Bernd 75kW: /* Störungen */

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Störungen

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	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Typische Anzeichen sind nicht bekannt; Defekte des Reglers sind selten. Bei einem Defekt wird die Einspritzmenge nicht mehr korrekt sein.		Typische Anzeichen sind nicht bekannt; Defekte des Reglers sind selten. Bei einem Defekt wird die Einspritzmenge nicht mehr korrekt sein.
	Bei einer defekten Membran gelangt Kraftstoff in die Unterdruckleitung und damit ins Saugrohr. Starkes Ruckeln beim Übergang von Leerlauf auf Teillast und absterben des Motors beim Anhalten wären die möglichen Folgen.		Bei einer defekten Membran gelangt Kraftstoff in die Unterdruckleitung und damit ins Saugrohr. Starkes Ruckeln beim Übergang von Leerlauf auf Teillast und absterben des Motors beim Anhalten wären die möglichen Folgen. Außerdem kann Kraftstoff in den MAP-Sensor des Motorsteuergerät gelangen, der über ein T-Stück am selben Anschluss des Saugrohrs angeschlossen ist, und dessen Funktion stark beeinträchtigen.

	'''Typische Auswirkungen einer Störung''':		'''Typische Auswirkungen einer Störung''':

Bernd 75kW: /* Störungen */

2024-02-16T12:54:20Z

Störungen

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	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Typische Anzeichen sind nicht bekannt; Defekte des Reglers sind selten. Bei einem Defekt wird die Einspritzmenge nicht mehr korrekt sein.		Typische Anzeichen sind nicht bekannt; Defekte des Reglers sind selten. Bei einem Defekt wird die Einspritzmenge nicht mehr korrekt sein.
			Bei einer defekten Membran gelangt Kraftstoff in die Unterdruckleitung und damit ins Saugrohr. Starkes Ruckeln beim Übergang von Leerlauf auf Teillast und absterben des Motors beim Anhalten wären die möglichen Folgen.

	'''Typische Auswirkungen einer Störung''':		'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
	* Leerlaufschwankungen		* Leerlaufschwankungen bis hin zum Motorstillstand
			* schlechtes Fahrverhalten (Ruckeln)
	* Leistungsverlust		* Leistungsverlust
	* erhöhte Emissionswerte		* erhöhte Emissionswerte

Zaydo am 24. Dezember 2009 um 20:16 Uhr

2009-12-24T20:16:53Z

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[[Bild:Kraftstoffversorgung_Regler_Bild_Bosch.jpg|thumb|150px|Kraftstoff-Druckregler (Quelle: [http://www.bosch-motorsport.com/ Bosch Motorsport])]]
== Funktion ==
Der '''Kraftstoff-Druckregler''' (auch '''Kraftstoff-Druckdämpfer''') hält den Kraftstoffsystemdruck vor den [[Einspritzventil]]en relativ zum Saugrohrdruck auf einen konstanten Wert (Kraftstoffdifferenzdruck). Dadurch ist die Einspritzmenge nur von der Ansteuerzeit der [[Einspritzventil]]e abhängig und unter allen Betriebsumständen über die Ansteuerzeit reproduzierbar. Es wird also pro Zeiteinheit bei allen Druckverhältnissen die selbe Menge Kraftstoff eingespritzt.

Es handelt sich im Wesentlichen um ein Bypassventil, das bei Überschreiten des eingestellten Druckes über eine federbelastete Membran ein Rücklaufkanal für den Kraftstoff zum [[Tank]] frei gibt. Der Regler besitzt eine Unterdruckleitung zum [[Saugrohr]] (Referenzleitung), damit der absolute Kraftstoffdruck proportional zum Saugrohrdruck verändert werden kann.
[[Bild:Kraftstoffversorgung_Regler_Prinzip.jpg|thumb|none|300px|Funktionsprinzip]]

Der Kraftstoff-Druckregler ist bei allen T4 mit Benzinmotor verbaut.

== Einbauort ==
Der Kraftstoff-Druckregler ist in den Kraftstoffverteiler eingebaut, in den wiederum die [[Einspritzventil]]e geschraubt sind.
{|
|[[Bild:Kraftstoffversorgung_Regler_Einbauort_4.jpg|thumb|none|350px|Einbauort 4-Zylindermotor]]
|[[Bild:Kraftstoffversorgung_Regler_Einbauort_5.jpg|thumb|none|280px|Einbauort 5-Zylindermotor]]
|[[Bild:Kraftstoffversorgung_Regler_Einbauort_6_AES.jpg|thumb|none|340px|Einbauort 6-Zylindermotor [[AES]]]]
|}

== Teilenummern ==
In allen T4 ist der gleiche Druckregler verbaut. Wahrscheinlich handelt es sich um einen 2,5 Bar-Regler.

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
<td width="100" align="center">'''Preis (2008)'''</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[037 133 035 C]]</td>
<td align="center">Kraftstoff-Druckregler</td>
<td align="center">ca. 75,50 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[037 198 031]]</td>
<td align="center">Dichtsatz (je 1 Dichtring 5x2,5 und 20x2,5)</td>
<td align="center">ca. 4,20 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[037 133 047 A]]</td>
<td align="center">Halteklammer</td>
<td align="center">ca. 2,00 Euro</td>
</tr>
</table>

== Ausbau ==
Der Kraftstoffdruckregler ist in ein Gehäuse am Kraftstoffverteiler eingesteckt und mit einer Halteklammer gesichert. Das Prinzip entspricht dem der Befestigung der [[Kühlsystem (Tausch von 20mm-Gebern/-Schaltern)|20mm-Geber für das Kühlsystem]].<br/>
Zum Ausbau müssen die Unterdruckleitung vom [[Saugrohr]] sowie die beiden Benzinleitungen abgenommen, die Halteklammer gezogen und dann der Regler heraus genommen werden. '''Achtung''': dabei tritt Kraftstoff aus.

== Prüfung und Störungen ==
=== Prüfung ===
Die korrekte Funktion des Druckreglers erfolgt über eine - wie sonst - Druckprüfung; der Regler muss also an ein Druckmessgerät angeschlossen werden.

# Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.
# Kraftstoffdruck messen; Solldruck: 2,5 Bar.
# Schlauch vom [[Saugrohr]] abziehen; der Druck muss - bei korrekt funktionierender [[Kraftstoffpumpe]] auf ca. 3 Bar ansteigen.
# [[Zündung]] ausschalten.
# Druck für ca. 10 Minuten beobachten; darf nicht unter 2,0 bis 2,2 Bar abfallen.
# Fällt der Druck ab, Fehler im Bereich Druckregler oder [[Kraftstoffpumpe]] identifizieren. Dazu:
## Motor wieder anlassen und im Leerlauf bis zum neuerlichen Druckaufbau laufen lassen, dann [[Zündung]] ausschalten.
## Schlauch der Rücklaufleitung vom Regler/Kraftstoffverteiler zum [[Tank]] durch Zusammendrücken verschließen und Druck beobachten.<br/> Fällt der Druck nicht ab, ist der Druckregler zu ersetzen. Fällt er ab, Kraftstoffleitungen und [[Kraftstoffpumpe]] (Rückschlagventil) prüfen.

=== Störungen ===
Typische Anzeichen sind nicht bekannt; Defekte des Reglers sind selten. Bei einem Defekt wird die Einspritzmenge nicht mehr korrekt sein.

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* Leerlaufschwankungen
* Leistungsverlust
* erhöhte Emissionswerte
* Fehlermeldungen ([[Lambdaregelung]])

'''Typische Ursachen einer Stöung''':
* Defekt des Kraftstoff-Druckreglers
* Defekt der [[Kraftstoffpumpe]] oder einer Kraftstoffleitung

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Kraftstoffversorgung]]
[[Kategorie:Motor - Einspritzanlage]]

Kraftstoff-Druckregler - Versionsgeschichte

Bernd 75kW: /* Störungen */

Bernd 75kW: /* Störungen */

Zaydo am 24. Dezember 2009 um 20:16 Uhr