Relais J39 (Scheinwerferreinigungsanlage) - Versionsgeschichte

Bernd 75kW: /* Schaltbild und Anschluss */

2016-06-01T12:17:04Z

Schaltbild und Anschluss

← Nächstältere Version		Version vom 1. Juni 2016, 13:17 Uhr
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	'''Achtung:''' Wenn ein [[Tagfahrlicht]] über den [[Lichtschalter]] realisiert ist, liegt nach dem Einschalten der [[Zündung]] immer Spannung an [[Kl.56]]. Dem entsprechend wird die [[SRA]] bei jeder Nutzung der [[Scheibenwaschanlage]] ebenfalls eingeschaltet. Da dies am Tage nicht wirklich notwendig ist, empfiehlt es sich die [[SRA]] so zu modifizieren, dass nicht das Signal von [[Kl.56]] sondern z.B. von [[Kl.58]] (Kennzeichenbeleuchtung) zur Aktivierung der [[SRA]] genutzt wird. Bei Fahrzeugen~~, die für den skandinavischen Markt gebaut wurden,~~ erfolgt die Aktivierung über die Klemme SRA des Lichtschalters (ab MJ 1996).		'''Achtung:''' Wenn ein [[Tagfahrlicht]] über den [[Lichtschalter]] realisiert ist, liegt nach dem Einschalten der [[Zündung]] immer Spannung an [[Kl.56]]. Dem entsprechend wird die [[SRA]] bei jeder Nutzung der [[Scheibenwaschanlage]] ebenfalls eingeschaltet. Da dies am Tage nicht wirklich notwendig ist, empfiehlt es sich die [[SRA]] so zu modifizieren, dass nicht das Signal von [[Kl.56]] sondern z.B. von [[Kl.58]] (Kennzeichenbeleuchtung) zur Aktivierung der [[SRA]] genutzt wird. Bei Fahrzeugen mit werkseitigem Tagfahrlicht erfolgt die Aktivierung über die Klemme SRA des Lichtschalters (ab MJ 1996).

	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

Bernd 75kW: /* Schaltbild und Anschluss */

2016-05-23T14:57:33Z

Schaltbild und Anschluss

← Nächstältere Version		Version vom 23. Mai 2016, 15:57 Uhr
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	'''Achtung:''' Wenn ein [[Tagfahrlicht]] über den [[Lichtschalter]] realisiert ist, liegt nach dem Einschalten der [[Zündung]] immer Spannung an [[Kl.56]]. Dem entsprechend wird die [[SRA]] bei jeder Nutzung der [[Scheibenwaschanlage]] ebenfalls eingeschaltet. Da dies am Tage nicht wirklich notwendig ist, empfiehlt es sich die [[SRA]] so zu modifizieren, dass nicht das Signal von [[Kl.56]] sondern z.B. von [[Kl.58]] (Kennzeichenbeleuchtung) zur Aktivierung der [[SRA]] genutzt wird.		'''Achtung:''' Wenn ein [[Tagfahrlicht]] über den [[Lichtschalter]] realisiert ist, liegt nach dem Einschalten der [[Zündung]] immer Spannung an [[Kl.56]]. Dem entsprechend wird die [[SRA]] bei jeder Nutzung der [[Scheibenwaschanlage]] ebenfalls eingeschaltet. Da dies am Tage nicht wirklich notwendig ist, empfiehlt es sich die [[SRA]] so zu modifizieren, dass nicht das Signal von [[Kl.56]] sondern z.B. von [[Kl.58]] (Kennzeichenbeleuchtung) zur Aktivierung der [[SRA]] genutzt wird. Bei Fahrzeugen, die für den skandinavischen Markt gebaut wurden, erfolgt die Aktivierung über die Klemme SRA des Lichtschalters (ab MJ 1996).

	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

Chris: /* Modifikationen */

2011-01-25T15:18:33Z

Modifikationen

← Nächstältere Version		Version vom 25. Januar 2011, 16:18 Uhr
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	\|[[Bild:J39_adapterkabel.jpg\|thumb\|none\|300px\|Adapterkabel J39]]		\|[[Bild:J39_adapterkabel.jpg\|thumb\|none\|300px\|Adapterkabel J39]]
	\|[[Bild:J39_adapterkabel_mit_schalter.jpg\|thumb\|none\|300px\|Adapterkabel komplett mit Schalter]]		\|[[Bild:J39_adapterkabel_mit_schalter.jpg\|thumb\|none\|300px\|Adapterkabel komplett mit Schalter]]
			\|[[Bild:J39_adapterkabel_verbaut.jpg\|thumb\|none\|300px\|Adapterkabel eingesetzt]]
	\|}		\|}
	Die Auftrennung bietet 2 Vorteile: Die Pumpe wird je nach Schalterstellung beim Scheibenwaschen nicht aktiviert und sie kann je nach Schalterauswahl auch manuell aktiviert werden.		Die Auftrennung bietet 2 Vorteile: Die Pumpe wird je nach Schalterstellung beim Scheibenwaschen nicht aktiviert und sie kann je nach Schalterauswahl auch manuell aktiviert werden.

Chris am 24. Januar 2011 um 19:14 Uhr

2011-01-24T19:14:02Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2011, 20:14 Uhr
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	[[Bild:J39_anschlussseitig_adapterkabel.jpg\|thumb\|none\|300px\|Anschlussseite J39]]		[[Bild:J39_anschlussseitig_adapterkabel.jpg\|thumb\|none\|300px\|Anschlussseite J39]]
	Ich habe in dem Adapterkabelbaum den Anschluss P des Steuergerätes aufgetrennt und mit einer Schraubklemme versehen (natürlich kann man einen Schalter auch direkt anlöten).		Ich habe in dem Adapterkabelbaum den Anschluss P des Steuergerätes aufgetrennt und mit einer Schraubklemme versehen (natürlich kann man einen Schalter auch direkt anlöten).
	[[Bild:J39_adapterkabel.jpg\|thumb\|none\|300px\|Adapterkabel J39]]		{\|
			\|[[Bild:J39_adapterkabel.jpg\|thumb\|none\|300px\|Adapterkabel J39]]
			\|[[Bild:J39_adapterkabel_mit_schalter.jpg\|thumb\|none\|300px\|Adapterkabel komplett mit Schalter]]
			\|}
	Die Auftrennung bietet 2 Vorteile: Die Pumpe wird je nach Schalterstellung beim Scheibenwaschen nicht aktiviert und sie kann je nach Schalterauswahl auch manuell aktiviert werden.		Die Auftrennung bietet 2 Vorteile: Die Pumpe wird je nach Schalterstellung beim Scheibenwaschen nicht aktiviert und sie kann je nach Schalterauswahl auch manuell aktiviert werden.
	Hierzu bietet sich ein Schalter mit einseitiger Rast,- und einseitiger Tastfunktion an, da die Pumpe im Gegensatz zur Originalbeschaltung so lange eingeschaltet bleibt wie Strom anliegt. Dieses hat einen hohen Waschwasserverbrauch zur Folge.		Hierzu bietet sich ein Schalter mit einseitiger Rast,- und einseitiger Tastfunktion an, da die Pumpe im Gegensatz zur Originalbeschaltung so lange eingeschaltet bleibt wie Strom anliegt. Dieses hat einen hohen Waschwasserverbrauch zur Folge.

Chris am 23. Januar 2011 um 18:03 Uhr

2011-01-23T18:03:07Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2011, 19:03 Uhr
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	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Die [[SRA]]-Komponenten scheinen langlebig zu sein; typische Störungen sind nicht bekannt.		Die [[SRA]]-Komponenten scheinen langlebig zu sein; typische Störungen sind nicht bekannt.

			== Modifikationen ==
			Da die [[Scheinwerferreinigungsanlage]] einen hohen Waschwasserverbrauch hat, lohnt es sich diese nur bei Bedarf zu aktivieren. Dieses kann mittels Adapterkabelbaum erfolgen oder mit einer Änderung der Originalverkabelung.
			Da das Relais J39 von den Anschlüssen her wie ein normales Umschaltrelais aufgebaut ist, ist die Anfertigung eines Adapterkabels eine einfache und schnell rückrüstbare Lösung.
			[[Bild:J39_anschlussseitig_adapterkabel.jpg\|thumb\|none\|300px\|Anschlussseite J39]]
			Ich habe in dem Adapterkabelbaum den Anschluss P des Steuergerätes aufgetrennt und mit einer Schraubklemme versehen (natürlich kann man einen Schalter auch direkt anlöten).
			[[Bild:J39_adapterkabel.jpg\|thumb\|none\|300px\|Adapterkabel J39]]
			Die Auftrennung bietet 2 Vorteile: Die Pumpe wird je nach Schalterstellung beim Scheibenwaschen nicht aktiviert und sie kann je nach Schalterauswahl auch manuell aktiviert werden.
			Hierzu bietet sich ein Schalter mit einseitiger Rast,- und einseitiger Tastfunktion an, da die Pumpe im Gegensatz zur Originalbeschaltung so lange eingeschaltet bleibt wie Strom anliegt. Dieses hat einen hohen Waschwasserverbrauch zur Folge.

Chris: /* Schaltbild und Anschluss */

2011-01-16T19:13:03Z

Schaltbild und Anschluss

← Nächstältere Version		Version vom 16. Januar 2011, 20:13 Uhr
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	'''Schaltbild ab [[MJ]]1999:'''		'''Schaltbild ab [[MJ]]1999:'''
	[[Bild:Elektrik_SRA_Schaltbild_1999.jpg\|thumb\|none\|750px\|Schaltbild ab [[MJ]]1999]]		[[Bild:Elektrik_SRA_Schaltbild_1999.jpg\|thumb\|none\|750px\|Schaltbild ab [[MJ]]1999]]

			Folgende Bilder von Chris zeigen das geöffnete Steuergerät aus einer [[MJ]]1999 [[Caravelle]]:
			{\|
			\|[[Bild:J39_innenansicht.jpg\|thumb\|none\|300px\|zerlegtes J39]]
			\|[[Bild:J39_innenansicht_nah.jpg\|thumb\|none\|300px\|zerlegtes J39]]
			\|[[Bild:J39_platine.jpg\|thumb\|none\|300px\|Rückansicht des zerlegten J39]]
			\|}


	'''Achtung:''' Wenn ein [[Tagfahrlicht]] über den [[Lichtschalter]] realisiert ist, liegt nach dem Einschalten der [[Zündung]] immer Spannung an [[Kl.56]]. Dem entsprechend wird die [[SRA]] bei jeder Nutzung der [[Scheibenwaschanlage]] ebenfalls eingeschaltet. Da dies am Tage nicht wirklich notwendig ist, empfiehlt es sich die [[SRA]] so zu modifizieren, dass nicht das Signal von [[Kl.56]] sondern z.B. von [[Kl.58]] (Kennzeichenbeleuchtung) zur Aktivierung der [[SRA]] genutzt wird.		'''Achtung:''' Wenn ein [[Tagfahrlicht]] über den [[Lichtschalter]] realisiert ist, liegt nach dem Einschalten der [[Zündung]] immer Spannung an [[Kl.56]]. Dem entsprechend wird die [[SRA]] bei jeder Nutzung der [[Scheibenwaschanlage]] ebenfalls eingeschaltet. Da dies am Tage nicht wirklich notwendig ist, empfiehlt es sich die [[SRA]] so zu modifizieren, dass nicht das Signal von [[Kl.56]] sondern z.B. von [[Kl.58]] (Kennzeichenbeleuchtung) zur Aktivierung der [[SRA]] genutzt wird.


	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

Zaydo am 25. Dezember 2009 um 08:29 Uhr

2009-12-25T08:29:06Z

Neue Seite

[[Bild:Elektrik_Relais_SRA_Bild.jpg|thumb|100px|Relais 95 für [[SRA]]]]
== Funktion ==
Das '''Relais J39 (Scheinwerferreinigungsanlage)''' dient der Steuerung der [[Scheinwerferreinigungsanlage]]. Es handelt sich um ein Schließer-Relais mit integrierter Elektronik, die Signale der [[Scheibenwaschanlage]] (Pumpe betätigt) und des [[Lichtschalter]]s ([[Abblendlicht]] eingeschaltet) auswertet. Es trägt die [[Steuerungsnummer]] 95.

== Einbauort ==
Das Relais ist in Steckplatz 7 der [[Relaisplatte]] der [[Zentralelektrik]] gesteckt.
[[Bild:Elektrik_Relais_SRA_Einbauort.jpg|thumb|none|300px|Einbauort (Fotomontage)]]

== Ausbau ==
Zum Ausbau muss das Relais lediglich aus der [[Relaisplatte]] gezogen werden.

== Teilenummern ==
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2007)</td>
</tr>
<tr>
<td>[[701 955 200]]</td>
<td>[[J39|Relais J39]] für [[V11|Pumpe V11]]</td>
<td>ca. 46,00 Euro</td>
</tr>
</table>

== Schaltbild und Anschluss ==
Die Elektrik der [[SRA]] hat sich über die Baujahre nur unwesentlich geändert. <br/>
Die [[Pumpe V11 (Scheinwerferreinigungsanlage)]] wird immer dann über das Relais J39 (Scheinwerferreinigungsanlage) eingeschaltet, wenn
* die [[Scheibenwaschanlage]] betätigt wird (Signal von der normalen [[Waschpumpe]] an 5/S des Relais J39) und
* eine Spannung an [[Kl.56]] ([[Abblendlicht]]) und damit an 3/56 des Relais J39 anliegt.

Letzteres ist immer dann der Fall, wenn das [[Abblendlicht]] eingeschaltet oder die [[Lichthupe]] betätigt wird.

[[Masse]] für das Relais J39 und die [[V11|Pumpe V11]] wird am [[Massepunkt]] neben der [[Zentralelektrik]] abgegriffen.

'''Schaltbild bis [[MJ]]1995:'''
[[Bild:Elektrik_SRA_Schaltbild_1991.jpg|thumb|none|750px|Schaltbild bis [[MJ]]1995]]

'''Schaltbild von [[MJ]]1996 bis bis [[MJ]]1998:'''
[[Bild:Elektrik_SRA_Schaltbild_1996.jpg|thumb|none|750px|Schaltbild von [[MJ]]1996 bis [[MJ]]1998]]

'''Schaltbild ab [[MJ]]1999:'''
[[Bild:Elektrik_SRA_Schaltbild_1999.jpg|thumb|none|750px|Schaltbild ab [[MJ]]1999]]

'''Achtung:''' Wenn ein [[Tagfahrlicht]] über den [[Lichtschalter]] realisiert ist, liegt nach dem Einschalten der [[Zündung]] immer Spannung an [[Kl.56]]. Dem entsprechend wird die [[SRA]] bei jeder Nutzung der [[Scheibenwaschanlage]] ebenfalls eingeschaltet. Da dies am Tage nicht wirklich notwendig ist, empfiehlt es sich die [[SRA]] so zu modifizieren, dass nicht das Signal von [[Kl.56]] sondern z.B. von [[Kl.58]] (Kennzeichenbeleuchtung) zur Aktivierung der [[SRA]] genutzt wird.

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Die [[SRA]] ist nicht diagnosefähig

=== Prüfung ===
Eine grundlegende Prüfung kann durch Nutzung der [[SRA]] bei am Eingang 3/56 des Relais J36 anliegender Spannung (= Licht ein) erfolgen.

=== Störungen ===
Die [[SRA]]-Komponenten scheinen langlebig zu sein; typische Störungen sind nicht bekannt.

[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Relais]]
[[Kategorie:Elektrik - Beleuchtung]]
[[Kategorie:Elektrik - Beleuchtung - außen]]
[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Karosserie - Außenausstattung]]