Steuergerät J104 (ABS) - Versionsgeschichte

Zaydo am 26. Januar 2014 um 10:43 Uhr

2014-01-26T10:43:46Z

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	== Funktion ==		== Funktion ==
	Das '''Steuergerät J104 (ABS)''' (ABS-Steuergerät) steuert und überwacht sämtliche Komponenten des [[Antiblockiersystem]]s.		Das '''Steuergerät J104 (ABS)''' (ABS-Steuergerät) steuert und überwacht sämtliche Komponenten des [[Antiblockiersystem]]s.<br />

	Es ist nur in T4 mit [[Antiblockiersystem]] verbaut.		Es ist nur in T4 mit [[Antiblockiersystem]] verbaut.
			<br />
			<br />
	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	Bei T4 ohne [[Elektronisches Stabilitätsprogramm]] ([[ESP]]) ist das Steuergerät J104 mit der [[ABS]]-Hydraulikeinheit im Motorraum vor der [[Batterie]] (ab [[MJ]]~~1996~~) oder links neben der [[Zentralelektrik]] an der [[A-Säule]] (vor ~~[[MJ]]1996~~) verbaut. Bei T4 mit ESP ist es, getrennt von der Hydraulikeinheit, hinter dem [[Kombiinstrument]] zu finden.		Bei T4 ohne [[Elektronisches Stabilitätsprogramm]] ([[ESP]]) ist das Steuergerät J104 mit der [[ABS]]-Hydraulikeinheit im Motorraum vor der [[Batterie]] (ab [[Große Produktaufwertung\|GP in 1996]]) oder links neben der [[Zentralelektrik]] an der [[A-Säule]] (vor GP) verbaut. Bei T4 mit ESP ist es, getrennt von der Hydraulikeinheit, hinter dem [[Kombiinstrument]] zu finden.
			{\|
	[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort (T4 ohne ESP)]]		\|[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Einbauort_vorGP.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort vor GP]]
			\|[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort (T4 ohne ESP)]]
			\|}
			<br />
	== Ausbau ==		== Ausbau ==
	Nachfolgend wird der Ausbau des Steuergeräts für T4 ab [[MJ]]1996 ohne [[ESP]] beschrieben. Informationen und die meisten Bilder wurden von Edgar zur Verfügung gestellt.		Nachfolgend wird der Ausbau des Steuergeräts für T4 ab [[MJ]]1996 ohne [[ESP]] beschrieben. Informationen und die meisten Bilder wurden von Edgar zur Verfügung gestellt.
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	* Bei Arbeiten an der Elektrik grundsätzlich immer die [[Batterie\|Batterie abklemmen]].		* Bei Arbeiten an der Elektrik grundsätzlich immer die [[Batterie\|Batterie abklemmen]].
	* Das Steuergerät muss ggf. auf Motor, Fahrwerk (z.B. tiefergelegt, Radgröße) sowie verbaute Bremsanlage angepasst werden.		* Das Steuergerät muss ggf. auf Motor, Fahrwerk (z.B. tiefergelegt, Radgröße) sowie verbaute Bremsanlage angepasst werden.
			<br />

	'''Werkzeug:'''		'''Werkzeug:'''
	* Schraubenschlüssel bzw. Einsätze für Sechskantschrauben/-muttern M6 und M8		* Schraubenschlüssel bzw. Einsätze für Sechskantschrauben/-muttern M6 und M8
	* Torx TX?		* Torx TX?
			<br />

	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
	# Batterieabdeckung abbauen und [[Batterie\|Batterie abklemmen]].		# Batterieabdeckung abbauen und [[Batterie\|Batterie abklemmen]].
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	# Nach dem Lösen der 6 Torx-Schrauben einen weiteren Stecker auf der Unterseite des Steuergerätes ausclipsen und nach unten abziehen.[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Stecker2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Weiterer Stecker]]		# Nach dem Lösen der 6 Torx-Schrauben einen weiteren Stecker auf der Unterseite des Steuergerätes ausclipsen und nach unten abziehen.[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Stecker2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Weiterer Stecker]]
	# Steuergerät vorsichtig nach hinten abziehen.[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_ausgebaut.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ausgebautes Steuergerät]]		# Steuergerät vorsichtig nach hinten abziehen.[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_ausgebaut.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ausgebautes Steuergerät]]
			<br />

	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''
	* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.		* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
	* Codierung prüfen und ggf. anpassen.		* Codierung prüfen und ggf. anpassen.
			<br />

	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==
	Das ABS-Steuergerät für T4 ab [[MJ]]1996 ohne [[ESP]] ist bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich. Bei VW müsste daher bei diesen T4 die gesamte [[ABS]]-Einheit für ca. 1.300 Euro ersetzt werden. Steuergeräte sind aber auch im Internet (gebraucht) sowie ggf. bei Firmen verfügbar, die Austausch-Steuergeräte (aufbereitet) anbieten.		Das ABS-Steuergerät für T4 ab [[MJ]]1996 ohne [[ESP]] ist bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich. Bei VW müsste daher bei diesen T4 die gesamte [[ABS]]-Einheit für ca. 1.300 Euro ersetzt werden. Steuergeräte sind aber auch im Internet (gebraucht) sowie ggf. bei Firmen verfügbar, die Austausch-Steuergeräte (aufbereitet) anbieten.
			<br />

	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
	<tr>		<tr>
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	</tr>		</tr>
	</table>		</table>
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	== Schaltbild und Anschluss ==		== Schaltbild und Anschluss ==
	In Arbeit		In Arbeit
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	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===
	In Arbeit.		In Arbeit.
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	=== Prüfung ===		=== Prüfung ===
	Die Prüfung erfolgt über die [[Eigendiagnose]] sowie eine Bremsprobe.		Die Prüfung erfolgt über die [[Eigendiagnose]] sowie eine Bremsprobe.
			<br />
			<br />
	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Das [[ABS]] im T4 funktioniert grundsätzlich sehr zuverlässig. Jedoch können Störungen auftreten, die zum Ausfall des [[ABS]] führen; die Bremsen werden dann aber immer noch funktionieren. Typisch sind Kabelbrüche zu den [[ABS]]-Sensoren, ein Bruch des [[ABS]]-Rings an der [[Gelenkwelle]] sowie, gut versteckt, Korrosion an den Kontakten des Steckers am [[ABS]]-Steuergerät. Letzterer sind zumindest anfangs vornehmlich sporadische Fehler geschuldet. Die nachfolgenden Bilder von transarena zeigen Korrosion im Anfangsstadium, die im Laufe der Zeit dazu führen kann, dass sich die Kontakte im wahrsten Sinne des Wortes auflösen. Eine Reparatur ist dann meist nicht mehr möglich; das [[ABS]]-Steuergerät muss gewechselt werden.		Das [[ABS]] im T4 funktioniert grundsätzlich sehr zuverlässig. Jedoch können Störungen auftreten, die zum Ausfall des [[ABS]] führen; die Bremsen werden dann aber immer noch funktionieren. Typisch sind Kabelbrüche zu den [[ABS]]-Sensoren, ein Bruch des [[ABS]]-Rings an der [[Gelenkwelle]] sowie, gut versteckt, Korrosion an den Kontakten des Steckers am [[ABS]]-Steuergerät. Letzterer sind zumindest anfangs vornehmlich sporadische Fehler geschuldet. Die nachfolgenden Bilder von transarena zeigen Korrosion im Anfangsstadium, die im Laufe der Zeit dazu führen kann, dass sich die Kontakte im wahrsten Sinne des Wortes auflösen. Eine Reparatur ist dann meist nicht mehr möglich; das [[ABS]]-Steuergerät muss gewechselt werden.
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	\|[[Bild:Bremsanlage_ABS_Steuergeraet_Stecker_Korrosion_3.jpg\|thumb\|none\|350px\|Korrosion an der Steckverbindung zum Steuergerät]]		\|[[Bild:Bremsanlage_ABS_Steuergeraet_Stecker_Korrosion_3.jpg\|thumb\|none\|350px\|Korrosion an der Steckverbindung zum Steuergerät]]
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			<br />

	'''Typische Auswirkungen einer Störung''':		'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
	* ABS-Fehlfunktion		* ABS-Fehlfunktion
	* ABS-Warnung		* ABS-Warnung
			<br />

	'''Typische Ursachen einer Störung''':		'''Typische Ursachen einer Störung''':
	* elektrischer Defekt		* elektrischer Defekt

Lefix am 7. April 2012 um 18:16 Uhr

2012-04-07T18:16:15Z

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	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	~~Das Steuergerät J104 ist bei~~ T4 ohne [[Elektronisches Stabilitätsprogramm]] ([[ESP]]) ~~zusammen~~ mit der [[ABS]]-Hydraulikeinheit im Motorraum vor der [[Batterie]] verbaut. Bei T4 mit ESP ist es, getrennt von der Hydraulikeinheit, hinter dem [[Kombiinstrument]] zu finden.		Bei T4 ohne [[Elektronisches Stabilitätsprogramm]] ([[ESP]]) ist das Steuergerät J104 mit der [[ABS]]-Hydraulikeinheit im Motorraum vor der [[Batterie]] (ab [[MJ]]1996) oder links neben der [[Zentralelektrik]] an der [[A-Säule]] (vor [[MJ]]1996) verbaut. Bei T4 mit ESP ist es, getrennt von der Hydraulikeinheit, hinter dem [[Kombiinstrument]] zu finden.

	[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort (T4 ohne ESP)]]		[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort (T4 ohne ESP)]]

Zaydo am 4. Februar 2012 um 22:58 Uhr

2012-02-04T22:58:52Z

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	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==
	Das Steuergerät für T4 ohne [[ESP]] ist bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich. Bei VW müsste daher die gesamte ABS-Einheit für ca. 1.300 Euro ersetzt werden. Steuergeräte sind aber auch im Internet (gebraucht) sowie ggf. bei Firmen verfügbar, die Austausch-Steuergeräte (aufbereitet) anbieten.		Das ABS-Steuergerät für T4 ab [[MJ]]1996 ohne [[ESP]] ist bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich. Bei VW müsste daher bei diesen T4 die gesamte [[ABS]]-Einheit für ca. 1.300 Euro ersetzt werden. Steuergeräte sind aber auch im Internet (gebraucht) sowie ggf. bei Firmen verfügbar, die Austausch-Steuergeräte (aufbereitet) anbieten.


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	<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>		<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
	<td width="100" align="center">'''Preis (2011)'''</td>		<td width="100" align="center">'''Preis (2011)'''</td>
			</tr>
			<tr>
			<td align="center">[[701 907 379 A]]</td>
			<td align="center">ABS-Steuergerät, T4 bis MJ1995</td>
			<td align="center">ca. 640 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>

Zaydo am 4. Februar 2012 um 22:51 Uhr

2012-02-04T22:51:15Z

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	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[7D0 907 379 F]]</td>		<td align="center">[[7D0 907 379 F]]<br />ersetzt<br />[[7D0 907 379]]<br />[[7D0 907 379 B]]<br />[[7D0 907 379 C]]<br />[[7D0 907 379 D]]</td>
	<td align="center">ABS-Steuergerät, T4 mit ESP bis [[FIN]] 70-3-019101</td>		<td align="center">ABS-Steuergerät, T4 mit ESP bis [[FIN]] 70-3-019101</td>
	<td align="center">ca. 1000 Euro</td>		<td align="center">ca. 1000 Euro</td>

Zaydo am 4. Februar 2012 um 22:18 Uhr

2012-02-04T22:18:36Z

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	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==
	Das Steuergerät für T4 ohne [[ESP]] ist bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich. Es müsste die ~~gesamt~~ ABS-Einheit für ca. 1.300 Euro ersetzt werden.		Das Steuergerät für T4 ohne [[ESP]] ist bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich. Bei VW müsste daher die gesamte ABS-Einheit für ca. 1.300 Euro ersetzt werden. Steuergeräte sind aber auch im Internet (gebraucht) sowie ggf. bei Firmen verfügbar, die Austausch-Steuergeräte (aufbereitet) anbieten.

Zaydo am 4. Februar 2012 um 22:13 Uhr

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	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==
	Das Steuergerät für T4 ohne [[ESP]] ist bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich.		Das Steuergerät für T4 ohne [[ESP]] ist bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich. Es müsste die gesamt ABS-Einheit für ca. 1.300 Euro ersetzt werden.


	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">

Zaydo am 4. Februar 2012 um 22:11 Uhr

2012-02-04T22:11:44Z

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	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==
	Das Steuergerät ist bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich.		Das Steuergerät für T4 ohne [[ESP]] ist bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich.

			<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
			<tr>
			<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
			<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
			<td width="100" align="center">'''Preis (2011)'''</td>
			</tr>
			<tr>
			<td align="center">[[7D0 907 379 F]]</td>
			<td align="center">ABS-Steuergerät, T4 mit ESP bis [[FIN]] 70-3-019101</td>
			<td align="center">ca. 1000 Euro</td>
			</tr>
			<tr>
			<td align="center">[[7D0 907 379 G]]</td>
			<td align="center">ABS-Steuergerät, T4 mit ESP ab [[FIN]] 70-3-019102</td>
			<td align="center">ca. 1000 Euro</td>
			</tr>
			</table>

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2012-02-04T22:03:28Z

Die Seite wurde neu angelegt: „== Funktion == Das '''Steuergerät J104 (ABS)''' (ABS-Steuergerät) steuert und überwacht sämtliche Komponenten des Antiblockiersystems. Es ist nur in T4 m…“

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== Funktion ==
Das '''Steuergerät J104 (ABS)''' (ABS-Steuergerät) steuert und überwacht sämtliche Komponenten des [[Antiblockiersystem]]s.

Es ist nur in T4 mit [[Antiblockiersystem]] verbaut.

== Einbauort ==
Das Steuergerät J104 ist bei T4 ohne [[Elektronisches Stabilitätsprogramm]] ([[ESP]]) zusammen mit der [[ABS]]-Hydraulikeinheit im Motorraum vor der [[Batterie]] verbaut. Bei T4 mit ESP ist es, getrennt von der Hydraulikeinheit, hinter dem [[Kombiinstrument]] zu finden.

[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Einbauort.jpg|thumb|none|350px|Einbauort (T4 ohne ESP)]]

== Ausbau ==
Nachfolgend wird der Ausbau des Steuergeräts für T4 ab [[MJ]]1996 ohne [[ESP]] beschrieben. Informationen und die meisten Bilder wurden von Edgar zur Verfügung gestellt.

'''Hinweise:'''
* Gemäß VW muss immer die komplette Einheit ausgebaut werden. Bei o.a. T4 (bei älteren T4 wahrscheinlich auch) können jedoch Hydraulik- mit Steuereinheit getrennt werden. Man muss für das Steuereinheit also nicht den kompletten ABS-Block ausbauen. Das hat den Vorteil, dass das Bremssystem so eingeschränkt einsatzfähig bleibt. [[ABS]] / [[EDS]] und die [[Bremskraftverteiler|elektronische Bremskraftverteilung]] funktionieren dann natürlich nicht mehr.
* Das Steuergerät ist mit 6 Torx-Schrauben am Hydraulikblock befestigt.[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Befestigung.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben]]
* Geöffnete Bauteile immer sorgfältig abdecken.
* Die an die Hydraulikeinheit angeschlossenen Bremsleitungen sind nur in sehr geringem Umfang flexibel.
* Bei Arbeiten an der Elektrik grundsätzlich immer die [[Batterie|Batterie abklemmen]].
* Das Steuergerät muss ggf. auf Motor, Fahrwerk (z.B. tiefergelegt, Radgröße) sowie verbaute Bremsanlage angepasst werden.

'''Werkzeug:'''
* Schraubenschlüssel bzw. Einsätze für Sechskantschrauben/-muttern M6 und M8
* Torx TX?

'''Arbeitsschritte:'''
# Batterieabdeckung abbauen und [[Batterie|Batterie abklemmen]].
# Senkrechten Spritzschutz links neben der ABS-Einheit entfernen und eventuell vorhandene Leitungen oder Kabel und Abdeckung ausclipsen/beiseite legen.[[Bild:Elektrik_Batterie_Spritzschutz_entfernen.jpg|thumb|none|350px|Spritzschutz]]
# Metallschutzhaube des Hydraulikblocks entfernen (eine M6 Hutmutter lösen).[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Abdeckung.jpg|thumb|none|350px|Mutter für Abdeckung]]
# ABS-Stecker aus der Steuereinheit ausstecken; dazu den Kunststoffriegel des Steckers weit nach links schieben und Stecker dabei vorsichtig anheben.[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Steckerverriegelung.jpg|thumb|none|350px|Steckerverriegelung]]
# 6 Torxschrauben, mit denen das Steuergerät am Hydraulikblock befestigt ist, heraus schrauben. Diese können von hinten mit kleiner 1/4 Ratsche, kurzer Verlängerung, und einer Torx- Stecknuss entfernt werden.<br />Bei den beiden oberen gibt es keine Schwierigkeiten.[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Befestigungsschraube.jpg|thumb|none|350px|Gelöste Befestigungsschraube]]Bei den beiden mittleren und unteren wird es hinter der Einheit sehr eng und es ist von Vorteil, wenn man den gesamten Hydraulikblock nach dem Lösen der beiden außen am Block sitzenden Hutmuttern (13er Schlüssel) vorsichtig aus der Halterung 10 mm nach oben und 10 mm nach vorne positioniert. Die Muttern finden sich unter der Abdeckung.[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Halter_Befestigungsmutter.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsmuttern]]Vorsicht, die Gewindestücke sind lediglich in den Hydraulikblock gesteckt und können ggf. herausfallen.[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Halter_Gewinde.jpg|thumb|none|350px|Gewindebolzen mit Muttern]]
# Nach dem Lösen der 6 Torx-Schrauben einen weiteren Stecker auf der Unterseite des Steuergerätes ausclipsen und nach unten abziehen.[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_Stecker2.jpg|thumb|none|350px|Weiterer Stecker]]
# Steuergerät vorsichtig nach hinten abziehen.[[Bild:Elektrik_Steuergeraet_ABS_J104_ohne_ESP_ausgebaut.jpg|thumb|none|350px|Ausgebautes Steuergerät]]

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Codierung prüfen und ggf. anpassen.

== Teilenummern ==
Das Steuergerät ist bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich.

== Schaltbild und Anschluss ==
In Arbeit

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
In Arbeit.

=== Prüfung ===
Die Prüfung erfolgt über die [[Eigendiagnose]] sowie eine Bremsprobe.

=== Störungen ===
Das [[ABS]] im T4 funktioniert grundsätzlich sehr zuverlässig. Jedoch können Störungen auftreten, die zum Ausfall des [[ABS]] führen; die Bremsen werden dann aber immer noch funktionieren. Typisch sind Kabelbrüche zu den [[ABS]]-Sensoren, ein Bruch des [[ABS]]-Rings an der [[Gelenkwelle]] sowie, gut versteckt, Korrosion an den Kontakten des Steckers am [[ABS]]-Steuergerät. Letzterer sind zumindest anfangs vornehmlich sporadische Fehler geschuldet. Die nachfolgenden Bilder von transarena zeigen Korrosion im Anfangsstadium, die im Laufe der Zeit dazu führen kann, dass sich die Kontakte im wahrsten Sinne des Wortes auflösen. Eine Reparatur ist dann meist nicht mehr möglich; das [[ABS]]-Steuergerät muss gewechselt werden.

{|
|[[Bild:Bremsanlage_ABS_Steuergeraet_Stecker_Korrosion_1.jpg|thumb|none|350px|Korrosion an der Steckverbindung zum Steuergerät]]
|[[Bild:Bremsanlage_ABS_Steuergeraet_Stecker_Korrosion_2.jpg|thumb|none|350px|Korrosion an der Steckverbindung zum Steuergerät]]
|[[Bild:Bremsanlage_ABS_Steuergeraet_Stecker_Korrosion_3.jpg|thumb|none|350px|Korrosion an der Steckverbindung zum Steuergerät]]
|}

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* ABS-Fehlfunktion
* ABS-Warnung

'''Typische Ursachen einer Störung''':
* elektrischer Defekt
* Korrosionsschäden am Stecker

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Anleitung - Fahrwerk]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Steuergeräte]]
[[Kategorie:Fahrwerk]]
[[Kategorie:Fahrwerk - Bremsanlage]]
[[Kategorie:Fahrwerk - Bremsanlage - Systeme]]