Rückstellring - Versionsgeschichte

Ralf Ha: /* Einbauort */

2020-04-20T15:30:11Z

Einbauort

← Nächstältere Version		Version vom 20. April 2020, 16:30 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:

	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	Der Rückstellring ist von hinten ins Lenkrad eingesetzt und von vorne mit 3 Kreuzschlitzschrauben befestigt. Er kann erst nach Abbau des [[Lenkrad]]s und Ausbau des [[Airbag]]s ausgebaut werden.		Der Rückstellring ist von hinten ins Lenkrad eingesetzt und von vorne mit 3 Kreuzschlitzschrauben (je nach Baujahr sind es 3 Torxschrauben TX20) befestigt. Er kann erst nach Abbau des [[Lenkrad]]s und Ausbau des [[Airbag]]s ausgebaut werden.
	[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Einbauort1.jpg\|thumb\|none\|250px\|Einbauort]]		[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Einbauort1.jpg\|thumb\|none\|250px\|Einbauort]]

Zeile 22:		Zeile 22:
	\|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mitnehmer_Aussparung1.jpg\|thumb\|none\|350px\|Mitnehmer in Aussparung]]		\|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mitnehmer_Aussparung1.jpg\|thumb\|none\|350px\|Mitnehmer in Aussparung]]
	\|}		\|}


	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==

Daniel m: /* Eigendiagnose, Prüfung und Störungen */

2012-04-19T16:19:46Z

Eigendiagnose, Prüfung und Störungen

← Nächstältere Version		Version vom 19. April 2012, 17:19 Uhr
Zeile 60:		Zeile 60:
	Achtung: Dieses Vorgehen ist '''destruktiv''' und die Wickelfeder sollte '''schnellstens ersetzt''' werden! Ein Bruch im Bereich der Feder selbst kann so diagnostiziert, aber nicht repariert werden!		Achtung: Dieses Vorgehen ist '''destruktiv''' und die Wickelfeder sollte '''schnellstens ersetzt''' werden! Ein Bruch im Bereich der Feder selbst kann so diagnostiziert, aber nicht repariert werden!

	[[~~Datei~~:leiterbahnbruch.jpg]]		[[Bild:leiterbahnbruch.jpg\|thumb\|none\|350px\|Doppelter Leiterbahnbruch in Zuleitung]]

	== Reparatur ==		== Reparatur ==

Daniel m: /* Reparatur */

2012-04-19T16:19:11Z

Reparatur

← Nächstältere Version		Version vom 19. April 2012, 17:19 Uhr
Zeile 73:		Zeile 73:
	Reparaturen im Bereich der Feder selbst sind nicht möglich, da die Leiterbahnen hier flexibel sein müssen!		Reparaturen im Bereich der Feder selbst sind nicht möglich, da die Leiterbahnen hier flexibel sein müssen!

	[[~~Datei~~:reperatur_wickelfeder.jpg]]		[[Bild:reperatur_wickelfeder.jpg\|thumb\|none\|350px\|Reparierte Zuleitung]]

	Bei Arbeiten an einem lebenswichtigen Bauteil sollte der Geldbeutel keiner Neuanschaffung im Weg stehen. Mit einer reparierten Wickelfeder fährt es sich bis zum endgültigen Austausch aber bestimmt sicherer als ohne Airbag.		Bei Arbeiten an einem lebenswichtigen Bauteil sollte der Geldbeutel keiner Neuanschaffung im Weg stehen. Mit einer reparierten Wickelfeder fährt es sich bis zum endgültigen Austausch aber bestimmt sicherer als ohne Airbag.

Daniel m: /* Reparatur */

2012-04-17T20:46:13Z

Reparatur

← Nächstältere Version		Version vom 17. April 2012, 21:46 Uhr
Zeile 72:		Zeile 72:
	Ein Leiterbahnbruch im einer der beiden Zuleitungen kann durch Freilegen der defekten Stelle und Auflöten eines dicken Kupferdrahtes zumindest zeitweise repariert werden. Die Reparaturstelle muß gegen neuen Bruch geschützt werden, z.B. durch Auftrag von reichlich Heißkleber. Eine derart reparierte Wickelfeder sollte schnellstmöglichst durch ein Neuteil ersetzt werden!		Ein Leiterbahnbruch im einer der beiden Zuleitungen kann durch Freilegen der defekten Stelle und Auflöten eines dicken Kupferdrahtes zumindest zeitweise repariert werden. Die Reparaturstelle muß gegen neuen Bruch geschützt werden, z.B. durch Auftrag von reichlich Heißkleber. Eine derart reparierte Wickelfeder sollte schnellstmöglichst durch ein Neuteil ersetzt werden!
	Reparaturen im Bereich der Feder selbst sind nicht möglich, da die Leiterbahnen hier flexibel sein müssen!		Reparaturen im Bereich der Feder selbst sind nicht möglich, da die Leiterbahnen hier flexibel sein müssen!

			[[Datei:reperatur_wickelfeder.jpg]]

	Bei Arbeiten an einem lebenswichtigen Bauteil sollte der Geldbeutel keiner Neuanschaffung im Weg stehen. Mit einer reparierten Wickelfeder fährt es sich bis zum endgültigen Austausch aber bestimmt sicherer als ohne Airbag.		Bei Arbeiten an einem lebenswichtigen Bauteil sollte der Geldbeutel keiner Neuanschaffung im Weg stehen. Mit einer reparierten Wickelfeder fährt es sich bis zum endgültigen Austausch aber bestimmt sicherer als ohne Airbag.

Daniel m: /* Reparatur */

2012-04-17T20:43:09Z

Reparatur

← Nächstältere Version		Version vom 17. April 2012, 21:43 Uhr
Zeile 63:		Zeile 63:

	== Reparatur ==		== Reparatur ==
	Eine Reparatur ist nicht vorgesehen. Allerdings läßt sich der Rückstellring für [[Airbag]] zerstörungsfrei zerlegen, sodass eine Reparatur grundsätzlich möglich wäre. ~~Aber will man das bei solch einem lebenswichtigen Teil wirklich?~~		Eine Reparatur ist nicht vorgesehen. Allerdings läßt sich der Rückstellring für [[Airbag]] zerstörungsfrei zerlegen, sodass eine Reparatur grundsätzlich möglich wäre.
	{\|		{\|
	\|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_zerlegt1.jpg\|thumb\|none\|350px\|Zerlegter Rückstellring]]		\|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_zerlegt1.jpg\|thumb\|none\|350px\|Zerlegter Rückstellring]]
Zeile 70:		Zeile 70:
	\|}		\|}

			Ein Leiterbahnbruch im einer der beiden Zuleitungen kann durch Freilegen der defekten Stelle und Auflöten eines dicken Kupferdrahtes zumindest zeitweise repariert werden. Die Reparaturstelle muß gegen neuen Bruch geschützt werden, z.B. durch Auftrag von reichlich Heißkleber. Eine derart reparierte Wickelfeder sollte schnellstmöglichst durch ein Neuteil ersetzt werden!
			Reparaturen im Bereich der Feder selbst sind nicht möglich, da die Leiterbahnen hier flexibel sein müssen!

			Bei Arbeiten an einem lebenswichtigen Bauteil sollte der Geldbeutel keiner Neuanschaffung im Weg stehen. Mit einer reparierten Wickelfeder fährt es sich bis zum endgültigen Austausch aber bestimmt sicherer als ohne Airbag.

	[[Kategorie:Anleitung]]		[[Kategorie:Anleitung]]

Daniel m: /* Eigendiagnose, Prüfung und Störungen */

2012-04-17T20:36:04Z

Eigendiagnose, Prüfung und Störungen

← Nächstältere Version		Version vom 17. April 2012, 21:36 Uhr
Zeile 58:		Zeile 58:
	Wer mutig ist, kann die Leiterbahnen systematisch an einigen Stellen vorsichtig freikratzen und mit einem Multimeter prüfen in welchem Bereich diese unterbrochen sind. Ist die Wickelfeder selbst nicht geknickt, liegt eventuell ein Leiterbahnbruch in einer der Anschlußleitungen zur Feder vor.		Wer mutig ist, kann die Leiterbahnen systematisch an einigen Stellen vorsichtig freikratzen und mit einem Multimeter prüfen in welchem Bereich diese unterbrochen sind. Ist die Wickelfeder selbst nicht geknickt, liegt eventuell ein Leiterbahnbruch in einer der Anschlußleitungen zur Feder vor.

	Achtung: Dieses Vorgehen ist '''destruktiv''' und die Wickelfeder sollte '''schnellstens ersetzt''' werden.		Achtung: Dieses Vorgehen ist '''destruktiv''' und die Wickelfeder sollte '''schnellstens ersetzt''' werden! Ein Bruch im Bereich der Feder selbst kann so diagnostiziert, aber nicht repariert werden!

	[[Datei:leiterbahnbruch.jpg]]		[[Datei:leiterbahnbruch.jpg]]

Daniel m: /* Eigendiagnose, Prüfung und Störungen */

2012-04-17T20:34:44Z

Eigendiagnose, Prüfung und Störungen

← Nächstältere Version		Version vom 17. April 2012, 21:34 Uhr
Zeile 56:		Zeile 56:

	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
	~~Siehe Artikel [[Airbag]]~~ und ~~[[Lenkwinkelsensor]]~~.		Wer mutig ist, kann die Leiterbahnen systematisch an einigen Stellen vorsichtig freikratzen und mit einem Multimeter prüfen in welchem Bereich diese unterbrochen sind. Ist die Wickelfeder selbst nicht geknickt, liegt eventuell ein Leiterbahnbruch in einer der Anschlußleitungen zur Feder vor.

			Achtung: Dieses Vorgehen ist '''destruktiv''' und die Wickelfeder sollte '''schnellstens ersetzt''' werden.

			[[Datei:leiterbahnbruch.jpg]]

	== Reparatur ==		== Reparatur ==

Zaydo am 17. April 2012 um 20:16 Uhr

2012-04-17T20:16:01Z

← Nächstältere Version		Version vom 17. April 2012, 21:16 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:
	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
	* Üblicherweise wird der Rückstellring als Neuteil in Mittelstellung ausgeliefert. Er ist dann mit einem Kabelbinder in dieser Stellung gesichert. Rechts im Bild ist eine 'Öse' für diese Sicherung zu sehen. Zudem ist das Innenleben in dieser Stellung durch einen Stift (linker Pfeil) fixiert.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Mittelstellung]]Diese Fixierung wird beim Einbau durch Hineindrücken des markierten Teils gelöst.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sicherung für Mittelstellung]]		* Üblicherweise wird der Rückstellring als Neuteil in Mittelstellung ausgeliefert. Er ist dann mit einem Kabelbinder in dieser Stellung gesichert. Rechts im Bild ist eine 'Öse' für diese Sicherung zu sehen. Zudem ist das Innenleben in dieser Stellung durch einen Stift (linker Pfeil) fixiert.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Mittelstellung]]Diese Fixierung wird beim Einbau durch Hineindrücken des markierten Teils gelöst.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sicherung für Mittelstellung]]
	* Die Mittelstellung kann geprüft bzw. eingestellt werden, indem der Schleifring im Uhrzeigersinn bis zum "Anschlag" gedreht und ~~danach 2~~,5 Umdrehungen zurück gedreht wird. Dabei darf die Wickelfeder auf keinen Fall in der falschen Richtung (gegen den Uhrzeigersinn) überdreht werden, da sonst die Leiterbahnen im Inneren umknicken können!		* Die Mittelstellung kann geprüft bzw. eingestellt werden, indem der Schleifring im Uhrzeigersinn bis zum "Anschlag" gedreht und gemäß [[RLF]] dann 3,5 Umdrehungen zurück gedreht wird. Dabei darf die Wickelfeder auf keinen Fall in der falschen Richtung (gegen den Uhrzeigersinn) überdreht werden, da sonst die Leiterbahnen im Inneren umknicken können!
	* Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage grundsätzlich die [[Batterie\|Batterie abklemmen]] (Massekabel)		* Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage grundsätzlich die [[Batterie\|Batterie abklemmen]] (Massekabel)
	* Hinweise zu Arbeiten am Airbag-System im [[Airbag\|Artikel Airbag]] beachten.		* Hinweise zu Arbeiten am Airbag-System im [[Airbag\|Artikel Airbag]] beachten.

Daniel m: /* Ausbau */

2012-04-17T20:06:10Z

Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 17. April 2012, 21:06 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:
	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
	* Üblicherweise wird der Rückstellring als Neuteil in Mittelstellung ausgeliefert. Er ist dann mit einem Kabelbinder in dieser Stellung gesichert. Rechts im Bild ist eine 'Öse' für diese Sicherung zu sehen. Zudem ist das Innenleben in dieser Stellung durch einen Stift (linker Pfeil) fixiert.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Mittelstellung]]Diese Fixierung wird beim Einbau durch Hineindrücken des markierten Teils gelöst.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sicherung für Mittelstellung]]		* Üblicherweise wird der Rückstellring als Neuteil in Mittelstellung ausgeliefert. Er ist dann mit einem Kabelbinder in dieser Stellung gesichert. Rechts im Bild ist eine 'Öse' für diese Sicherung zu sehen. Zudem ist das Innenleben in dieser Stellung durch einen Stift (linker Pfeil) fixiert.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Mittelstellung]]Diese Fixierung wird beim Einbau durch Hineindrücken des markierten Teils gelöst.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sicherung für Mittelstellung]]
	* Die Mittelstellung kann geprüft bzw. eingestellt werden, indem der Schleifring im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gedreht und danach 3,5 Umdrehungen zurück gedreht wird.		* Die Mittelstellung kann geprüft bzw. eingestellt werden, indem der Schleifring im Uhrzeigersinn bis zum "Anschlag" gedreht und danach 2,5 Umdrehungen zurück gedreht wird. Dabei darf die Wickelfeder auf keinen Fall in der falschen Richtung (gegen den Uhrzeigersinn) überdreht werden, da sonst die Leiterbahnen im Inneren umknicken können!
	* Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage grundsätzlich die [[Batterie\|Batterie abklemmen]] (Massekabel)		* Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage grundsätzlich die [[Batterie\|Batterie abklemmen]] (Massekabel)
	* Hinweise zu Arbeiten am Airbag-System im [[Airbag\|Artikel Airbag]] beachten.		* Hinweise zu Arbeiten am Airbag-System im [[Airbag\|Artikel Airbag]] beachten.
Zeile 50:		Zeile 50:
	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''
	* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.		* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.


	== Schaltbild und Anschluss ==		== Schaltbild und Anschluss ==

Zaydo am 5. Juli 2011 um 19:47 Uhr

2011-07-05T19:47:57Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Juli 2011, 20:47 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	~~Die Bilder wurden von der holländischen T4-Seite www.weetjewel.com zur Verfügung gestellt (siehe Weblinks).~~		[[Bild:Aufbau_Airbag_Schleifring_Bild.jpg\|thumb\|150px\|Rückstellring]]
	[[Bild:Aufbau_Airbag_Schleifring_Bild.jpg\|thumb\|~~100px~~\|Rückstellring]]

	== Funktion ==		== Funktion ==
	Der '''Rückstellring''' mit Schleifring, der auch '''Wickelfeder F138''' genannt wird, stellt beim Fahrer-[[Airbag]] die elektrische Verbindung zwischen Airbag-Einheit im [[Lenkrad]] und [[Kabelbaum]] zum Airbag-Steuergerät her. Es handelt sich im Wesentlichen um eine in einem Gehäuse untergebrachte, lange Leiterbahn mit 2 Anschlüssen, die beim Verdrehen des Lenkrades im Gehäuse ab- bzw. aufgewickelt wird.		Der '''Rückstellring''' mit Schleifring, der auch '''Wickelfeder F138''' genannt wird, stellt beim Fahrer-[[Airbag]] die elektrische Verbindung zwischen Airbag-Einheit im [[Lenkrad]] und [[Kabelbaum]] zum Airbag-Steuergerät her. Es handelt sich im Wesentlichen um eine in einem Gehäuse untergebrachte, lange Leiterbahn mit 2 Anschlüssen, die beim Verdrehen des Lenkrades im Gehäuse ab- bzw. aufgewickelt wird. Durch dieses Prinzip wird eine mechanisch spannungsfreie Leitungsverbindung sichergestellt, die zudem einen vom Lenkradeinschlag unabhängigen und damit konstanten elektrischen Leitungswiderstand besitzt.
	~~[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_geoeffnet.jpg\|thumb\|none\|Geöffneter Rückstellring]]~~		[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_zerlegt2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Zerlegter Rückstellring]]
	Durch dieses Prinzip wird eine mechanisch spannungsfreie Leitungsverbindung sichergestellt, die zudem einen vom Lenkradeinschlag unabhängigen und damit konstanten elektrischen Leitungswiderstand besitzt.

	Der Rückstellring besitzt an der Rückseite einen Schleifring, über den das elektrische Signal der [[Hupe]]nbetätigung weitergeleitet wird.
			Der Rückstellring besitzt an der Rückseite einen fest stehenden Schleifring, über den das elektrische Signal der [[Hupe]]nbetätigung weitergeleitet wird.
			{\|
			\|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Schleifring_Hupe.jpg\|thumb\|none\|350px\|Schleifring für Hupe]]
			\|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Schleifring_Hupe_Fahrzeug.jpg\|thumb\|none\|350px\|Fahrzeugseitiger Hupenkontakt]]
			\|}


	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	Der Rückstellring ist ~~fest~~ ins Lenkrad eingesetzt und kann erst nach ~~Abschrauben der Zentralmutter für das~~ Lenkrad ausgebaut werden.		Der Rückstellring ist von hinten ins Lenkrad eingesetzt und von vorne mit 3 Kreuzschlitzschrauben befestigt. Er kann erst nach Abbau des [[Lenkrad]]s und Ausbau des [[Airbag]]s ausgebaut werden.
	[[Bild:~~Elektrik_Rueckstellring_Einbauort~~.jpg\|thumb\|none\|Einbauort]]		[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Einbauort1.jpg\|thumb\|none\|250px\|Einbauort]]

	Er besitzt an der Rückseite einen Mitnehmer aus Plastik, der von einer Aussparung in der unteren Lenkradverkleidung in Position gehalten wird.		Er besitzt an der Rückseite einen Mitnehmer aus Plastik, der von einer Aussparung in der unteren Lenkradverkleidung in Position gehalten wird.
	~~<gallery>~~		{\|
	Bild:~~Elektrik_Rueckstellring_Mitnehmer~~.jpg\|Mitnehmer		\|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mitnehmer1.jpg\|thumb\|none\|350px\|Mitnehmer]]
	Bild:~~Elektrik_Rueckstellring_Mitnehmer_Aussparung~~.jpg\|Mitnehmer in Aussparung		\|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mitnehmer_Aussparung1.jpg\|thumb\|none\|350px\|Mitnehmer in Aussparung]]
	~~</gallery>~~		\|}


	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==
	Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Rückstellringe werden an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt. Die Preise liegen in der Größenordnung von ca. ~~110~~ Euro (~~einfach~~) bis ~~280~~ Euro (mit Lenkwinkelsensor).		Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Rückstellringe werden an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt. Die Preise liegen in der Größenordnung von ca. 25 Euro (kein [[Airbag]], kein [[ESP]]) bis 325 Euro (mit Lenkwinkelsensor für [[ESP]]).


	== Ausbau ==		== Ausbau ==
	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
	* Üblicherweise wird der Rückstellring als Neuteil in Mittelstellung ausgeliefert. Er ist dann mit einem Kabelbinder in dieser Stellung gesichert.		* Üblicherweise wird der Rückstellring als Neuteil in Mittelstellung ausgeliefert. Er ist dann mit einem Kabelbinder in dieser Stellung gesichert. Rechts im Bild ist eine 'Öse' für diese Sicherung zu sehen. Zudem ist das Innenleben in dieser Stellung durch einen Stift (linker Pfeil) fixiert.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Mittelstellung]]Diese Fixierung wird beim Einbau durch Hineindrücken des markierten Teils gelöst.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sicherung für Mittelstellung]]
	* Die Mittelstellung kann geprüft bzw. eingestellt werden, indem der Schleifring im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gedreht und danach 3,5 Umdrehungen zurück gedreht wird.		* Die Mittelstellung kann geprüft bzw. eingestellt werden, indem der Schleifring im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gedreht und danach 3,5 Umdrehungen zurück gedreht wird.
	* Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage grundsätzlich die [[Batterie\|Batterie abklemmen]] (Massekabel)		* Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage grundsätzlich die [[Batterie\|Batterie abklemmen]] (Massekabel)
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	'''Werkzeug:'''		'''Werkzeug:'''
	* Kreuzschlitzschraubenzieher		* Kreuzschlitzschraubenzieher
	* Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskantmutter M16
	* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 70 Nm
	* GGf. Kabelbinder zum Sichern des Rückstellrings.


	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
	# [[Lenkrad]] in Mittelstellung ([[Räder]] gerade) ~~bringen.~~		# [[Lenkrad]] in Mittelstellung ([[Räder]] gerade) ausbauen.
	~~# [[Lenkrad\|Untere Lenkradverkleidung abnehmen]]~~.
	# [[Airbag\|Fahrer-Airbag ausbauen]].		# [[Airbag\|Fahrer-Airbag ausbauen]].
	# ~~GGf. vorhandenes Schaumstoffrohr von der unteren Steckverbindung~~ des Rückstellringes ~~abziehen und Steckverbindung trennen~~. [[Bild:~~Elektrik_Rueckstellring_Verbindung_unten~~.jpg\|thumb\|none\|~~Steckverbindung Rückseite]]~~		# 3 Kreuzschlitzschrauben zur Befestigung des Rückstellringes herausschrauben.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Befestigung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben]]
	~~# Steckverbindung für [[Hupe]]nbetätigung trennen.~~
	~~# Zentralmutter für Lenkrad lösen. [[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Zentralmutter_Lenkrad.jpg\|thumb\|none~~\|~~Zentralmutter lösen~~]]
	~~# 3 Kreuzschlitzschrauben zur Befestigung des Rückstellringes herausschrauben.~~
	# Rückstellring entnehmen und ggf. mit Kabelbinder sichern.		# Rückstellring entnehmen und ggf. mit Kabelbinder sichern.

Zeile 53:		Zeile 50:
	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''
	* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.		* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
	* Auf korrektes Anzugsmoment für die Zentralmutter Lenkrad achten:
	** bis [[MJ]]1995: 70 Nm
	** ab [[MJ]]1996: 67 Nm


			== Schaltbild und Anschluss ==
			Siehe Artikel [[Airbag]] und [[Lenkwinkelsensor]].


			== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
			Siehe Artikel [[Airbag]] und [[Lenkwinkelsensor]].


			== Reparatur ==
			Eine Reparatur ist nicht vorgesehen. Allerdings läßt sich der Rückstellring für [[Airbag]] zerstörungsfrei zerlegen, sodass eine Reparatur grundsätzlich möglich wäre. Aber will man das bei solch einem lebenswichtigen Teil wirklich?
			{\|
			\|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_zerlegt1.jpg\|thumb\|none\|350px\|Zerlegter Rückstellring]]
			\|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_zerlegt2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Zerlegter Rückstellring]]
			\|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_zerlegt3.jpg\|thumb\|none\|350px\|Zerlegter Rückstellring]]
			\|}