Turbolader (Wartung) - Versionsgeschichte

Klaus-TDI: /* Einbau der Leitschaufelmimik */

2012-02-28T09:37:21Z

Einbau der Leitschaufelmimik

← Nächstältere Version		Version vom 28. Februar 2012, 10:37 Uhr
Zeile 199:		Zeile 199:
	\|[[Datei:VTGM01.jpg\|thumb\|220px\|Gußgehäuse auf der Werkbank - Fuß auf 12.00 Uhr]]		\|[[Datei:VTGM01.jpg\|thumb\|220px\|Gußgehäuse auf der Werkbank - Fuß auf 12.00 Uhr]]
	\|[[Datei:VTGM02.jpg\|thumb\|250px\|Abstandshalterbuchsen einlegen]]		\|[[Datei:VTGM02.jpg\|thumb\|250px\|Abstandshalterbuchsen einlegen]]
	\|[[Datei:~~VTGM03~~.jpg\|thumb\|250px\|Leitschaufeleinheit einlegen, Eingriff für Verstellhebel gegen 10.00 Uhr]]		\|[[Datei:VTGM03v.jpg\|thumb\|250px\|Leitschaufeleinheit einlegen, Eingriff für Verstellhebel gegen 10.00 Uhr]]
	\|[[Datei:~~VTGM05~~.jpg\|thumb\|250px\|Verstellring einlegen, Lagerung des Verstellringes einbringen]]		\|[[Datei:VTGM05v.jpg\|thumb\|250px\|Verstellring einlegen, Lagerung des Verstellringes einbringen]]
	\|}		\|}

Klaus-TDI: /* Einbau der Leitschaufelmimik */

2012-02-27T07:17:15Z

Einbau der Leitschaufelmimik

← Nächstältere Version		Version vom 27. Februar 2012, 08:17 Uhr
Zeile 218:		Zeile 218:
	<br>		<br>
	{\|		{\|
	\|[[Datei:vtgmiko01.jpg\|thumb\|~~220px~~\|Montagefehler Leitschaufelverstellung]]		\|[[Datei:vtgmiko01.jpg\|thumb\|250px\|Montagefehler Leitschaufelverstellung]]
	\|[[Datei:vtgmiko03.jpg\|thumb\|250px\|Turbinenschaden]]		\|[[Datei:vtgmiko03.jpg\|thumb\|250px\|Turbinenschaden]]
	\|}		\|}

Klaus-TDI: /* Einbau der Leitschaufelmimik */

2012-02-27T07:16:35Z

Einbau der Leitschaufelmimik

← Nächstältere Version		Version vom 27. Februar 2012, 08:16 Uhr
Zeile 215:		Zeile 215:
	Dann kann man den Verstellring gut einlegen. <br>		Dann kann man den Verstellring gut einlegen. <br>
	Aber darauf achten, dass alle Verstellhebel im Verstellring fixiert sind. Falls einer oder mehrere Verstellhebel nicht im Verstellring fixiert sind, können sich die entsprechenden Leitschaufeln frei verdrehen und mit dem Schaufelrad der Turbine kollidieren. Ein Turbinenschaden wäre die Folge.		Aber darauf achten, dass alle Verstellhebel im Verstellring fixiert sind. Falls einer oder mehrere Verstellhebel nicht im Verstellring fixiert sind, können sich die entsprechenden Leitschaufeln frei verdrehen und mit dem Schaufelrad der Turbine kollidieren. Ein Turbinenschaden wäre die Folge.
	<br><br>		<br>
			<br>
			{\|
			\|[[Datei:vtgmiko01.jpg\|thumb\|220px\|Montagefehler Leitschaufelverstellung]]
			\|[[Datei:vtgmiko03.jpg\|thumb\|250px\|Turbinenschaden]]
			\|}
			2 Verstellhebel waren nicht im Verstellring fixiert (gelb), als Folge drehten sich die Leitschaufeln in den Arbeitsbereich der Turbine (rot) und hat deren Schaufelgeometrie "abgefräst" (rot).

			<br>
	Abschließend die kleinen Lagerbuchen unter den Verstellring schieben und die Stifte einsetzen.		Abschließend die kleinen Lagerbuchen unter den Verstellring schieben und die Stifte einsetzen.
	<br>		<br>

Klaus-TDI: /* Einbau der Leitschaufelmimik */

2012-02-26T16:07:14Z

Einbau der Leitschaufelmimik

← Nächstältere Version		Version vom 26. Februar 2012, 17:07 Uhr
Zeile 203:		Zeile 203:
	\|}		\|}

	Beim Einbau der Leitschaufeleinheit kann man eigentlich nur ~~einen~~ Fehler machen.<br>		Beim Einbau der Leitschaufeleinheit kann man eigentlich nur '''zwei Fehler''' machen.<br>
			<br>
			'''1. Punkt:'''<br>
	Bedingt durch die symmetrische Teilung der 3 Schrauben können praktisch 3 Positionen für den Verstellhebel der Unterdruckdose von außen eingenommen werden. Aber nur eine Positionierung funktioniert.<br>		Bedingt durch die symmetrische Teilung der 3 Schrauben können praktisch 3 Positionen für den Verstellhebel der Unterdruckdose von außen eingenommen werden. Aber nur eine Positionierung funktioniert.<br>
	Am besten legt man das Gußgehäuse auf die Werkbank mit die Turboladerfuß auf 12.00 Uhr. (siehe Bild).<br>		Am besten legt man das Gußgehäuse auf die Werkbank mit die Turboladerfuß auf 12.00 Uhr. (siehe Bild).<br>
	Beim Einlegen der Leitschaufeleinheit darauf achten, dass der externe Verstellhebeleingriff auf 10.00 Uhr liegt. <br>		Beim Einlegen der Leitschaufeleinheit darauf achten, dass der externe Verstellhebeleingriff auf 10.00 Uhr liegt. <br>
			<br>
	Vor dem Verschrauben der gesamten Einheit die Leitschaufeln sternförmig vom Mittelpunkt weg ausrichten. <br>		Vor dem Verschrauben der gesamten Einheit die Leitschaufeln sternförmig vom Mittelpunkt weg ausrichten. <br>
			<br>
			'''2. Punkt:'''<br>
	Dann kann man den Verstellring gut einlegen. <br>		Dann kann man den Verstellring gut einlegen. <br>
			Aber darauf achten, dass alle Verstellhebel im Verstellring fixiert sind. Falls einer oder mehrere Verstellhebel nicht im Verstellring fixiert sind, können sich die entsprechenden Leitschaufeln frei verdrehen und mit dem Schaufelrad der Turbine kollidieren. Ein Turbinenschaden wäre die Folge.
			<br><br>
	Abschließend die kleinen Lagerbuchen unter den Verstellring schieben und die Stifte einsetzen.		Abschließend die kleinen Lagerbuchen unter den Verstellring schieben und die Stifte einsetzen.
	<br>		<br>

Klaus-TDI: /* Einbau der Leitschaufelmimik */

2012-02-26T13:23:42Z

Einbau der Leitschaufelmimik

← Nächstältere Version		Version vom 26. Februar 2012, 14:23 Uhr
Zeile 211:		Zeile 211:
	Abschließend die kleinen Lagerbuchen unter den Verstellring schieben und die Stifte einsetzen.		Abschließend die kleinen Lagerbuchen unter den Verstellring schieben und die Stifte einsetzen.
	<br>		<br>
			Jetzt den Turbolader komplett zusammensetzen und verschrauben.
			<br>
			Die Beweglichkeit der Leitschaufelverstellung prüfen.
	<br>		<br>
	<br>		<br>

Klaus-TDI am 26. Februar 2012 um 13:22 Uhr

2012-02-26T13:22:03Z

← Nächstältere Version		Version vom 26. Februar 2012, 14:22 Uhr
Zeile 191:		Zeile 191:
	Die Rußpartikel könnten an der Welle in die Lagerung gedrückt werden und dann einen Lagerschaden erzeugen.		Die Rußpartikel könnten an der Welle in die Lagerung gedrückt werden und dann einen Lagerschaden erzeugen.
	Darüberhinaus ist der Deckel keine Funktionsfläche und wird in kürzester Zeit wieder "schwarz" sein.		Darüberhinaus ist der Deckel keine Funktionsfläche und wird in kürzester Zeit wieder "schwarz" sein.
			<br>
			<br>

			== Einbau der Leitschaufelmimik ==

			{\|
			\|[[Datei:VTGM01.jpg\|thumb\|220px\|Gußgehäuse auf der Werkbank - Fuß auf 12.00 Uhr]]
			\|[[Datei:VTGM02.jpg\|thumb\|250px\|Abstandshalterbuchsen einlegen]]
			\|[[Datei:VTGM03.jpg\|thumb\|250px\|Leitschaufeleinheit einlegen, Eingriff für Verstellhebel gegen 10.00 Uhr]]
			\|[[Datei:VTGM05.jpg\|thumb\|250px\|Verstellring einlegen, Lagerung des Verstellringes einbringen]]
			\|}

			Beim Einbau der Leitschaufeleinheit kann man eigentlich nur einen Fehler machen.<br>
			Bedingt durch die symmetrische Teilung der 3 Schrauben können praktisch 3 Positionen für den Verstellhebel der Unterdruckdose von außen eingenommen werden. Aber nur eine Positionierung funktioniert.<br>
			Am besten legt man das Gußgehäuse auf die Werkbank mit die Turboladerfuß auf 12.00 Uhr. (siehe Bild).<br>
			Beim Einlegen der Leitschaufeleinheit darauf achten, dass der externe Verstellhebeleingriff auf 10.00 Uhr liegt. <br>
			Vor dem Verschrauben der gesamten Einheit die Leitschaufeln sternförmig vom Mittelpunkt weg ausrichten. <br>
			Dann kann man den Verstellring gut einlegen. <br>
			Abschließend die kleinen Lagerbuchen unter den Verstellring schieben und die Stifte einsetzen.
			<br>
			<br>
			<br>

Klaus-TDI: /* VTG-Turbolader */

2012-02-26T12:58:58Z

VTG-Turbolader

← Nächstältere Version		Version vom 26. Februar 2012, 13:58 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:
	{{#widget:YouTube\|id=SN3hE7cQYCE\|width=420\|height=350}}		{{#widget:YouTube\|id=SN3hE7cQYCE\|width=420\|height=350}}
	<br>		<br>
	~~[http://www.weldenkids.de/foto/vtgverstellung01.avi Leitschaufelverstellung am VTG-Turbolader, außen]~~


Zeile 20:		Zeile 19:
	{{#widget:YouTube\|id=wbMYhZKWubc}}		{{#widget:YouTube\|id=wbMYhZKWubc}}
	<br>		<br>
	~~[http://www.weldenkids.de/foto/vtgverstellung02.avi Leitschaufelverstellung am VTG-Turbolader, innen]~~
	<br>		<br>
	<br>		<br>

Zaydo am 26. Februar 2012 um 12:45 Uhr

2012-02-26T12:45:31Z

← Nächstältere Version		Version vom 26. Februar 2012, 13:45 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:
	Der Hebel lässt sich leichtgängig bewegen.		Der Hebel lässt sich leichtgängig bewegen.

	{{#widget:YouTube\|id=SN3hE7cQYCE}}		{{#widget:YouTube\|id=SN3hE7cQYCE\|width=420\|height=350}}
	<br>		<br>
	[http://www.weldenkids.de/foto/vtgverstellung01.avi Leitschaufelverstellung am VTG-Turbolader, außen]		[http://www.weldenkids.de/foto/vtgverstellung01.avi Leitschaufelverstellung am VTG-Turbolader, außen]

Zaydo am 26. Februar 2012 um 12:37 Uhr

2012-02-26T12:37:16Z

← Nächstältere Version		Version vom 26. Februar 2012, 13:37 Uhr
Zeile 10:		Zeile 10:
	Über einen kleinen Hebel wird die Bewegung der Schubstange in das Tubinengehäuse übertragen.		Über einen kleinen Hebel wird die Bewegung der Schubstange in das Tubinengehäuse übertragen.
	Der Hebel lässt sich leichtgängig bewegen.		Der Hebel lässt sich leichtgängig bewegen.
	~~<br>~~

			{{#widget:YouTube\|id=SN3hE7cQYCE}}
	<br>		<br>
	[http://www.weldenkids.de/foto/vtgverstellung01.avi Leitschaufelverstellung am VTG-Turbolader, außen]		[http://www.weldenkids.de/foto/vtgverstellung01.avi Leitschaufelverstellung am VTG-Turbolader, außen]
	~~<br>~~
	~~<br>~~
	Im Turbinengehäuse überträgt der Hebel die Bewegung auf den Stellring, der wiederum die einzelnen Leitschaufeln im Verbund verstellt.		Im Turbinengehäuse überträgt der Hebel die Bewegung auf den Stellring, der wiederum die einzelnen Leitschaufeln im Verbund verstellt.
	~~<br>~~
			{{#widget:YouTube\|id=wbMYhZKWubc}}
	<br>		<br>
	[http://www.weldenkids.de/foto/vtgverstellung02.avi Leitschaufelverstellung am VTG-Turbolader, innen]		[http://www.weldenkids.de/foto/vtgverstellung02.avi Leitschaufelverstellung am VTG-Turbolader, innen]

Klaus-TDI: /* Reinigung der Leitschaufeleinheit - Herstellung des kompletten Funktionsumfanges */

2012-02-26T11:03:40Z

Reinigung der Leitschaufeleinheit - Herstellung des kompletten Funktionsumfanges

← Nächstältere Version		Version vom 26. Februar 2012, 12:03 Uhr
Zeile 173:		Zeile 173:
	<br>		<br>
	<br>		<br>


	Wenn man die Funktion der Leitschaufeln näher betrachtet, ergeben sich Kontaktflächen und -lagerungen.		Wenn man die Funktion der Leitschaufeln näher betrachtet, ergeben sich Kontaktflächen und -lagerungen.
	Folgerichtig sind aber auch Bereiche vorhanden, deren Reinigung keinerlei Einfluß auf die Funktion haben, deren übermässige Reinigung ev. sogar eher Gefahren für den Turbolader allgemein bedeuten können.		Folgerichtig sind aber auch Bereiche vorhanden, deren Reinigung keinerlei Einfluß auf die Funktion haben, deren übermässige Reinigung ev. sogar eher Gefahren für den Turbolader allgemein bedeuten können.

← Nächstältere Version		Version vom 28. Februar 2012, 10:37 Uhr
Zeile 199:		Zeile 199:
	\|[[Datei:VTGM01.jpg\|thumb\|220px\|Gußgehäuse auf der Werkbank - Fuß auf 12.00 Uhr]]		\|[[Datei:VTGM01.jpg\|thumb\|220px\|Gußgehäuse auf der Werkbank - Fuß auf 12.00 Uhr]]
	\|[[Datei:VTGM02.jpg\|thumb\|250px\|Abstandshalterbuchsen einlegen]]		\|[[Datei:VTGM02.jpg\|thumb\|250px\|Abstandshalterbuchsen einlegen]]
	\|[[Datei:~~VTGM03~~.jpg\|thumb\|250px\|Leitschaufeleinheit einlegen, Eingriff für Verstellhebel gegen 10.00 Uhr]]		\|[[Datei:VTGM03v.jpg\|thumb\|250px\|Leitschaufeleinheit einlegen, Eingriff für Verstellhebel gegen 10.00 Uhr]]
	\|[[Datei:~~VTGM05~~.jpg\|thumb\|250px\|Verstellring einlegen, Lagerung des Verstellringes einbringen]]		\|[[Datei:VTGM05v.jpg\|thumb\|250px\|Verstellring einlegen, Lagerung des Verstellringes einbringen]]
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