Schalter F95 (Kühlmittelnachlauf) - Versionsgeschichte

Bernd 75kW: /* Schaltbild und Anschluss */

2025-11-19T11:09:07Z

Schaltbild und Anschluss

← Nächstältere Version		Version vom 19. November 2025, 12:09 Uhr
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	'''Bis [[Modelljahr]] 1995:'''		'''Bis [[Modelljahr]] 1995:'''

	Bei den 5-Zylindermotoren wird über das [[Relais J235 (Kühlmittelpumpe)]] sicher gestellt, dass die Pumpe V51 nicht läuft, wenn der Motor an ist. Bei den 4-Zylindermotoren kann die Pumpe bei hinreichender Temperatur trotz Motorlauf eingeschaltet werden.		Bei den 5-Zylindermotoren wird über das [[Relais J235 (Kühlmittelpumpe)]] sicher gestellt, dass die Pumpe V51 nicht läuft, wenn der Motor an ist. Bei den 4-Zylindermotoren kann die Pumpe bei hinreichender Temperatur trotz Motorlauf eingeschaltet werden. Bei einigen Modellen mit 6-Zylinder-Motor wird die Pumpe über ein Relais bereits mit dem Einschalten der Zündung in Betrieb gesetzt.

	{\|		{\|
	\|[[Bild:Elektrik_Geber_Kuehlmittel_4_Zylinder_1991.jpg\|thumb\|250px\|4-Zylindermotoren bis [[MJ]]1995]]		\|[[Bild:Elektrik_Geber_Kuehlmittel_4_Zylinder_1991.jpg\|thumb\|250px\|4-Zylindermotoren bis [[MJ]]1995]]

Bernd 75kW: /* Ausbau */

2025-11-19T11:04:02Z

Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 19. November 2025, 12:04 Uhr
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	Siehe [[Kühlsystem (Tausch von 20mm-Gebern/-Schaltern)]].		Siehe [[Kühlsystem (Tausch von 20mm-Gebern/-Schaltern)]].

	''Hinweis: '' Zumindest beim [[ACV]] ist das Ablassen des Kühlwassers nicht nötig. Wenn man den T4 an einem leichten Hang (ca. 5%) bergauf abstellt, tritt '''~~kein~~''' Kühlwasser aus. Man kann den Wechsel des F95 also problemlos am Straßenrand durchführen (zur Sicherheit sollte man die [[Lichtmaschine]] trotzdem abdecken).		''Hinweis: '' Zumindest beim [[ACV]] ist das Ablassen des Kühlwassers nicht nötig. Wenn man den T4 an einem leichten Hang (ca. 5%) bergauf abstellt, tritt '''kaum''' Kühlwasser aus. Man kann den Wechsel des F95 also problemlos am Straßenrand durchführen (zur Sicherheit sollte man die [[Lichtmaschine]] trotzdem abdecken). NIEMALS bei warmem Motor direkt den Geber oder Schalter ausbauen, weil das Kühlsystem unter Druck steht.
			Bei bereits warmem Motor muss zuvor der Druck aus dem Kühlsystem abgelassen werden. Das geschieht durch vorsichtiges Öffnen des Deckels am Ausgleichbehälter. Sobald der Druck entwichen ist, den Deckel wieder schließen, und den Motor noch ca. 10 Minuten weiter abkühlen lassen. Dabei entsteht im Kühlsystem ein leichter Unterdruck, der das Auslaufen der Kühlflüssigkeit beim Entfernen des Gebers bzw. Schalters verhindert.

	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==

Bernd 75kW: /* Funktion */

2025-11-11T09:36:41Z

Funktion

← Nächstältere Version		Version vom 11. November 2025, 10:36 Uhr
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	[[Bild:Elektrik_Schalter_Kuehlmittelnachlauf_F95_vierpolig_Bild.jpg\|thumb\|100px\|F95 (4-polig]]		[[Bild:Elektrik_Schalter_Kuehlmittelnachlauf_F95_vierpolig_Bild.jpg\|thumb\|100px\|F95 (4-polig]]
	== Funktion ==		== Funktion ==
	Der '''Thermoschalter F95''' überwacht die Kühlmitteltemperatur direkt am Motor. Bei zu hoher Temperatur schaltet er die [[Pumpe V51 (Kühlmittelnachlauf)]] entweder direkt oder indirekt über das [[J493\|Relais J493]] (T4 mit [[Wasserstandheizung\|Wasserstandheizung B/D4WS]]) bzw. über das [[Relais J151 (Kühlmittelnachlauf)]] (6-Zylindermotoren) ein, ~~um den~~ Motor ~~vor Überhitzung zu schützen~~.		Der '''Thermoschalter F95''' überwacht die Kühlmitteltemperatur direkt am Motor. Bei zu hoher Temperatur schaltet er die [[Pumpe V51 (Kühlmittelnachlauf)]] entweder direkt oder indirekt über das [[J493\|Relais J493]] (T4 mit [[Wasserstandheizung\|Wasserstandheizung B/D4WS]]) bzw. über das [[Relais J151 (Kühlmittelnachlauf)]] (6-Zylindermotoren) ein, damit das Kühlmittel auch bei abgestelltem Motor weiter zirkulieren kann. Dadurch kann die Wärme von thermisch besonders beanspruchten Stellen des Motors abgeführt, und ein Überkochen des Kühlsystems verhindert werden.

	Grundsätzlich ist der Geber bei allen T4 verbaut ab [[MJ]] 92 verbaut, 4-Zylindermotoren bis MJ 91 waren allerdings mit einem Lüfternachlauf und dementsprechend mit dem [[Schalter F87 (Lüfternachlauf)]] ausgestattet.		Grundsätzlich ist der Geber bei allen T4 verbaut ab [[MJ]] 92 verbaut, 4-Zylindermotoren bis MJ 91 waren allerdings mit einem Lüfternachlauf und dementsprechend mit dem [[Schalter F87 (Lüfternachlauf)]] ausgestattet.
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	</tr>		</tr>
	</table>		</table>


	== Einbauort ==		== Einbauort ==

Ralf Ha: /* Einbauort */

2023-12-15T15:34:20Z

Einbauort

← Nächstältere Version		Version vom 15. Dezember 2023, 16:34 Uhr
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	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	Der Geber ist bei den Dieselmotoren in einen Flansch direkt am [[Motorblock]] eingesteckt. Bei Motoren mit zwei Geberaufnahmen am Flansch ist es häufig der untere Geber.		Der Geber ist bei den Dieselmotoren in einen Flansch direkt am [[Motorblock]] eingesteckt. Bei Motoren mit zwei Geberaufnahmen am Flansch ist es '''''häufig''''' der untere Geber.
	{\|		{\|
	\|[[Bild:Elektrik_Geber_Motor_Kuehlmittel_Flansch_Diesel_Uebersicht.jpg\|thumb\|none\|350px\|Flansch 5-Zyl.-Dieselmotor]]		\|[[Bild:Elektrik_Geber_Motor_Kuehlmittel_Flansch_Diesel_Uebersicht.jpg\|thumb\|none\|350px\|Flansch 5-Zyl.-Dieselmotor]]
	\|[[Bild:Elektrik_Geber_Motor_G62_Kuehlmitteltemperatur_Einbauort_ACV.jpg\|thumb\|none\|350px\|Doppelgeber [[ACV]]]]		\|[[Bild:Elektrik_Geber_Motor_G62_Kuehlmitteltemperatur_Einbauort_ACV.jpg\|thumb\|none\|350px\|Doppelgeber [[ACV]]]]
	\|[[Bild:Elektrik_Geber_Motor_G62_Kuehlmitteltemperatur_Einbauort_ABL.jpg\|thumb\|none\|350px\|Geber 4-Zyl.-Dieselmotor]]		\|[[Bild:Elektrik_Geber_Motor_G62_Kuehlmitteltemperatur_Einbauort_ABL.jpg\|thumb\|none\|350px\|Geber 4-Zyl.-Dieselmotor, oft andersrum!]]
	\|}		\|}

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	\|[[Bild:Elektrik_Geber_Kuehlmittel_VR6_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Geber 6-Zyl.-Benzinmotor]]		\|[[Bild:Elektrik_Geber_Kuehlmittel_VR6_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Geber 6-Zyl.-Benzinmotor]]
	\|}		\|}


	== Ausbau ==		== Ausbau ==

PölChris: /* Schaltbild und Anschluss */

2015-01-09T13:53:27Z

Schaltbild und Anschluss

← Nächstältere Version		Version vom 9. Januar 2015, 14:53 Uhr
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	'''Bei T4 mit [[Wasserstandheizung]]''' sieht das dann so aus:		'''Bei T4 mit [[Wasserstandheizung]]''' sieht das dann so aus:
	[[Bild:Elektrik_Pumpe_Nachlauf_V51_WWZH_neu1.jpg\|thumb\|none\|750px\|Schaltbild F95]('''Achtung''': Leitung nach V2 ist ev. gr/ge statt gr/ws, außerdem ist in der Darstellung N273 und N214 vertauscht, wie RobertP an seiner B4WS nachvollzogen hat)]		[[Bild:Elektrik_Pumpe_Nachlauf_V51_WWZH_neu1.jpg\|thumb\|none\|750px\|Schaltbild F95 ('''Achtung''': Leitung nach V2 ist ev. gr/ge statt gr/ws, außerdem ist in der Darstellung N273 und N214 vertauscht, wie RobertP an seiner B4WS nachvollzogen hat) ]]

	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

PölChris: /* Schaltbild und Anschluss */

2015-01-09T13:49:33Z

Schaltbild und Anschluss

← Nächstältere Version		Version vom 9. Januar 2015, 14:49 Uhr
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	'''Bei T4 mit [[Wasserstandheizung]]''' sieht das dann so aus:		'''Bei T4 mit [[Wasserstandheizung]]''' sieht das dann so aus:
	[[Bild:Elektrik_Pumpe_Nachlauf_V51_WWZH_neu1.jpg\|thumb\|none\|750px\|Schaltbild F95]]		[[Bild:Elektrik_Pumpe_Nachlauf_V51_WWZH_neu1.jpg\|thumb\|none\|750px\|Schaltbild F95]('''Achtung''': Leitung nach V2 ist ev. gr/ge statt gr/ws, außerdem ist in der Darstellung N273 und N214 vertauscht, wie RobertP an seiner B4WS nachvollzogen hat)]

	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

Big Iron: /* Teilenummern */

2014-08-05T17:25:48Z

Teilenummern

← Nächstältere Version		Version vom 5. August 2014, 18:25 Uhr
Zeile 73:		Zeile 73:
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[N 903 168 02]] </td>		<td align="center">[[N 903 168 01]] </td>
	<td align="center">Runddichtung 19,6 x 3,6</td>		<td align="center">Runddichtung 19,6 x 3,6</td>
	<td align="center">ca. 0,75 Euro</td>		<td align="center">ca. 0,75 Euro</td>
Zeile 103:		Zeile 103:
	</tr>		</tr>
	</table>		</table>


	== Schaltbild und Anschluss ==		== Schaltbild und Anschluss ==

Zaydo am 22. Juli 2012 um 20:04 Uhr

2012-07-22T20:04:19Z

← Nächstältere Version		Version vom 22. Juli 2012, 21:04 Uhr
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	Siehe [[Kühlsystem (Tausch von 20mm-Gebern/-Schaltern)]].		Siehe [[Kühlsystem (Tausch von 20mm-Gebern/-Schaltern)]].

	''Hinweis: '' Zumindest beim ~~'''~~ACV~~'''~~ ist das Ablassen des Kühlwassers nicht nötig. Wenn man den T4 an einem leichten Hang (ca. 5%) bergauf abstellt, tritt '''kein''' Kühlwasser aus. Man kann den Wechsel des F95 also problemlos am Straßenrand durchführen (zur Sicherheit sollte man die ~~'''~~Lichtmaschine~~'''~~ trotzdem abdecken).		''Hinweis: '' Zumindest beim [[ACV]] ist das Ablassen des Kühlwassers nicht nötig. Wenn man den T4 an einem leichten Hang (ca. 5%) bergauf abstellt, tritt '''kein''' Kühlwasser aus. Man kann den Wechsel des F95 also problemlos am Straßenrand durchführen (zur Sicherheit sollte man die [[Lichtmaschine]] trotzdem abdecken).

Zaydo am 22. Juli 2012 um 20:03 Uhr

2012-07-22T20:03:39Z

← Nächstältere Version		Version vom 22. Juli 2012, 21:03 Uhr
Zeile 29:		Zeile 29:
	</tr>		</tr>
	</table>		</table>


	== Einbauort ==		== Einbauort ==
Zeile 50:		Zeile 51:
	Siehe [[Kühlsystem (Tausch von 20mm-Gebern/-Schaltern)]].		Siehe [[Kühlsystem (Tausch von 20mm-Gebern/-Schaltern)]].

	''Hinweis: '' Zumindest beim ACV ist das Ablassen des Kühlwassers nicht nötig. Wenn man den T4 an einem leichten Hang (ca. 5%) bergauf abstellt, tritt '''kein''' Kühlwasser aus. Man kann den Wechsel des F95 also problemlos am Straßenrand durchführen (zur Sicherheit sollte man die Lichtmaschine trotzdem abdecken).		''Hinweis: '' Zumindest beim '''ACV''' ist das Ablassen des Kühlwassers nicht nötig. Wenn man den T4 an einem leichten Hang (ca. 5%) bergauf abstellt, tritt '''kein''' Kühlwasser aus. Man kann den Wechsel des F95 also problemlos am Straßenrand durchführen (zur Sicherheit sollte man die '''Lichtmaschine''' trotzdem abdecken).


	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==

Eichhofener: Erfahrungsbericht

2012-07-22T16:32:09Z

Erfahrungsbericht

← Nächstältere Version		Version vom 22. Juli 2012, 17:32 Uhr
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	Siehe [[Kühlsystem (Tausch von 20mm-Gebern/-Schaltern)]].		Siehe [[Kühlsystem (Tausch von 20mm-Gebern/-Schaltern)]].

			''Hinweis: '' Zumindest beim ACV ist das Ablassen des Kühlwassers nicht nötig. Wenn man den T4 an einem leichten Hang (ca. 5%) bergauf abstellt, tritt '''kein''' Kühlwasser aus. Man kann den Wechsel des F95 also problemlos am Straßenrand durchführen (zur Sicherheit sollte man die Lichtmaschine trotzdem abdecken).

	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==