Zaydo am 20. August 2010 um 08:16 Uhr

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	== Funktion ==		== Funktion ==
	Der '''Geber für Regelschieberweg G149''' erfasst über die Position des [[Regelschieber]]s die tatsächliche [[Einspritzmenge]] und signalisiert diese dem Motorsteuergerät.		Der '''Geber für Regelschieberweg G149''' erfasst über die Position des [[Regelschieber]]s die tatsächliche [[Einspritzmenge]] und signalisiert diese dem [[Motorsteuergerät]].

	Es handelt sich um ein System aus Referenz- und Messinduktivität, das auf der Rückseite des [[Mengensteller]]s zusammen mit dem [[Geber G81 (Kraftstofftemperatur)\| Geber G81 für Kraftstofftemperatur]] angebracht ist. Die Position des [[Regelschieber]]s wird aus einem Vergleich beider Induktivitäten errechnet. Das nachfolgende Bild eines offensichtlich stark verschmutzten Mengenstellwerkes einer [[Einspritzpumpe]] (nicht T4) zeigt die Anordnung.		Es handelt sich um ein System aus Referenz- und Messinduktivität, das auf der Rückseite des [[Mengensteller]]s zusammen mit dem [[Geber G81 (Kraftstofftemperatur)\| Geber G81 für Kraftstofftemperatur]] angebracht ist. Die Position des [[Regelschieber]]s wird aus einem Vergleich beider Induktivitäten errechnet. Das nachfolgende Bild eines offensichtlich stark verschmutzten Mengenstellwerkes einer [[Einspritzpumpe]] (nicht T4) zeigt die Anordnung.
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	== Schaltbild und Anschluss ==		== Schaltbild und Anschluss ==
	Alle 3 Anschlüsse sind mit dem Motorsteuergerät verbunden. Sie sind an einer 8-fach- bzw. 10-fach-Steckverbindung am [[Motorblock]] unterhalb der [[Einspritzpumpe]] abgreifbar.		Alle 3 Anschlüsse sind mit dem [[Motorsteuergerät]] verbunden. Sie sind an einer 8-fach- bzw. 10-fach-Steckverbindung am [[Motorblock]] unterhalb der [[Einspritzpumpe]] abgreifbar.
	[[Bild:Elektrik_ESP_Schaltbild.jpg\|thumb\|none\|600px\|Schaltbild N146]]		[[Bild:Elektrik_ESP_Schaltbild.jpg\|thumb\|none\|600px\|Schaltbild N146]]

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	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===
	Der Geber ist über das Motorsteuergerät diagnosefähig. Er wird auf Unterbrechung und Kurzschluss geprüft		Der Geber ist über das [[Motorsteuergerät]] diagnosefähig. Er wird auf Unterbrechung und Kurzschluss geprüft

	<table width="500" border="2" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table width="500" border="2" cellspacing="2" cellpadding="4">

Zaydo am 26. Dezember 2009 um 07:54 Uhr

2009-12-26T07:54:36Z

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== Funktion ==
Der '''Geber für Regelschieberweg G149''' erfasst über die Position des [[Regelschieber]]s die tatsächliche [[Einspritzmenge]] und signalisiert diese dem Motorsteuergerät.

Es handelt sich um ein System aus Referenz- und Messinduktivität, das auf der Rückseite des [[Mengensteller]]s zusammen mit dem [[Geber G81 (Kraftstofftemperatur)| Geber G81 für Kraftstofftemperatur]] angebracht ist. Die Position des [[Regelschieber]]s wird aus einem Vergleich beider Induktivitäten errechnet. Das nachfolgende Bild eines offensichtlich stark verschmutzten Mengenstellwerkes einer [[Einspritzpumpe]] (nicht T4) zeigt die Anordnung.
[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Bild.jpg|thumb|none|250px|Übersicht]]

Der Geber ist nur bei Dieselmotoren mit [[MSG]] verbaut.

== Einbauort ==
Der Geber ist in die [[ESP]] eingebaut. Eine 8- oder 10-fach-Steckverbindung zur [[ESP]] (kleiner Pfeil) mit 3 Kontakten für den Geber ist in einer kleinen Steckerleiste unten am Motor eingehängt.
[[Bild:Elektrik_Geber_Regelschieberweg_G149_Einbauort.jpg|thumb|none|300px|Einbauort]]

Bei eingebautem Motor sind Geber und Stecker nur von unten sinnvoll erreichbar.

== Schaltbild und Anschluss ==
Alle 3 Anschlüsse sind mit dem Motorsteuergerät verbunden. Sie sind an einer 8-fach- bzw. 10-fach-Steckverbindung am [[Motorblock]] unterhalb der [[Einspritzpumpe]] abgreifbar.
[[Bild:Elektrik_ESP_Schaltbild.jpg|thumb|none|600px|Schaltbild N146]]

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

=== Eigendiagnose ===
Der Geber ist über das Motorsteuergerät diagnosefähig. Er wird auf Unterbrechung und Kurzschluss geprüft

<table width="500" border="2" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="150"><div align="center"><b>Fehlernummer</b></div></td>
<td><div align="center"><b>Beschreibung</b></div></td>
</tr>

<tr>
<td width="150">[[00765]]
</td><td>keine</td>
</tr>
</table>

=== Prüfung ===
Neben der o.a. [[Eigendiagnose]] ist eine elektrische Prüfung möglich. Diese beschränkt sich auf eine Prüfung des Widerstandes zwischen den Pins 1 und 2 sowie 2 und 3 des Gebers. Der Widerstandswert muss zwischen 5 und 7 Ohm liegen.

=== Störungen ===

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':

* Blinken der Vorglühkontrolllampe (Anzeige eines Fehlers)
* rauher Motorlauf, sehr wahrscheinlich Motorstillstand

'''Typische Ursachen einer Störung''':

* Geber defekt
* Verkabelung defekt (Kurzschluss, Unterbrechung)
* [[Einspritzpumpe]] defekt

== Tuning ==
Da das Signal des Gebers G149 direkten Einfluss auf die [[Einspritzmenge]] hat, wird eine Manipulation des Signals häufig für ein billiges Motortuning ('[[10-Cent-Tuning]]') genutzt.

Mittels z.B. eines Widerstands wird das gelieferte Signal verringert und dem [[MSG]] eine zu geringe [[Einspritzmenge]] vorgegaukelt. Die [[Einspritzmenge]] steigt und damit auch in Teilbereichen die Leistung. Da aber häufig andere Parameter ([[Ladedruck]], [[Einspritzbeginn]]) nicht angepasst werden, handelt es sich um ein nicht empfehlenswertes Billig-Tuning.

[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Geber und Sensoren]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Einspritzanlage]]

Geber G149 (Regelschieberweg) - Versionsgeschichte

Zaydo am 20. August 2010 um 08:16 Uhr

Zaydo am 26. Dezember 2009 um 07:54 Uhr