Schließzylinder - Versionsgeschichte

TD-Hobbyschrauber: /* Fahrer-/Beifahrertür */

2024-08-17T08:45:46Z

Fahrer-/Beifahrertür

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	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
	# Türgriff abbauen. Dazu 2 Kreuzschlitzschrauben (Anzugsmoment: 6 Nm) herausdrehen. Dann Türgriff abnehmen.[[Bild:Aufbau_Schloss_Tuer_Ausbau_Griff_Schrauben.jpg\|thumb\|none\|250px\|Befestigungsschrauben herausdrehen]]		# Türgriff abbauen. Dazu 2 Kreuzschlitzschrauben (Anzugsmoment: 6 Nm) herausdrehen. Dann Türgriff abnehmen. Dazu Griff nach oben schieben, unteren Halter aushaken, wieder nach unten schieben und mit leichter Drehbewegung Richtung Fahrzeugfront herausnehmen.[[Bild:Aufbau_Schloss_Tuer_Ausbau_Griff_Schrauben.jpg\|thumb\|none\|250px\|Befestigungsschrauben herausdrehen]]
	# Spannstift zur Fixierung des Gussteils heraustreiben[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Tuer_Spannstift.jpg\|thumb\|none\|350px\|Spannstift austreiben]]und Gussteil abnehmen.		# Spannstift zur Fixierung des Gussteils heraustreiben[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Tuer_Spannstift.jpg\|thumb\|none\|350px\|Spannstift austreiben]]und Gussteil abnehmen.
	# Schließzylinder mit Schlüssel herausziehen.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Tuer_Entnehmen.jpg\|thumb\|none\|350px\|Schließzylinder herausziehen]]Dabei die Feder z.B. mit einem Finger fixieren, damit sie nicht wegfliegt.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Tuer_Feder.jpg\|thumb\|none\|350px\|Feder]]		# Schließzylinder mit Schlüssel herausziehen.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Tuer_Entnehmen.jpg\|thumb\|none\|350px\|Schließzylinder herausziehen]]Dabei die Feder z.B. mit einem Finger fixieren, damit sie nicht wegfliegt.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Tuer_Feder.jpg\|thumb\|none\|350px\|Feder]]
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	* Auf das korrekte Anzugsmoment der Schrauben achten: 6 Nm.		* Auf das korrekte Anzugsmoment der Schrauben achten: 6 Nm.
	* Die Feder zunächst an einer 'Kante' anlegen und dann z.B. mit einem Schraubenzieher Richtung 2. 'Kante' spannen.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Tuer_Feder_spannen.jpg\|thumb\|none\|350px\|Feder spannen]]		* Die Feder zunächst an einer 'Kante' anlegen und dann z.B. mit einem Schraubenzieher Richtung 2. 'Kante' spannen.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Tuer_Feder_spannen.jpg\|thumb\|none\|350px\|Feder spannen]]



	=== Heckklappe ===		=== Heckklappe ===

Riese: /* Teilenummern */

2016-10-28T15:39:34Z

Teilenummern

← Nächstältere Version		Version vom 28. Oktober 2016, 16:39 Uhr
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	Im Oktober 2012 kostete bei VW der reine Schließzylinder für die Cockpittüren (701 837 061 C) 11,72 €.		Im Oktober 2012 kostete bei VW der reine Schließzylinder für die Cockpittüren (701 837 061 C) 11,72 €.


			Für die Schiebetür gibt es auch einen Griff mit einem CES Sicherheitsschloss unter der Teilenummer 7D0 843 704B

			<gallery>
			7D0843704B.jpg
			</gallery>
			ACHTUNG: Bei diesem Schloss kann der Schlüssel nur abgezogen werden, wenn das Schloss abgeschlossen wurde. Deswegen blockiert es auch eine evtl. vorhandene Zentralverriegelung, sowie den inneren Türknopf

	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

Wursti: Ergänzung: Bohrmaße gelten auch für Handschaltgetriebe

2015-08-06T11:53:17Z

Ergänzung: Bohrmaße gelten auch für Handschaltgetriebe

← Nächstältere Version		Version vom 6. August 2015, 12:53 Uhr
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	Dazu muss eine Öffnung in das Gehäuse gebohrt werden:		Dazu muss eine Öffnung in das Gehäuse gebohrt werden:
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	\|[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Bohrung_Verriegelung_neu.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bohrung für Verriegelung (hier: Lenkschloss für Automatikgetriebe)]]		\|[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Bohrung_Verriegelung_neu.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bohrung für Verriegelung (hier: Lenkschloss für Automatikgetriebe, Maße gelten auch für Handschaltgetriebe)]]
	\|[[Bild:lenkschloss gebohrt.jpg\|thumb\|none\|470px\|Bohrung an einem Zündschloss ab '98, Handschalter]]		\|[[Bild:lenkschloss gebohrt.jpg\|thumb\|none\|470px\|Bohrung an einem Zündschloss ab '98, Handschalter]]
	\|}		\|}

Ralf Ha: /* Zündschloss */

2014-04-01T15:55:25Z

Zündschloss

← Nächstältere Version		Version vom 1. April 2014, 16:55 Uhr
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	* Der Schließzylinder wird beim Einschieben in das [[Lenkschloss]]gehäuse durch Federkraft verriegelt. Um ihn herauszuziehen, muss eine Verriegelung (Rastfeder) von außen betätigt werden.		* Der Schließzylinder wird beim Einschieben in das [[Lenkschloss]]gehäuse durch Federkraft verriegelt. Um ihn herauszuziehen, muss eine Verriegelung (Rastfeder) von außen betätigt werden.
	{\|		{\|
	\|[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Zuendung_Verriegelung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Verriegelung, vor '99]]		\|[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Zuendung_Verriegelung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Verriegelung, vor '98]]
	\|[[Bild:zuendschloss ausgebaut.jpg\|thumb\|none\|470px\|Zündschloss ab '99]]		\|[[Bild:zuendschloss ausgebaut.jpg\|thumb\|none\|470px\|Zündschloss ab '98]]
	\|}		\|}
	Dazu muss eine Öffnung in das Gehäuse gebohrt werden:		Dazu muss eine Öffnung in das Gehäuse gebohrt werden:
	{\|		{\|
	\|[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Bohrung_Verriegelung_neu.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bohrung für Verriegelung (hier: Lenkschloss für Automatikgetriebe)]]		\|[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Bohrung_Verriegelung_neu.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bohrung für Verriegelung (hier: Lenkschloss für Automatikgetriebe)]]
	\|[[Bild:lenkschloss gebohrt.jpg\|thumb\|none\|470px\|Bohrung an einem Zündschloss ab '99, Handschalter]]		\|[[Bild:lenkschloss gebohrt.jpg\|thumb\|none\|470px\|Bohrung an einem Zündschloss ab '98, Handschalter]]
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	# [[Lenkschloss]]gehäuse vorsichtig durchbohren, bis die Rastfeder spürbar ist.		# [[Lenkschloss]]gehäuse vorsichtig durchbohren, bis die Rastfeder spürbar ist.
	# Rastfeder mit Bohrer herunterdrücken und Schließzylinder mit Zündschlüssel entnehmen.		# Rastfeder mit Bohrer herunterdrücken und Schließzylinder mit Zündschlüssel entnehmen.
	[[Bild:Lenkschloss.jpg\|thumb\|none\|470px\|Entriegelung an einem Zündschloss ab '99, Handschalter]]		[[Bild:Lenkschloss.jpg\|thumb\|none\|470px\|Entriegelung an einem Zündschloss ab '98, Handschalter]]

Ralf Ha: /* Zündschloss */

2014-04-01T13:21:49Z

Zündschloss

← Nächstältere Version		Version vom 1. April 2014, 14:21 Uhr
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	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
	* Gemäß Reparaturanleitung muss für den Wechsel des Schließzylinders das auf die Lenksäule aufgesteckte [[Lenkschloss]]gehäuse abmontiert werden; ein Riesenaufwand. Es geht aber auch mit weniger Aufwand; wahrscheinlich bei T4 aller Baujahre. Dies wird hier beschrieben.		* Gemäß Reparaturanleitung muss für den Wechsel des Schließzylinders das auf die Lenksäule aufgesteckte [[Lenkschloss]]gehäuse abmontiert werden; ein Riesenaufwand. Es geht aber auch mit weniger Aufwand; wahrscheinlich bei T4 aller Baujahre. Dies wird hier beschrieben.
	* Der Schließzylinder wird beim Einschieben in das [[Lenkschloss]]gehäuse durch Federkraft verriegelt. Um ihn herauszuziehen, muss eine Verriegelung (Rastfeder) von außen betätigt werden.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Zuendung_Verriegelung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Verriegelung]]Dazu muss eine Öffnung in das Gehäuse gebohrt werden:[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Bohrung_Verriegelung_neu.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bohrung für Verriegelung (hier: Lenkschloss für Automatikgetriebe)]]		* Der Schließzylinder wird beim Einschieben in das [[Lenkschloss]]gehäuse durch Federkraft verriegelt. Um ihn herauszuziehen, muss eine Verriegelung (Rastfeder) von außen betätigt werden.
			{\|
			\|[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Zuendung_Verriegelung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Verriegelung, vor '99]]
			\|[[Bild:zuendschloss ausgebaut.jpg\|thumb\|none\|470px\|Zündschloss ab '99]]
			\|}
			Dazu muss eine Öffnung in das Gehäuse gebohrt werden:
			{\|
			\|[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Bohrung_Verriegelung_neu.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bohrung für Verriegelung (hier: Lenkschloss für Automatikgetriebe)]]
			\|[[Bild:lenkschloss gebohrt.jpg\|thumb\|none\|470px\|Bohrung an einem Zündschloss ab '99, Handschalter]]
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	'''Werkzeug:'''		'''Werkzeug:'''
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	# [[Lenkschloss]]gehäuse vorsichtig durchbohren, bis die Rastfeder spürbar ist.		# [[Lenkschloss]]gehäuse vorsichtig durchbohren, bis die Rastfeder spürbar ist.
	# Rastfeder mit Bohrer herunterdrücken und Schließzylinder mit Zündschlüssel entnehmen.		# Rastfeder mit Bohrer herunterdrücken und Schließzylinder mit Zündschlüssel entnehmen.
			[[Bild:Lenkschloss.jpg\|thumb\|none\|470px\|Entriegelung an einem Zündschloss ab '99, Handschalter]]


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	* Ggf. Bohrung verschließen.		* Ggf. Bohrung verschließen.
	* Schließzylinder unter leichtem Drehen des [[Schlüssel]]s in das [[Lenkschloss]]gehäuse drücken.		* Schließzylinder unter leichtem Drehen des [[Schlüssel]]s in das [[Lenkschloss]]gehäuse drücken.


	=== Tankdeckel ===		=== Tankdeckel ===

Torchmonkey: /* Teilenummern */

2012-10-08T22:35:57Z

Teilenummern

← Nächstältere Version		Version vom 8. Oktober 2012, 23:35 Uhr
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	Die Preise für Schließzylinder bzw. Schließplatten liegen in der Größenordnung von 10 Euro bzw. 45 Euro.<br />		Die Preise für Schließzylinder bzw. Schließplatten liegen in der Größenordnung von 10 Euro bzw. 45 Euro.<br />

	Im Oktober 2012 kostete bei VW der reine Schließzylinder (701 837 061 C) 11,72 €.		Im Oktober 2012 kostete bei VW der reine Schließzylinder für die Cockpittüren (701 837 061 C) 11,72 €.

	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

Torchmonkey: /* Teilenummern */

2012-10-08T22:35:02Z

Teilenummern

← Nächstältere Version		Version vom 8. Oktober 2012, 23:35 Uhr
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	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==
	In Arbeit.<br/>		In Arbeit.<br/>
	Die Preise für Schließzylinder bzw. Schließplatten liegen in der Größenordnung von 10 Euro bzw. 45 Euro		Die Preise für Schließzylinder bzw. Schließplatten liegen in der Größenordnung von 10 Euro bzw. 45 Euro.<br />

			Im Oktober 2012 kostete bei VW der reine Schließzylinder (701 837 061 C) 11,72 €.

	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

Zaydo am 19. Juli 2010 um 18:52 Uhr

2010-07-19T18:52:46Z

← Nächstältere Version		Version vom 19. Juli 2010, 19:52 Uhr
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	* Ggf. Bohrung verschließen.		* Ggf. Bohrung verschließen.
	* Schließzylinder unter leichtem Drehen des [[Schlüssel]]s in das [[Lenkschloss]]gehäuse drücken.		* Schließzylinder unter leichtem Drehen des [[Schlüssel]]s in das [[Lenkschloss]]gehäuse drücken.


			=== Tankdeckel ===
			Siehe Artikel [[Tankdeckel]].


	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==

Ilmenator: /* Zündschloss */ Typo gefixt

2010-05-19T21:10:21Z

Zündschloss: Typo gefixt

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[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder.jpg|thumb|Schließzylinder ([[Heckklappe]])]]
== Funktion ==
Der '''Schließzylinder''' ist das Kernstück der Sicherheit der [[Schloss|Türschlösser]] und des [[Zündschloss]]es am T4. Im Schließzylinder werden die mechanischen Codierungen im [[Schlüssel]] in Form von Einschnitten, Bohrmulden und/oder Schlüsselprofil abgetastet. Stimmen das Profil des Schlüssels und die Profilierung des Schließzylinders überein und passen zusätzlich die Einschnitte des Schlüssels, ordnen sich die Stifte im Schließzylinder so, dass er gedreht werden kann.

Beim T4 werden sogenannte Schließplatten mit Federn in den Schließzylinder eingesetzt:
[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Platte_Detail.jpg|thumb|none|350px|Schließplatte mit Feder]]

== Einbauort ==
Der Schließzylinder ist in der Regel Bestandteil der Schlossbetätigung und als solcher natürlich von außen zugängig und damit sofort erkennbar ;-)

== Ausbau ==
In der Regel muss zum Ausbau des Schließzylinders das entsprechende [[Schloss]] zerlegt werden.

=== Fahrer-/Beifahrertür ===
'''Hinweise:'''
* Der Schließzylinder läßt sich auch ohne den passenden [[Schlüssel]] ausbauen.
* Die Schließplatten stehen unter Federdruck und verteilen sich möglicherweise in der Gegend, wenn der [[Schlüssel]] aus dem ausgebauten Schließzylinder gezogen wird.
* Der Schließzylinder kann nicht verkehrt eingebaut werden, da sowohl die Aufnahme als auch der Zylinder entsprechende Aussparungen besitzt.

'''Werkzeug:'''
* Kreuzschlitzschraubenzieher oder entsprechender Einsatz
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz
* Dorn oder dünner Schraubenzieher.
* Geeignetes Fett.

'''Arbeitsschritte:'''
# Türgriff abbauen. Dazu 2 Kreuzschlitzschrauben (Anzugsmoment: 6 Nm) herausdrehen. Dann Türgriff abnehmen.[[Bild:Aufbau_Schloss_Tuer_Ausbau_Griff_Schrauben.jpg|thumb|none|250px|Befestigungsschrauben herausdrehen]]
# Spannstift zur Fixierung des Gussteils heraustreiben[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Tuer_Spannstift.jpg|thumb|none|350px|Spannstift austreiben]]und Gussteil abnehmen.
# Schließzylinder mit Schlüssel herausziehen.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Tuer_Entnehmen.jpg|thumb|none|350px|Schließzylinder herausziehen]]Dabei die Feder z.B. mit einem Finger fixieren, damit sie nicht wegfliegt.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Tuer_Feder.jpg|thumb|none|350px|Feder]]

''' Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Auf das korrekte Anzugsmoment der Schrauben achten: 6 Nm.
* Die Feder zunächst an einer 'Kante' anlegen und dann z.B. mit einem Schraubenzieher Richtung 2. 'Kante' spannen.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Tuer_Feder_spannen.jpg|thumb|none|350px|Feder spannen]]

=== Heckklappe ===
Die Bilder und Informationen wurden dankenswerterweise von Andrew-1911 zur Verfügung gestellt.

'''Hinweise:'''
* Der Schließzylinder läßt sich vermutlich bei allen Baujahren auch ohne den passenden [[Schlüssel]] ausbauen.
* Die Schließplatten stehen unter Federdruck und verteilen sich möglicherweise in der Gegend, wenn der [[Schlüssel]] aus dem ausgebauten Schließzylinder gezogen wird.
* Gemäß VW ist vorgegeben, die Sicherungsscheibe abzuziehen und dann das Gestänge abzunehmen. Dies ist aber offensichtlich nicht erforderlich.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Heckklappe_Sicherungsscheibe.jpg|thumb|none|350px|Sicherungsscheibe und Gestänge]]

'''Werkzeug:'''
* Dorn oder dünner Schraubenzieher.
* Geeignetes Fett.

'''Arbeitsschritte:'''
# [[Verkleidung|Ggf. Verkleidung der Tür/Klappe abbauen]].
# [[Schloss|Schloss bzw. Schlossbetätigung ausbauen]] und [[Schlüssel]] einstecken.
# Spannstift mit Dorn herausdrücken.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Heckklappe_Spannstift.jpg|thumb|none|350px|Spannstift herausdrücken]]
# Gussteil komplett mit Sicherungsscheibe und Feder vom Vierkant des Schließzylinders abnehmen.
# Schließzylinder mit [[Schlüssel]] herausziehen oder herausdrücken.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Heckklappe_Zylinder_herausziehen.jpg|thumb|none|350px|Schließzylinder herausziehen]]
# [[Schlüssel]] langsam aus dem Schließzylinder ziehen, dabei die Schließplatten und Federn entnehmen und deren Position für den späteren Zusammenbau notieren.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Plattenposition.jpg|thumb|none|350px|Lage der Schließplatten notieren]]

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Schließzylinder fetten.

=== Zündschloss ===
Die Bilder wurden dankenswerterweise von AET4 zur Verfügung gestellt.

'''Hinweise:'''
* Gemäß Reparaturanleitung muss für den Wechsel des Schließzylinders das auf die Lenksäule aufgesteckte [[Lenkschloss]]gehäuse abmontiert werden; ein Riesenaufwand. Es geht aber auch mit weniger Aufwand; wahrscheinlich bei T4 aller Baujahre. Dies wird hier beschrieben.
* Der Schließzylinder wird beim Einschieben in das [[Lenkschloss]]gehäuse durch Federkraft verriegelt. Um ihn herauszuziehen, muss eine Verriegelung (Rastfeder) von außen betätigt werden.[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Zuendung_Verriegelung.jpg|thumb|none|350px|Verriegelung]]Dazu muss eine Öffnung in das Gehäuse gebohrt werden:[[Bild:Aufbau_Schloss_Schliesszylinder_Bohrung_Verriegelung_neu.jpg|thumb|none|350px|Bohrung für Verriegelung (hier: Lenkschloss für Automatikgetriebe)]]

'''Werkzeug:'''
* Metallbohrer 3 mm

'''Arbeitsschritte:'''
# [[Lenkrad|Lenkrad abbauen]].
# [[Lenkschloss]]gehäuse vorsichtig durchbohren, bis die Rastfeder spürbar ist.
# Rastfeder mit Bohrer herunterdrücken und Schließzylinder mit Zündschlüssel entnehmen.

''' Wiederherstellung:'''
* Ggf. Bohrung verschließen.
* Schließzylinder unter leichtem Drehen des [[Schlüssel]]s in das [[Lenkschloss]]gehäuse drücken.

== Teilenummern ==
In Arbeit.<br/>
Die Preise für Schließzylinder bzw. Schließplatten liegen in der Größenordnung von 10 Euro bzw. 45 Euro

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Der Schließzylinder ist natürlich nicht diagnosefähig.

=== Prüfung ===
Die Prüfung erfolgt durch Verschließen/Öffnen des Schlosses.

=== Störungen ===
Grund für eine Fehlfunktion ist häufig eine Verschmutzung bzw. Verharzen des Fetts im Schließzylinder. In der Regel muss der Schließzylinder zur Beseitung des Problemes dann ausgebaut werden. Seltener ist ein Bruch des Schließzylinders: [[Bild:Aufbau_Schloss_Heckklappe_Schliesszylinder_Bruch.jpg|thumb|none|350px|Gebrochener Schließzylinder]]

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* Schloss lässt sich nicht schließen/öffnen.

'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Verschmutzung, Verharzung oder Defekt des Schließzylinders.

== Diebstahlschutz ==
Siehe '''Artikel [[Blindzylinder]]'''.

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Karosserie]]
[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Karosserie - Türen und Klappen]]