren, dann mit diesem Wert einstellen. <br/>Beispiel: Sollwert = 1,00 mm, Messwert = 0,95 mm -> Differenz = 0,05 mm -> neuer Einstellwert = 1,00 + 0,05 = 1,05 mm.
# Antriebsrad der [[ESP]] mit Gegenhalter fixieren und endgültig mit 100 Nm anziehen.

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Dabei auf das korrekte Anzugsmoment der Verschlussschraube achten; 15 bis max. 25 Nm.

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Diagnose]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Einspritzanlage]]
[[Kategorie:Motor - Mechanik]]
[[Kategorie:Motor - Zahnriemen/Steuerkette und Riemen]]
[[Kategorie:Wartung]]

Förderbeginn (AAB) - Versionsgeschichte

Zaydo am 25. Dezember 2009 um 22:43 Uhr