https://t4-wiki.de/w/index.php?action=history&feed=atom&title=Ventil_N43_%28Magnetventil_f%C3%BCr_K%C3%A4ltemittelkreislauf%29Ventil N43 (Magnetventil für Kältemittelkreislauf) - Versionsgeschichte2026-11-02T23:50:28ZVersionsgeschichte dieser Seite in T4-WikiMediaWiki 1.39.3https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Ventil_N43_(Magnetventil_f%C3%BCr_K%C3%A4ltemittelkreislauf)&diff=18520&oldid=prevZaydo am 25. Dezember 2009 um 07:06 Uhr2009-12-25T07:06:11Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>== Funktion ==<br />
Das '''Magnetventil N43''' bzw. '''Magnetventil N119''' sperrt bei Bedarf (z.B. drohende Vereisung oder Temperaturregelung) den hinteren Kältemittelkreislauf ab. Bei entsprechender Ansteuerung durch das [[J127|Steuergerät J127]] (manuelle [[Klimaanlage]] mit 2 [[Verdampfer]]n) bzw. durch die [[Climatronic]] ist zudem eine Regelung der Ausstrittstemperatur möglich.<br />
[[Bild:Klima_Ventil_N43_Kaeltemittelabsperrung_Bild.jpg|thumb|none|250px|N43 mit Durchflussrichtung]]<br />
Es ist nur bei T4 mit manueller [[Klimaanlage]] mit 2 [[Verdampfer]]n (als N119, bis [[Modelljahr]] 1995) oder mit [[Climatronic]] (als N43) verbaut.<br />
<br />
<br />
== Einbauort ==<br />
Das Ventil ist nahe des [[Luftverteilergehäuse]]s hinten in der Kältemittelleitung zum [[Expansionsventil]] eingebaut.<br />
[[Bild:Klima_Ventil_N43_Kaeltemittelabsperrung.jpg|thumb|none|350px|Einbauort (hier: 2001er [[Climatronic]]]]<br />
<br />
<br />
== Ausbau ==<br />
Das Magnetventil ist mit den Kältemittelleitungen verschraubt. Vor dem Ausbau muss das Kältemittelsystem evakuiert werden.<br />
<br />
<br />
== Teilenummern ==<br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100" align="center">Teilenummer</td><br />
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td><br />
<td width="100" align="center">Preis (2006)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[701 959 267]]</td><br />
<td align="center">Magnetventil Kältemittelkreislauf</td><br />
<td align="center">ca. 165 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[8A0 260 749 AK]]</td><br />
<td align="center">Dichtring 7,6x11,16</td><br />
<td align="center">ca. 0,70 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[1J0 972 722]]</td><br />
<td align="center">[[Flachsteckergehäuse]] (neu)</td><br />
<td align="center"> ca. 1,10 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[191 972 702]]</td><br />
<td align="center">[[Flachsteckergehäuse]] (alt)</td><br />
<td align="center"> ca. 1,10 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[000 979 133 A]]</td><br />
<td align="center">[[Einzelleitung]] 1,0 qmm</td><br />
<td align="center"> ca. 1 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[000 979 225 A]]</td><br />
<td align="center">[[Einzelleitung]] 2,5 qmm</td><br />
<td align="center"> ca. 1 Euro</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
<br />
== Schaltbild und Anschluss ==<br />
'''Bei T4 bis [[MJ]]1995''' mit manueller Klimaanlage mit 2 Verdampfern wird das Ventil vom [[Steuergerät J127 (2. Verdampfer)]] angesteuert.<br />
[[Bild:Elektrik_Geber_Klima_G18_Verdampfer_hinten_Schaltbild.jpg|thumb|none|350px|Schaltbild N119]]<br />
<br />
<br />
'''Bei T4 ab MJ1996''' mit Climatronic wird das Ventil über [[Zündungsplus]] ([[Kl.15]]) mit Spannung versorgt und zum Öffnen vom [[Climatronic]]-Steuergerät [[J255]] auf [[Masse]] gezogen. Bei ausgeschalteter [[Zündung]] bzw. abgezogenem Stecker sollte das Ventil geschlossen sein. Zum Modelljahr 1999 haben sich lediglich die Anschlüsse an das [[Climatronic]]-Steuergerät geändert.<br />
[[Bild:Klima_Ventil_N43_Kaeltemittelabsperrung_Schaltbild_neu.jpg|thumb|none|500px|Schaltbild N43]]<br />
<br />
<br />
<br />
== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==<br />
=== Eigendiagnose ===<br />
Das Ventil ist nur eingeschränkt diagnosefähig. Es kann bei T4 mit [[Climatronic]] lediglich der aktuelle Schaltzustand abgefragt werden.<br />
<br />
<br />
=== Prüfung ===<br />
Die Prüfung des Ventils erfolgt über das Feststellen der Kühlleistung. Wird es von der Spannungsversorgung getrennt, sollte es schliessen und die Kühlleistung sollte kontinuierlich abnehmen.<br />
<br />
<br />
=== Störungen ===<br />
Eine typische Störung beim T4 ist Korrosion der 4-fach-Steckverbindung, an deren Kontakte 1 und 2 das Ventil angeschlossen ist.<br />
<br />
<br />
'''Typische Auswirkungen einer Störung''':<br />
* Vereisung des hinteren [[Verdampfer]]s<br />
* keine Kühlleistung hinten<br />
<br />
<br />
'''Typische Ursachen einer Störung''':<br />
* Defekt des Magnetventils oder dessen Verkabelung<br />
* Defekt des Gebers [[G18]] bzw. [[G153]] zur Überwachung der Verdampfertemperatur<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Motoren, Pumpen und Ventile]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - Climatronic]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - manuell]]</div>Zaydo