Zaydo am 20. August 2010 um 08:37 Uhr

2010-08-20T08:37:57Z

← Nächstältere Version		Version vom 20. August 2010, 09:37 Uhr
Zeile 24:		Zeile 24:

	== Schaltbild und Anschluss ==		== Schaltbild und Anschluss ==
	Das CO-Potentiometer ist dem Motorsteuergerät und [[Gebermasse]] verbunden, die direkt am [[MSG]] abgegriffen wird. Es ist immer mit dem [[Geber G42 (Ansauglufttemperatur)]] kombiniert.		Das CO-Potentiometer ist dem [[Motorsteuergerät]] und [[Gebermasse]] verbunden, die direkt am [[MSG]] abgegriffen wird. Es ist immer mit dem [[Geber G42 (Ansauglufttemperatur)]] kombiniert.
	[[Bild:Elektrik_Geber_Ansauglufttemperatur_G42_Schaltbild_1991.jpg\|thumb\|none\|320px\|Schaltbild bis 1993]]		[[Bild:Elektrik_Geber_Ansauglufttemperatur_G42_Schaltbild_1991.jpg\|thumb\|none\|320px\|Schaltbild bis 1993]]

Zeile 53:		Zeile 53:

	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===
	Das Potentiometer G74 ist über das Motorsteuergerät diagnosefähig. Der eingestellte Wert kann wahrscheinlich in Realzeit ausgelesen werden.		Das Potentiometer G74 ist über das [[Motorsteuergerät]] diagnosefähig. Der eingestellte Wert kann wahrscheinlich in Realzeit ausgelesen werden.

	<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">

Zaydo am 17. April 2010 um 13:42 Uhr

2010-04-17T13:42:40Z

Neue Seite

[[Bild:Elektrik_Geber_CO_Potentiometer_G74_Bild.jpg|thumb|200px|G74]]
== Funktion ==
Das '''Potentiometer G74 (CO-Potentiometer)''' dient der Grundeinstellung des Motors. Es handelt sich um ein elektrisches Potentiometer (0 bis 2 Kiloohm), über das eine Anhebung/Absenkung des Kennfeldes für die Einspritzzeit vorgenommen werden kann. Dabei ist der Einfluss des Potentiometerwerts auf die Einspritzzeit im Leerlauf am größten. Er nimmt mit der Motorlast ab.

G74 ist nur in T4-Benzinern mit [[Digifant]]-Motorsteuerung [[AAC]] und [[AAF]] bis 12/1992 - immer zusammen in einem Gehäuse mit dem [[Geber G42 (Ansauglufttemperatur)]] - verbaut.

== Einbauort ==
Das CO-Potentiometer ist in den Ansaugschlauch vom [[Luftfilter]] eingesetzt. Das rechte Bild zeigt den Einbauort bei einem 4-Zylindermotor [[AAC]]. Bei den anderen Motoren befindet es sich an ähnlicher Stelle.
{|
|[[Bild:Elektrik_Geber_Ansauglufttemperatur_G42_Einbauort_innen.jpg|thumb|none|350px|G74 im Schlauch]]
|[[Bild:Elektrik_Geber_Ansauglufttemperatur_G42_AAC_Einbauort.jpg|thumb|none|350px|G74 im [[AAC]]]]
|}

Die Einstellschraube für das Potentiometer befindet sich hinter einer Schutzkappe (Stopfen).
[[Bild:Elektrik_Geber_CO_Potentiometer_G74_Schutzkappe.jpg|thumb|none|350px|Schutzkappe]]

== Ausbau ==
G74 ist nur in den Schlauch gesteckt und kann dem entsprechend einfach herausgezogen werden. Die Dichtigkeit wird durch die Formgebung Schlauch/Geber erreicht.
[[Bild:Elektrik_Geber_Ansauglufttemperatur_G42_Einbauort_Detail.jpg|thumb|none|300px|Formgebung der Aufnahme am Schlauch]]

== Schaltbild und Anschluss ==
Das CO-Potentiometer ist dem Motorsteuergerät und [[Gebermasse]] verbunden, die direkt am [[MSG]] abgegriffen wird. Es ist immer mit dem [[Geber G42 (Ansauglufttemperatur)]] kombiniert.
[[Bild:Elektrik_Geber_Ansauglufttemperatur_G42_Schaltbild_1991.jpg|thumb|none|320px|Schaltbild bis 1993]]

== Teilenummern ==

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
<td width="100" align="center">'''Preis (2009)'''</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[037 906 040]]</td>
<td align="center">Temperaturgeber mit CO-Potentiometer bis 12/1992</td>
<td align="center">ca. 63,70 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[022 906 313 B]]</td>
<td align="center">Stopfen für CO-Potentiometer, 12,7 mm</td>
<td align="center">ca. 1,90 Euro</td>
</tr>
</table>

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

=== Eigendiagnose ===
Das Potentiometer G74 ist über das Motorsteuergerät diagnosefähig. Der eingestellte Wert kann wahrscheinlich in Realzeit ausgelesen werden.

<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="150" align="center"><b>Fehlernummer</b></td>
<td align="center"><b>Beschreibung</b></td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[00521]]</td>
<td>Kurzschluss nach [[Masse]]/Plus, kein Signal</td>
</tr>
</table>

=== Prüfung ===
Neben der o.a. [[Eigendiagnose]] kann eine Widerstandsmessung am Potentiometer durchgeführt werden. Der Widerstandswert muss zwischen 0 und 2 Kiloohm einstellbar sein.

=== Störungen ===

'''Typische Auswirkungen einer Störung:'''
* Leistungsmangel
* erhöhter Benzinverbrauch

'''Typische Ursachen einer Störung:'''
* Ptotentiometer defekt
* Verkabelung defekt (Kurzschluss, Unterbrechung)

== Einstellung ==
Die Einstellung des CO-Potentiometers erfolgt im Leerlauf bei gleichzeitiger Messung der Leerlaufdrehzahl und des CO-Gehaltes. Dabei muss der Schlauch für die [[Kurbelgehäuseentlüftung]] am Regelventil abgezogen und so verlegt werden, dass nur Frischluft angesaugt werden kann.

Nun durch wechselseitiges Verstellen des CO-Potentiometers und der Leerlaufeinstellschraube folgende Werte einstellen:
* CO-Gehalt: 0,7 +/-0,2 Vol.% mit und 1,0 +/-0,5 Vol.% ohne [[Lambdaregelung]]
* Leerlauf: 800 +/- 25 U/min

[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Geber und Sensoren]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Einspritzanlage]]
[[Kategorie:Motor - Luftversorgung und Turbolader]]

Potentiometer G74 (CO-Potentiometer) - Versionsgeschichte

Zaydo am 20. August 2010 um 08:37 Uhr

Zaydo am 17. April 2010 um 13:42 Uhr