LED-Rückleuchte - Versionsgeschichte

Ralf Ha: /* Probleme beim Betrieb */

2014-10-12T18:14:24Z

Probleme beim Betrieb

← Nächstältere Version		Version vom 12. Oktober 2014, 19:14 Uhr
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	== Probleme beim Betrieb ==		== Probleme beim Betrieb ==
	Trotz dieser unbestrittenen Vorteile gibt es - wie im übrigen bei anderen Fahrzeugen auch - zunehmend Probleme bei T4 mit [[Bremslichtschalter\|Bremspedalüberwachung und [[E-Gas]] ([[TDI]]-Motoren und Benzinmotor [[APL]], [[AVT]], [[AMV]]): bei diesen T4 wird sporadisch oder dauerhaft eine Motorstörung angezeigt. Der Grund dafür ist, dass das [[Motorsteuergerät]] bei verbauten LED-Leuchten die Stellung des [[Bremspedal]]s nicht mehr eindeutig erkennen kann. <br />		Trotz dieser unbestrittenen Vorteile gibt es - wie im übrigen bei anderen Fahrzeugen auch - zunehmend Probleme bei T4 mit [[Bremslichtschalter\|Bremspedalüberwachung]] und [[E-Gas]] ([[TDI]]-Motoren und Benzinmotor [[APL]], [[AVT]], [[AMV]]): bei diesen T4 wird sporadisch oder dauerhaft eine Motorstörung angezeigt. Der Grund dafür ist, dass das [[Motorsteuergerät]] bei verbauten LED-Leuchten die Stellung des [[Bremspedal]]s nicht mehr eindeutig erkennen kann. <br />
	Sind Glühbirnen verbaut, liegt der entsprechende Eingang des [[MSG]] (am Ausgang des [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalters]]) bei nicht betätigtem [[Bremspedal]] über die Glühbirnen des [[Bremslicht]]s niederohmig an [[Masse]]. Dies ist aber nicht mehr der Fall, wenn [[LED]]s verbaut sind. Das [[Motorsteuergerät]] erkennt nun eine deutlich höhere Spannung, die ggf. über der Schwellspannung für das Signal ''Bremspedal betätigt'' liegt. Dies führt zu einem Fehler bei der Plausibilitätsprüfung [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalter]] - [[Schalter F47 (Bremspedal)\|Bremspedalschalter]] und damit zu einem Aufleuchten des Symbols für eine Motorstörung.<br/>Ein weiteres bekanntes Problem, das mit der o.a. Plausibilitätsprüfung zusammenhängt, ist bei Fahrzeugen mit [[ABS]] und ohne dritter [[Bremsleuchte]] das Aufleuchten des [[ABS]]-Störungsmelders, womit auch das [[ABS]] abgeschaltet ist.		Sind Glühbirnen verbaut, liegt der entsprechende Eingang des [[MSG]] (am Ausgang des [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalters]]) bei nicht betätigtem [[Bremspedal]] über die Glühbirnen des [[Bremslicht]]s niederohmig an [[Masse]]. Dies ist aber nicht mehr der Fall, wenn [[LED]]s verbaut sind. Das [[Motorsteuergerät]] erkennt nun eine deutlich höhere Spannung, die ggf. über der Schwellspannung für das Signal ''Bremspedal betätigt'' liegt. Dies führt zu einem Fehler bei der Plausibilitätsprüfung [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalter]] - [[Schalter F47 (Bremspedal)\|Bremspedalschalter]] und damit zu einem Aufleuchten des Symbols für eine Motorstörung.<br/>Ein weiteres bekanntes Problem, das mit der o.a. Plausibilitätsprüfung zusammenhängt, ist bei Fahrzeugen mit [[ABS]] und ohne dritter [[Bremsleuchte]] das Aufleuchten des [[ABS]]-Störungsmelders, womit auch das [[ABS]] abgeschaltet ist.

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	== Selbsthilfe ==		== Selbsthilfe ==
	Eine einfache Lösung dieses Problems ist, einen Widerstand parallel zum Ausgang des [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalters]] nach [[Masse]] zu schalten. Das kann direkt am [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalter]], am [[Leitungsverteiler]] [[Kl.54]], am entsprechenden [[Mehrfachstecker]] (W/4) oder an einer [[LED]]-[[Rückleuchte]] erfolgen; elektrisch macht es keine Unterschied.		Eine einfache Lösung dieses Problems ist, einen Widerstand parallel zum Ausgang des [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalters]] nach [[Masse]] zu schalten. Das kann direkt am [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalter]], am [[Leitungsverteiler]] [[Kl.54]], am entsprechenden [[Mehrfachstecker]] (W/4) oder an einer [[LED]]-[[Rückleuchte]] erfolgen; elektrisch macht es keine Unterschied.

Zaydo am 25. September 2012 um 11:38 Uhr

2012-09-25T11:38:45Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. September 2012, 12:38 Uhr
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	* deutlich geringerer Strombedarf		* deutlich geringerer Strombedarf
	* schnelleres Aufleuchten (Reaktionszeit)		* schnelleres Aufleuchten (Reaktionszeit)
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	== Probleme beim Betrieb ==		== Probleme beim Betrieb ==
	Trotz dieser unbestrittenen Vorteile gibt es - wie im übrigen bei anderen Fahrzeugen auch - zunehmend Probleme bei T4 mit [[~~Bremspedal]]überwachung~~ und [[E-Gas]] ([[TDI]]-Motoren und Benzinmotor [[APL]], [[AVT]], [[AMV]]): bei diesen T4 wird sporadisch oder dauerhaft eine Motorstörung angezeigt. Der Grund dafür ist, dass das [[Motorsteuergerät]] bei verbauten LED-Leuchten die Stellung des [[Bremspedal]]s nicht mehr eindeutig erkennen kann. <br/>Sind Glühbirnen verbaut, liegt der entsprechende Eingang des [[MSG]] (am Ausgang des [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalters]]) bei nicht betätigtem [[Bremspedal]] über die Glühbirnen des [[Bremslicht]]s niederohmig an [[Masse]]. Dies ist aber nicht mehr der Fall, wenn [[LED]]s verbaut sind. Das [[Motorsteuergerät]] erkennt nun eine deutlich höhere Spannung, die ggf. über der Schwellspannung für das Signal ''Bremspedal betätigt'' liegt. Dies führt zu einem Fehler bei der Plausibilitätsprüfung [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalter]] - [[Schalter F47 (Bremspedal)\|Bremspedalschalter]] und damit zu einem Aufleuchten des Symbols für eine Motorstörung.<br/>Ein weiteres bekanntes Problem, das mit der o.a. Plausibilitätsprüfung zusammenhängt, ist bei Fahrzeugen mit [[ABS]] und ohne dritter [[Bremsleuchte]] das Aufleuchten des [[ABS]]-Störungsmelders, womit auch das [[ABS]] abgeschaltet ist.		Trotz dieser unbestrittenen Vorteile gibt es - wie im übrigen bei anderen Fahrzeugen auch - zunehmend Probleme bei T4 mit [[Bremslichtschalter\|Bremspedalüberwachung und [[E-Gas]] ([[TDI]]-Motoren und Benzinmotor [[APL]], [[AVT]], [[AMV]]): bei diesen T4 wird sporadisch oder dauerhaft eine Motorstörung angezeigt. Der Grund dafür ist, dass das [[Motorsteuergerät]] bei verbauten LED-Leuchten die Stellung des [[Bremspedal]]s nicht mehr eindeutig erkennen kann. <br />
			Sind Glühbirnen verbaut, liegt der entsprechende Eingang des [[MSG]] (am Ausgang des [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalters]]) bei nicht betätigtem [[Bremspedal]] über die Glühbirnen des [[Bremslicht]]s niederohmig an [[Masse]]. Dies ist aber nicht mehr der Fall, wenn [[LED]]s verbaut sind. Das [[Motorsteuergerät]] erkennt nun eine deutlich höhere Spannung, die ggf. über der Schwellspannung für das Signal ''Bremspedal betätigt'' liegt. Dies führt zu einem Fehler bei der Plausibilitätsprüfung [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalter]] - [[Schalter F47 (Bremspedal)\|Bremspedalschalter]] und damit zu einem Aufleuchten des Symbols für eine Motorstörung.<br/>Ein weiteres bekanntes Problem, das mit der o.a. Plausibilitätsprüfung zusammenhängt, ist bei Fahrzeugen mit [[ABS]] und ohne dritter [[Bremsleuchte]] das Aufleuchten des [[ABS]]-Störungsmelders, womit auch das [[ABS]] abgeschaltet ist.

	Grundsätzlich sollte man sich mit dem Hersteller der [[Rückleuchte]]n in Verbindung setzen und ihn wegen einer Lösung ansprechen. Vielen Herstellern ist die Problematik mittlerweile bekannt. Man kann sich aber auch selbst helfen, wobei zu berücksichtigen ist, dass Änderungen an der Elektrik des Fahrzeuges durchaus negativen Einfluss auf die Betriebserlaubnis haben können.		Grundsätzlich sollte man sich mit dem Hersteller der [[Rückleuchte]]n in Verbindung setzen und ihn wegen einer Lösung ansprechen. Vielen Herstellern ist die Problematik mittlerweile bekannt. Man kann sich aber auch selbst helfen, wobei zu berücksichtigen ist, dass Änderungen an der Elektrik des Fahrzeuges durchaus negativen Einfluss auf die Betriebserlaubnis haben können.
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	== Selbsthilfe ==		== Selbsthilfe ==
	Eine einfache Lösung dieses Problems ist, einen Widerstand parallel zum Ausgang des [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalters]] nach [[Masse]] zu schalten. Das kann direkt am [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalter]], am [[Leitungsverteiler]] [[Kl.54]], am entsprechenden [[Mehrfachstecker]] (W/4) oder an einer [[LED]]-[[Rückleuchte]] erfolgen; elektrisch macht es keine Unterschied.		Eine einfache Lösung dieses Problems ist, einen Widerstand parallel zum Ausgang des [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalters]] nach [[Masse]] zu schalten. Das kann direkt am [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalter]], am [[Leitungsverteiler]] [[Kl.54]], am entsprechenden [[Mehrfachstecker]] (W/4) oder an einer [[LED]]-[[Rückleuchte]] erfolgen; elektrisch macht es keine Unterschied.
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	Eine weitere Möglichkit ist bei Fahrzeugen ohne 3. [[Bremsleuchte]] das Anbringen einer 3. [[Bremsleuchte]] auf Glühbirnenbasis, wenn noch keine verbaut ist.		Eine weitere Möglichkit ist bei Fahrzeugen ohne 3. [[Bremsleuchte]] das Anbringen einer 3. [[Bremsleuchte]] auf Glühbirnenbasis, wenn noch keine verbaut ist.
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			== Rückstrahler ==
			Zubehör-Rückleuchten haben unter Umständen keine integrierten Reflektoren. Gemäß StVZO sind diese aber erforderlich. Dem entsprechend sind bei Nutzung solcher [[Rückleuchte]]n [[Rückstrahler]] nachzurüsten.
			<br />
			<br />
	== Quellenangabe ==		== Quellenangabe ==
	* [http://www.in-pro.de/ Bild der Firma in.pro, LED-Rückleuchte Nr. 9709]		* [http://www.in-pro.de/ Bild der Firma in.pro, LED-Rückleuchte Nr. 9709]

Zaydo am 20. August 2010 um 08:22 Uhr

2010-08-20T08:22:48Z

← Nächstältere Version		Version vom 20. August 2010, 09:22 Uhr
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	== Probleme beim Betrieb ==		== Probleme beim Betrieb ==
	Trotz dieser unbestrittenen Vorteile gibt es - wie im übrigen bei anderen Fahrzeugen auch - zunehmend Probleme bei T4 mit [[Bremspedal]]überwachung und [[E-Gas]] ([[TDI]]-Motoren und Benzinmotor [[APL]], [[AVT]], [[AMV]]): bei diesen T4 wird sporadisch oder dauerhaft eine Motorstörung angezeigt. Der Grund dafür ist, dass das Motorsteuergerät bei verbauten LED-Leuchten die Stellung des [[Bremspedal]]s nicht mehr eindeutig erkennen kann. <br/>Sind Glühbirnen verbaut, liegt der entsprechende Eingang des [[MSG]] (am Ausgang des [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalters]]) bei nicht betätigtem [[Bremspedal]] über die Glühbirnen des [[Bremslicht]]s niederohmig an [[Masse]]. Dies ist aber nicht mehr der Fall, wenn [[LED]]s verbaut sind. Das Motorsteuergerät erkennt nun eine deutlich höhere Spannung, die ggf. über der Schwellspannung für das Signal ''Bremspedal betätigt'' liegt. Dies führt zu einem Fehler bei der Plausibilitätsprüfung [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalter]] - [[Schalter F47 (Bremspedal)\|Bremspedalschalter]] und damit zu einem Aufleuchten des Symbols für eine Motorstörung.<br/>Ein weiteres bekanntes Problem, das mit der o.a. Plausibilitätsprüfung zusammenhängt, ist bei Fahrzeugen mit [[ABS]] und ohne dritter [[Bremsleuchte]] das Aufleuchten des [[ABS]]-Störungsmelders, womit auch das [[ABS]] abgeschaltet ist.		Trotz dieser unbestrittenen Vorteile gibt es - wie im übrigen bei anderen Fahrzeugen auch - zunehmend Probleme bei T4 mit [[Bremspedal]]überwachung und [[E-Gas]] ([[TDI]]-Motoren und Benzinmotor [[APL]], [[AVT]], [[AMV]]): bei diesen T4 wird sporadisch oder dauerhaft eine Motorstörung angezeigt. Der Grund dafür ist, dass das [[Motorsteuergerät]] bei verbauten LED-Leuchten die Stellung des [[Bremspedal]]s nicht mehr eindeutig erkennen kann. <br/>Sind Glühbirnen verbaut, liegt der entsprechende Eingang des [[MSG]] (am Ausgang des [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalters]]) bei nicht betätigtem [[Bremspedal]] über die Glühbirnen des [[Bremslicht]]s niederohmig an [[Masse]]. Dies ist aber nicht mehr der Fall, wenn [[LED]]s verbaut sind. Das [[Motorsteuergerät]] erkennt nun eine deutlich höhere Spannung, die ggf. über der Schwellspannung für das Signal ''Bremspedal betätigt'' liegt. Dies führt zu einem Fehler bei der Plausibilitätsprüfung [[Schalter F (Bremslicht)\|Bremslichtschalter]] - [[Schalter F47 (Bremspedal)\|Bremspedalschalter]] und damit zu einem Aufleuchten des Symbols für eine Motorstörung.<br/>Ein weiteres bekanntes Problem, das mit der o.a. Plausibilitätsprüfung zusammenhängt, ist bei Fahrzeugen mit [[ABS]] und ohne dritter [[Bremsleuchte]] das Aufleuchten des [[ABS]]-Störungsmelders, womit auch das [[ABS]] abgeschaltet ist.

	Grundsätzlich sollte man sich mit dem Hersteller der [[Rückleuchte]]n in Verbindung setzen und ihn wegen einer Lösung ansprechen. Vielen Herstellern ist die Problematik mittlerweile bekannt. Man kann sich aber auch selbst helfen, wobei zu berücksichtigen ist, dass Änderungen an der Elektrik des Fahrzeuges durchaus negativen Einfluss auf die Betriebserlaubnis haben können.		Grundsätzlich sollte man sich mit dem Hersteller der [[Rückleuchte]]n in Verbindung setzen und ihn wegen einer Lösung ansprechen. Vielen Herstellern ist die Problematik mittlerweile bekannt. Man kann sich aber auch selbst helfen, wobei zu berücksichtigen ist, dass Änderungen an der Elektrik des Fahrzeuges durchaus negativen Einfluss auf die Betriebserlaubnis haben können.
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	Dieser Widerstand stellt nun die (vergleichsweise) niederohmige Verbindung nach [[Masse]] sichern, wobei die [[LED]]-[[Rückleuchte]] nicht beeinflusst wird. Die Größe des Widerstandes hängt von der internen Beschaltung des [[MSG]] und der definierten Schaltschwelle ab, die (mir) nicht bekannt sind. Der Widerstand muss daher durch Versuch ermittelt werden. Dabei bietet es sich an, mit Werten deutlich über 1 Kiloohm zu beginnen und den Widerstandswert bei weiteren Versuchen zu reduzieren. Bei Werten deutlich unter 500 Ohm ist auf die Strombelastbarkeit des Widerstandes zu achten. In.pro empfiehlt z.B. einen 4,7 KOhm-Widerstand.		Dieser Widerstand stellt nun die (vergleichsweise) niederohmige Verbindung nach [[Masse]] sichern, wobei die [[LED]]-[[Rückleuchte]] nicht beeinflusst wird. Die Größe des Widerstandes hängt von der internen Beschaltung des [[MSG]] und der definierten Schaltschwelle ab, die (mir) nicht bekannt sind. Der Widerstand muss daher durch Versuch ermittelt werden. Dabei bietet es sich an, mit Werten deutlich über 1 Kiloohm zu beginnen und den Widerstandswert bei weiteren Versuchen zu reduzieren. Bei Werten deutlich unter 500 Ohm ist auf die Strombelastbarkeit des Widerstandes zu achten. In.pro empfiehlt z.B. einen 4,7 KOhm-Widerstand.

	Der immer mal wieder im [[Links#Nichtnutzer\|bunten T4Forum]] auftauchende Tipp, eine Kfz-Glühbirne mit nennenswerter Leistungsaufnahme parallel zu den [[LED]]-Leuchten zu schalten, damit das Motorsteuergerät die normale Stromaufnahme der [[Bremsleuchte]]n erkennt, macht nicht wirklich Sinn. Denn das Motorsteuergerät wertet keinen Strom zu den [[Bremsleuchte]]n aus, sondern die Spannungspotentiale am [[Bremslichtschalter]]. Der Tipp birgt zudem Gefahren, weil es nicht trivial ist, eine Glühbirne mit nennenswerter Wärmeabstrahlung sicher unterzubringen.<br/>		Der immer mal wieder im [[Links#Nichtnutzer\|bunten T4Forum]] auftauchende Tipp, eine Kfz-Glühbirne mit nennenswerter Leistungsaufnahme parallel zu den [[LED]]-Leuchten zu schalten, damit das [[Motorsteuergerät]] die normale Stromaufnahme der [[Bremsleuchte]]n erkennt, macht nicht wirklich Sinn. Denn das [[Motorsteuergerät]] wertet keinen Strom zu den [[Bremsleuchte]]n aus, sondern die Spannungspotentiale am [[Bremslichtschalter]]. Der Tipp birgt zudem Gefahren, weil es nicht trivial ist, eine Glühbirne mit nennenswerter Wärmeabstrahlung sicher unterzubringen.<br/>
	Nachteil der Methode mit dem Parallelwiderstand ist allerdings, dass von der Elektronik nun unabhängig vom Zustand der [[Bremsleuchte]]n immer intakte [[Bremsleuchte]]n 'gesehen' werden. Die (indirekte) Überwachung der Funktionsfähigkeit der [[Bremsleuchte]]n ist somit nicht mehr gegeben.		Nachteil der Methode mit dem Parallelwiderstand ist allerdings, dass von der Elektronik nun unabhängig vom Zustand der [[Bremsleuchte]]n immer intakte [[Bremsleuchte]]n 'gesehen' werden. Die (indirekte) Überwachung der Funktionsfähigkeit der [[Bremsleuchte]]n ist somit nicht mehr gegeben.

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2010-05-17T18:53:30Z

Selbsthilfe: Typos gefixt

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[[Bild:inpro_9709.jpg|thumb|150px|in.pro-Rückleuchten in LED-Technik ([[#Quellenangabe|Quellenangabe]])]]

== Vorteile ==
Mittlerweile sind auch für den T4 [[LED]]-[[Rückleuchte]]n verfügbar, bei denen LEDs anstelle der klassischen Glühbirnen in den [[Rückleuchte]]n verbaut sind. Die wesentlichen (technischen) Vorteile dieses neuen Leuchtentyps im Vergleich zu konventionellen Leuchten sind:
* deutlich höhere Lebensdauer
* deutlich geringerer Strombedarf
* schnelleres Aufleuchten (Reaktionszeit)

== Probleme beim Betrieb ==
Trotz dieser unbestrittenen Vorteile gibt es - wie im übrigen bei anderen Fahrzeugen auch - zunehmend Probleme bei T4 mit [[Bremspedal]]überwachung und [[E-Gas]] ([[TDI]]-Motoren und Benzinmotor [[APL]], [[AVT]], [[AMV]]): bei diesen T4 wird sporadisch oder dauerhaft eine Motorstörung angezeigt. Der Grund dafür ist, dass das Motorsteuergerät bei verbauten LED-Leuchten die Stellung des [[Bremspedal]]s nicht mehr eindeutig erkennen kann. <br/>Sind Glühbirnen verbaut, liegt der entsprechende Eingang des [[MSG]] (am Ausgang des [[Schalter F (Bremslicht)|Bremslichtschalters]]) bei nicht betätigtem [[Bremspedal]] über die Glühbirnen des [[Bremslicht]]s niederohmig an [[Masse]]. Dies ist aber nicht mehr der Fall, wenn [[LED]]s verbaut sind. Das Motorsteuergerät erkennt nun eine deutlich höhere Spannung, die ggf. über der Schwellspannung für das Signal ''Bremspedal betätigt'' liegt. Dies führt zu einem Fehler bei der Plausibilitätsprüfung [[Schalter F (Bremslicht)|Bremslichtschalter]] - [[Schalter F47 (Bremspedal)|Bremspedalschalter]] und damit zu einem Aufleuchten des Symbols für eine Motorstörung.<br/>Ein weiteres bekanntes Problem, das mit der o.a. Plausibilitätsprüfung zusammenhängt, ist bei Fahrzeugen mit [[ABS]] und ohne dritter [[Bremsleuchte]] das Aufleuchten des [[ABS]]-Störungsmelders, womit auch das [[ABS]] abgeschaltet ist.

Grundsätzlich sollte man sich mit dem Hersteller der [[Rückleuchte]]n in Verbindung setzen und ihn wegen einer Lösung ansprechen. Vielen Herstellern ist die Problematik mittlerweile bekannt. Man kann sich aber auch selbst helfen, wobei zu berücksichtigen ist, dass Änderungen an der Elektrik des Fahrzeuges durchaus negativen Einfluss auf die Betriebserlaubnis haben können.

== Selbsthilfe ==
Eine einfache Lösung dieses Problems ist, einen Widerstand parallel zum Ausgang des [[Schalter F (Bremslicht)|Bremslichtschalters]] nach [[Masse]] zu schalten. Das kann direkt am [[Schalter F (Bremslicht)|Bremslichtschalter]], am [[Leitungsverteiler]] [[Kl.54]], am entsprechenden [[Mehrfachstecker]] (W/4) oder an einer [[LED]]-[[Rückleuchte]] erfolgen; elektrisch macht es keine Unterschied.

Dieser Widerstand stellt nun die (vergleichsweise) niederohmige Verbindung nach [[Masse]] sichern, wobei die [[LED]]-[[Rückleuchte]] nicht beeinflusst wird. Die Größe des Widerstandes hängt von der internen Beschaltung des [[MSG]] und der definierten Schaltschwelle ab, die (mir) nicht bekannt sind. Der Widerstand muss daher durch Versuch ermittelt werden. Dabei bietet es sich an, mit Werten deutlich über 1 Kiloohm zu beginnen und den Widerstandswert bei weiteren Versuchen zu reduzieren. Bei Werten deutlich unter 500 Ohm ist auf die Strombelastbarkeit des Widerstandes zu achten. In.pro empfiehlt z.B. einen 4,7 KOhm-Widerstand.

Der immer mal wieder im [[Links#Nichtnutzer|bunten T4Forum]] auftauchende Tipp, eine Kfz-Glühbirne mit nennenswerter Leistungsaufnahme parallel zu den [[LED]]-Leuchten zu schalten, damit das Motorsteuergerät die normale Stromaufnahme der [[Bremsleuchte]]n erkennt, macht nicht wirklich Sinn. Denn das Motorsteuergerät wertet keinen Strom zu den [[Bremsleuchte]]n aus, sondern die Spannungspotentiale am [[Bremslichtschalter]]. Der Tipp birgt zudem Gefahren, weil es nicht trivial ist, eine Glühbirne mit nennenswerter Wärmeabstrahlung sicher unterzubringen.<br/>
Nachteil der Methode mit dem Parallelwiderstand ist allerdings, dass von der Elektronik nun unabhängig vom Zustand der [[Bremsleuchte]]n immer intakte [[Bremsleuchte]]n 'gesehen' werden. Die (indirekte) Überwachung der Funktionsfähigkeit der [[Bremsleuchte]]n ist somit nicht mehr gegeben.

Eine weitere Möglichkit ist bei Fahrzeugen ohne 3. [[Bremsleuchte]] das Anbringen einer 3. [[Bremsleuchte]] auf Glühbirnenbasis, wenn noch keine verbaut ist.

== Quellenangabe ==
* [http://www.in-pro.de/ Bild der Firma in.pro, LED-Rückleuchte Nr. 9709]

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Beleuchtung]]
[[Kategorie:Elektrik - Beleuchtung - außen]]