Bernd 75kW: /* Ausbau des Tankgebers */

2024-10-24T14:29:44Z

Ausbau des Tankgebers

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	Anschließend der Stromkontaktstecker entfernen, beide Schlauchschellen lösen und beide Schläuche abziehen.<br>		Anschließend der Stromkontaktstecker entfernen, beide Schlauchschellen lösen und beide Schläuche abziehen.<br>
	Nun die Überwurfmutter lösen, abnehmen und den Tankgeber aus dem [[Tank]] nehmen (siehe Bild: Der ausgebaute Tankgeber).		Nun die Überwurfmutter lösen, abnehmen und den Tankgeber aus dem [[Tank]] nehmen (siehe Bild: Der ausgebaute Tankgeber).
			Der Tank kann sich verziehen, falls die Tankarmatur für längere Zeit ausgebaut wird.
			Deswegen sollte der Wiedereinbau so schnell wie möglich erfolgen.

	'' Sollte sich die Überwurfmutter nur schwer lösen lassen, mit Hammer und Durchschlag in Öffnungsdrehrichtung gegen die Rippen kräftige Impulse geben. Sollte sich die Mutter weiterhin nicht bewegen, wäre die "Schraubzwingenmethode" anwendbar. Eine kleine Schraubzwinge entsprechend dem Bild zuschleifen, die Mutter einklemmen und mit Hand oder einem kleinen Verlängerungsrohr drehen. Zuschleifen muß man, um die Zwinge innerhalb der runden Öffung im Bodenblech plazieren zu können. ''		'' Sollte sich die Überwurfmutter nur schwer lösen lassen, mit Hammer und Durchschlag in Öffnungsdrehrichtung gegen die Rippen kräftige Impulse geben. Sollte sich die Mutter weiterhin nicht bewegen, wäre die "Schraubzwingenmethode" anwendbar. Eine kleine Schraubzwinge entsprechend dem Bild zuschleifen, die Mutter einklemmen und mit Hand oder einem kleinen Verlängerungsrohr drehen. Zuschleifen muß man, um die Zwinge innerhalb der runden Öffung im Bodenblech plazieren zu können. ''
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	'' Die beiden roten Pfeile zeigen die Flächen, die man etwas schleifen muss, damit die Schenkel zwischen Blechrand des Bodens und der Übermurfmutter passen. Falls Du diese Variante wählst, halte die Zwinge an die Mutter und Du siehst was zu tun ist.''		'' Die beiden roten Pfeile zeigen die Flächen, die man etwas schleifen muss, damit die Schenkel zwischen Blechrand des Bodens und der Übermurfmutter passen. Falls Du diese Variante wählst, halte die Zwinge an die Mutter und Du siehst was zu tun ist.''


	==== Der Tankgeber ====		==== Der Tankgeber ====

Bernd 75kW: /* Vorteile und Nachteile der beiden Varianten */

2024-10-24T14:19:03Z

Vorteile und Nachteile der beiden Varianten

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2024, 15:19 Uhr
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	* Variante 2: (Teppichschnitt):		* Variante 2: (Teppichschnitt):
	** Vorteil: Schnelle Vorgehensweise, in jedem Fall gute Ausbaubedingungen für den Tankgeber		** Vorteil: Schnelle Vorgehensweise, in jedem Fall gute Ausbaubedingungen für den Tankgeber
	** Nachteil: irreparabler Teppichschaden		** Nachteil: irreparabler Teppichschaden, Teppich kann sich bei Wassereintritt vollsaugen

	So sollte jeder im Bedarfsfall selbst entscheiden, welche Variante man wählt.		So sollte jeder im Bedarfsfall selbst entscheiden, welche Variante man wählt.


	==== Einbau ====		==== Einbau ====

Zaydo am 28. Mai 2011 um 05:49 Uhr

2011-05-28T05:49:05Z

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	Man kann aber auch nur die Verkleidung des Bremshebels entfernen und dann den Teppich entsprechend dem Bild aufschneiden. Den schwarzen Blechdeckel abschrauben und dann sieht man obiges Bild.		Man kann aber auch nur die Verkleidung des Bremshebels entfernen und dann den Teppich entsprechend dem Bild aufschneiden. Den schwarzen Blechdeckel abschrauben und dann sieht man obiges Bild.


			==== Variante 3: Teppich vorklappen ====
			Da der Teppich zumindest bei neueren T4 nur am Absatz zum Fahrgastraum verklebt ist, kann man versuchen, ihn an diesen Stellen zu lösen und dann vorzuklappen. Hierzu müssen die Sitze sowie die [[Verkleidung#Trittstufen\|Trittstufen]] und der [[Verkleidung#Fußraumausströmer hinten\|Fußraumausströmer hinten]] ([[Mäusetreppe]]) ausgebaut werden. Das nachfolgende Bild von GreenPete zeigt den vorgeklappten Teppich:
			[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstoff_G_Einbauort_Tank_Teppich_vorgeklappt.jpg\|thumb\|none\|350px\|Vorgeklappter Teppich]]
			Die Klebestellen befinden sich in 3-4 cm Höhe und es handelt sich wohl um Dekalin, einem abtupffähigen dauerelastischen Kleber.

Zaydo am 11. Dezember 2010 um 09:50 Uhr

2010-12-11T09:50:08Z

Änderungen zeigen

Zaydo am 13. März 2010 um 07:49 Uhr

2010-03-13T07:49:20Z

Neue Seite

[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstoff_G_Bild.jpg|thumb|Geber G (Diesel-T4)]]
== Funktion ==
Der '''Geber G für Kraftstoffvorrat''' erfasst den [[Tank]]inhalt über einen mit einem Schwimmkörper gekoppelten veränderbaren Widerstand. Der Widerstandswert des Gebers wird vom [[Kombiinstrument]] für die Anzeige des Restkraftstoffes umgewandelt.<br/>Die Kraftstoffanzeige wird über die Elektronik des [[Kombiinstrument]]s gedämpft. Bei T4 ab 1996 wird dazu auch das Signal vom [[Geber G22 (Geschwindigkeit)]] genutzt.

Der Geber ist bei allen T4 verbaut; dies allerdings in 2 unterschiedlichen Bauformen für Benziner und Diesel.

== Einbauort ==
Der Geber ist bei allen T4 neben dem Fahrersitz direkt neben dem [[Handbremse|Handbremshebel]] von oben in den [[Tank]] eingesetzt. Er wird vom Bodenbelag des Fahrerhauses verdeckt.
{|
|[[Bild:Tg05.jpg|thumb|none|370px|Einbauort im Fahrerhaus]]
|[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstoff_G_Einbauort_Tank.jpg|thumb|none|350px|Einbauort am Tank]]
|}

Bei T4 mit Benzinmotor bildet er eine zerlegbare Einheit mit der [[Kraftstoffpumpe]]:
[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstoff_G_Uebersicht_Benzin.jpg|thumb|none|200px|Geber am Gehäuse der [[Benzinpumpe]]]]

== Teilenummern ==
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
<td width="100" align="center">'''Preis (2009)'''</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 919 051]]</td>
<td align="center">Tankgeber für Benziner [[PD]]</td>
<td align="center">ca. 62 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 919 673 C]]</td>
<td align="center">Tankgeber für Benziner</td>
<td align="center">ca. 72 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D0 919 183]]</td>
<td align="center">Tankgeber für Diesel</td>
<td align="center">ca. 84 Euro</td>
</tr>
</table>

== Schaltbild und Anschluss ==
Beide Kontakte sind über die [[Zentralelektrik]] ([[Mehrfachstecker]] M, Pins 3 und 6) mit dem [[Kombiinstrument]] verbunden. Bei T4 mit Benzinmotor ist der Geber in den Schaltplänen zusammen mit der [[Kraftstoffpumpe]] eingezeichnet.
{|
|[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstoff_G_Schaltbild_Benzin_neu.jpg|thumb|none|450px|Schaltbild G (Benziner)]]
|[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstoff_G_Schaltbild_Diesel_neu.jpg|thumb|none|450px|Schaltbild G (Diesel)]]
|}

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Der Geber ist bei T4 mit elektronischem [[Kombiinstrument]] (ab [[MJ]]1996) über das [[Kombiinstrument]] diagnosefähig. Es kann sowohl der Widerstandswert in Ohm als auch die Restkraftstoffmenge in Liter in Realzeit ausgelesen werden.

<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="150"><div align="center"><b>Fehlernummer</b></div></td>
<td><div align="center"><b>Beschreibung</b></div></td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[00771]]</td>
<td>Kurzschluss nach [[Masse]]</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[00771]]</td>
<td>Unterbrechung/Kurzschluss nach [[Plus]]</td>
</tr>
</table>

=== Prüfung und Anpassung ===
Eine grundsätzliche Prüfung kann durch eine Plausibilitätsprüfung über das Auslesen und Vergleichen des Messwertes mit dem aktuellen Tankinhalt erfolgen. Dazu muss die Kraftstoffmenge im [[Tank]] natürlich bekannt sein. Baujahrunabhängig gilt folgender Zusammenhang zwischen Tankinhalt und Widerstandswert des Gebers:

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="50" align="center">'''Zeigerstellung'''</td>
<td width="150" align="center">'''Inhalt (l)'''</td>
<td width="150" align="center">'''Widerstand (Ohm)'''</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">leer</td>
<td align="center"><= 4</td>
<td align="center">> 283</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">Reserve</td>
<td align="center">10</td>
<td align="center">189</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">1/4</td>
<td align="center">20</td>
<td align="center">137</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">1/2</td>
<td align="center">40</td>
<td align="center">89</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">3/4</td>
<td align="center">60</td>
<td align="center">62</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">voll</td>
<td align="center">>= 78</td>
<td align="center">< 36</td>
</tr>
</table>

Darüber hinaus ist eine [[Stellglieddiagnose]] der Tankanzeige möglich, bei der die Anzeige den gesamten Anzeigebereich durchläuft und die Warnleuchte aktiviert wird.

'''Anpassung'''<br/>
Eine inkorrekte Anzeige kann in Grenzen über die [[Eigendiagnose]] ([[Anpassung]]) neu justiert werden. Dazu muss zunächst der [[Tank]] komplett entleert und dann mit exakt 10 l Kraftstoff aufgefüllt werden. Nach einer Wartezeit von ca. 60 Sekunden (keine Bewegung des Kraftstoffs im [[Tank]]) wird dann der Zeiger über Funktion 10 (Anpassung), Kanal 30 auf den mittleren, roten Teilstrich (=Reserve) eingestellt.
[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstoff_G_Einstellung.jpg|thumb|none|150px|Einstellung der Anzeige]]
Der Anpassungswert lässt sich zwischen 120 und 136 verändern.

=== Störungen ===
Störungen des Gebers selbst sind eher selten. Allerdings treten ab und an (bei den Diesel-T4) Undichtigkeiten in der Ansaugleitung auf; z.B. am Übergang Metallrohr-Plastikteil oder wie im rechten Bild von Thilo an mechanisch stark belasteten Plastikteilen auf. Als Folge wird Luft angesaugt, wenn der Füllstand des Tanks unter die Stelle mit der Undichtigkeit abfällt. Daraus resultieren dann [[Startprobleme]].
{|
|[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstoff_G_Schaltbild_Schadensttelle_total.jpg|thumb|none|250px|Schadenstelle Übersicht]]
|[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstoff_G_Schaltbild_Schadensttelle_detail.jpg|thumb|none|250px|Schadenstelle Detail]]
|}

Die Ursache für eine inkorrekte Anzeige oder einen Anzeigeausfall liegt meist in einem anderen Bereich. Klassiker sind dabei der [[Spannungskonstanter]] bei T4 bis 1996 (Ausfall, Schwankungen) und der Ausfall des [[G22|Gebers für Geschwindigkeit]] (schwankende Anzeige bei Beschleunigungskräften).

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* Ausfall der Anzeige
* inkorrekte oder schwankende Anzeige

'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Defekt des Gebers oder seiner Verkabelung
* Defekt des [[Spannungskonstanter]]s oder des [[G22|Gebers G22]]

== Ausbau ==
=== T4 mit Dieselmotor ===

Der Tankgeber befindet sich neben dem Fahrersitz, etwa im Bereich der [[Handbremse]]. Im Fahrzeugboden ist eine kreisrunde Öffnung, so dass der Tankgeber vom Fahrzeuginnenraum ausgebaut werden kann. Alternativ müsste der Tank ausgebaut werden.<br>
Zwei Varianten der Innenraum-Ausbauvorbereitung stehen zur Wahl:

* Variante 1: Demontage der Fahrersitzes und des Handbremshebels
* Variante 2: Schnitt im Teppich zwischen Fahrer- und Beifahrersitz

==== Variante 1: Fahrersitzdemontage/Handbremshebeldemontage ====

[[Bild:Tg01.jpg|thumb|none|Verkleidung des Handbremshebels entfernen]]

Die Verkleidung des Handbremshebels ist gesteckt, einfach ausclipsen und abnehmen.

[[Bild:Tg02.jpg|thumb|none|Fahrersitz demontieren]]

Der Fahrersitz ist entsprechend den 4 sichtbaren Bohrungen samt Konsole auszubauen.

[[Bild:Tg03.jpg|thumb|none|Handbremshebel demontieren]]

Handbremshebel abschrauben, dann den schwarzen Blechdeckel im Bodenblech demontieren.

[[Bild:Tg04.jpg|thumb|none|Blick auf den Tankgeber mit Überwurfmutter]]

So sieht man dann die Situation von der Fahrerseite aus

''Besten Dank für die Nutzung der Bilder von Urs137''

==== Variante 2: Teppichschnitt ====

[[Bild:Tg05.jpg|thumb|none|Schnitt im Teppich, auseinandergeklappt]]

Man kann aber auch nur die Verkleidung des Bremshebels entfernen und dann den Teppich entsprechend dem Bild aufschneiden. Den schwarzen Blechdeckel abschrauben und dann sieht man obiges Bild.<br>

==== Ausbau des Tankgebers ====

Anschließend der Stromkontaktstecker entfernen, beide Schlauchschellen lösen und beide Schläuche abziehen.<br>
Nun die Überwurfmutter lösen, abnehmen und den Tankgeber aus dem [[Tank]] nehmen (siehe Bild: Der ausgebaute Tankgeber).

'' Sollte sich die Überwurfmutter nur schwer lösen lassen, mit Hammer und Durchschlag in Öffnungsdrehrichtung gegen die Rippen kräftige Impulse geben. Sollte sich die Mutter weiterhin nicht bewegen, wäre die "Schraubzwingenmethode" anwendbar. Eine kleine Schraubzwinge entsprechend dem Bild zuschleifen, die Mutter einklemmen und mit Hand oder einem kleinen Verlängerungsrohr drehen. Zuschleifen muß man, um die Zwinge innerhalb der runden Öffung im Bodenblech plazieren zu können. ''

[[Bild:Tg07.jpg|thumb|none|Die Schraubzwinge zum Öffnen der Überwurfmutter]]

'' Die beiden roten Pfeile zeigen die Flächen, die man etwas schleifen muss, damit die Schenkel zwischen Blechrand des Bodens und der Übermurfmutter passen. Falls Du diese Variante wählst, halte die Zwinge an die Mutter und Du siehst was zu tun ist.''

==== Der Tankgeber ====

[[Bild:Tg06.jpg|thumb|none|Der ausgebaute Tankgeber]]

Man kann schon ahnen, bitte mit der Schwimmermimik vorsichtig umgehen. Diese filigrane Konstruktion kann leicht durch unsachgemäße Behandlung Schaden erleiden, was deren Funktion erheblich beeinträchtigen würde.

==== Vorteile und Nachteile der beiden Varianten ====

Variante 1 (Sitz- und Bremshebeldemontage):<br>
Vorteil: Teppich wird nicht zerstört<br>
Nachteil: Erheblich mehr Montageaufwand und sollte sich die Mutter nicht leicht lösen lassen, wäre der Schnitt im Teppich ev.doch noch nötig (Schraubzwingenmethode).<br>
<br>
Variante 2: (Teppichschnitt):<br>
Vorteil: Schnelle Vorgehensweise, in jedem Fall gute Ausbaubedingungen für den Tankgeber<br>
Nachteil: irreparabler Teppichschaden<br>

So sollte jeder im Bedarfsfall selbst entscheiden, welche Variante man wählt.

=== T4 mit Benzinmotor ===
Der Ausbau erfolgt nach dem gleichen Prinzip wie bei den T4 mit Dieselmotor. Zusätzlich muss jedoch der Geber vom Gehäuse der [[Kraftstoffpumpe]] abgeschraubt werden.

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Anleitung - Klaus-TDI]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Geber und Sensoren]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Motoren, Pumpen und Ventile]]
[[Kategorie:Elektrik - Instrumente]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Kraftstoffversorgung]]

Geber G (Kraftstoffvorrat) - Versionsgeschichte

Bernd 75kW: /* Ausbau des Tankgebers */

Bernd 75kW: /* Vorteile und Nachteile der beiden Varianten */

Zaydo am 28. Mai 2011 um 05:49 Uhr

Zaydo am 11. Dezember 2010 um 09:50 Uhr

Zaydo am 13. März 2010 um 07:49 Uhr