Relais J17 (Kraftstoffpumpe) - Versionsgeschichte

Zaydo am 28. März 2012 um 16:23 Uhr

2012-03-28T16:23:12Z

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	<tr>		<tr>
	<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>		<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
	<td width="350" align="center">''Bezeichnung''</td>		<td width="350" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
	<td width="100" align="center">'''Preis (2012)'''</td>		<td width="100" align="center">'''Preis (2012)'''</td>
	</tr>		</tr>

Zaydo am 28. März 2012 um 16:22 Uhr

2012-03-28T16:22:51Z

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	[[Bild:Elektrik_Relais_Kraftstoffpumpe_J17_Bild.jpg\|thumb\|150px\|Relais J17]]		[[Bild:Elektrik_Relais_Kraftstoffpumpe_J17_Bild.jpg\|thumb\|150px\|Relais J17]]
	== Funktion ==		== Funktion ==
	Das '''Relais J17 (Kraftstoffpumpe)''' (auch '''Kraftstoffpumpenrelais''') wird vom [[Motorsteuergerät]] angesteuert (Schaltung nach [[Masse]]), um die [[Kraftstoffpumpe]] einzuschalten. Es handelt sich um ein einfaches Arbeitskontaktrelais mit der [[Steuerungsnummer]] 167.		Das '''Relais J17 (Kraftstoffpumpe)''' (auch '''Kraftstoffpumpenrelais''') wird vom [[Motorsteuergerät]] angesteuert (Schaltung nach [[Masse]]), um die [[Kraftstoffpumpe]] einzuschalten. Es handelt sich um ein einfaches Arbeitskontaktrelais mit der [[Steuerungsnummer]] 167 (kompatibel zu Nummer 80 und wohl auch Nummer 67).

	Das Relais ist mit Ausnahme der T4 mit dem Benzinmotor [[PD]] bei allen T4 mit Benzinmotor verbaut. Beim [[PD]] wird die am Motor befestigte Benzinpumpe mechanisch angetrieben.<br/>Bei T4 mit Dieselmotor übernimmt die [[Einspritzpumpe]] die Funktion der Kraftstoffpumpe.		Das Relais ist mit Ausnahme der T4 mit dem Benzinmotor [[PD]] bei allen T4 mit Benzinmotor verbaut. Beim [[PD]] wird die am Motor befestigte Benzinpumpe mechanisch angetrieben.<br/>Bei T4 mit Dieselmotor übernimmt die [[Einspritzpumpe]] die Funktion der Kraftstoffpumpe.
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	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
	<tr>		<tr>
	<td width="100" align="center">Teilenummer</td>		<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
	<td width="350" align="center">Bezeichnung</td>		<td width="350" align="center">''Bezeichnung''</td>
	<td width="100" align="center">Preis (~~2007~~)</td>		<td width="100" align="center">'''Preis (2012)'''</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[191 906 383 C]]</td>		<td align="center">[[191 906 383 C]]</td>
	<td align="center">Arbeitskontaktrelais</td>		<td align="center">Arbeitskontaktrelais</td>
	<td align="center">ca. 21 Euro</td>		<td align="center">ca. 25 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	</table>		</table>

Zaydo am 20. August 2010 um 08:38 Uhr

2010-08-20T08:38:30Z

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	[[Bild:Elektrik_Relais_Kraftstoffpumpe_J17_Bild.jpg\|thumb\|150px\|Relais J17]]		[[Bild:Elektrik_Relais_Kraftstoffpumpe_J17_Bild.jpg\|thumb\|150px\|Relais J17]]
	== Funktion ==		== Funktion ==
	Das '''Relais J17 (Kraftstoffpumpe)''' (auch '''Kraftstoffpumpenrelais''') wird vom Motorsteuergerät angesteuert (Schaltung nach [[Masse]]), um die [[Kraftstoffpumpe]] einzuschalten. Es handelt sich um ein einfaches Arbeitskontaktrelais mit der [[Steuerungsnummer]] 167.		Das '''Relais J17 (Kraftstoffpumpe)''' (auch '''Kraftstoffpumpenrelais''') wird vom [[Motorsteuergerät]] angesteuert (Schaltung nach [[Masse]]), um die [[Kraftstoffpumpe]] einzuschalten. Es handelt sich um ein einfaches Arbeitskontaktrelais mit der [[Steuerungsnummer]] 167.

	Das Relais ist mit Ausnahme der T4 mit dem Benzinmotor [[PD]] bei allen T4 mit Benzinmotor verbaut. Beim [[PD]] wird die am Motor befestigte Benzinpumpe mechanisch angetrieben.<br/>Bei T4 mit Dieselmotor übernimmt die [[Einspritzpumpe]] die Funktion der Kraftstoffpumpe.		Das Relais ist mit Ausnahme der T4 mit dem Benzinmotor [[PD]] bei allen T4 mit Benzinmotor verbaut. Beim [[PD]] wird die am Motor befestigte Benzinpumpe mechanisch angetrieben.<br/>Bei T4 mit Dieselmotor übernimmt die [[Einspritzpumpe]] die Funktion der Kraftstoffpumpe.
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	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===
	Das Relais J17 ist nur bei den 6-Zylindermotoren über das Motorsteuergerät diagnosefähig.		Das Relais J17 ist nur bei den 6-Zylindermotoren über das [[Motorsteuergerät]] diagnosefähig.

	<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">

Zaydo am 24. Dezember 2009 um 11:06 Uhr

2009-12-24T11:06:06Z

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[[Bild:Elektrik_Relais_Kraftstoffpumpe_J17_Bild.jpg|thumb|150px|Relais J17]]
== Funktion ==
Das '''Relais J17 (Kraftstoffpumpe)''' (auch '''Kraftstoffpumpenrelais''') wird vom Motorsteuergerät angesteuert (Schaltung nach [[Masse]]), um die [[Kraftstoffpumpe]] einzuschalten. Es handelt sich um ein einfaches Arbeitskontaktrelais mit der [[Steuerungsnummer]] 167.

Das Relais ist mit Ausnahme der T4 mit dem Benzinmotor [[PD]] bei allen T4 mit Benzinmotor verbaut. Beim [[PD]] wird die am Motor befestigte Benzinpumpe mechanisch angetrieben.<br/>Bei T4 mit Dieselmotor übernimmt die [[Einspritzpumpe]] die Funktion der Kraftstoffpumpe.

== Einbauort ==
Das Relais J17 ist rechts unten in den Steckplatz 12 der [[Relaisplatte]] der [[Zentralelektrik]] gesteckt.
[[Bild:Elektrik_Relais_Kraftstoffpumpe_J17_Einbauort.jpg|thumb|none|300px|Einbauort in der [[Relaisplatte]]]]

== Ausbau ==
Relais einfach aus der [[Relaisplatte]] zeihen.

== Teilenummern ==
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="350" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2007)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[191 906 383 C]]</td>
<td align="center">Arbeitskontaktrelais</td>
<td align="center">ca. 21 Euro</td>
</tr>
</table>

== Schaltbild und Anschluss ==
[[Bild:Elektrik_Pumpe_Kraftstoff_G23_Schaltbild_neu.jpg|thumb|none|400px|Schaltbild G23 mit J17]]
Es gibt motor- und baujahrabhängig leichte Unterschiede bei den Kabelfarben und der Zuordnung der [[Masse]]-Kontakte für die [[Kraftstoffpumpe]].

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Das Relais J17 ist nur bei den 6-Zylindermotoren über das Motorsteuergerät diagnosefähig.

<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="150"><div align="center"><b>Fehlernummer</b></div></td>
<td><div align="center"><b>Beschreibung</b></div></td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[01259]]</td>
<td>Kurzschluss oder Unterbrechung nach [[Masse]]</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[01259]]</td>
<td>Kurzschluss nach [[Plus]]</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[17909]]</td>
<td>Kurzschluss nach [[Masse]]</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[17910]]</td>
<td>Kurzschluss nach [[Plus]]</td>
</tr>
</table>

=== Prüfung ===
Eine grundsätzliche Prüfung kann nach Einschalten der [[Zündung]] anhand des möglicherweise hörbaren Laufgeräusches der [[Kraftstoffpumpe]] erfolgen.<br/>Für eine wirklich aussagekräftige Prüfung muss das Relais ausgebaut und durchgemessen werden.

=== Störungen ===
Das Relais fällt relativ selten aus.

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* [[Kraftstoffpumpe]] läuft nicht oder stoppt nicht

'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Defekt des Relais

[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Kraftstoffversorgung]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Relais]]