Nevermind: /* Schaltbild und Anschluss */ - Rechtschreibung

2011-01-27T16:19:35Z

Schaltbild und Anschluss: - Rechtschreibung

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	Der [[Kabelbaum]] mit den Leitungen für die Heckscheibenheizung verläuft bei T4 mit [[Heckklappe]] auf der rechten Fahrzeugseite. Er wird oben an der rechten [[D-Säule]] über ein Schutzrohr in die [[Heckklappe]] geführt. Die Lage der Anschlüsse für die Heizung ist im Bild markiert.		Der [[Kabelbaum]] mit den Leitungen für die Heckscheibenheizung verläuft bei T4 mit [[Heckklappe]] auf der rechten Fahrzeugseite. Er wird oben an der rechten [[D-Säule]] über ein Schutzrohr in die [[Heckklappe]] geführt. Die Lage der Anschlüsse für die Heizung ist im Bild markiert.
	[[Bild:Elektrik_Heckscheibenheizung_Durchfuehrung_Heckklappe.jpg\|thumb\|none\|Durchführung]]		[[Bild:Elektrik_Heckscheibenheizung_Durchfuehrung_Heckklappe.jpg\|thumb\|none\|Durchführung]]
	Bei T4 mit [[Flügeltür]]en erfolgt die Zuleitung jeweils links und rechts bezogen auf die Höhe in ~~etwas~~ mittig.		Bei T4 mit [[Flügeltür]]en erfolgt die Zuleitung jeweils links und rechts bezogen auf die Höhe in etwa mittig.


	== Betrieb und Probleme ==		== Betrieb und Probleme ==

Zaydo am 25. Dezember 2009 um 15:11 Uhr

2009-12-25T15:11:42Z

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[[Bild:Elektrik_Heckscheibenheizung_Bild.jpg|thumb|150px|Beheizbare Heckscheibe]]
== Funktion ==
Die '''Heckscheibenheizung''' dient der Beseitigung von Feuchtigkeit/Eis auf der Heckscheibe. Sie besteht beim T4 aus dünnen, elektrischen Heizleitungen (auch: Heizdrähte), die auf der Innenseite der Scheibe aufgebracht sind. Durch diese Heizleitungen fließt nach dem Einschalten Strom, wodurch sie sich aufgrund ihres elektrischen Widerstandes erwärmen.

''Die Heckscheibenheizung wurde Ende der 60iger Jahre bei der Ford Motor Company erfunden und entwickelt. 1974 wurde diese erstmals serienmäßig in allen Fahrzeugen der Marke Lincoln eingebaut.'' (Quelle: Wikipedia).

== Schaltbild und Anschluss ==
Die Heckscheibenheizung wird bei allen T4, in denen sie verbaut ist, mit Spannung von [[Kl.X]] über ein [[Entlastungsrelais]] und eine eigene [[Sicherung]] versorgt. Bis [[MJ]]1995 erfolgte die Versorgung über das [[Relais J59 (Entlastungsrelais für X-Kontakt)|Entlastungsrelais I]]. Seit [[MJ]]1996 hängt sie am [[Relais J339 (Entlastungsrelais II für X-Kontakt)|Entlastungsrelais II]]. Dies gilt auch für T4 mit [[Heckflügeltür]]en, bei denen beide Scheiben eine Heckscheibenheizung besitzen. <br/>Die Heckscheibenheizung wird in den Schaltplänen mit Z1 ([[Heckklappe]], [[Pritsche]]) bzw. mit Z26 und Z27 ([[Flügeltür]]) bezeichnet.
{|
|[[Bild:Elektrik_Heckscheibenheizung_Schaltplan_1991.jpg|thumb|250px|Schaltplan ab [[MJ]]1991]]
|[[Bild:Elektrik_Heckscheibenheizung_Schaltplan_1996.jpg|thumb|320px|Schaltbild ab [[MJ]]1996]]
|[[Bild:Elektrik_Heckscheibenheizung_Schaltplan_1999.jpg|thumb|325px|Schaltbild ab [[MJ]]1999]]
|}

Die Spannung wird über den [[Schalter E15 (Heckscheibenheizung)]] zugeschaltet. Bis [[MJ]]1995 war dies ein einfacher mechanischer Ein-Schalter. Ab [[MJ]]1996 besitzt der Schalter (eigentlich Taster) eine Elektronik, die die Heckscheibenheizung nach ca. 5 Minuten automatisch wieder abschaltet. Die Aktivierung der Heizung wird über die Kontrollleuchte K10 im Schalter angezeigt.

Der [[Kabelbaum]] mit den Leitungen für die Heckscheibenheizung verläuft bei T4 mit [[Heckklappe]] auf der rechten Fahrzeugseite. Er wird oben an der rechten [[D-Säule]] über ein Schutzrohr in die [[Heckklappe]] geführt. Die Lage der Anschlüsse für die Heizung ist im Bild markiert.
[[Bild:Elektrik_Heckscheibenheizung_Durchfuehrung_Heckklappe.jpg|thumb|none|Durchführung]]
Bei T4 mit [[Flügeltür]]en erfolgt die Zuleitung jeweils links und rechts bezogen auf die Höhe in etwas mittig.

== Betrieb und Probleme ==
Die Heckscheibenheizung selbst macht grundsätzlich keine Probleme, wenn man nicht z.B. beim Reinigen der Scheibe Heizdrähte beschädigt. <br/>Nicht selten sind jedoch elektrische Probleme. Diese haben ihre Ursache meist im Bereich der Verkabelung (z.B. Kabelbruch im Bereich der Durchführungen zur [[Heckklappe]] bzw. [[Flügeltür]]) oder beim [[E15|Schalter E15]] bzw. [[Entlastungsrelais]].

== Reparatur ==
Beschädigte Heizdrähte lassen sich in der Regel mit leitfähigem Lack (Silberlack) reparieren. Dazu sucht man zunächst bei ausgeschalteter [[Zündung]] per Durchgangsmessung die defekte Stelle. Diese wird dann vorsichtig gereinigt, damit sie fettfrei ist. Der Bereich um die beschädigte Stelle wird mit dünnem Tape abgedeckt, und dann wird der Silberlack dünn auf die 'Bruchstelle' aufgetragen. Den Lack dann ausreichend trocknen lassen.
[[Bild:Elektrik_Heckscheibenheizung_Reparatur.jpg|thumb|none|Reparatur eines Heizdrahtes]]

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Anleitung - Karosserie]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Sonstiges]]
[[Kategorie:Elektrik - Systeme]]
[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Karosserie - Fenster und Schiebedach]]

Heckscheibenheizung - Versionsgeschichte

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Zaydo am 25. Dezember 2009 um 15:11 Uhr