Gerd Pitz: /* Getriebeusbau */

2011-01-08T15:52:05Z

Getriebeusbau

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	== ~~Getriebeusbau~~ ==		== Getriebeausbau ==
	=== Hinweise ===		=== Hinweise ===
	* Grundsätzlich wird bei dieser Arbeit in den Reparturanleitungen zwischen T4 mit [[Vorderwagen\|langem und kurzem Vorderwagen]] unterschieden. In beiden Fällen lässt sich das [[Getriebe]] aber auf die dargestellte Methode ausbauen. Letztlich handelt es sich hier um eine Kombination der beiden Fällen.		* Grundsätzlich wird bei dieser Arbeit in den Reparturanleitungen zwischen T4 mit [[Vorderwagen\|langem und kurzem Vorderwagen]] unterschieden. In beiden Fällen lässt sich das [[Getriebe]] aber auf die dargestellte Methode ausbauen. Letztlich handelt es sich hier um eine Kombination der beiden Fällen.

Zaydo am 29. Mai 2010 um 11:38 Uhr

2010-05-29T11:38:39Z

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	# [[Kühler#Wartungsstellung\|Kühler in Wartungsstellung bringen]].		# [[Kühler#Wartungsstellung\|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
	# Befestigungsschraube [[Gelenkwelle]]/Radnabe lösen; das Fahrzeug muss dabei auf den Rädern stehen.[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Gelenkwelle_Zentralschraube.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschraube Gelenkwelle/Radnabe]]		# Befestigungsschraube [[Gelenkwelle]]/Radnabe lösen; das Fahrzeug muss dabei auf den Rädern stehen.[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Gelenkwelle_Zentralschraube.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschraube Gelenkwelle/Radnabe]]
	# [[Radschraube]]n lösen, Fahrzeug aufbocken bzw. auf die Hebebühne bringen und [[Rad#Radwechsel\|Räder abnehmen]].		# [[Radschraube]]n lösen, [[Aufbocken\|Fahrzeug aufbocken]] bzw. auf die Hebebühne bringen und [[Rad#Radwechsel\|Räder abnehmen]].
	# [[Motorwanne\|Motorwanne abbauen]].		# [[Motorwanne\|Motorwanne abbauen]].
	# Ggf. vorhandene Getriebeabdeckung abbauen.		# Ggf. vorhandene Getriebeabdeckung abbauen.

Zaydo am 1. Mai 2010 um 09:45 Uhr

2010-05-01T09:45:39Z

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IN ARBEIT

== Vorarbeiten ==
'''Hinweise:'''
* Die Vorarbeiten sind aus Gründen der Übersichtlichkeit in den jeweiligen Links beschrieben.
* Die benötigten Werkzeuge sind ebenfalls in den jeweiligen Links aufgeführt.
* Es sind die Arbeiten für [[Getriebe]] des Typs 02G (neuerer Typ) beschrieben. Die Arbeitsschritte gelten grundsätzlich auch für die [[Getriebe]] 02B. Einige Schritte können jedoch entfallen, weil entsprechende Teile nicht verbaut sind; z.B. Schritte 13 und 16.
* Bei Arbeiten an der Elektrik grundsätzlich die [[Batterie]] abklemmen.

'''Arbeitsschritte:'''
# [[Batterie|Batterie abklemmen]].
# [[Kühler#Wartungsstellung|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
# Befestigungsschraube [[Gelenkwelle]]/Radnabe lösen; das Fahrzeug muss dabei auf den Rädern stehen.[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Gelenkwelle_Zentralschraube.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschraube Gelenkwelle/Radnabe]]
# [[Radschraube]]n lösen, Fahrzeug aufbocken bzw. auf die Hebebühne bringen und [[Rad#Radwechsel|Räder abnehmen]].
# [[Motorwanne|Motorwanne abbauen]].
# Ggf. vorhandene Getriebeabdeckung abbauen.
# [[Drehstab|Drehstab (links) entspannen]].
# [[Gelenkwelle#Gelenkwelle_aus-_und_einbauen|Gelenkwellen links und rechts ausbauen]].
# [[Masseband|Massebänder]] von [[Getriebe]] und Lagerbock (?) abschrauben.[[Bild:Elektrik_Masseband_Getriebe.jpg|thumb|none|350px|[[Masseband]] [[Getriebe]]]]
# Alle elektrischen Anschlüsse vom [[Getriebe]] abbauen und ev. vorhandene Befestigungen der Kabel an Kühlmittelschläuchen lösen; dito ev. Befestigungen von Kühlmittelschläuchen am Getriebe.
# [[Anlasser|Anlasser ausbauen]].
# [[G22#Ausbau|Geber G22 (Geschwindigkeit) ausbauen]] bzw. [[Tachowelle]] am [[Getriebe]] ausbauen.
# Querabstützung Schaltungslagerbock - Getriebestütze abbauen. Dazu zunächst die beiden gelb markierten Schrauben (Sechskant, 30 Nm) und dann die rot markierte Sechskantschraube (Gewindeende im Bild erkennbar, 30 Nm) herausschrauben.[[Bild:Getriebe_Schaltung_Lagerbock_Querstuetze.jpg|thumb|none|350px|Querstütze abbauen]]
# [[Schaltbetätigung|Schaltbetätigung abbauen]].
# Stecker vom [[Schalter F4 (Rückfahrlicht)]] abziehen. [[Bild:Elektrik_Schalter_F4_Rueckfahrlicht.jpg|thumb|none|350px|Schalter für Rückfahrlicht]]
# Bei T4 mit hydraulischer Kupplungsbetätigung Schlauchanschluss vom [[Nehmerzylinder]] abmontieren. Bei anderen T4 Kupplungszug abmontieren.
## Dazu bei T4 mit 02G-[[Getriebe]]:
### Nachlaufschlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum [[Geberzylinder]] mit einer Schlauchklemme abklemmen.[[Bild:Antrieb_Kupplung_Nachlaufschlauch.jpg|thumb|none|350px|Nachlaufschlauch]]
### Sicherungsklammer für die Leitung an der Ventileinheit des Nehmerzylinders (hier neben dem teilzerlegten [[Anlasser]]) mit Schraubenzieher heraushebeln, Leitung abziehen und verschließen.[[Bild:Antrieb_Kupplung_Nehmerzylinder_Ventileinheit.jpg|thumb|none|350px|Leitung von Ventileinheit abmontieren]]
## Und bei T4 mit 02B-[[Getriebe]]:
### Nehmerzylinder komplett abbauen, wozu die beiden Schrauben herausgedreht werden müssen (25 Nm).[[Bild:Antrieb_Kupplung_Nehmerzylinder_alt.jpg|thumb|none|350px|Nehmerzylinder abbauen]]

== Getriebeusbau ==
=== Hinweise ===
* Grundsätzlich wird bei dieser Arbeit in den Reparturanleitungen zwischen T4 mit [[Vorderwagen|langem und kurzem Vorderwagen]] unterschieden. In beiden Fällen lässt sich das [[Getriebe]] aber auf die dargestellte Methode ausbauen. Letztlich handelt es sich hier um eine Kombination der beiden Fällen.
* Abgesehen von in den Arbeitsschritten erwähnten kleinen Unterschieden erfolgt der Ausbau der [[Getriebe]] [[02B]] und [[02G]] ab 01/1996 ([[Große Produktaufwertung]] ([[GP]])) auf die gleiche Art und Weise. T4 vor 01/1996 (nur [[02B]]-[[Getriebe]]) besitzen jedoch eine andere Getriebelagerung. So wurden im Rahmen der [[GP]] die [[Pendelstütze]] als hintere Getriebelagerung eingeführt und die vordere/linke Lagerung wegen Änderungen am [[Aggregateträger]] modifiziert.
* Der Wagen sollte auf einer Hebebühne stehen. Der Ausbau ist aber auch bei nur aufgebocktem Fahrzeug möglich.
* Der Motor muss grundsätzlich abgestützt und zudem bewegt werden. Dazu bieten sich unterschiedliche Methoden an; z.B. Aufhängen über den Motorraum, Unterstützung mit Wagenheber etc..<br/>In diesem Artikel wird die Nutzung der VW-Abfangvorrichtung beschrieben, mit der die Arbeit höchst effektiv durchgeführt werden kann. Andere Lösungen sollten sich an der beschriebenen Vorgehensweise orientieren.
* Selbstsichernde bzw. Dehnschrauben grundsätzlich erneuern.
** Schrauben für [[Pendelstütze]] (02P): [[N 905 703 02]] (ca. 2,50 Euro) und [[N 103 116 02]] (ca. 3,10 Euro)
* Auf korrekten Sitz der Passhülsen achten.

=== Werkzeug ===
* Abfangvorrichtung mit erforderlichen Zubehörteilen[[Bild:Werkzeug_Motor_Abfangvorrichtung.jpg|thumb|none|350px|Abfangvorrichtung mit Motorhalter (rechts im Bild)]]
* Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskant M16
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 200 Nm
* Inbusschlüssel/Einsatz für Innensechskant M12 sowie Sechskant M8 und M10
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 80 Nm

=== Abfangvorrichtung montieren ===
# 2 Sechskantschrauben M? für den Halter für Steckverbindungen am [[Motorblock]] vorne herausdrehen und Halter mit Steckverbindungen 'beiseite legen'.[[Bild:Motor_Motorblock_Halter_Steckverbindungen.jpg|thumb|none|350px|Halter abbauen]]
# Motoraufnahme der Abfangvorrichtung montieren.[[Bild:Werkzeug_Motor_Abfangvorrichtung_Motoraufnahme.jpg|thumb|none|350px|Motoraufnahme anbauen]]
# Leitungen und Schläuche vom vorderen Abschlussträger abbauen, um Platz für den Hilfsträger zu schaffen.
# Hilfsträger für Abfangvorrichtung vorne in den Abschlussträger einhängen.[[Bild:Werkzeug_Motor_Abfangvorrichtung_Hilfstraeger.jpg|thumb|none|350px|Hilfsträger anbauen]]
# Abfangvorrichtung vorne in den Hilfsträger und hinten in den [[Aggregateträger]] einhängen.[[Bild:Werkzeug_Motor_Abfangvorrichtung_einhaengen.jpg|thumb|none|350px|Abfangvorrichtung einhängen]]
# Spindel der Abfangvorrichtung in die Motoraufnahme einschrauben und Schlitten so ausrichten, dass er am markierten Rohr anliegt.[[Bild:Werkzeug_Motor_Abfangvorrichtung_Spindel_verschrauben.jpg|thumb|none|350px|Spindel einschrauben und ausrichten]]
# Spindel der Abfangvorrichtung eindrehen, um die Motor-Getriebelagerung zu entlasten.

=== Getriebe vor 01/1996 ===

=== Getriebe ab 01/1996 ===
# [[Pendelstütze]] (auch [[Pendelstab]]) abschrauben. Dazu beide Befestigungsschrauben herausdrehen (Sechskant M16x1,50x115, ersetzen, 200 Nm (rot) und Innensechskant M12x1,50x95, ersetzen, 80 Nm + 90 Grad (gelb)).[[Bild:Antrieb_Getriebe_Pendelstab_ausbauen.jpg|thumb|none|350px|Pendelstab abbauen]][[Getriebe]] leicht nach vorne drücken und [[Pendelstab]] abnehmen.
# Alle Befestigungsschrauben bis auf Nr.6 herausdrehen. Dabei mit Schrauben befestigte Anbauteile (z.B. Bleche) abnehmen.[[Bild:Antrieb_Getriebe_02G_Befestigungsschrauben.jpg|thumb|none|550px|Befestigungsschrauben 02G]]Die Schraube Nr.8 muss von der Motorseite aus herausgedreht werden.[[Bild:Antrieb_Getriebe_02G_Befestigungsschrauben_Motorseite.jpg|thumb|none|350px|Motorseitige Befestigungsschraube 02G]]
# [[Getriebe]] insbesondere am linken 'Ende' unterstützen.[[Bild:Antrieb_Getriebe_unterstuetzen.jpg|thumb|none|350px|Getriebe unterstützen]]
# Getriebestütze abschrauben. Dazu die beiden Schrauben am Getriebe herausdrehen (Sechskant M10x60 und Doppelschskant M10x65/M8x10, 50 Nm + 90 Grad). [[Bild:Antrieb_Getriebe_02G_Befestigungsschrauben_Stuetze.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben der Getriebestütze]]. Alternativ kann man ev. vom Motorraum aus die oberen Befestigungsmuttern der Stütze am Halter lösen, um das [[Getriebe]] mit Stütze auszubauen.[[Bild:Antrieb_Getriebe_02G_Befestigungsmuttern_Stuetze.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsmuttern der Getriebestütze]]
# Motor und [[Getriebe]] mit der Spindel der Abfangvorrichtung und der Getriebeunterstützung absenken und gleichzeitig vorschwenken, bis ausreichend Platz für die Entnahme des [[Getriebe]]s vorhanden ist ([[Riemenscheibe]] stößt fast an den Längsträger).
# Verbliebene Befestigungsschraube Nr.6 herausdrehen.
# [[Getriebe]] vom Motor abdrücken. Dabei das Abdeckblech für das [[Schwungrad]] entnehmen und auf die Passhülsen für die Schrauben Nr.3 und 5 achten.
# [[Getriebe]] weiter absenken und herausschwenken.

'''Einbau:'''<br/>
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei auf den korrekten Einbau der abgebauten Anbauteile (z.B. Abdeckblech), den korrekten Sitz der Passhülsen und die korrekten Anzugsmomente achten.
[[Bild:Antrieb_Getriebe_02G_Befestigungsschrauben.jpg|thumb|none|550px|Befestigungsschrauben 02G]]
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="50" align="center">'''Schraube'''</td>
<td width="100" align="center">'''Maß'''</td>
<td width="100" align="center">'''Anzugsmoment'''</td>
<td width="100" align="center">'''Bemerkung'''</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">1</td>
<td align="center">M12x70</td>
<td align="center">80 Nm</td>
<td></td>
<tr>
<td align="center">2</td>
<td align="center">M12x70</td>
<td align="center">80 Nm</td>
<td></td>
<tr>
<td align="center">3</td>
<td align="center">M12x70</td>
<td align="center">80 Nm</td>
<td align="center">Passhülse</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">4</td>
<td align="center">M12x60</td>
<td align="center">80 Nm</td>
<td></td>
<tr>
<td align="center">5</td>
<td align="center">M12x100</td>
<td align="center">80 Nm</td>
<td align="center">Passhülse</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">6</td>
<td align="center">M12x130</td>
<td align="center">80 Nm</td>
<td></td>
<tr>
<tr>
<td align="center">7</td>
<td align="center">M8x45</td>
<td align="center">25 Nm</td>
<td></td>
<tr>
<tr>
<td align="center">8</td>
<td align="center">M8x45</td>
<td align="center">25 Nm</td>
<td></td>
<tr>
</table>

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Antrieb]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Antrieb]]
[[Kategorie:Antrieb - Getriebe]]
[[Kategorie:Antrieb - Getriebe - Schaltgetriebe]]
[[Kategorie:Antrieb - Kupplung]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Mechanik]]

Getriebe (Ausbau) - Versionsgeschichte

Gerd Pitz: /* Getriebeusbau */

Zaydo am 29. Mai 2010 um 11:38 Uhr

Zaydo am 1. Mai 2010 um 09:45 Uhr