Lenkgetriebe - Versionsgeschichte

Zaydo am 20. Juli 2015 um 18:53 Uhr

2015-07-20T18:53:54Z

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	* Hydrauliköl bis zur max-Markierung einfüllen; insgesamt ca. 1 bis 1,1 Liter. Motor anlassen, einige Minuten im Leerlauf laufen lassen und dabei Hydrauliköl nachfüllen. Dann mit mäßiger Drehgeschwindigkeit mehrfach bis fast zum Anschlag nach links und rechts lenken. Die Servolenkung entlüftet sich dabei. Ölstand nach der ersten längern Fahrt kontrollieren.		* Hydrauliköl bis zur max-Markierung einfüllen; insgesamt ca. 1 bis 1,1 Liter. Motor anlassen, einige Minuten im Leerlauf laufen lassen und dabei Hydrauliköl nachfüllen. Dann mit mäßiger Drehgeschwindigkeit mehrfach bis fast zum Anschlag nach links und rechts lenken. Die Servolenkung entlüftet sich dabei. Ölstand nach der ersten längern Fahrt kontrollieren.
	* Spur prüfen.		* Spur prüfen.
			* Ggf. vorhandenes [[ESP]] prüfen / kalibrieren.

Zaydo am 20. Juli 2015 um 18:51 Uhr

2015-07-20T18:51:42Z

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	Bei T4 ohne [[Servolenkung]] kommt ein Zahnstangen-Lenkgetriebe zum Einsatz. Bei diesem greift ein durch das [[Lenkrad]] betätigtes Ritzel in eine Zahnstange ein, die nach links/rechts bewegt wird. Das Funktionsprinzip des Servolenkgetriebes ist im Artikel [[Servolenkung]] beschrieben.		Bei T4 ohne [[Servolenkung]] kommt ein Zahnstangen-Lenkgetriebe zum Einsatz. Bei diesem greift ein durch das [[Lenkrad]] betätigtes Ritzel in eine Zahnstange ein, die nach links/rechts bewegt wird. Das Funktionsprinzip des Servolenkgetriebes ist im Artikel [[Servolenkung]] beschrieben.


	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	Das Lenkgetriebe ist unabhängig von der Art immer mit 4 Schrauben auf dem [[Aggregateträger]] befestigt. Die Abmessungen der unterschiedlichen Lenkgetriebe (mit oder ohne [[Servolenkung\|Servounterstützung]]) und deren Befestigung sind sehr wahrscheinlich identisch, sodass ein Servolenkgetriebe zumindest mechanisch leicht nachgerüstet werden kann.		Das Lenkgetriebe ist unabhängig von der Art immer mit 4 Schrauben auf dem [[Aggregateträger]] befestigt. Die Abmessungen der unterschiedlichen Lenkgetriebe (mit oder ohne [[Servolenkung\|Servounterstützung]]) und deren Befestigung sind sehr wahrscheinlich identisch, sodass ein Servolenkgetriebe zumindest mechanisch leicht nachgerüstet werden kann.
	[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Einbauort_Uebersicht.jpg\|thumb\|none\|500px\|Einbauort (hier: Servolenkgetriebe)]]		[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Einbauort_Uebersicht.jpg\|thumb\|none\|500px\|Einbauort (hier: Servolenkgetriebe)]]


	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==
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	* Austauschteile werden durch ein zusätzliches "X" gekennzeichnet		* Austauschteile werden durch ein zusätzliches "X" gekennzeichnet



	== Betrieb und Probleme ==		== Betrieb und Probleme ==
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	Beim mechanischen Lenkgetriebe kann durch einen beschädigten Faltenbalg Dreck in das Lenkgetriebe eindringen, der dieses beschädigt.		Beim mechanischen Lenkgetriebe kann durch einen beschädigten Faltenbalg Dreck in das Lenkgetriebe eindringen, der dieses beschädigt.


	== Ausbau ==		== Ausbau ==
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	** Nicht mit Druckluft arbeiten, wenn die Anlage geöffnet ist.		** Nicht mit Druckluft arbeiten, wenn die Anlage geöffnet ist.
	* Das Lenkgetriebe ist mit 4 Schrauben befestigt, die in einem Gummilager sitzen. Diese Gummilager sollten ersetzt werden.		* Das Lenkgetriebe ist mit 4 Schrauben befestigt, die in einem Gummilager sitzen. Diese Gummilager sollten ersetzt werden.
			* Vor Lösen des Lenkgetriebes Lenkrad fixieren, um ev. Beschädigungen des [[Rückstellring]]s zu vermeiden.
	* Selbstsichernde Schrauben/Muttern grundsätzlich ersetzen (z.B. Mutter zur Befestigung der Lenkzwischenwelle).		* Selbstsichernde Schrauben/Muttern grundsätzlich ersetzen (z.B. Mutter zur Befestigung der Lenkzwischenwelle).
	* Die Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes sind ab Werk offensichtlich mit Schraubensicherungsmittel eingedreht.		* Die Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes sind ab Werk offensichtlich mit Schraubensicherungsmittel eingedreht.
	* Dichtungen ersetzen.		* Dichtungen ersetzen.
	* Die [[Servolenkung]] ist selbstentlüftend.		* Die [[Servolenkung]] ist selbstentlüftend.


	'''Werkzeuge:'''		'''Werkzeuge:'''
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	* Auffangbehälter für das Hydrauliköl (ca. 1,1 Liter).		* Auffangbehälter für das Hydrauliköl (ca. 1,1 Liter).
	* Reinigungsmittel und Lappen.		* Reinigungsmittel und Lappen.


	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
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	# [[Motorwanne\|Motorwanne abbauen]].		# [[Motorwanne\|Motorwanne abbauen]].
	# Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb ([[Syncro]]) die [[Kardanwelle]] ausbauen.		# Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb ([[Syncro]]) die [[Kardanwelle]] ausbauen.

	# Hydrauliköl ablassen. Dazu den Hydraulikbehälter öffnen und die Hohlschraube (M16, 30 Nm) der Druckleitung an der [[Servopumpe]] lösen.[[Bild:Lenkung_Servopumpe_Ausbau_5_Zylinder_Druckleitung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Hohlschraube der Druckleitung lösen]]		# Hydrauliköl ablassen. Dazu den Hydraulikbehälter öffnen und die Hohlschraube (M16, 30 Nm) der Druckleitung an der [[Servopumpe]] lösen.[[Bild:Lenkung_Servopumpe_Ausbau_5_Zylinder_Druckleitung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Hohlschraube der Druckleitung lösen]]
	# Druck- und Rücklaufleitung am Lenkgetriebe lösen und aus dem Lenkgetriebe ziehen; Anzugsmoment 30 Nm. Runddichtung ([[7M0 422 999]], ca. 1,50 Euro) ersetzen. '''Achtung''': es tritt Hydrauliköl aus.[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Leitungen_demontiert.jpg\|thumb\|none\|350px\|Demontierte Leitungen]]		# Druck- und Rücklaufleitung am Lenkgetriebe lösen und aus dem Lenkgetriebe ziehen; Anzugsmoment 30 Nm. Runddichtung ([[7M0 422 999]], ca. 1,50 Euro) ersetzen. '''Achtung''': es tritt Hydrauliköl aus.[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Leitungen_demontiert.jpg\|thumb\|none\|350px\|Demontierte Leitungen]]
	# Auf beiden Seiten den Faltenbalg lösen sowie zur Seite schieben und die [[Spurstange]]n am Lenkgetriebe abschrauben; siehe Artikel [[Spurstange]].		# Auf beiden Seiten den Faltenbalg lösen sowie zur Seite schieben und die [[Spurstange]]n am Lenkgetriebe abschrauben; siehe Artikel [[Spurstange]].
			# Lenkgetriebe in Mittelstellung bringen und Lenkrad fixieren; z.B. durch Abziehen des Zündschlüssels.
	# Alle [[Stabilisator]]-Befestigungen lösen. Dies entspricht nicht der VW-Reparaturanleitung, ermöglicht aber das Verdrehen des [[Stabilisator]]s ohne Ausbau des [[Abgasrohr]]s. Das Verdrehen des [[Stabilisator]]s ist erfoderlich, um das Lenkgetriebe nach hiten entnehmen zu können. Dazu		# Alle [[Stabilisator]]-Befestigungen lösen. Dies entspricht nicht der VW-Reparaturanleitung, ermöglicht aber das Verdrehen des [[Stabilisator]]s ohne Ausbau des [[Abgasrohr]]s. Das Verdrehen des [[Stabilisator]]s ist erfoderlich, um das Lenkgetriebe nach hiten entnehmen zu können. Dazu
	## Das [[Rad]] zum Entspannen des [[Stoßdämpfer]]s unterstützen.		## Das [[Rad]] zum Entspannen des [[Stoßdämpfer]]s unterstützen.
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	# Lenkgetriebe nach hinten entnehmen. Dazu zunächst die linke Seite nach hinten schwenken und das Lenkgetriebe sowie den [[Stabilisator]] nach Bedarf verdrehen bzw. positionieren.		# Lenkgetriebe nach hinten entnehmen. Dazu zunächst die linke Seite nach hinten schwenken und das Lenkgetriebe sowie den [[Stabilisator]] nach Bedarf verdrehen bzw. positionieren.
	# Gummilager ([[701 419 081 A]], ca. 5 Euro) auspressen und ersetzen.[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Gummilager.jpg\|thumb\|none\|350px\|Gummilager]]		# Gummilager ([[701 419 081 A]], ca. 5 Euro) auspressen und ersetzen.[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Gummilager.jpg\|thumb\|none\|350px\|Gummilager]]


	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''

Zaydo am 29. September 2012 um 16:22 Uhr

2012-09-29T16:22:43Z

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	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
	* Die Anleitung orientiert sich nur grob an der Reparaturanleitung von VW. Einige Schritte, die gemäß dieser gefordert sind (z.B. Entspannen des [[Drehstab]]es, Ausbau des ~~Abgasrohrs~~ (Hosenrohr)) sind nicht zwingend erforderlich.		* Die Anleitung orientiert sich nur grob an der Reparaturanleitung von VW. Einige Schritte, die gemäß dieser gefordert sind (z.B. Entspannen des [[Drehstab]]es, Ausbau des [[Abgasrohr]]s (Hosenrohr)) sind nicht zwingend erforderlich.
	* Bei korrektem Aus- und Wiedereinbau ist eine Spureinstellung theoretisch nicht erforderlich. Es empfiehlt sich jedoch trotzdem zumindest eine Kontrolle der Spureinstellung.		* Bei korrektem Aus- und Wiedereinbau ist eine Spureinstellung theoretisch nicht erforderlich. Es empfiehlt sich jedoch trotzdem zumindest eine Kontrolle der Spureinstellung.
	* Aufgrund der [[Verbundarbeit]] empfiehlt sich der gleichzeitige Tausch der [[Spurstange]]n.		* Aufgrund der [[Verbundarbeit]] empfiehlt sich der gleichzeitige Tausch der [[Spurstange]]n.
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	## Befestigungsschelle lösen.[[Bild:Fahrwerk_Stabi_vorne_Einbauort_Detail_Schelle.jpg\|thumb\|none\|350px\|Schelle Stabilisator vorne]]		## Befestigungsschelle lösen.[[Bild:Fahrwerk_Stabi_vorne_Einbauort_Detail_Schelle.jpg\|thumb\|none\|350px\|Schelle Stabilisator vorne]]
	# Alternativ nach VW-Reparaturanleitung:		# Alternativ nach VW-Reparaturanleitung:
	## Abgasrohr ausbauen.		## [[Abgasrohr]] ausbauen.
	## Befestigungsschellen des [[Stabilisator]]s lösen.		## Befestigungsschellen des [[Stabilisator]]s lösen.
	# Manschette am Kreuzgelenk nach oben schieben und dann die Befestigungsschraube (mit Mutter, M10, 30 Nm + 90 Grad) lösen.[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Manschette_Kreuzgelenk.jpg\|thumb\|none\|350px\|Kreuzgelenk]]		# Manschette am Kreuzgelenk nach oben schieben und dann die Befestigungsschraube (mit Mutter, M10, 30 Nm + 90 Grad) lösen.[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Manschette_Kreuzgelenk.jpg\|thumb\|none\|350px\|Kreuzgelenk]]

Zaydo am 24. Dezember 2011 um 19:06 Uhr

2011-12-24T19:06:12Z

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	<td align="center">[[701 419 061 D]]</td>		<td align="center">[[701 419 061 D]]</td>
	<td align="center">ohne Servolenkung</td>		<td align="center">ohne [[Servolenkung]]</td>
	<td align="center">497,67 Euro</td>		<td align="center">497,67 Euro</td>
	</tr>		</tr>
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Zaydo am 24. Dezember 2011 um 19:00 Uhr

2011-12-24T19:00:55Z

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	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
	<tr>		<tr>
	<td width="~~100~~" align="center">'''Teilenummer'''</td>		<td width="150" align="center">'''Teilenummer'''</td>
	<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>		<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
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	<td align="center">642,10 Euro</td>		<td align="center">642,10 Euro</td>
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	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[701 422 061 E(X)*]]</td>		<td align="center">[[701 422 061 E]](X)*</td>
	<td align="center">Servo, Fahrzeuge mit Airbag</td>		<td align="center">Servo, Fahrzeuge mit Airbag</td>
	<td align="center">629,16 Euro</td>		<td align="center">629,16 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[7D1 422 061 J(X)*]]</td>		<td align="center">[[7D1 422 061 J]](X)</td>
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	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[7D1 422 061 (X)*]]</td>		<td align="center">[[7D1 422 061]](X)</td>
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	<td align="center">629,16 Euro</td>		<td align="center">629,16 Euro</td>
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	* Austauschteile werden durch ein zusätzliches "X" gekennzeichnet		* Austauschteile werden durch ein zusätzliches "X" gekennzeichnet



	== Betrieb und Probleme ==		== Betrieb und Probleme ==

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Teilenummern

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 == Teilenummern ==
-Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Lenkgetriebe werden an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt.
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 == Betrieb und Probleme ==

Zaydo am 29. Mai 2010 um 11:38 Uhr

2010-05-29T11:38:11Z

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	[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Servo_Bild.jpg\|thumb\|300px\|Servolenkgetriebe]]		[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Servo_Bild.jpg\|thumb\|300px\|Servolenkgetriebe]]
	== Funktion ==		== Funktion ==
	Das '''Lenkgetriebe''' bzw. '''Servolenkgetriebe''' übersetzt die am [[Lenkrad]] eingeleitete Drehbewegung der Lenksäule und Lenkzwischenwellen in eine Links-/Rechtsbewegung der [[Spurstange]]n (Schwenkbewegung), über die letztlich der Einschlagwinkel der Räder festgelegt wird. Gleichzeitig vergrößert es durch eine Übersetzung in der Mechanik (manuelles Lenkgetriebe) oder eine hydraulische Unterstützung ([[Servolenkung]]) die vom Fahrer zum Lenken aufzubringende Handkraft.		Das '''Lenkgetriebe''' bzw. '''Servolenkgetriebe''' übersetzt die am [[Lenkrad]] eingeleitete Drehbewegung der Lenksäule und Lenkzwischenwellen in eine Links-/Rechtsbewegung der [[Spurstange]]n (Schwenkbewegung), über die letztlich der Einschlagwinkel der [[Räder]] festgelegt wird. Gleichzeitig vergrößert es durch eine Übersetzung in der Mechanik (manuelles Lenkgetriebe) oder eine hydraulische Unterstützung ([[Servolenkung]]) die vom Fahrer zum Lenken aufzubringende Handkraft.

	Bei T4 ohne [[Servolenkung]] kommt ein Zahnstangen-Lenkgetriebe zum Einsatz. Bei diesem greift ein durch das Lenkrad betätigtes Ritzel in eine Zahnstange ein, die nach links/rechts bewegt wird. Das Funktionsprinzip des Servolenkgetriebes ist im Artikel [[Servolenkung]] beschrieben.		Bei T4 ohne [[Servolenkung]] kommt ein Zahnstangen-Lenkgetriebe zum Einsatz. Bei diesem greift ein durch das [[Lenkrad]] betätigtes Ritzel in eine Zahnstange ein, die nach links/rechts bewegt wird. Das Funktionsprinzip des Servolenkgetriebes ist im Artikel [[Servolenkung]] beschrieben.


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	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
	# Fahrzeug aufbocken und [[Räder\|Vorderräder abbauen]].		# [[Aufbocken\|Fahrzeug aufbocken]] und [[Räder\|Vorderräder abbauen]].
	# [[Motorwanne\|Motorwanne abbauen]].		# [[Motorwanne\|Motorwanne abbauen]].
	# Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb ([[Syncro]]) die [[Kardanwelle]] ausbauen.		# Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb ([[Syncro]]) die [[Kardanwelle]] ausbauen.

Zaydo am 26. Dezember 2009 um 10:51 Uhr

2009-12-26T10:51:58Z

Neue Seite

[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Servo_Bild.jpg|thumb|300px|Servolenkgetriebe]]
== Funktion ==
Das '''Lenkgetriebe''' bzw. '''Servolenkgetriebe''' übersetzt die am [[Lenkrad]] eingeleitete Drehbewegung der Lenksäule und Lenkzwischenwellen in eine Links-/Rechtsbewegung der [[Spurstange]]n (Schwenkbewegung), über die letztlich der Einschlagwinkel der Räder festgelegt wird. Gleichzeitig vergrößert es durch eine Übersetzung in der Mechanik (manuelles Lenkgetriebe) oder eine hydraulische Unterstützung ([[Servolenkung]]) die vom Fahrer zum Lenken aufzubringende Handkraft.

Bei T4 ohne [[Servolenkung]] kommt ein Zahnstangen-Lenkgetriebe zum Einsatz. Bei diesem greift ein durch das Lenkrad betätigtes Ritzel in eine Zahnstange ein, die nach links/rechts bewegt wird. Das Funktionsprinzip des Servolenkgetriebes ist im Artikel [[Servolenkung]] beschrieben.

== Einbauort ==
Das Lenkgetriebe ist unabhängig von der Art immer mit 4 Schrauben auf dem [[Aggregateträger]] befestigt. Die Abmessungen der unterschiedlichen Lenkgetriebe (mit oder ohne [[Servolenkung|Servounterstützung]]) und deren Befestigung sind sehr wahrscheinlich identisch, sodass ein Servolenkgetriebe zumindest mechanisch leicht nachgerüstet werden kann.
[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Einbauort_Uebersicht.jpg|thumb|none|500px|Einbauort (hier: Servolenkgetriebe)]]

== Teilenummern ==
Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Lenkgetriebe werden an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt.

== Betrieb und Probleme ==
Das Lenkgetriebe ist ein hoch belastetes Bauteil. Dem entsprechend muss mit nennenswertem Verschleiß gerechnet werden, der bei hohen Laufleistungen (in der Größenordnung von 200.000 km) zu Problemen führt, die einen Tausch des Lenkgetriebes erforderlich machen können.

Bei den Servolenkgetrieben äußert sich der Verschleiß in der Regel dadurch, dass Hydrauliköl durch die Abdichtungen der Lenkstangen am Getriebe verloren geht. Das austretende Öl sammelt sich meist über einen längeren Zeitraum im Faltenbalg am Lenkgetriebe, sodass man den Ölverlust zunächst nur am Hydraulikbehälter erkennen kann. Wird Ölverlust festgestellt, sollte man also den Faltenbalg abtasten, ob sich in ihm bereits Öl gesammelt hat.
[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Servo_Faltenbalg.jpg|thumb|none|350px|Faltenbalg auf der Beifahrerseite (hier: Servolenkgetriebe)]]

Beim mechanischen Lenkgetriebe kann durch einen beschädigten Faltenbalg Dreck in das Lenkgetriebe eindringen, der dieses beschädigt.

== Ausbau ==
Nachfolgend wird der Ausbau des Servolenkgetriebes mit Bildern von einem 2001er T4 beschrieben. Diese Anleitung ist aber für alle Baujahre gültig. Bei einem mechanischen Lenkgetriebe entfallen natürlich die servospezifischen Arbeitsschritte.

'''Hinweise:'''
* Die Anleitung orientiert sich nur grob an der Reparaturanleitung von VW. Einige Schritte, die gemäß dieser gefordert sind (z.B. Entspannen des [[Drehstab]]es, Ausbau des Abgasrohrs (Hosenrohr)) sind nicht zwingend erforderlich.
* Bei korrektem Aus- und Wiedereinbau ist eine Spureinstellung theoretisch nicht erforderlich. Es empfiehlt sich jedoch trotzdem zumindest eine Kontrolle der Spureinstellung.
* Aufgrund der [[Verbundarbeit]] empfiehlt sich der gleichzeitige Tausch der [[Spurstange]]n.
* Bei Arbeiten an der [[Servolenkung]] ist große Sorgfalt und Sauberkeit gefordert. Daher
** Verbindungsstellen und deren nähere Umgebung vor der Demontage gründlich reinigen. Dabei keine fasernden Lappen nutzen.
** Demontierte Bauteile auf eine saubere Unterlage legen und abdecken.
** Offene Schläuche mit einer Plastiktüte verschließen.
** Neuteile erst kurz vor der Montage aus der Verpackung entnehmen.
** Nicht mit Druckluft arbeiten, wenn die Anlage geöffnet ist.
* Das Lenkgetriebe ist mit 4 Schrauben befestigt, die in einem Gummilager sitzen. Diese Gummilager sollten ersetzt werden.
* Selbstsichernde Schrauben/Muttern grundsätzlich ersetzen (z.B. Mutter zur Befestigung der Lenkzwischenwelle).
* Die Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes sind ab Werk offensichtlich mit Schraubensicherungsmittel eingedreht.
* Dichtungen ersetzen.
* Die [[Servolenkung]] ist selbstentlüftend.

'''Werkzeuge:'''
* Diverse Schraubenschlüssel/Einsätze für Sechskantschrauben/-muttern M8, M10, M12, M16 sowie ggf. baujahrabhängig Einsatz für Torx M10.
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsätze bis 60 Nm.
* Schraubensicherungsmittel
* Auffangbehälter für das Hydrauliköl (ca. 1,1 Liter).
* Reinigungsmittel und Lappen.

'''Arbeitsschritte:'''
# Fahrzeug aufbocken und [[Räder|Vorderräder abbauen]].
# [[Motorwanne|Motorwanne abbauen]].
# Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb ([[Syncro]]) die [[Kardanwelle]] ausbauen.
# Hydrauliköl ablassen. Dazu den Hydraulikbehälter öffnen und die Hohlschraube (M16, 30 Nm) der Druckleitung an der [[Servopumpe]] lösen.[[Bild:Lenkung_Servopumpe_Ausbau_5_Zylinder_Druckleitung.jpg|thumb|none|350px|Hohlschraube der Druckleitung lösen]]
# Druck- und Rücklaufleitung am Lenkgetriebe lösen und aus dem Lenkgetriebe ziehen; Anzugsmoment 30 Nm. Runddichtung ([[7M0 422 999]], ca. 1,50 Euro) ersetzen. '''Achtung''': es tritt Hydrauliköl aus.[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Leitungen_demontiert.jpg|thumb|none|350px|Demontierte Leitungen]]
# Auf beiden Seiten den Faltenbalg lösen sowie zur Seite schieben und die [[Spurstange]]n am Lenkgetriebe abschrauben; siehe Artikel [[Spurstange]].
# Alle [[Stabilisator]]-Befestigungen lösen. Dies entspricht nicht der VW-Reparaturanleitung, ermöglicht aber das Verdrehen des [[Stabilisator]]s ohne Ausbau des [[Abgasrohr]]s. Das Verdrehen des [[Stabilisator]]s ist erfoderlich, um das Lenkgetriebe nach hiten entnehmen zu können. Dazu
## Das [[Rad]] zum Entspannen des [[Stoßdämpfer]]s unterstützen.
## Die Befestigungsschraube für [[Stoßdämpfer]] und [[Stabilisator]] herausdrehen (Sechskant M12, 100 Nm).[[Bild:Fahrwerk_Stossdaempfer_Ausbau_vorne_Befestigung_unten.jpg|thumb|none|350px|Untere Befestigung des [[Stoßdämpfer]]s]]
## Will oder muss man die Radabstützung wieder entnehmen, kann man einfach den [[Stoßdämpfer]] mit der Befestigungsschraube provisorisch befestigen.[[Bild:Fahrwerk_Stossdaempfer_Ausbau_vorne_Befestigung_provisorisch.jpg|thumb|none|350px|Provisorische Befestigung des [[Stoßdämpfer]]s]]
## Befestigungsschelle lösen.[[Bild:Fahrwerk_Stabi_vorne_Einbauort_Detail_Schelle.jpg|thumb|none|350px|Schelle Stabilisator vorne]]
# Alternativ nach VW-Reparaturanleitung:
## Abgasrohr ausbauen.
## Befestigungsschellen des [[Stabilisator]]s lösen.
# Manschette am Kreuzgelenk nach oben schieben und dann die Befestigungsschraube (mit Mutter, M10, 30 Nm + 90 Grad) lösen.[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Manschette_Kreuzgelenk.jpg|thumb|none|350px|Kreuzgelenk]]
# 4 Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes herausdrehen (Sechskant M10, 60 Nm, Schraubensicherungsmittel (?)). [[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Befestigungsschrauben.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben Lenkgetriebe]]
# Lenkgetriebe nach rechts verschieben, damit das Ritzel am Getriebe vom Kreuzgelenk abgezogen wird.
# Lenkgetriebe nach hinten entnehmen. Dazu zunächst die linke Seite nach hinten schwenken und das Lenkgetriebe sowie den [[Stabilisator]] nach Bedarf verdrehen bzw. positionieren.
# Gummilager ([[701 419 081 A]], ca. 5 Euro) auspressen und ersetzen.[[Bild:Lenkung_Lenkgetriebe_Gummilager.jpg|thumb|none|350px|Gummilager]]

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Auf die korrekten Anzugsmomente achten.
* Hydrauliköl bis zur max-Markierung einfüllen; insgesamt ca. 1 bis 1,1 Liter. Motor anlassen, einige Minuten im Leerlauf laufen lassen und dabei Hydrauliköl nachfüllen. Dann mit mäßiger Drehgeschwindigkeit mehrfach bis fast zum Anschlag nach links und rechts lenken. Die Servolenkung entlüftet sich dabei. Ölstand nach der ersten längern Fahrt kontrollieren.
* Spur prüfen.

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Allgemeines]]
[[Kategorie:Anleitung - Antrieb]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Fahrwerk]]
[[Kategorie:Fahrwerk - Lenkung]]
[[Kategorie:Fahrwerk - Vorderachse]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Mechanik]]