Turbolader (Ausbau) - Versionsgeschichte

Zaydo am 29. September 2012 um 16:23 Uhr

2012-09-29T16:23:31Z

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	# Ggf. [[Kühler\|Kühler in Wartungsstellung bringen]].		# Ggf. [[Kühler\|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
	# Verbindungsschläuche vom [[Turbolader]] abbauen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Verbindungsschlaeuche.jpg\|thumb\|none\|350px\|Verbindungsschläuche vom [[Turbolader]] abbauen]]		# Verbindungsschläuche vom [[Turbolader]] abbauen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Verbindungsschlaeuche.jpg\|thumb\|none\|350px\|Verbindungsschläuche vom [[Turbolader]] abbauen]]
	# Abgasrohr am [[Turbolader]] abschrauben und leicht zur Seite biegen. Dazu 3 Sechskantmuttern (M10, selbstsichernd, 25 Nm) lösen; auf Dichtung achten.		# [[Abgasrohr]] am [[Turbolader]] abschrauben und leicht zur Seite biegen. Dazu 3 Sechskantmuttern (M10, selbstsichernd, 25 Nm) lösen; auf Dichtung achten.
	# Ölrücklaufleitung vom Führungsrohr für den Ölmessstab abbauen. Dazu zunächst den [[Ölfilterhalter\|Ölfilter ausbauen]]. Dann die Hohlschraube (M16, 30 Nm) unterhalb des [[Ölfilter]]s herausdrehen; auf die Dichtungen achten. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Oelruecklaufleitung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ölrücklaufleitung lösen]]		# Ölrücklaufleitung vom Führungsrohr für den Ölmessstab abbauen. Dazu zunächst den [[Ölfilterhalter\|Ölfilter ausbauen]]. Dann die Hohlschraube (M16, 30 Nm) unterhalb des [[Ölfilter]]s herausdrehen; auf die Dichtungen achten. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Oelruecklaufleitung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ölrücklaufleitung lösen]]
	# Ölvorlaufleitung am Turbolader durch Herausdrehen der Hutmutter (Sechskant, M?, 25 Nm) lösen und zur Seite legen. Dabei auf die Dichtungen achten.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Oelvorlaufleitung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ölvorlaufleitung lösen (Quelle: maniac, T4forum)]]		# Ölvorlaufleitung am Turbolader durch Herausdrehen der Hutmutter (Sechskant, M?, 25 Nm) lösen und zur Seite legen. Dabei auf die Dichtungen achten.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Oelvorlaufleitung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ölvorlaufleitung lösen (Quelle: maniac, T4forum)]]

Zaydo am 10. Juli 2010 um 14:44 Uhr

2010-07-10T14:44:46Z

Zaydo am 3. Mai 2010 um 10:57 Uhr

2010-05-03T10:57:30Z

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Dieser Artikel beschreibt den Ausbau des [[Turbolader]]s bei den unterschiedlichen [[TD]]- und [[TDI]]-Motoren des T4.<br/>
Eine Anleitung zur Einstellung des [[Wastegate]]-[[Turbolader]]s findet sich im '''Artikel [[Turbolader (Einstellung)]]'''.

== Allgemeine Hinweise ==
* Arbeiten nur am kalten Motor durchführen.
* Bei Arbeiten am [[Turbolader]] ist besonders auf Sauberkeit zu achten:
** Alle zu lösenden Verbindungsstellen vor den Arbeiten gründlich reinigen.
** Keine fasernden Lappen nutzen.
** Ausgebaute Teile auf eine saubere Unterlage legen und abdecken.
** Öffnungen von Bauteilen sorgfältig abdecken bzw. verschließen.
** Ersatzteile erst unmittelbar vor dem Einbau aus der Verpackung nehmen, damit das Risiko von Verschmutzugnen reduziert wird.
** Sind Teile bereits abmontiert, möglichst nicht mit Druckluft arbeiten und das Fahrzeug nicht bewegen.
* Beim [[AJT]] und ev. bei den anderen [[TDI]]-Motoren kommt bei Plastikrohren unter Umständen zur Erhöhung der mechanischen Festigkeit ein in das Rohr eingesetzter Kupfering zum Einsatz. Bei der Demontage und Montage (Plastik leicht erwärmen, um den ring einzusetzen) auf diesen achten:
{|
|[[Bild:Motor_LLK_Nachruestung_AJT_Uebersicht.jpg‎|thumb|none|350px|Kupferring im Plastikrohr bei 1]]
|[[Bild:Motor_LLK_Nachruestung_AJT_Kuperring_1.jpg‎|thumb|none|350px|Kupferring nach Ausbau Plastikrohr]]
|[[Bild:Motor_LLK_Nachruestung_AJT_Kuperring_2.jpg‎|thumb|none|350px|Kupferring]]
|}
* Schraubstellen ggf. mit Rostlöser vorbehandeln.
* Selbstsichernde Muttern immer ersetzen.
* Dichtungen immer ersetzen.
* Beim Einbau alle Verschraubungen zunächst nur so fest anziehen, dass die Teile gerade noch frei zueinander beweglich sein. Danach spannungsfrei mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen.
* Vor dem Anschrauben der Ölvorlaufleitung den [[Turbolader]] am Anschlußstutzen mit [[Motoröl]] befüllen.
* Motor nach Einbau des [[Turbolader]]s mindestens 1 Minute im Leerlauf laufen lassen und keinesfalls sofort mit hoher Drehzahl betreiben.

== Aus- und Einbau ==
=== TD-Motor ABL ===
'''Hinweise:'''
* Siehe oben

'''Werkzeug:'''
* Zange zum Lösen von Federbandschellen; z.B. [[Spezialwerkzeug#VW 1921|VW 1921]]
* Schraubenschlüssel oder Einsatz für Sechskant M8
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz von 10 - 40 Nm
* Schlüssel oder Einsatz für 12-Kant (Außenvielzahn) M10; ggf. genügt ein Ringschlüssel
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 45 Nm

'''Arbeitsschritte:'''
# Ggf. [[Kühler|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
# Luftschläuche am [[Turbolader]] zum Ansaugrohr und [[Luftfilter]] ausbauen.
# Wärmeschutzblech unterhalb des [[Turbolader]]s abbauen. Dazu die 2 Befestigungsschrauben (selbstsichernde Sechskantbundmutter M8, 25 Nm) heraus drehen. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Waermeschutz.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben des Wärmschutzblechs]]
# Ölvorlaufleitung vom [[Turbolader]] durch Losschrauben der Überwurfmutter (M8, 25 Nm) und Lösen der Befestigungsschraube (Sechskant M6, 10 Nm) am Ansaugrohr lösen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Vorlaufleitung.jpg|thumb|none|400px|Befestigung der Ölvorlaufleitung]]
# Ölrücklaufleitung am [[Turbolader]] losschrauben; Überwurfmutter M8 (?), 40 Nm. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Ruecklaufleitung.jpg|thumb|none|300px|Befestigung der Ölrücklaufleitung]]
# Verbindungsrohr für [[Abgasrückführungsanlage]] ausbauen. Dazu am [[AGR]]-Ventil 2 Sechskantschrauben (M8, 25 Nm) und am [[Abgaskrümmer]] 2 Muttern (M8, selbstsichernd, 25 Nm) heraus drehen und Dichtungen entnehmen. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_AGR_Rohr.jpg|thumb|none|300px|[[AGR]]-Rohr ausbauen]]
# [[Rohrkrümmer]] von [[Turbolader]] (5 Sechskantschrauben M8 (?), 25 Nm) losschrauben und leicht zur Seite drücken. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Rohrkruemmer.jpg|thumb|none|300px|[[Rohrkrümmer]]]]
# Saugstutzen (Ansaugrohr) ausbauen, wozu 6 Innensechskantschrauben M8 (25 Nm) herausgedreht werden müssen. Alternativ könnte es ausreichend sein, nur den Stutzen für das [[AGR]]-Ventil abzuschrauben (2 Sechskantmuttern M8, selbstsichernd, 25 Nm (?)).[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Ansaugrohr.jpg|thumb|none|300px|Ansaugrohr]]
# [[Abgaskrümmer]] losschrauben und zusammen mit dem [[Turbolader]] nach oben herausnehmen. Der [[Abgaskrümmer|Krümmer]] ist mit Stiftschrauben für Sechskantmuttern (M8, selbstsichernd oder mit Unterlegscheibe, 25 Nm) befestigt.
# [[Turbolader]] nach Ausbau vom [[Abgaskrümmer]] losschrauben; vier 12-Kantschrauben (Außenvielzahn) M10, Anzugsmoment 45 Nm. Die Schrauben müssten nach dem Lösen ersetzt werden.

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Dichtungen, selbstsichernde Muttern sowie Schrauben [[Turbolader]]/[[Abgaskrümmer]] ersetzen.
* Auf die korrekten, oben genannten Anzugsmomente achten.
* Gewinde und Kopfauflagefläche der Befestigungsschrauben/-muttern zwischen [[Abgaskrümmer]] und [[Turbolader]] mit hitzebeständigem Fett (z.B. VW G 000 500) fetten.

=== TDI-Motoren AJT und ACV ===
'''Hinweise:'''
* Siehe oben
* Das Verbindungsrohr [[LMM]]-[[Turbolader]] ist nur aufgesteckt und wird über einen Runddichtring abgedichtet. Erfahrungsgemäß kommt es in dem Bereich häufig zu Undichtigkeiten mit negativen Einfluss auf die Motorleistung. Es empfiehlt sich daher, dieses Verbindungsrohr mit einer Schraubschelle zu sichern.[[Bild:Motor_Turbolader_Luftanschluss_ACV.jpg|thumb|none|300px|Anschluss Verbindungsrohr]]
* Eine Anleitung zur Einstellung des [[Wastegate]]-[[Turbolader]]s findet sich im '''Artikel [[Turbolader (Einstellung)]]'''.

'''Werkzeug:'''
* Zange zum Lösen von Federbandschellen; z.B. [[Spezialwerkzeug#VW 1921|VW 1921]]
* Werkzeug/Zange zum Befestigen von (Quetsch-)Schellen
* Schraubenschlüssel oder Einsatz für Sechskant M8
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz von 15 - 25 Nm
* Schraubenschlüssel oder Einsatz für Sechskant M10
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz für 45 Nm
* Schraubenschlüssel oder Einsatz für Sechskant M12
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz für 25 Nm
* Schlüssel oder Einsatz für 12-Kant (Außenvielzahn) M10; ggf. genügt ein Ringschlüssel
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 45 Nm

'''Arbeitsschritte:'''
# [[Motorwanne|Motorwanne abbauen]].
# ([[ACV]]) [[Ladeluftkühler|Ladeluftkühler ausbauen]] und Schläuche zum Turbolader abnehmen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_LLK.jpg|thumb|none|300px|[[LLK]] und Schläuche zum [[LLK]] abbauen]]
# Ggf. [[Kühler|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
# Steuer-/Unterdruckschläuche am [[LMM]]-Verbindungsrohr (schwarz), [[Ladedruckregelventil]] (blau), Turbolader (rot) und ggf. [[AGR]]-Ventil sowie Ventil für die [[Saugrohrklappe]] abnehmen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Schlaeuche.jpg|thumb|none|300px|Farbgebung der Steuer-/Unterdruckschläuche]] [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Schlaeuche_1.jpg|thumb|none|300px|Steuer-/Unterdruckschläuche 1]][[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Schlaeuche_2.jpg|thumb|none|300px|Steuer-/Unterdruckschläuche 2]]
# Verbindungsschlauch zwischen [[Turbolader]] und [[Luftmassenmesser]] ausbauen; auf Runddichtring am [[Turbolader]] achten. Vorher ggf. den Entlüftungsschlauch für die [[Kurbelgehäuseentlüftung]] abnehmen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_LMM.jpg|thumb|none|300px|Schlauch vom [[LMM]] zum [[Turbolader]] abbauen]]
# Verbindungsrohr zwischen [[Abgasrückführungsanlage|AGR-Ventil]] und [[Abgaskrümmer]] ausbauen. Dazu oben 2 Innensechskantschrauben mit Scheibe (M8, 15 Nm) und unten 2 Sechskantmuttern (M8, selbstsichernd, ggf. mit Scheibe, 25 Nm) heraus drehen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_AGR_Rohr.jpg|thumb|none|300px|[[AGR]]-Verbindungsrohr ausbauen]]
# [[Abgasrückführungsanlage|AGR-Ventil]] (ggf. mit [[Saugrohrklappe]]) ausbauen.
# Ölrucklaufleitung am [[Turbolader]] von unten abschrauben. Dazu 2 Sechskantbundschrauben (M8, 30 Nm) herausdrehen und die Leitung etwas vom [[Turbolader]] wegbiegen. Auf die Dichtung achten. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Oelruecklauf.jpg|thumb|none|300px|Ölrücklaufleitung lösen]][[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Oelleitungen.jpg|thumb|none|300px|Ölrücklauf (rot) und Ölvorlauf (gelb)]]
# Ölvorlaufleitung am [[Turbolader]] von oben abschrauben. Dazu die Hutmutter (M12, 25 Nm) herausdrehen und die Leitung etwas vom [[Turbolader]] wegbiegen. Auf die 2 Dichtungen achten. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Oelvorlauf.jpg|thumb|none|300px|Ölvorlaufleitung lösen]][[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Oelleitungen.jpg|thumb|none|300px|Ölrücklauf (rot) und Ölvorlauf (gelb)]]
# [[Rohrkrümmer]] abschrauben. Dazu 4 Innensechskantschrauben oder Sechskantmuttern (M?, 25 Nm) herausdrehen.
# [[Turbolader]] von Halter am [[Abgaskrümmer]] losschrauben. Dazu zunächst unten 2 zu ersetzende Sechskantbundmuttern (M10, 45 Nm) und oben eine ebenfalls zu ersetzende Außenvielzahnschraube (12-Kant, M?, 45 Nm) herausschrauben. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Kruemmer.jpg|thumb|none|300px|Muttern am [[Abgaskrümmer]] herausschrauben]]
# [[Turbolader]] nach oben entnehmen.

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Dichtungen, selbstsichernde Muttern sowie Schrauben [[Turbolader]]/[[Abgaskrümmer]] ersetzen.
* Auf die korrekten, oben genannten Anzugsmomente achten.
* Gewinde und Kopfauflagefläche der Befestigungsschrauben/-muttern zwischen [[Abgaskrümmer]] und [[Turbolader]] mit hitzebeständigem Fett (z.B. VW G 000 500) fetten.

=== TDI-Motor AHY/AXG ===
'''Hinweise:'''
* Siehe oben

'''Werkzeug:'''
* Zange zum Lösen von Federbandschellen; z.B. [[Spezialwerkzeug#VW 1921|VW 1921]]
* Schraubenschlüssel oder Einsatz für Sechskant M6
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz von 30 Nm
* Schraubenschlüssel oder Einsatz für Sechskant M8
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz von 45 Nm
* Schraubenschlüssel oder Einsatz für Sechskant M10
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz für 25 Nm
* Schraubenschlüssel oder Einsatz für Sechskant M16
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz für 30 Nm
* Ev. gebogener Ringschlüssel ([[Spezialwerkzeug#VW_T10026|T10026]])

'''Arbeitsschritte:'''
# [[Motorwanne|Motorwanne abbauen]].
# Ggf. [[Kühler|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
# Verbindungsschläuche vom [[Turbolader]] abbauen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Verbindungsschlaeuche.jpg|thumb|none|300px|Verbindungsschläuche vom [[Turbolader]] abbauen]]
# Abgasrohr am [[Turbolader]] abschrauben und leicht zur Seite biegen. Dazu 3 Sechskantmuttern (M10, selbstsichernd, 25 Nm) lösen; auf Dichtung achten.
# Ölrücklaufleitung vom Führungsrohr für den Ölmessstab abbauen. Dazu zunächst den [[Ölfilterhalter|Ölfilter ausbauen]]. Dann die Hohlschraube (M16, 30 Nm) unterhalb des [[Ölfilter]]s herausdrehen; auf die Dichtungen achten. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Oelruecklaufleitung.jpg|thumb|none|300px|Ölrücklaufleitung lösen]]
# Ölvorlaufleitung am Turbolader durch Herausdrehen der Hutmutter (Sechskant, M?, 25 Nm) lösen und zur Seite legen. Dabei auf die Dichtungen achten.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Oelvorlaufleitung.jpg|thumb|none|300px|Ölvorlaufleitung lösen (Quelle: maniac, T4forum)]]
# [[Turbolader]] von Halter am [[Abgaskrümmer]] losschrauben. Dazu 4 Sechskantbundmuttern (M8, selbstsichernd, 45 Nm) oder ggf. entsprechende Außenvielzahnschrauben herausschrauben. Für die im Bild hintere rechte Mutter wird ev. ein Spezialwerkzeug (gebogener Ringschlüssel [[Spezialwerkzeug#VW_T10026|T10026]] benötigt.
# [[Turbolader]] mit Ölrücklaufleitung nach oben herausnehmen.
# Ölrücklaufleitung abschrauben (Sechskantbundschraube M6, selbstsichernd, 30 Nm); auf die Dichtung achten.

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Dichtungen, selbstsichernde Muttern sowie Schrauben [[Turbolader]]/[[Abgaskrümmer]] ersetzen.
* Auf die korrekten, oben genannten Anzugsmomente achten.
* Gewinde und Kopfauflagefläche der Befestigungsschrauben/-muttern zwischen [[Abgaskrümmer]] und [[Turbolader]] mit hitzebeständigem Fett (z.B. VW G 000 500) fetten.

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Abgasanlage]]
[[Kategorie:Motor - Luftversorgung und Turbolader]]
[[Kategorie:Motor - Unterdruckanlage]]

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	# Ggf. [[Kühler\|Kühler in Wartungsstellung bringen]].		# Ggf. [[Kühler\|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
	# Luftschläuche am [[Turbolader]] zum Ansaugrohr und [[Luftfilter]] ausbauen.		# Luftschläuche am [[Turbolader]] zum Ansaugrohr und [[Luftfilter]] ausbauen.
	# Wärmeschutzblech unterhalb des [[Turbolader]]s abbauen. Dazu die 2 Befestigungsschrauben (selbstsichernde Sechskantbundmutter M8, 25 Nm) heraus drehen. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Waermeschutz.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Befestigungsschrauben des Wärmschutzblechs]]		# Wärmeschutzblech unterhalb des [[Turbolader]]s abbauen. Dazu die 2 Befestigungsschrauben (selbstsichernde Sechskantbundmutter M8, 25 Nm) heraus drehen. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Waermeschutz.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben des Wärmschutzblechs]]
	# Ölvorlaufleitung vom [[Turbolader]] durch Losschrauben der Überwurfmutter (M8, 25 Nm) und Lösen der Befestigungsschraube (Sechskant M6, 10 Nm) am Ansaugrohr lösen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Vorlaufleitung.jpg\|thumb\|none\|400px\|Befestigung der Ölvorlaufleitung]]		# Ölvorlaufleitung vom [[Turbolader]] durch Losschrauben der Überwurfmutter (M8, 25 Nm) und Lösen der Befestigungsschraube (Sechskant M6, 10 Nm) am Ansaugrohr lösen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Vorlaufleitung.jpg\|thumb\|none\|400px\|Befestigung der Ölvorlaufleitung]]
	# Ölrücklaufleitung am [[Turbolader]] losschrauben; Überwurfmutter M8 (?), 40 Nm. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Ruecklaufleitung.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Befestigung der Ölrücklaufleitung]]		# Ölrücklaufleitung am [[Turbolader]] losschrauben; Überwurfmutter M8 (?), 40 Nm. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Ruecklaufleitung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigung der Ölrücklaufleitung]]
	# Verbindungsrohr für [[Abgasrückführungsanlage]] ausbauen. Dazu am [[AGR]]-Ventil 2 Sechskantschrauben (M8, 25 Nm) und am [[Abgaskrümmer]] 2 Muttern (M8, selbstsichernd, 25 Nm) heraus drehen und Dichtungen entnehmen. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_AGR_Rohr.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|[[AGR]]-Rohr ausbauen]]		# Verbindungsrohr für [[Abgasrückführungsanlage]] ausbauen. Dazu am [[AGR]]-Ventil 2 Sechskantschrauben (M8, 25 Nm) und am [[Abgaskrümmer]] 2 Muttern (M8, selbstsichernd, 25 Nm) heraus drehen und Dichtungen entnehmen. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_AGR_Rohr.jpg\|thumb\|none\|350px\|[[AGR]]-Rohr ausbauen]]
	# [[Rohrkrümmer]] von [[Turbolader]] (5 Sechskantschrauben M8 (?), 25 Nm) losschrauben und leicht zur Seite drücken. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Rohrkruemmer.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|[[Rohrkrümmer]]]]		# [[Rohrkrümmer]] von [[Turbolader]] (5 Sechskantschrauben M8 (?), 25 Nm) losschrauben und leicht zur Seite drücken. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Rohrkruemmer.jpg\|thumb\|none\|350px\|[[Rohrkrümmer]]]]
	# Saugstutzen (Ansaugrohr) ausbauen, wozu 6 Innensechskantschrauben M8 (25 Nm) herausgedreht werden müssen. Alternativ könnte es ausreichend sein, nur den Stutzen für das [[AGR]]-Ventil abzuschrauben (2 Sechskantmuttern M8, selbstsichernd, 25 Nm (?)).[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Ansaugrohr.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Ansaugrohr]]		# Saugstutzen (Ansaugrohr) ausbauen, wozu 6 Innensechskantschrauben M8 (25 Nm) herausgedreht werden müssen. Alternativ könnte es ausreichend sein, nur den Stutzen für das [[AGR]]-Ventil abzuschrauben (2 Sechskantmuttern M8, selbstsichernd, 25 Nm (?)).[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ABL_Ansaugrohr.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ansaugrohr]]
	# [[Abgaskrümmer]] losschrauben und zusammen mit dem [[Turbolader]] nach oben herausnehmen. Der [[Abgaskrümmer\|Krümmer]] ist mit Stiftschrauben für Sechskantmuttern (M8, selbstsichernd oder mit Unterlegscheibe, 25 Nm) befestigt.		# [[Abgaskrümmer]] losschrauben und zusammen mit dem [[Turbolader]] nach oben herausnehmen. Der [[Abgaskrümmer\|Krümmer]] ist mit Stiftschrauben für Sechskantmuttern (M8, selbstsichernd oder mit Unterlegscheibe, 25 Nm) befestigt.
	# [[Turbolader]] nach Ausbau vom [[Abgaskrümmer]] losschrauben; vier 12-Kantschrauben (Außenvielzahn) M10, Anzugsmoment 45 Nm. Die Schrauben müssten nach dem Lösen ersetzt werden.		# [[Turbolader]] nach Ausbau vom [[Abgaskrümmer]] losschrauben; vier 12-Kantschrauben (Außenvielzahn) M10, Anzugsmoment 45 Nm. Die Schrauben müssten nach dem Lösen ersetzt werden.
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	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
	* Siehe oben		* Siehe oben
	* Das Verbindungsrohr [[LMM]]-[[Turbolader]] ist nur aufgesteckt und wird über einen Runddichtring abgedichtet. Erfahrungsgemäß kommt es in dem Bereich häufig zu Undichtigkeiten mit negativen Einfluss auf die Motorleistung. Es empfiehlt sich daher, dieses Verbindungsrohr mit einer Schraubschelle zu sichern.[[Bild:Motor_Turbolader_Luftanschluss_ACV.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Anschluss Verbindungsrohr]]		* Das Verbindungsrohr [[LMM]]-[[Turbolader]] ist nur aufgesteckt und wird über einen Runddichtring abgedichtet. Erfahrungsgemäß kommt es in dem Bereich häufig zu Undichtigkeiten mit negativen Einfluss auf die Motorleistung. Es empfiehlt sich daher, dieses Verbindungsrohr mit einer Schraubschelle zu sichern.[[Bild:Motor_Turbolader_Luftanschluss_ACV.jpg\|thumb\|none\|350px\|Anschluss Verbindungsrohr]]
	* Eine Anleitung zur Einstellung des [[Wastegate]]-[[Turbolader]]s findet sich im '''Artikel [[Turbolader (Einstellung)]]'''.		* Eine Anleitung zur Einstellung des [[Wastegate]]-[[Turbolader]]s findet sich im '''Artikel [[Turbolader (Einstellung)]]'''.

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	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
	# [[Motorwanne\|Motorwanne abbauen]].		# [[Motorwanne\|Motorwanne abbauen]].
	# ([[ACV]]) [[Ladeluftkühler\|Ladeluftkühler ausbauen]] und Schläuche zum Turbolader abnehmen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_LLK.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|[[LLK]] und Schläuche zum [[LLK]] abbauen]]		# ([[ACV]]) [[Ladeluftkühler\|Ladeluftkühler ausbauen]] und Schläuche zum Turbolader abnehmen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_LLK.jpg\|thumb\|none\|350px\|[[LLK]] und Schläuche zum [[LLK]] abbauen]]
	# Ggf. [[Kühler\|Kühler in Wartungsstellung bringen]].		# Ggf. [[Kühler\|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
	# Steuer-/Unterdruckschläuche am [[LMM]]-Verbindungsrohr (schwarz), [[Ladedruckregelventil]] (blau), Turbolader (rot) und ggf. [[AGR]]-Ventil sowie Ventil für die [[Saugrohrklappe]] abnehmen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Schlaeuche.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Farbgebung der Steuer-/Unterdruckschläuche]] [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Schlaeuche_1.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Steuer-/Unterdruckschläuche 1]][[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Schlaeuche_2.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Steuer-/Unterdruckschläuche 2]]		# Steuer-/Unterdruckschläuche am [[LMM]]-Verbindungsrohr (schwarz), [[Ladedruckregelventil]] (blau), Turbolader (rot) und ggf. [[AGR]]-Ventil sowie Ventil für die [[Saugrohrklappe]] abnehmen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Schlaeuche.jpg\|thumb\|none\|350px\|Farbgebung der Steuer-/Unterdruckschläuche]] [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Schlaeuche_1.jpg\|thumb\|none\|350px\|Steuer-/Unterdruckschläuche 1]][[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Schlaeuche_2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Steuer-/Unterdruckschläuche 2]]
	# Verbindungsschlauch zwischen [[Turbolader]] und [[Luftmassenmesser]] ausbauen; auf Runddichtring am [[Turbolader]] achten. Vorher ggf. den Entlüftungsschlauch für die [[Kurbelgehäuseentlüftung]] abnehmen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_LMM.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Schlauch vom [[LMM]] zum [[Turbolader]] abbauen]]		# Verbindungsschlauch zwischen [[Turbolader]] und [[Luftmassenmesser]] ausbauen. Dazu zunächst den fleiblen Teil zwischen [[LMM]] und dem Plastik-Verbindungsrohr am [[Turbolader]] entfernen; einfach die Federbandschellen lösen und Schlauchstück heraus nehmen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_LMM_Schlauch.jpg\|thumb\|none\|350px\|Federbandschellen]]Dann das Plastikrohr ausbauen. Achtung: es ist zusammen mit dem Rohr für den Ölmessstab mit einer Sechskantschraube ([[SW]]8, 10 Nm) am [[Zylinderkopf]] befestigt:[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Verbindungsrohr_Turbo.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigung des Verbindungsrohrs Turbolader]]Befestigungsschraube herausdrehen und das Rohr vom [[Turbolader]] abziehen; auf Runddichtring am [[Turbolader]] achten. Vorher ggf. den Entlüftungsschlauch für die [[Kurbelgehäuseentlüftung]] abnehmen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_LMM.jpg\|thumb\|none\|350px\|Schlauch vom [[LMM]] zum [[Turbolader]] abbauen]]
	# Verbindungsrohr zwischen [[Abgasrückführungsanlage\|AGR-Ventil]] und [[Abgaskrümmer]] ausbauen. Dazu oben 2 Innensechskantschrauben mit Scheibe (M8, 15 Nm) und unten 2 Sechskantmuttern (M8, selbstsichernd, ggf. mit Scheibe, 25 Nm) heraus drehen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_AGR_Rohr.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|[[AGR]]-Verbindungsrohr ausbauen]]		# Verbindungsrohr zwischen [[Abgasrückführungsanlage\|AGR-Ventil]] und [[Abgaskrümmer]] ausbauen. Dazu oben 2 Innensechskantschrauben mit Scheibe (M8, 15 Nm) und unten 2 Sechskantmuttern (M8, selbstsichernd, ggf. mit Scheibe, 25 Nm) heraus drehen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_AGR_Rohr.jpg\|thumb\|none\|350px\|[[AGR]]-Verbindungsrohr ausbauen]]
	# [[Abgasrückführungsanlage\|AGR-Ventil]] (ggf. mit [[Saugrohrklappe]]) ausbauen.		# [[Abgasrückführungsanlage\|AGR-Ventil]] (ggf. mit [[Saugrohrklappe]]) ausbauen.
	# Ölrucklaufleitung am [[Turbolader]] von unten abschrauben. Dazu 2 Sechskantbundschrauben (M8, 30 Nm) herausdrehen und die Leitung etwas vom [[Turbolader]] wegbiegen. Auf die Dichtung achten. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Oelruecklauf.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Ölrücklaufleitung lösen]][[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Oelleitungen.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Ölrücklauf (rot) und Ölvorlauf (gelb)]]		# Ölrucklaufleitung am [[Turbolader]] von unten abschrauben. Dazu 2 Sechskantbundschrauben (M8, 30 Nm) herausdrehen und die Leitung etwas vom [[Turbolader]] wegbiegen. Auf die Dichtung achten. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Oelruecklauf.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ölrücklaufleitung lösen]][[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Oelleitungen.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ölrücklauf (rot) und Ölvorlauf (gelb)]]
	# Ölvorlaufleitung am [[Turbolader]] von oben abschrauben. Dazu die Hutmutter (M12, 25 Nm) herausdrehen und die Leitung etwas vom [[Turbolader]] wegbiegen. Auf die 2 Dichtungen achten. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Oelvorlauf.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Ölvorlaufleitung lösen]][[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Oelleitungen.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Ölrücklauf (rot) und Ölvorlauf (gelb)]]		# Ölvorlaufleitung am [[Turbolader]] von oben abschrauben. Dazu die Hutmutter (M12, 25 Nm) herausdrehen und die Leitung etwas vom [[Turbolader]] wegbiegen. Auf die 2 Dichtungen achten. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Oelvorlauf.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ölvorlaufleitung lösen]][[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Oelleitungen.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ölrücklauf (rot) und Ölvorlauf (gelb)]]
	# [[Rohrkrümmer]] abschrauben. Dazu 4 Innensechskantschrauben oder Sechskantmuttern (M?, 25 Nm) herausdrehen.		# [[Rohrkrümmer]] abschrauben. Dazu 4 Innensechskantschrauben oder Sechskantmuttern (M?, 25 Nm) herausdrehen.
	# [[Turbolader]] von Halter am [[Abgaskrümmer]] losschrauben. Dazu zunächst unten 2 zu ersetzende Sechskantbundmuttern (M10, 45 Nm) und oben eine ebenfalls zu ersetzende Außenvielzahnschraube (12-Kant, M?, 45 Nm) herausschrauben. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Kruemmer.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Muttern am [[Abgaskrümmer]] herausschrauben]]		# [[Turbolader]] von Halter am [[Abgaskrümmer]] losschrauben. Dazu zunächst unten 2 zu ersetzende Sechskantbundmuttern (M10, 45 Nm) und oben eine ebenfalls zu ersetzende Außenvielzahnschraube (12-Kant, M?, 45 Nm) herausschrauben. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_ACV_Kruemmer.jpg\|thumb\|none\|350px\|Muttern am [[Abgaskrümmer]] herausschrauben]]
	# [[Turbolader]] nach oben entnehmen.		# [[Turbolader]] nach oben entnehmen.

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	# [[Motorwanne\|Motorwanne abbauen]].		# [[Motorwanne\|Motorwanne abbauen]].
	# Ggf. [[Kühler\|Kühler in Wartungsstellung bringen]].		# Ggf. [[Kühler\|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
	# Verbindungsschläuche vom [[Turbolader]] abbauen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Verbindungsschlaeuche.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Verbindungsschläuche vom [[Turbolader]] abbauen]]		# Verbindungsschläuche vom [[Turbolader]] abbauen.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Verbindungsschlaeuche.jpg\|thumb\|none\|350px\|Verbindungsschläuche vom [[Turbolader]] abbauen]]
	# Abgasrohr am [[Turbolader]] abschrauben und leicht zur Seite biegen. Dazu 3 Sechskantmuttern (M10, selbstsichernd, 25 Nm) lösen; auf Dichtung achten.		# Abgasrohr am [[Turbolader]] abschrauben und leicht zur Seite biegen. Dazu 3 Sechskantmuttern (M10, selbstsichernd, 25 Nm) lösen; auf Dichtung achten.
	# Ölrücklaufleitung vom Führungsrohr für den Ölmessstab abbauen. Dazu zunächst den [[Ölfilterhalter\|Ölfilter ausbauen]]. Dann die Hohlschraube (M16, 30 Nm) unterhalb des [[Ölfilter]]s herausdrehen; auf die Dichtungen achten. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Oelruecklaufleitung.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Ölrücklaufleitung lösen]]		# Ölrücklaufleitung vom Führungsrohr für den Ölmessstab abbauen. Dazu zunächst den [[Ölfilterhalter\|Ölfilter ausbauen]]. Dann die Hohlschraube (M16, 30 Nm) unterhalb des [[Ölfilter]]s herausdrehen; auf die Dichtungen achten. [[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Oelruecklaufleitung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ölrücklaufleitung lösen]]
	# Ölvorlaufleitung am Turbolader durch Herausdrehen der Hutmutter (Sechskant, M?, 25 Nm) lösen und zur Seite legen. Dabei auf die Dichtungen achten.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Oelvorlaufleitung.jpg\|thumb\|none\|~~300px~~\|Ölvorlaufleitung lösen (Quelle: maniac, T4forum)]]		# Ölvorlaufleitung am Turbolader durch Herausdrehen der Hutmutter (Sechskant, M?, 25 Nm) lösen und zur Seite legen. Dabei auf die Dichtungen achten.[[Bild:Motor_Turbolader_Ausbau_AHY_Oelvorlaufleitung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ölvorlaufleitung lösen (Quelle: maniac, T4forum)]]
	# [[Turbolader]] von Halter am [[Abgaskrümmer]] losschrauben. Dazu 4 Sechskantbundmuttern (M8, selbstsichernd, 45 Nm) oder ggf. entsprechende Außenvielzahnschrauben herausschrauben. Für die im Bild hintere rechte Mutter wird ev. ein Spezialwerkzeug (gebogener Ringschlüssel [[Spezialwerkzeug#VW_T10026\|T10026]] benötigt.		# [[Turbolader]] von Halter am [[Abgaskrümmer]] losschrauben. Dazu 4 Sechskantbundmuttern (M8, selbstsichernd, 45 Nm) oder ggf. entsprechende Außenvielzahnschrauben herausschrauben. Für die im Bild hintere rechte Mutter wird ev. ein Spezialwerkzeug (gebogener Ringschlüssel [[Spezialwerkzeug#VW_T10026\|T10026]] benötigt.
	# [[Turbolader]] mit Ölrücklaufleitung nach oben herausnehmen.		# [[Turbolader]] mit Ölrücklaufleitung nach oben herausnehmen.