Wasserpumpe - Versionsgeschichte

Sandbox: /* 4-Zylindermotoren */

2021-09-25T17:21:18Z

4-Zylindermotoren

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	# 3 Befestigungsschrauben der [[Riemenscheibe]] herausschrauben und die [[Riemenscheibe]] abnehmen. [[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Riemenscheibe.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben der Riemenscheibe]]		# 3 Befestigungsschrauben der [[Riemenscheibe]] herausschrauben und die [[Riemenscheibe]] abnehmen. [[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Riemenscheibe.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben der Riemenscheibe]]
	# Befestigungschraube des [[Zahnriemenschutz]]es abschrauben (Pfeil) (Sechskant M6, 10 Nm).[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Zahnriemenschutz.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigung des Zahnriemenschutzes]]		# Befestigungschraube des [[Zahnriemenschutz]]es abschrauben (Pfeil) (Sechskant M6, 10 Nm).[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Zahnriemenschutz.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigung des Zahnriemenschutzes]]
	# 3 Schläuche abnehmen. Da kommt noch einmal ein Schwall Kühlwasser heraus - auffangen! (Ersatzweise die beiden oberen Schläuche abnehmen und unten Stutzen am [[Thermostat]]gehäuse abschrauben (Sechskant M6, 10 Nm)) sowie [[Thermostat]] entnehmen.)[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-~~Zylinder_Befestigung_Schlaeuche~~.jpg\|thumb\|none\|350px\|Schläuche abnehmen]]		# 3 Schläuche abnehmen. Da kommt noch einmal ein Schwall Kühlwasser heraus - auffangen! (Ersatzweise die beiden oberen Schläuche abnehmen und unten Stutzen am [[Thermostat]]gehäuse abschrauben (Sechskant M6, 10 Nm)) sowie [[Thermostat]] entnehmen.)[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Schlaeuche_drei_Pfeile.jpg\|thumb\|none\|350px\|Schläuche abnehmen]]
	# Lichtmaschine nach oben drücken, dann sind auch die beiden oberen der 4 Befestigungschrauben (Pfeile) (Sechskant M8, unterschiedliche Längen, 20 Nm) erreichbar. Die 4 Befestigungsschrauben herausdrehen und die Wasserpumpe zusammen mit dem Gehäuse abnehmen. Auf den Dichtring zwischen Gehäuse und [[Motorblock]] achten (50x4, [[038 121 119 B]], ca. 1,50 Euro).[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Gehaeuse.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben Gehäuse]]		# Lichtmaschine nach oben drücken, dann sind auch die beiden oberen der 4 Befestigungschrauben (Pfeile) (Sechskant M8, unterschiedliche Längen, 20 Nm) erreichbar. Die 4 Befestigungsschrauben herausdrehen und die Wasserpumpe zusammen mit dem Gehäuse abnehmen. Auf den Dichtring zwischen Gehäuse und [[Motorblock]] achten (50x4, [[038 121 119 B]], ca. 1,50 Euro).[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Gehaeuse.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben Gehäuse]]
	# ~~Bei "Wasserpumpe ohne Gehäuse":~~		#8 Befestigungsschrauben der Wasserpumpe herausschrauben und Wasserpumpe sowie Dichtung abnehmen. [[Bild:Wasserpumpe_-_8_Schrauben.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben der Wasserpumpe]][[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Schrauben_Pumpe_2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben der Wasserpumpe]]
	~~##Auf der Werkbank (!) (das Foto zeigt noch den eingebauten Zustand)~~ 8 Befestigungsschrauben der Wasserpumpe herausschrauben und Wasserpumpe sowie Dichtung abnehmen. [[Bild:~~Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4~~-~~Zylinder_Schrauben_Pumpe_1~~.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben der Wasserpumpe]][[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Schrauben_Pumpe_2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben der Wasserpumpe]]		#Wasserpumpe tauschen.
	# ~~Pumpe~~ tauschen.
	<br />		<br />
	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''
	# Dichtfläche am Gehäuse reinigen und neue Dichtung einsetzen ~~(Tausch ohne Gehäuse) bzw.~~ Dichtring Gehäuse-[[Motorblock]] ersetzen.		# Dichtfläche am Gehäuse reinigen und neue Dichtung einsetzen und Dichtring Gehäuse-[[Motorblock]] ersetzen.
	# Wasserpumpe ansetzen und die Befestigungsschrauben zunächst lose eindrehen und dann über Kreuz mit 10 Nm anziehen~~, bzw.~~ Pumpe mit Gehäuse mit 20 Nm anschrauben und Schläuche/[[Thermostat]] wieder montieren.		# Wasserpumpe ansetzen und die Befestigungsschrauben zunächst lose eindrehen und dann über Kreuz mit 10 Nm anziehen
			# Pumpe mit Gehäuse mit 20 Nm anschrauben und Schläuche/[[Thermostat]] wieder montieren.
	# [[Riemenscheibe]] aufsetzen und Schrauben mit 20 Nm (Schrauben ohne Bund) oder mit 25 Nm (Schrauben mit Bund) anziehen.		# [[Riemenscheibe]] aufsetzen und Schrauben mit 20 Nm (Schrauben ohne Bund) oder mit 25 Nm (Schrauben mit Bund) anziehen.
	# Wasserpumpe auf leichten Lauf prüfen.		# Wasserpumpe auf leichten Lauf prüfen.

Sandbox: /* 4-Zylindermotoren */

2021-09-23T12:20:31Z

4-Zylindermotoren

← Nächstältere Version		Version vom 23. September 2021, 13:20 Uhr
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	=== 4-Zylindermotoren ===		=== 4-Zylindermotoren ===
	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
	* Wasserpumpen sind ~~Verschleissteile~~ und können nicht gewartet werden.		* Wasserpumpen sind Verschleißteile und können nicht gewartet werden.
	* Ein Defekt an der Wasserpumpe kann ~~u.U.~~ einen kapitalen Motorschaden verursachen.		* Ein Defekt an der Wasserpumpe kann unter Umständen einen kapitalen Motorschaden verursachen.
	* Die Wasserpumpe ist mit ~~oder ohne~~ Gehäuse (für [[Thermostat]]) erhältlich~~. Je nach Nutzung unterscheiden sich die Arbeitsschritte~~.		* Als Defekt kommen Undichtigkeit oder Lagerschaden in Frage. Den Lagerschaden einer Wasserpumpe hört man bei laufendem Motor, das Lagerspiel kann man bei stehendem Motor fühlen, wenn der Keilriemen ausgebaut ist. Ist das Lager in Ordnung, wackelt nichts.
	* ~~Der Austausch der Pumpe mit Gehäuse ist schneller bewerkstelligt~~, ~~sodass sich~~ die ~~(eher geringen) Mehrkosten für~~ das ~~Ersatzteil lohnen~~. ~~Aber natürlich kann man die Pumpe zunächst~~ mit Gehäuse ~~ausbauen und dann weiter zerlegen~~. ~~Allerdings gammeln die Schrauben, die~~ Pumpe und Gehäuse ~~verbinden gerne; es besteht das Risiko, dass sie bzw. das Gehäuse~~ bei ~~der weiteren Demontage beschädigt werden~~.		* Die Wasserpumpe ist als "Wasserpumpe ohne Gehäuse" und als "Wasserpumpe mit Gehäuse" (für [[Thermostat]]) erhältlich.
	* ~~Bei Tausch ohne~~ Gehäuse ~~die Dichtung der Wasserpumpe~~ grundsätzlich erneuern ([[~~026~~ 121 ~~041 P~~]], ca. 6,25 Euro).		* Die acht Schrauben, die die Wasserpumpe und das Gehäuse verbinden, gammeln gerne und sind gelegentlich schwer zu öffnen. Die Mehrkosten der "Wasserpumpe mit Gehäuse" sind gering.
			* Die Dichtung (3) (Bild) zwischen Pumpe und Gehäuse liegt der Packung bei.
			* Die Dichtung (4) (Bild) zwischen Gehäuse und Motorblock grundsätzlich erneuern (O-Ring 50x4, [[038 121 119 B]], ca. 1,50 Euro). Auch beim Kauf von "Wasserpumpe ohne Gehäuse" lag diese Dichtung in der Packung bei.
			* Es gibt Anleitungen, die "Wasserpumpe ohne Gehäuse" direkt am Motor zu tauschen, ohne das Gehäuse abzubauen. Dafür muss der [[Zahnriemenschutz]] komplett entfernt werden, was zumindest beim AAC-Motor sehr aufwändig ist - nicht zu empfehlen.
			[[Bild:Wasserpumpe_(links)_mit_Gehäuse_(rechts).jpg\|thumb\|none\|350px\|Wasserpumpe (1), Gehäuse (2), Dichtung (3), Dichtung (4) nicht sichtbar, dahinter]]
			[[Bild:Wasserpumpe_(links)_mit_Gehäuse_(rechts)_innen.jpg\|thumb\|none\|350px\|Innenansicht Wasserpumpe (links) und Gehäuse (rechts). Im Gehäuse sichtbar ist der Thermostat]]
	<br />		<br />
	'''Werkzeug:'''		'''Werkzeug:'''
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	* Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskantschraube M6		* Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskantschraube M6
	* [[Drehmomentschüssel]] für o.a. Einsatz bis 10 Nm		* [[Drehmomentschüssel]] für o.a. Einsatz bis 10 Nm
	* Zange für Federbandschellen wie z.B. [[Spezialwerkzeug#VW 1921\|VW 1921]] ~~(nur bei Tausch der Pumpe mit Gehäuse)~~		* Zange für Federbandschellen wie z.B. [[Spezialwerkzeug#VW 1921\|VW 1921]] oder eine kleine Wasserpumpenzange
	<br />		<br />
	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
			# [[Dämpfungswanne\|Dämpfungswanne abbauen]]
	# [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)\|Kühlmittel ablassen]].		# [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)\|Kühlmittel ablassen]].
	# ~~Ggf.~~ [[Kühler\|Kühler in Wartungsstellung bringen]].		# [[Kühler\|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
			# 3 Befestigungsschrauben der [[Riemenscheibe]] lockern (Bild).
	# [[Keilrippenriemen\|Keilriemen ausbauen]].		# [[Keilrippenriemen\|Keilriemen ausbauen]].
	# 3 Befestigungsschrauben der [[Riemenscheibe]] herausschrauben und [[Riemenscheibe]] abnehmen. [[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Riemenscheibe.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben der Riemenscheibe]]		# 3 Befestigungsschrauben der [[Riemenscheibe]] herausschrauben und die [[Riemenscheibe]] abnehmen. [[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Riemenscheibe.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben der Riemenscheibe]]
	# ~~Wasserpumpe ohne Gehäuse tauschen:~~		# Befestigungschraube des [[Zahnriemenschutz]]es abschrauben (Pfeil) (Sechskant M6, 10 Nm).[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Zahnriemenschutz.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigung des Zahnriemenschutzes]]
	~~## Zahnriemenschutz abbauen.~~		# 3 Schläuche abnehmen. Da kommt noch einmal ein Schwall Kühlwasser heraus - auffangen! (Ersatzweise die beiden oberen Schläuche abnehmen und unten Stutzen am [[Thermostat]]gehäuse abschrauben (Sechskant M6, 10 Nm)) sowie [[Thermostat]] entnehmen.)[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Schlaeuche.jpg\|thumb\|none\|350px\|Schläuche abnehmen]]
	## 8 (?) Befestigungsschrauben der Wasserpumpe herausschrauben und Wasserpumpe sowie Dichtung abnehmen. [[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Schrauben_Pumpe_1.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben der Wasserpumpe]][[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Schrauben_Pumpe_2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben der Wasserpumpe]]		# Lichtmaschine nach oben drücken, dann sind auch die beiden oberen der 4 Befestigungschrauben (Pfeile) (Sechskant M8, unterschiedliche Längen, 20 Nm) erreichbar. Die 4 Befestigungsschrauben herausdrehen und die Wasserpumpe zusammen mit dem Gehäuse abnehmen. Auf den Dichtring zwischen Gehäuse und [[Motorblock]] achten (50x4, [[038 121 119 B]], ca. 1,50 Euro).[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Gehaeuse.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben Gehäuse]]
	~~## Pumpe tauschen.~~		# Bei "Wasserpumpe ohne Gehäuse":
	~~# Wasserpumpe mit Gehäuse tauschen:~~		##Auf der Werkbank (!) (das Foto zeigt noch den eingebauten Zustand) 8 Befestigungsschrauben der Wasserpumpe herausschrauben und Wasserpumpe sowie Dichtung abnehmen. [[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Schrauben_Pumpe_1.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben der Wasserpumpe]][[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Schrauben_Pumpe_2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben der Wasserpumpe]]
	~~## Befestigung~~ des [[Zahnriemenschutz]]es abschrauben (Sechskant M6?, 10 Nm).[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Zahnriemenschutz.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigung des Zahnriemenschutzes]]		# Pumpe tauschen.
	## Schläuche abnehmen~~, bzw~~. oberen ~~Schlauch~~ abnehmen und unten Stutzen am [[Thermostat]]gehäuse abschrauben (Sechskant M6, 10 Nm)) sowie [[Thermostat]] entnehmen.[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Schlaeuche.jpg\|thumb\|none\|350px\|Schläuche abnehmen]]
	## 4 Befestigungschrauben (Sechskant M8, unterschiedliche Längen, 20 Nm) herausdrehen und Wasserpumpe mit Gehäuse abnehmen. Auf den Dichtring Gehäuse-[[Motorblock]] achten (50x4, [[038 121 119 B]], ca. 1,50 Euro) ~~achten~~.[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Gehaeuse.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben Gehäuse]]
	<br />		<br />
	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''
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	# [[Keilrippenriemen\|Keilriemen einbauen und spannen]].		# [[Keilrippenriemen\|Keilriemen einbauen und spannen]].
	# [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)\|Kühlmittel auffüllen]].		# [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)\|Kühlmittel auffüllen]].
			# [[Dämpfungswanne\|Dämpfungswanne anbauen]]
	<br />		<br />

	=== 5-Zylindermotoren ===		=== 5-Zylindermotoren ===
	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''

Daniel m: /* 5-Zylindermotoren */

2014-08-25T08:53:23Z

5-Zylindermotoren

← Nächstältere Version		Version vom 25. August 2014, 09:53 Uhr
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	* Teilenummer für den AAB ab Motor Nr. 320 128 (02/1995) lautet 074 121 005 (M bzw. N). Der Zahnriemen wird über eine extra Spannrolle gespannt. Diese Pumpe hat 20 Zähne, früher waren es 18. Die Pumpe passt aber trotzdem und der [[Zahnriemen]] geht drauf.		* Teilenummer für den AAB ab Motor Nr. 320 128 (02/1995) lautet 074 121 005 (M bzw. N). Der Zahnriemen wird über eine extra Spannrolle gespannt. Diese Pumpe hat 20 Zähne, früher waren es 18. Die Pumpe passt aber trotzdem und der [[Zahnriemen]] geht drauf.
	* Bei einigen Benzinmotoren mit 18-zähniger Wasserpumpe ab Werk muss beim Wechsel auf die neue Wasserpumpe mit 20 Zähnen das Nockenwellenrad ausgetauscht werden; siehe [[#Teilenummern\|Teilenummern]].		* Bei einigen Benzinmotoren mit 18-zähniger Wasserpumpe ab Werk muss beim Wechsel auf die neue Wasserpumpe mit 20 Zähnen das Nockenwellenrad ausgetauscht werden; siehe [[#Teilenummern\|Teilenummern]].
			* Wenn eine Wasserpumpe mit 18 Zähnen gegen eine mit 20 Zähnen getauscht wird, kann das Ritzel der neuen Wasserpumpe durch den größeren Durchmesser unter Umständen am oberen Zahnriemenschutz schleifen (so geschehen bei einem ACV von 1996). In dem Fall muss der Zahnriemenschutz modifiziert oder ausgetauscht werden.
	* Der [[Schwingungsdämpfer]] muss ausgebaut werden. Deshalb wird der Austausch sinnvollerweise im Verbund mit einem [[Zahnriemen (Wechsel)]] durchgeführt		* Der [[Schwingungsdämpfer]] muss ausgebaut werden. Deshalb wird der Austausch sinnvollerweise im Verbund mit einem [[Zahnriemen (Wechsel)]] durchgeführt
	* Der Wechseln wird exemplarisch für einen [[AAB]] mit [[Keilrippenriemen]] beschrieben (ab 02/1995)		* Der Wechseln wird exemplarisch für einen [[AAB]] mit [[Keilrippenriemen]] beschrieben (ab 02/1995)
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	# Ablassschraube des [[Kühlwasser]]s einbauen (10 Nm). Dabei sollte der Kupferdichtring ersetzt werden.		# Ablassschraube des [[Kühlwasser]]s einbauen (10 Nm). Dabei sollte der Kupferdichtring ersetzt werden.
	# [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)\|Kühlwasser einfüllen]]		# [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)\|Kühlwasser einfüllen]]
			# Wenn der Motor angelassen wird, auf Schleifgeräusche vom Ritzel der Wasserpumpe am Zahnriemenschutz achten und den Motor gegebenenfalls sofort abstellen.
	<br />		<br />

	=== 6-Zylindermotoren ===		=== 6-Zylindermotoren ===
	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''

Zaydo am 10. Juli 2013 um 22:21 Uhr

2013-07-10T22:21:13Z

Änderungen zeigen

Pianogregor: /* 5-Zylindermotoren */

2011-07-23T21:47:38Z

5-Zylindermotoren

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juli 2011, 22:47 Uhr
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	# [[Zahnriemen (Wechsel)\|Zahnriemen einbauen]].		# [[Zahnriemen (Wechsel)\|Zahnriemen einbauen]].
	# [[Schwingungsdämpfer]] und [[Keilrippenriemen]] einbauen .		# [[Schwingungsdämpfer]] und [[Keilrippenriemen]] einbauen .
	# Ablassschraube des [[Kühlwasser]]s einbauen (10 Nm). Dabei sollte der ~~Kupfedichtring~~ ersetzt werden.		# Ablassschraube des [[Kühlwasser]]s einbauen (10 Nm). Dabei sollte der Kupferdichtring ersetzt werden.
	# [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)\|Kühlwasser einfüllen]]		# [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)\|Kühlwasser einfüllen]]

Pianogregor: /* 5-Zylindermotoren */

2011-07-23T21:45:32Z

5-Zylindermotoren

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juli 2011, 22:45 Uhr
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	# [[Keilrippenriemen]] ausbauen		# [[Keilrippenriemen]] ausbauen
	# [[Schwingungsdämpfer]] ausbauen		# [[Schwingungsdämpfer]] ausbauen
	# [[Zahnriemen (Wechsel)\|Zahnriemen ~~aubauen~~]]		# [[Zahnriemen (Wechsel)\|Zahnriemen ausbauen]]
	# [[Riemenscheibe]] der [[Servopumpe]] ausbauen. Gegenhalter oder 3/8 Zoll Inbus benutzen um die drei Inbusschrauben zu lösen ([[SW]]6). [[Riemenscheibe]] abnehmen		# [[Riemenscheibe]] der [[Servopumpe]] ausbauen. Gegenhalter oder 3/8 Zoll Inbus benutzen um die drei Inbusschrauben zu lösen ([[SW]]6). [[Riemenscheibe]] abnehmen
	# Die drei Schrauben der Wasserpumpe lösen ([[SW]]13). Dabei wird teilweise den [[Zahnriemenschutz]] von diesen Schrauben gehalten.[[Bild:Motor_WaPu_Motorblock_nackte_AAB.jpg\|thumb\|none\|350px\|[[Motorblock]] eines [[AAB]] mit ausgebauter Wasserpumpe]]		# Die drei Schrauben der Wasserpumpe lösen ([[SW]]13). Dabei wird teilweise den [[Zahnriemenschutz]] von diesen Schrauben gehalten.[[Bild:Motor_WaPu_Motorblock_nackte_AAB.jpg\|thumb\|none\|350px\|[[Motorblock]] eines [[AAB]] mit ausgebauter Wasserpumpe]]

Juergen u: /* 5-Zylindermotoren */

2010-05-17T20:55:29Z

5-Zylindermotoren

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[[Bild:Motor_WaPu_AAB.jpg|thumb|250px|Wasserpumpe eines [[AAB]] (ab 02/1995)]]
== Funktion ==
Die '''Wasserpumpe''', auch liebevoll '''WaPu''' genannt, dient der Zirkulation der [[Kühlmittel]]s durch den [[Kühlmittelkreislauf|Wasserkreislauf]] bei laufendem Motor. <br/>Sie ist bei den 5-Zylindermotoren in den [[Zahnriementrieb]] integriert und wird von der [[Kurbelwelle]] über den [[Zahnriemen]] für die [[Nockenwelle]]nsteuerung angetrieben. Bei den sonstigen T4-Motoren wird sie über einen Keil- oder [[Keilrippenriemen]] ebenfalls über die [[Kurbelwelle]] ([[Riemenscheibe]]/[[Schwingungsdämpfer]]) angetrieben.

== Einbauort ==
Die Pumpe ist bei den 4-Zylindermotoren am Gehäuse für den [[Thermostat|Kühlmittelregler]] angeschraubt, der wiederum am [[Motorblock]] befestigt ist. Bei allen anderen Motoren ist sie direkt in den [[Motorblock]] eingesetzt und mit Schrauben gesichert.
{|
|[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Einbauort_4-Zylinder.jpg|thumb|none|350px|Einbauort 4-Zylindermotoren]]
|[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Einbauort_5-Zylinder.jpg|thumb|none|200px|Einbauort 5-Zylindermotoren (hier: [[ACV]])]]
|[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Einbauort_6-Zylinder.jpg|thumb|none|350px|Einbauort 6-Zylindermotoren (hier: [[VR6]])]]
|}

== Teilenummern ==
Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Modelle der Wasserpumpe werden an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt. Die Preise für die 'nackte' Wassserpumpe bewegen sich motorabhängig in der Größenordnung von 60 bis 130 Euro.

Wegen der erheblichen Wasserpumpenprobleme bei den 5-Zylindermotoren (insbesondere bei den [[TDI]]-Motoren) wurden gegen Ende 1999 verbesserte Wasserpumpen mit mehr Zähnen und einem etwas größeren Umfang des Antriebsrades eingeführt. Beim Wechsel ist unbedingt darauf zu achten, dass die verbesserte Pumpe und nicht eine 'abgelagerte' alte genutzt wird. Aufgrund des größeren Umfangs des Antriebrades lässt sich der Zahnriemen meist etwas schwerer montieren.<br/>Im Oktober 2006 wurde diese verbesserte Wasserpumpe durch ein Nachfolgemodell ersetzt (...MX statt ...NX). Es ist (noch) nicht bekannt, wo die Unterschiede liegen.

Bei älteren T4 ist beim Tausch der Wasserpumpe auf Vorgaben für die Art des [[Kühlmittel]]zusatzes zu achten, weil nicht jede Pumpe mit jedem [[Kühlmittel]]zusatz arbeiten kann. Ggf. ist also beim Tausch der Wasserpumpe der Wechsel des [[Kühlmittel]]s erforderlich, was aber gerade bei älteren T4 sowieso sinnvoll sein kann.

Desweiteren ist bei den Benzinmotoren [[AAF]] und [[ACU]], die noch mit der 18-zähnigen Wasserpumpe ab Werk ausgestattet sind, beim Wechsel auf die neuere Wasserpumpe (20 Zähne) ein Wechsel des [[Nockenwelle]]nrades (Zahnriemenscheibe) erforderlich. Dieses hat die [[Teilenummer]] [[023 109 111 D]] und kostet ca. 28 Euro. Dieses [[NW]]-Rad kompensiert die 'Verstellung' der Steuerzeiten durch das größere Wasserpumpenrad. Zusätzlich besitzt es eine leicht versetzte Nut für die [[Passfeder]], damit die Markierung für die Steuerzeiten wieder an der korrekten Position liegt. Möglicherweise könnte es zudem erforderlich sein, den [[Zahnriemenschutz]] zu wechseln, da der [[Zahnriemen]] mit der neuen Pumpe an diesem schleifen kann.

== Betrieb und Probleme ==
Grundsätzlich ist die Wasserpumpe ein Verschleißteil, das ab und an gewechselt werden sollte; z.B. beim [[Zahnriemen (Wechsel)|Zahnriemenwechsel]]. Der Verschleiß kann zu einen verringerter [[Kühlmittelkreislauf|Kühlmittelzirkulation]] (Verschleiß der Pumpenschaufeln) oder - schlimmer - zu einem Defekt des Pumpenlagers führen, der wiederum bei den 5-Zylindermotoren, bei denen die Wasserpumpe ja über den [[Zahnriemen]] für die [[Nockenwelle]]nsteuerung angetrieben wird, zu einen kapitalen Motorschaden nach [[Zahnriemen]]riss führen kann.

=== Todesliste ===
Und genau das trat bis ca. Ende 1999 bei den T4-[[TDI]]-Motoren nicht selten auf, weil die bis dahin verbaute Wasserpumpe den hohen Belastungen nicht gewachsen war. In der Regel führte ein Lagerschaden zu einem Blockieren der Pumpe und in der Folge zu einem [[Zahnriemen]]riss. Nur selten kündigte sich diese Katastrophe z.B. durch [[Kühlmittel]]verlust vorher an. Für weitere Probleme im Zusammenhang mit dem [[Zahnriementrieb]] bei den [[TDI]]-Motoren siehe auch Artikel [[Zahnriemen (Problematik)]].

Betroffen waren die T4-Motortypen [[AJT]], [[ACV]] und [[AUF]] sowie [[AHY]] aus den folgenden [[Motornummer]]n- und [[Fahrgestellnummer]]nbereichen:

<table width="700" border="2" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="75">Motor</td>
<td width="125">Leistung (KW)</td>
<td width="200">Motornummer</td>
<td width="300">Fahrgestellnummer</td>
</tr>
<tr>
<td width="75">AJT</td>
<td width="125">65</td>
<td width="200">000 501 - 030 855</td>
<td rowspan="4" width="300">70W H 000 011 - 70W H 155 627<br/>
70W X 039 478 - 70W X 153 373<br/>
70X H 000 023 - 70X H 153 891 <br/>
70X X 002 402 - 70X X 151 956<br/>
70Y H 000 023 - 70Y H 073 616</td>
</tr>
<tr>
<td width="75">ACV</td>
<td width="125">75</td>
<td width="200">106 910 - 215 349</td>
</tr>
<tr>
<td width="75">AUF</td>
<td width="125">75</td>
<td width="200">000 501 - 003 407</td>
</tr>
<tr>
<td width="75">AHY</td>
<td width="125">111</td>
<td width="200">000 501 - 011 309</td>
</tr>
</table>

Für diese in einer Sonderkulanzliste (in T4-Foren auch [[Todesliste]] genannt) aufgeführten Motoren hat VW noch bis Ende 2003 eine 100%-Kulanz bei Motorschäden wg. Wasserpumpendefekt gewährt, wenn die Fahrzeuge weniger als 5 Jahre und 120.000 km alt waren.

Alle in der o.a. Liste aufgeführten Motoren wurden bis Ende Oktober/Anfang November 1999 gefertigt. Danach hat VW eine neue Wasserpumpe verbaut, die den Belastungen im [[TDI]] gewachsen war. Diese Pumpe mit der [[Teilenummer]] [[074 121 005 NX]] wird von einem etwas größerem Rad mit nun 20 statt 18 Zähnen angetrieben. Seit 10/2006 lautet die Teilenummer [[074 121 005 MX]].
[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Vergleich_alt_neu_Bild.jpg|thumb|none|350px|Vergleich alt-neu]]
Obwohl diese neue Pumpe (...NX) durchaus mal zu Lecks neigt (bei meinem T4 z.B. nach ca. 85.000 km), sind [[Zahnriemen]]risse wegen der Wasserpumpe offensichtlich extrem selten. Zumindest in den T4-Foren wurden noch keine solchen Fälle berichtet.

Wer einen T4 aus dem o.a. Fahrgestell-/Motornummerbereich fährt und nach 2000 noch keinen [[Zahnriemen (Wechsel)|Zahnriemenwechsel]] mit Wechsel der Wasserpumpe durchgeführt hat, sollte dies schnellstmöglich in Angriff nehmen, wenn er nicht das hohe Risiko eines Motorschadens eingehen will. Wurde ein Wechsel nach 2000 durchgeführt, kann man in der Regel davon ausgehen, dass bereits eine verbesserte Wasserpumpe verbaut wurde. Sicherheit darüber verschafft aber nur ein Blick auf die Wasserpumpe.

Obwohl beim 2.4l-Wirbelkammerdiesel ([[AAB]]) die Wasserpumpe auch über den [[Zahnriemen]] angetrieben und bei älteren Motor sogar zum Spannen des [[Zahnriemen]]s genutzt wird, sind [[Zahnriemen]]risse wegen eines Wasserpumpendefekts bei diesem Motor äußerst selten. Man kann daher meines Erachtens das übliche Zahnriemenwechselintervall von 120.000 km baujahrunabhängig ausnutzen. Wird der [[Zahnriemen (Wechsel)|Zahnriemenwechsel]] durchgeführt, ist es aber auch beim [[AAB]] wegen der Verbundarbeiten sinnvoll, die Wasserpumpe ebenfalls zu wechseln.

Bei den anderen T4-Motoren wird die Wasserpumpe nicht vom [[Zahnriemen]] angetrieben.

== Wasserpumpe austauschen ==
=== 4-Zylindermotoren ===
'''Hinweise:'''
* Wasserpumpen sind Verschleissteile und können nicht gewartet werden.
* Ein Defekt an der Wasserpumpe kann u.U. einen kapitalen Motorschaden verursachen.
* Die Wasserpumpe ist mit oder ohne Gehäuse (für [[Thermostat]]) erhältlich. Je nach Nutzung unterscheiden sich die Arbeitsschritte.
* Der Austausch der Pumpe mit Gehäuse ist schneller bewerkstelligt, sodass sich die (eher geringen) Mehrkosten für das Ersatzteil lohnen. Aber natürlich kann man die Pumpe zunächst mit Gehäuse ausbauen und dann weiter zerlegen. Allerdings gammeln die Schrauben, die Pumpe und Gehäuse verbinden gerne; es besteht das Risiko, dass sie bzw. das Gehäuse bei der weiteren Demontage beschädigt werden.
* Bei Tausch ohne Gehäuse die Dichtung der Wasserpumpe grundsätzlich erneuern ([[026 121 041 P]], ca. 6,25 Euro).

'''Werkzeug:'''
* Inbusschlüssel/Einsatz für Innensechskant M8
* [[Drehmomentschüssel]] für o.a. Einsatz bis 25 Nm
* Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskantschraube M6
* [[Drehmomentschüssel]] für o.a. Einsatz bis 10 Nm
* Zange für Federbandschellen wie z.B. [[Spezialwerkzeug#VW 1921|VW 1921]] (nur bei Tausch der Pumpe mit Gehäuse)

'''Arbeitsschritte:'''
# [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)|Kühlmittel ablassen]].
# Ggf. [[Kühler|Kühler in Wartungsstellung bringen]].
# [[Keilrippenriemen|Keilriemen ausbauen]].
# 3 Befestigungsschrauben der [[Riemenscheibe]] herausschrauben und [[Riemenscheibe]] abnehmen. [[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Riemenscheibe.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben der Riemenscheibe]]
# Wasserpumpe ohne Gehäuse tauschen:
## Zahnriemenschutz abbauen.
## 8 (?) Befestigungsschrauben der Wasserpumpe herausschrauben und Wasserpumpe sowie Dichtung abnehmen. [[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Schrauben_Pumpe_1.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben der Wasserpumpe]][[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Schrauben_Pumpe_2.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben der Wasserpumpe]]
## Pumpe tauschen.
# Wasserpumpe mit Gehäuse tauschen:
## Befestigung des [[Zahnriemenschutz]]es abschrauben (Sechskant M6?, 10 Nm).[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Zahnriemenschutz.jpg|thumb|none|350px|Befestigung des Zahnriemenschutzes]]
## Schläuche abnehmen, bzw. oberen Schlauch abnehmen und unten Stutzen am [[Thermostat]]gehäuse abschrauben (Sechskant M6, 10 Nm)) sowie [[Thermostat]] entnehmen.[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Schlaeuche.jpg|thumb|none|350px|Schläuche abnehmen]]
## 4 Befestigungschrauben (Sechskant M8, unterschiedliche Längen, 20 Nm) herausdrehen und Wasserpumpe mit Gehäuse abnehmen. Auf den Dichtring Gehäuse-[[Motorblock]] achten (50x4, [[038 121 119 B]], ca. 1,50 Euro) achten.[[Bild:Motor_Wasserpumpe_Ausbau_4-Zylinder_Befestigung_Gehaeuse.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben Gehäuse]]

'''Wiederherstellung:'''
# Dichtfläche am Gehäuse reinigen und neue Dichtung einsetzen (Tausch ohne Gehäuse) bzw. Dichtring Gehäuse-[[Motorblock]] ersetzen.
# Wasserpumpe ansetzen und die Befestigungsschrauben zunächst lose eindrehen und dann über Kreuz mit 10 Nm anziehen, bzw. Pumpe mit Gehäuse mit 20 Nm anschrauben und Schläuche/[[Thermostat]] wieder montieren.
# [[Riemenscheibe]] aufsetzen und Schrauben mit 20 Nm (Schrauben ohne Bund) oder mit 25 Nm (Schrauben mit Bund) anziehen.
# Wasserpumpe auf leichten Lauf prüfen.
# [[Keilrippenriemen|Keilriemen einbauen und spannen]].
# [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)|Kühlmittel auffüllen]].

=== 5-Zylindermotoren ===
'''Hinweise:'''
* Wasserpumpen sind Verschleissteile und können nicht gewartet werden.
* Ein Defekt an der Wasserpumpe kann u.U. einen kapitalen Motorschaden verursachen. Einige TDIs sind insbesondere davon betroffen (siehe unbedingt [[Todesliste]] bzw. [[Zahnriemen (Problematik)]]). Sollte es sich um einen solchen Fahrzeug handeln, umgehend die Wasserpumpe ersetzen
* Wird eine Wasserpumpe ersetzt, unbedingt auf Motornummer bzw. Erstzulassungsdatum achten. Beim [[AAB]] wurde bis 01/1995 der Zahnriemen mit der Wasserpumpe gespannt. Seit 02/1995 wird eine automatische [[Spannrolle]] verwendet, so daß sich die Bauweise der Wasserpumpe geändert hat.
* Teilenummer für den AAB bis Motor Nr. 320 127 (01/1995) lautet 023 121 004. Diese Pumpe hat zur Befestigung Langlöcher, wodurch der Zahnriemen gespannt wird. Die Pumpe hat 18 Zähne
* Teilenummer für den AAB ab Motor Nr. 320 128 (02/1995) lautet 074 121 005 (M bzw. N). Der Zahnriemen wird über eine extra Spannrolle gespannt. Diese Pumpe hat 20 Zähne, früher waren es 18. Die Pumpe passt aber trotzdem und der [[Zahnriemen]] geht drauf.
* Bei einigen Benzinmotoren mit 18-zähniger Wasserpumpe ab Werk muss beim Wechsel auf die neue Wasserpumpe mit 20 Zähnen das Nockenwellenrad ausgetauscht werden; siehe [[#Teilenummern|Teilenummern]].
* Der [[Schwingungsdämpfer]] muss ausgebaut werden. Deshalb wird der Austausch sinnvollerweise im Verbund mit einem [[Zahnriemen (Wechsel)]] durchgeführt
* Der Wechseln wird exemplarisch für einen [[AAB]] mit [[Keilrippenriemen]] beschrieben (ab 02/1995)
[[Bild:Wasserpumpe_alt_neu_AAB.jpg|thumb|none|350px|links die Variante ab 1995, rechts bis 1995 beim [[AAB]] Motor]]

'''Werkzeug:'''
* Nötiges Werkzeug um den [[Schwingungsdämpfer]] auszubauen
* Bei Fahrzeuge mit [[Servopumpe]] wird ein Gegenhalter der [[Riemenscheibe]] gebraucht. Bei einem [[AAB]] scheint die [[Servopumpe]] einen 3/8 Zoll Inbus Innenschraube zu haben (siehe unten). Somit kann ein Inbusschlüssel als Gegenhalter verwendet werden[[Bild:Motor_Servopumpe_Gegenhalter_AAB.jpg|thumb|none|350px|"Spezialwerkzeug" um die Riemenscheibe der [[Servopumpe]] an einem [[AAB]] zu lösen (eigentlich Inbus 3/8 Zoll)]]
* [[SW]]10 [[SW]]13 und Stecknüsse
* Inbus [[SW]]6
* Einen [[Drehmomentschüssel]] bis ca. 20 Nm

'''Arbeitsschritte:'''
# [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)|Kühlwasser ablassen]]. Mehrere Ablassschrauben in den Kühlwasserleitungen sind vorhanden. Eine Schraube befindet sich im Kühlwasserohr in der Nähe der [[Einspritzpumpe]] ([[SW]]10). Der [[Ausgleichsbehälter]] sollte für ein besseren Abfluß des [[Kühlwasser]]s geöffnet werden. Soll das [[Kühlwasser]] gleich ersetzt werden, so sollten die [[Heizung]]en an dem [[Armaturenbrett]] komplett göffnet werden.[[Bild:Motor_Kuehlwasser_ablassen_AAB.jpg|thumb|none|350px|Kühlwasser eines [[AAB]] wird abgelassen]]
# [[Keilrippenriemen]] ausbauen
# [[Schwingungsdämpfer]] ausbauen
# [[Zahnriemen (Wechsel)|Zahnriemen aubauen]]
# [[Riemenscheibe]] der [[Servopumpe]] ausbauen. Gegenhalter oder 3/8 Zoll Inbus benutzen um die drei Inbusschrauben zu lösen ([[SW]]6). [[Riemenscheibe]] abnehmen
# Die drei Schrauben der Wasserpumpe lösen ([[SW]]13). Dabei wird teilweise den [[Zahnriemenschutz]] von diesen Schrauben gehalten.[[Bild:Motor_WaPu_Motorblock_nackte_AAB.jpg|thumb|none|350px|[[Motorblock]] eines [[AAB]] mit ausgebauter Wasserpumpe]]

'''Wiederherstellung:'''
# Dichtung der Wasserpumpe ersetzen.
# Dichtfläche am [[Motorblock]] der Wasserpumpe reinigen.
# Alte oder neue Wasserpumpe einbauen. Schrauben mit ca. '''20 Nm'' anziehen.[[Bild:Motor_WaPu_neu_AAB.jpg|thumb|none|350px|Neue Wasserpumpe am Motorblock eines [[AAB]] angeschraubt]]
# Schrauben der [[Riemenscheibe]] der [[Servopumpe]] mit ca. '''15 Nm''' anziehen.
# [[Zahnriemen (Wechsel)|Zahnriemen einbauen]].
# [[Schwingungsdämpfer]] und [[Keilrippenriemen]] einbauen .
# Ablassschraube des [[Kühlwasser]]s einbauen (10 Nm). Dabei sollte der Kupfedichtring ersetzt werden.
# [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)|Kühlwasser einfüllen]]

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Kühlsystem]]
[[Kategorie:Motor - Mechanik]]