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	<id>https://t4-wiki.de/w/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Syncro</id>
	<title>Syncro - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-10-31T17:54:46Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in T4-Wiki</subtitle>
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		<id>https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Syncro&amp;diff=17762&amp;oldid=prev</id>
		<title>Zaydo am 23. Dezember 2009 um 21:58 Uhr</title>
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		<updated>2009-12-23T21:58:38Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Bild:Aufbau_Syncro_Reserverad.jpg|thumb|Reserverad Syncro]]&lt;br /&gt;
== Bedeutung ==&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Syncro&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist der Markenname für den Allradantrieb in Fahrzeugen von VW. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Im T4 kommt ein Syncro mit [[Visco-Kupplung]] zum Einsatz, die eine Eigenentwicklung von VW ist.&amp;lt;br/&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;Sie hat als wesentliches Merkmal eine mit Silikonöl befüllte zylindrische Zelle, in der als Rotor/Stator angeordnete Flügel eingebettet sind. Ergeben sich Drehzahlunterschiede während normaler Fahrt, z.B. durch losen Untergrund, Kurvenfahrt etc., drehen die Flügel in der Zelle mit unterschiedlicher Drehzahl und stellt automatisch einen Kraftschluss zwischen beiden Achsen her. Eine [[ABS]]-Regelung ist jederzeit möglich, da die Hinterachse bei Schubbetrieb automatisch durch einen [[Freilauf (Syncro)|Freilauf]] entkoppelt wird. Bei Rückwärtsfahrt wird durch Betätigen eines Schalters beim Einlegen des Rückwärtsganges eine Sperre an der Hinterachse aktiviert, welche den [[Freilauf (Syncro)|Freilauf]] überbrückt, damit auch bei Rückwärtsfahrt Allradantrieb zur Verfügung steht. Ist die [[Kardanwelle]] ausgebaut, erfolgt ein Antrieb nur auf die Vorderräder, Vorderachsantrieb und Verteilergetriebeabgang sind starr verbunden. Das Getriebe verfügt über kein Mitteldifferential.&amp;#039;&amp;#039; ([[#Quellenangabe|Quellenangabe]])&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Komponenten ==&lt;br /&gt;
Der Syncro-Antrieb verfügt über die nachfolgenden zusätzlichen Komponenten, die in eigenen Artikeln beschrieben sind:&lt;br /&gt;
* [[Winkelgetriebe]]&lt;br /&gt;
* [[Hardyscheibe]]n&lt;br /&gt;
* [[Kardanwelle]]&lt;br /&gt;
* [[Visco-Kupplung]]&lt;br /&gt;
* [[Achsantrieb (hinten)]]&lt;br /&gt;
* [[Freilauf (Syncro)|Freilauf mit oder ohne Freilaufsperre]]&lt;br /&gt;
* [[Differential (Syncro)|Differential mit oder ohne Differentialsperre]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der [[Freilauf (Syncro)|Freilauf]] wurde jedoch nur bei Syncro-T4 mit [[ABS]] verbaut. Die [[Differentialsperre (Syncro)|Differentialsperre]] war sehr wahrscheinlich bei allen Baujahren eine Sonderausstattung. Sie wurde bei T4 mit und ohne [[Freilauf (Syncro)|Freilauf]] verbaut.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Quellenangabe ==&lt;br /&gt;
Artikel Syncro. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2007, 19:22 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Syncro&amp;amp;oldid=26156117&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Allgemeines]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Antrieb]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Antrieb - Syncro]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Zaydo</name></author>
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