Kombiinstrument (Umbau) - Versionsgeschichte

Ralf Ha: /* Identifizierung */

2023-12-15T15:42:40Z

Identifizierung

← Nächstältere Version		Version vom 15. Dezember 2023, 16:42 Uhr
Zeile 712:		Zeile 712:
	<td align="center">nein</td>		<td align="center">nein</td>
	<td align="center">nein</td>		<td align="center">nein</td>
	<td align="center">~~nein~~</td>		<td align="center">ja</td>
	<td align="center">ja</td>		<td align="center">ja</td>
	<td align="center">ja</td>		<td align="center">ja</td>

Pohlinkzei: /* Identifizierung */

2020-02-06T19:52:15Z

Identifizierung

← Nächstältere Version		Version vom 6. Februar 2020, 20:52 Uhr
Zeile 294:		Zeile 294:
	<td align="center">nein</td>		<td align="center">nein</td>
	<td align="center">nein</td>		<td align="center">nein</td>
	<td align="center">ja</td>		<td align="center">nein</td>
	<td align="center">nein</td>		<td align="center">nein</td>
	<td align="center">nein</td>		<td align="center">nein</td>
Zeile 712:		Zeile 712:
	<td align="center">nein</td>		<td align="center">nein</td>
	<td align="center">nein</td>		<td align="center">nein</td>
	<td align="center">ja</td>		<td align="center">nein</td>
	<td align="center">ja</td>		<td align="center">ja</td>
	<td align="center">ja</td>		<td align="center">ja</td>

Pohlinkzei: /* Identifizierung */

2020-02-06T19:50:18Z

Identifizierung

← Nächstältere Version		Version vom 6. Februar 2020, 20:50 Uhr
Zeile 24:		Zeile 24:
	** XXX XXX X'''4'''X -> Ausstattung '''Highline''' mit Drehzahlmesser, MFA und Anzeige für Navigation (FIS)		** XXX XXX X'''4'''X -> Ausstattung '''Highline''' mit Drehzahlmesser, MFA und Anzeige für Navigation (FIS)
	** XXX XXX X'''5'''X -> Ausstattung '''?Sublowline?''' mit analoger Kombianzeige für Kühlwassertemperatur/Tankinhalt (links), Tacho (mittig) und Analoguhr mit digitalem Kilometerzähler (rechts) >MJ1998<		** XXX XXX X'''5'''X -> Ausstattung '''?Sublowline?''' mit analoger Kombianzeige für Kühlwassertemperatur/Tankinhalt (links), Tacho (mittig) und Analoguhr mit digitalem Kilometerzähler (rechts) >MJ1998<
	** XXX XXX XX'''0''' -> '''ohne [[CAN-Bus]]'''
	** XXX XXX XX'''X''' -> '''mit [[CAN-Bus]]''' (beliebige Ziffer ungleich 0)

	Leider gibt es zur [[CAN-Bus]]-Identifizierung keinen sicheren Hinweis aus der Teilenummer.		Leider gibt es zur [[CAN-Bus]]-Identifizierung keinen sicheren Hinweis aus der Teilenummer.

Pohlinkzei: /* Identifizierung */

2020-02-06T19:49:59Z

Identifizierung

← Nächstältere Version		Version vom 6. Februar 2020, 20:49 Uhr
Zeile 17:		Zeile 17:


	* Der 3. Block enthält Informationen über die Einheit der Anzeige (1. Ziffer, km/h oder mph), die Version/Ausstattung (2. Ziffer) ~~sowie das Vorhandensein eines [[CAN-Bus]]ses~~:		* Der 3. Block enthält Informationen über die Einheit der Anzeige (1. Ziffer, km/h oder mph), die Version/Ausstattung (2. Ziffer):
	** XXX XXX '''8'''XX -> Anzeige in '''km/h'''		** XXX XXX '''8'''XX -> Anzeige in '''km/h'''
	** XXX XXX '''9'''XX -> Anzeige in '''mph''' (miles per hour)		** XXX XXX '''9'''XX -> Anzeige in '''mph''' (miles per hour)
Zeile 27:		Zeile 27:
	** XXX XXX XX'''X''' -> '''mit [[CAN-Bus]]''' (beliebige Ziffer ungleich 0)		** XXX XXX XX'''X''' -> '''mit [[CAN-Bus]]''' (beliebige Ziffer ungleich 0)

	Leider gibt es zur [[CAN-Bus]]-Identifizierung ~~zumindest eine (bekannte) Ausnahme: das [[KI]] [[7D0 920 801 H]] hat trotz~~ der ~~1 am Ende des 3. Blocks keinen [[CAN-Bus]]~~.		Leider gibt es zur [[CAN-Bus]]-Identifizierung keinen sicheren Hinweis aus der Teilenummer.

Karo: /* Identifizierung */

2016-02-13T18:57:25Z

Identifizierung

← Nächstältere Version		Version vom 13. Februar 2016, 19:57 Uhr
Zeile 472:		Zeile 472:
	<td align="center">nein</td>		<td align="center">nein</td>
	<td align="center">nein/ja</td>		<td align="center">nein/ja</td>
	<td align="center">ja</td>		<td align="center">ja (?)</td>
	<td align="center">ja</td>		<td align="center">ja</td>
	<td align="center">nein</td>		<td align="center">nein</td>

All-carts: /* Identifizierung */

2013-05-29T22:28:03Z

Identifizierung

← Nächstältere Version		Version vom 29. Mai 2013, 23:28 Uhr
Zeile 23:		Zeile 23:
	** XXX XXX X'''2'''X -> Ausstattung '''Midline''' mit Drehzahlmesser und [[MFA]]		** XXX XXX X'''2'''X -> Ausstattung '''Midline''' mit Drehzahlmesser und [[MFA]]
	** XXX XXX X'''4'''X -> Ausstattung '''Highline''' mit Drehzahlmesser, MFA und Anzeige für Navigation (FIS)		** XXX XXX X'''4'''X -> Ausstattung '''Highline''' mit Drehzahlmesser, MFA und Anzeige für Navigation (FIS)
			** XXX XXX X'''5'''X -> Ausstattung '''?Sublowline?''' mit analoger Kombianzeige für Kühlwassertemperatur/Tankinhalt (links), Tacho (mittig) und Analoguhr mit digitalem Kilometerzähler (rechts) >MJ1998<
	** XXX XXX XX'''0''' -> '''ohne [[CAN-Bus]]'''		** XXX XXX XX'''0''' -> '''ohne [[CAN-Bus]]'''
	** XXX XXX XX'''X''' -> '''mit [[CAN-Bus]]''' (beliebige Ziffer ungleich 0)		** XXX XXX XX'''X''' -> '''mit [[CAN-Bus]]''' (beliebige Ziffer ungleich 0)

Zaydo am 4. Februar 2012 um 19:39 Uhr

2012-02-04T19:39:52Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Februar 2012, 20:39 Uhr
Zeile 946:		Zeile 946:

	Die Invertierung kann man elektronisch oder über ein Relais mit möglichst geringer Stromaufnahme vornehmen. Die Elektronik bzw. das Relais - beide müssen mit [[Zündungsplus]] verbunden sein, das z.B. schon am Kontakt T6/3 (schwarzes Kabel) anliegt - werden vom [[ABS]]-Signal angesteuert und schalten bei intaktem [[ABS]] den o.a. Kontakt T32/19 nach Masse. <br/>		Die Invertierung kann man elektronisch oder über ein Relais mit möglichst geringer Stromaufnahme vornehmen. Die Elektronik bzw. das Relais - beide müssen mit [[Zündungsplus]] verbunden sein, das z.B. schon am Kontakt T6/3 (schwarzes Kabel) anliegt - werden vom [[ABS]]-Signal angesteuert und schalten bei intaktem [[ABS]] den o.a. Kontakt T32/19 nach Masse. <br/>
	Bei allen [[Modelljahr]]en liegt das [[ABS]]-Signal (Steuergerät J104) am gelben, vom [[Mehrfachstecker]] X/8 zum Anschluss T6/4 verlaufenden Kabel an, das baujahrabhängig direkt auf die Kontrollleuchte oder zur Anzeigeeinheit in der [[Schalttafel]] führt. Dieses Kabel muss aufgetrennt und mit einem Ende mit der Elektronik bzw. dem Relais verbunden werden.		Bei allen [[Modelljahr]]en liegt das [[ABS]]-Signal ([[J104\|Steuergerät J104]]) am gelben, vom [[Mehrfachstecker]] X/8 zum Anschluss T6/4 verlaufenden Kabel an, das baujahrabhängig direkt auf die Kontrollleuchte oder zur Anzeigeeinheit in der [[Schalttafel]] führt. Dieses Kabel muss aufgetrennt und mit einem Ende mit der Elektronik bzw. dem Relais verbunden werden.
	{\|		{\|
	\|[[Bild:Elektrik_KI_Umbau_ABS_1991_Schaltung_neu1.jpg\|thumb\|none\|300px\|Beschaltung ab [[MJ]]1991 ohne [[Airbag]]]]		\|[[Bild:Elektrik_KI_Umbau_ABS_1991_Schaltung_neu1.jpg\|thumb\|none\|300px\|Beschaltung ab [[MJ]]1991 ohne [[Airbag]]]]

CheGeWara: /* Identifizierung */

2012-01-02T19:36:21Z

Identifizierung

← Nächstältere Version		Version vom 2. Januar 2012, 20:36 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:
	Der 4. Block der Teilenummer besitzt leider kein wirklich eindeutiges Prinzip, sodass sich z.B. nicht sagen lässt, dass ein [[KI]] XXX XXX XXX A immer eines für einen T4 mit [[Automatikgetriebe]] ist. Sicher ist nur, dass ein "X" im 4. Block für ein [[Austauschteil]] und ein "01C" für die Farbe satinschwarz stehen.		Der 4. Block der Teilenummer besitzt leider kein wirklich eindeutiges Prinzip, sodass sich z.B. nicht sagen lässt, dass ein [[KI]] XXX XXX XXX A immer eines für einen T4 mit [[Automatikgetriebe]] ist. Sicher ist nur, dass ein "X" im 4. Block für ein [[Austauschteil]] und ein "01C" für die Farbe satinschwarz stehen.

	Anhand dieser (und einiger ~~anderer9~~ Informationen lassen sich die diversen Kombiinstrumente wie folgt zuordnen (keine [[Fahrtschreiber]]!):		Anhand dieser (und einiger anderer) Informationen lassen sich die diversen Kombiinstrumente wie folgt zuordnen (keine [[Fahrtschreiber]]!):

	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
Zeile 905:		Zeile 905:
	</tr>		</tr>
	</table>		</table>



	== Mechanik ==		== Mechanik ==

Zaydo am 20. August 2010 um 08:44 Uhr

2010-08-20T08:44:23Z

← Nächstältere Version		Version vom 20. August 2010, 09:44 Uhr
Zeile 998:		Zeile 998:

	=== Drehzahl ===		=== Drehzahl ===
	Alle [[Kombiinstrument]]e benötigen unabhängig vom Vorhandensein eines Drehzahlmessers ein Drehzahlsignal für die [[F1\|dynamische Öldruck-Überwachung]], weswegen man es dem neuen [[KI]] immer zur Verfügung stellen muss. Bei T4 ohne Motorsteuergerät ([[MSG]]) kommt das Drehzahlsignal von der [[Lichtmaschine]] ([[Kl.W]]), bei T4 mit [[MSG]] von eben diesem.		Alle [[Kombiinstrument]]e benötigen unabhängig vom Vorhandensein eines Drehzahlmessers ein Drehzahlsignal für die [[F1\|dynamische Öldruck-Überwachung]], weswegen man es dem neuen [[KI]] immer zur Verfügung stellen muss. Bei T4 ohne [[Motorsteuergerät]] ([[MSG]]) kommt das Drehzahlsignal von der [[Lichtmaschine]] ([[Kl.W]]), bei T4 mit [[MSG]] von eben diesem.

	Das Drehzahlsignal der [[Lichtmaschine]] ist grundsätzlich nicht mit dem des ~~Motorsteuergerätes~~ kompatibel. Zudem hängt es vom Übersetzungsverhältnis [[Lichtmaschine]]/Motor ab, das im Wesentlichen durch den Umfang der Riemenscheibe der [[Lichtmaschine]] bestimmt wird. Zudem hat die Anzahl der Zylinder bei den T4 mit [[MSG]] natürlich erheblichen Einfluss auf das Drehzahlsignal, weil die Zylinderzahl die Anzahl der Impulse pro [[Kurbelwelle]]numdrehung bestimmt. Siehe dazu auch den Artikel [[Geber G28 (Drehzahl)]].<br/>		Das Drehzahlsignal der [[Lichtmaschine]] ist grundsätzlich nicht mit dem des [[Motorsteuergerät]]es kompatibel. Zudem hängt es vom Übersetzungsverhältnis [[Lichtmaschine]]/Motor ab, das im Wesentlichen durch den Umfang der Riemenscheibe der [[Lichtmaschine]] bestimmt wird. Zudem hat die Anzahl der Zylinder bei den T4 mit [[MSG]] natürlich erheblichen Einfluss auf das Drehzahlsignal, weil die Zylinderzahl die Anzahl der Impulse pro [[Kurbelwelle]]numdrehung bestimmt. Siehe dazu auch den Artikel [[Geber G28 (Drehzahl)]].<br/>
	Um die sich daraus ergebenden Probleme zu minimieren, sollte man tunlichst ein [[KI]] auswählen, dass für den gleichen Motortyp gebaut wurde, bzw. das bezüglich des Drehzahlsignals codiert werden kann. Letzteres ist bei den blauen [[KI]]s ab [[MJ]]1999 in der Regel der Fall. Trotzdem kann es zu einer inkorrekten Drehzahlanzeige und [[F1\|Öldruck-Überwachung]] kommen, die man nur mit einem elektronischen Interface zur Drehzahlkorrektur beseitigen kann.		Um die sich daraus ergebenden Probleme zu minimieren, sollte man tunlichst ein [[KI]] auswählen, dass für den gleichen Motortyp gebaut wurde, bzw. das bezüglich des Drehzahlsignals codiert werden kann. Letzteres ist bei den blauen [[KI]]s ab [[MJ]]1999 in der Regel der Fall. Trotzdem kann es zu einer inkorrekten Drehzahlanzeige und [[F1\|Öldruck-Überwachung]] kommen, die man nur mit einem elektronischen Interface zur Drehzahlkorrektur beseitigen kann.

Chris: /* ABS */

2010-06-21T20:30:39Z

ABS

← Nächstältere Version		Version vom 21. Juni 2010, 21:30 Uhr
Zeile 932:		Zeile 932:
	=== ABS ===		=== ABS ===
	Die [[ABS]]-Kontrollleuchte ist erst seit [[MJ]]1999 im [[Kombiinstrument]] integriert. Werden also [[Tacho]]s bis [[MJ]]1998 in einem T4 ebenfalls bis [[MJ]]1998 verbaut, müssen bezüglich der [[ABS]]-Kontrollleuchte keinerlei Änderungen vorgenommen werden. Gleiches gilt, wenn ein [[KI]] ab [[MJ]]1999 ind einen T4 ab [[MJ]]1999 eingebaut werden soll.<br/>		Die [[ABS]]-Kontrollleuchte ist erst seit [[MJ]]1999 im [[Kombiinstrument]] integriert. Werden also [[Tacho]]s bis [[MJ]]1998 in einem T4 ebenfalls bis [[MJ]]1998 verbaut, müssen bezüglich der [[ABS]]-Kontrollleuchte keinerlei Änderungen vorgenommen werden. Gleiches gilt, wenn ein [[KI]] ab [[MJ]]1999 ind einen T4 ab [[MJ]]1999 eingebaut werden soll.<br/>
	~~Laut Lars1Z brauchter er~~ bei seinem Fahrzeug mit [[MJ]]97 das ABS Signal ~~NICHT~~ invertieren bei der Umrüstung auf neue Kombiinstrument. Der Anschluss des neuen Kabelbaumes an den [[Mehrfachstecker]] X war ausreichend.<br/>		Hierbei scheint eine Invertierung nicht bei allen ABS Versionen nötig zu werden. Lars 1Z brauchte bei seinem Fahrzeug mit [[MJ]]97 das ABS Signal nicht invertieren bei der Umrüstung auf neue Kombiinstrument. Der Anschluss des neuen Kabelbaumes an den [[Mehrfachstecker]] X war ausreichend.<br/>

	Beim Einbau eines [[KI]] ab [[MJ]]1999 in einen T4 vor [[MJ]]1999 müssen die folgenden Modifikationen vorgenommen werden:		Beim Einbau eines [[KI]] ab [[MJ]]1999 in einen T4 vor [[MJ]]1999 müssen die folgenden Modifikationen vorgenommen werden: