Wasserstandheizung - Versionsgeschichte

Zaydo am 19. Juni 2022 um 16:50 Uhr

2022-06-19T16:50:44Z

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	[[Bild:Heizung_Zuheizer_Heizgeraet_Bild.jpg\|thumb\|250px\|Wasserstandheizung D4WS]]		[[Bild:Heizung_Zuheizer_Heizgeraet_Bild.jpg\|thumb\|250px\|Wasserstandheizung D4WS]]
	In diesem Artikel wird ausschließlich die ab Werk im T4 verbaute '''Wasserstandheizung D4WS''' bzw. B4WS (Hydronic) der Firma Eberspächer behandelt.		In diesem Artikel wird ausschließlich die ab Werk im T4 verbaute '''Wasserstandheizung D4WS''' bzw. B4WS (Hydronic) der Firma Eberspächer behandelt.


	== Zweck ==		== Zweck ==
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	Als Wasserstandheizung ([[WSH]]) erwärmt sie den fahrzeugeigenen [[Kühlmittelkreislauf]] und nutzt den [[Wärmetauscher]] sowie das [[Gebläse]] im vorderen [[Luftverteilerkasten]] zur Erwärmung der Luft im Fahrzeuginneren. Die Kühlmittelzirkulation wird über die in jedem T4 verbaute [[Pumpe V51 (Kühlmittelnachlauf)]] gewährleistet.		Als Wasserstandheizung ([[WSH]]) erwärmt sie den fahrzeugeigenen [[Kühlmittelkreislauf]] und nutzt den [[Wärmetauscher]] sowie das [[Gebläse]] im vorderen [[Luftverteilerkasten]] zur Erwärmung der Luft im Fahrzeuginneren. Die Kühlmittelzirkulation wird über die in jedem T4 verbaute [[Pumpe V51 (Kühlmittelnachlauf)]] gewährleistet.
	~~<br />~~
	~~<br />~~

	== Komponenten ==		== Komponenten ==
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	* [[Zeitschaltuhr]] zur Programmierung der Heizung,		* [[Zeitschaltuhr]] zur Programmierung der Heizung,
	* Verkabelung inkl. [[Relais J493 (Zusatzwasserheizung)\|Relais J493]], ggf. [[Relais J485 (Standheizung)]] und Kühlmittelschläuche.		* Verkabelung inkl. [[Relais J493 (Zusatzwasserheizung)\|Relais J493]], ggf. [[Relais J485 (Standheizung)]] und Kühlmittelschläuche.


	Das [[Heizgerät]] ist in Fahrtrichtung vorne links neben der [[Batterie]]-Abdeckung tief unten im Motorraum eingebaut. Seine Abgasanlage endet im linken vorderen Radkasten.		Das [[Heizgerät]] ist in Fahrtrichtung vorne links neben der [[Batterie]]-Abdeckung tief unten im Motorraum eingebaut. Seine Abgasanlage endet im linken vorderen Radkasten.
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	\|[[Bild:Relais_J485_Standheizung_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort Relais J485 (T4 ohne [[Climatronic]])]]		\|[[Bild:Relais_J485_Standheizung_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort Relais J485 (T4 ohne [[Climatronic]])]]
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	== Technische Daten ==		== Technische Daten ==
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	<tr><td>Abmessungen</td><td>250 x 90 x 160 (L x B x H in mm)</td></tr>		<tr><td>Abmessungen</td><td>250 x 90 x 160 (L x B x H in mm)</td></tr>
	</table>		</table>



	== Funktion ==		== Funktion ==
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	* [[Geber G18 (Temperaturfühler)]]		* [[Geber G18 (Temperaturfühler)]]
	* [[Geber G189 (Überhitzungsfühler)]]		* [[Geber G189 (Überhitzungsfühler)]]


	Das Steuergerät geht von einer Störung aus, wenn		Das Steuergerät geht von einer Störung aus, wenn
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	\|[[Bild:Heizung_Zuheizer_Details3.jpg\|thumb\|none\|250px\|Detailaufnahme 3]]		\|[[Bild:Heizung_Zuheizer_Details3.jpg\|thumb\|none\|250px\|Detailaufnahme 3]]
	\|}		\|}


	=== Kühlmittelkreislauf ===		=== Kühlmittelkreislauf ===
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	\|[[Bild:Heizung_WSH_Kuehlmittelschlaeuche.jpg\|thumb\|none\|350px\|Übersicht Kühlmittelschläuche]]		\|[[Bild:Heizung_WSH_Kuehlmittelschlaeuche.jpg\|thumb\|none\|350px\|Übersicht Kühlmittelschläuche]]
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	=== Kraftstoffversorgung ===		=== Kraftstoffversorgung ===
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	Die Ansteuerung für den [[Zuheizer]]betrieb unterscheidet sich von der des [[Zuheizer]]s dadurch, dass das Signal der [[Lichtmaschine]] über den [[F38\|Außentemperaturschalter F38]] auf das Steuergerät gegeben wird. Siehe unten [[#Einschaltbedingungen\|Einschaltbedingungen für Zuheizermodus]].		Die Ansteuerung für den [[Zuheizer]]betrieb unterscheidet sich von der des [[Zuheizer]]s dadurch, dass das Signal der [[Lichtmaschine]] über den [[F38\|Außentemperaturschalter F38]] auf das Steuergerät gegeben wird. Siehe unten [[#Einschaltbedingungen\|Einschaltbedingungen für Zuheizermodus]].


	'''T4 mit manueller Klimaanlage'''		'''T4 mit manueller Klimaanlage'''
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	Aufgrund der Gebläseansteuerung liegt auch immer eine Spannung am [[Schalter E35 (Klimaanlage)]] an. Ist dieser eingeschaltet, bekommt die [[Klimaanlage]] während des Standheizungsbetriebes ein Einschaltsignal. Sie kann zwar nicht anlaufen, weil der Motor ja steht. Aber die [[Lüfter]] für die [[Kühler]] werden in Stufe 1 laufen und die [[Batterie]] in kurzer Zeit 'leer saugen'. Es muss also sichergestellt werden, dass die [[Klimaanlage]] während des Standheizungsbetriebes ausgeschaltet ist.		Aufgrund der Gebläseansteuerung liegt auch immer eine Spannung am [[Schalter E35 (Klimaanlage)]] an. Ist dieser eingeschaltet, bekommt die [[Klimaanlage]] während des Standheizungsbetriebes ein Einschaltsignal. Sie kann zwar nicht anlaufen, weil der Motor ja steht. Aber die [[Lüfter]] für die [[Kühler]] werden in Stufe 1 laufen und die [[Batterie]] in kurzer Zeit 'leer saugen'. Es muss also sichergestellt werden, dass die [[Klimaanlage]] während des Standheizungsbetriebes ausgeschaltet ist.


	'''T4 ohne Klimaanlage'''		'''T4 ohne Klimaanlage'''
	Abgesehen von Kleinigkeiten (Wegfall Schalter für [[Klimaanlage]], Wegfall der Steckverbindung T8h) entspricht der Stromlaufplan dem für T4 mit manueller [[Klimaanlage]].		Abgesehen von Kleinigkeiten (Wegfall Schalter für [[Klimaanlage]], Wegfall der Steckverbindung T8h) entspricht der Stromlaufplan dem für T4 mit manueller [[Klimaanlage]].
	[[Bild:Heizung_WSH_Schaltbild_Basis_s.jpg\|thumb\|none\|none\|500px\|Schaltbild T4 ohne [[Klimaanlage]]]]		[[Bild:Heizung_WSH_Schaltbild_Basis_s.jpg\|thumb\|none\|none\|500px\|Schaltbild T4 ohne [[Klimaanlage]]]]


	== Betrieb ==		== Betrieb ==
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	Für die Punkte 1. und 2. werden das Signal der [[Lichtmaschine]] (D+) und der [[Schalter F38 (Außentemperatur)\|Außentemperaturschalter F38]] wie folgt genutzt:		Für die Punkte 1. und 2. werden das Signal der [[Lichtmaschine]] (D+) und der [[Schalter F38 (Außentemperatur)\|Außentemperaturschalter F38]] wie folgt genutzt:
	[[Bild:Zuheizer_Tausch_ZH_Ansteuerung_D4WS.jpg\|thumb\|none\|120px\|Ansteuerung Zuheizermodus]]		[[Bild:Zuheizer_Tausch_ZH_Ansteuerung_D4WS.jpg\|thumb\|none\|120px\|Ansteuerung Zuheizermodus]]


	'''Im Standheizungsbetrieb''' erfolgt das Ein-/Ausschalten über die [[Vorwahluhr]] - siehe Bedienungsanleitung. Abgesehen von einer ausreichenden [[Batterie]]spannung müssen keine weiteren Einschaltbedingungen erfüllt werden. Liegt jedoch die Kühlmitteltemperatur oberhalb der Abschalttemperatur des [[Heizgerät]]es, erfolgt der Start des [[Heizgerät]]es erst nach entsprechender Abkühlung.		'''Im Standheizungsbetrieb''' erfolgt das Ein-/Ausschalten über die [[Vorwahluhr]] - siehe Bedienungsanleitung. Abgesehen von einer ausreichenden [[Batterie]]spannung müssen keine weiteren Einschaltbedingungen erfüllt werden. Liegt jedoch die Kühlmitteltemperatur oberhalb der Abschalttemperatur des [[Heizgerät]]es, erfolgt der Start des [[Heizgerät]]es erst nach entsprechender Abkühlung.


	=== Startvorgang ===		=== Startvorgang ===
Zeile 171:		Zeile 156:
	* Steigt die Kühlmitteltemperatur auf über 85°C, erfolgt eine Regelpause, nach der ein 100 Sekunden dauernder Nachlauf bei voller Gebläsedrehzahl, laufender [[Umwälzpumpe]] und aktivierten Ventilen für die Verkleinerung des [[Kühlmittelkreislauf]]es beginnt. Fällt die Kühlmitteltemperatur auf 65°C erfolgt ein erneuter Regelstart mit höchster Heizleistung.		* Steigt die Kühlmitteltemperatur auf über 85°C, erfolgt eine Regelpause, nach der ein 100 Sekunden dauernder Nachlauf bei voller Gebläsedrehzahl, laufender [[Umwälzpumpe]] und aktivierten Ventilen für die Verkleinerung des [[Kühlmittelkreislauf]]es beginnt. Fällt die Kühlmitteltemperatur auf 65°C erfolgt ein erneuter Regelstart mit höchster Heizleistung.
	* Das [[Heizgerät]] schaltet nur dann vollständig ab, wenn es über die [[Vorwahluhr]] ein Abschaltsignal bekommt (Zeit abgelaufen oder manuell) oder ein Fehler eine Störabschaltung verursacht.		* Das [[Heizgerät]] schaltet nur dann vollständig ab, wenn es über die [[Vorwahluhr]] ein Abschaltsignal bekommt (Zeit abgelaufen oder manuell) oder ein Fehler eine Störabschaltung verursacht.


	=== Stromverbrauch ===		=== Stromverbrauch ===
Zeile 180:		Zeile 164:
	Bei Fahrzeugen mit [[Climatronic]] wird die [[Zweitbatterie]] nur mit dem Strom für die [[WSH]] belastet, sodass ein längerer Betrieb möglich wäre. Dafür muss aber die [[Starterbatterie]] den Strom für das [[Frischluftgebläse]] liefern. Lässt man die [[WSH]] zu lange laufen, entlädt sich die [[Starterbatterie]] zu stark und man kann den Motor nicht mehr anlassen.		Bei Fahrzeugen mit [[Climatronic]] wird die [[Zweitbatterie]] nur mit dem Strom für die [[WSH]] belastet, sodass ein längerer Betrieb möglich wäre. Dafür muss aber die [[Starterbatterie]] den Strom für das [[Frischluftgebläse]] liefern. Lässt man die [[WSH]] zu lange laufen, entlädt sich die [[Starterbatterie]] zu stark und man kann den Motor nicht mehr anlassen.

	Mit einer Spannungsüberwachung und einer intelligenten [[Trennrelais]]-Steuerung lassen sich aber viele Probleme vermeiden. ~~Eine mögliche Steuerung, die beides beherrscht, ist im '''[[Standheizung-Steuergerät\|Artikel Standheizung-Steuergerät]]''' beschrieben.~~		Mit einer Spannungsüberwachung und einer intelligenten [[Trennrelais]]-Steuerung lassen sich aber viele Probleme vermeiden.


	== Störungen ==		== Störungen ==
Zeile 189:		Zeile 172:
	\|[[Bild:Zuheizer_Ablagerungen_2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Brennkammer mit Flansch]]		\|[[Bild:Zuheizer_Ablagerungen_2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Brennkammer mit Flansch]]
	\|}		\|}


	==== Kurzstreckenbetrieb ====		==== Kurzstreckenbetrieb ====
Zeile 195:		Zeile 177:

	Abhilfe kann ein [[Zuheizer (Betriebschalter)\|Zuheizer-Betriebschalter]] schaffen, mit dem man den Zuheizer-Betrieb manuell beeinflussen kann.		Abhilfe kann ein [[Zuheizer (Betriebschalter)\|Zuheizer-Betriebschalter]] schaffen, mit dem man den Zuheizer-Betrieb manuell beeinflussen kann.


	==== Betrieb mit PME (Biodiesel) ====		==== Betrieb mit PME (Biodiesel) ====
Zeile 201:		Zeile 182:

	VW empfiehlt bei Temperaturen unter -8°C eine Zumischung von normalem Diesel im Mischverhältnis von ca. 50:50.		VW empfiehlt bei Temperaturen unter -8°C eine Zumischung von normalem Diesel im Mischverhältnis von ca. 50:50.


	==== Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) ====		==== Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) ====
Zeile 209:		Zeile 189:
	== Diagnose und Fehlersuche ==		== Diagnose und Fehlersuche ==
	Siehe [[Wasserstandheizung (Fehlersuche)]].		Siehe [[Wasserstandheizung (Fehlersuche)]].


	== Ein-/Ausbau, Wartung und Reparatur ==		== Ein-/Ausbau, Wartung und Reparatur ==
Zeile 217:		Zeile 196:
	* [[Zuheizer (Reinigen)]]		* [[Zuheizer (Reinigen)]]
	* [[Zuheizer (Reparatur)]]		* [[Zuheizer (Reparatur)]]


	== Modifikationen ==		== Modifikationen ==

Pohlinkzei: /* Zweck */

2014-04-04T07:34:34Z

Zweck

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2014, 08:34 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:

	== Zweck ==		== Zweck ==
	Als vollwertige [[Standheizung]] ist ihr primärer Zweck die Erwärmung des Fahrzeuginneren unabhängig von Motorlauf. Zusätzlich übernimmt sie während des normalen Fahrbetriebes die Funktion eines [[Zuheizer]]s. Es handelt sich bei der D4WS letztlich um einen [[Zuheizer]] [[D3WZ]] mit etwas höherer Heizleistung (4 statt 3 kW) und mit eben der zusätzlichen [[Standheizung]]sfunktionalität. Die B4WS ist die Variante für Benzin-Modelle. Die Zuheizer-Funktion wird hier nicht genutzt.		Als vollwertige [[Standheizung]] ist ihr primärer Zweck die Erwärmung des Fahrzeuginneren unabhängig von Motorlauf. Zusätzlich übernimmt sie während des normalen Fahrbetriebes die Funktion eines [[Zuheizer]]s. Es handelt sich bei der D4WS letztlich um einen [[Zuheizer]] [[D3WZ]] mit etwas höherer Heizleistung (4 statt 3 kW) und mit eben der zusätzlichen [[Standheizung]]sfunktionalität. Die B4WS ist die Variante für Benzin-Modelle. Die Zuheizer-Funktion wird hier nicht genutzt und damit ist auch der Außentemperaturschalter nicht vorhanden. Es ergeben sich weiterhin leichte Abweichungen im Anschluss der Komponenten am Steuergerät.

	Als Wasserstandheizung ([[WSH]]) erwärmt sie den fahrzeugeigenen [[Kühlmittelkreislauf]] und nutzt den [[Wärmetauscher]] sowie das [[Gebläse]] im vorderen [[Luftverteilerkasten]] zur Erwärmung der Luft im Fahrzeuginneren. Die Kühlmittelzirkulation wird über die in jedem T4 verbaute [[Pumpe V51 (Kühlmittelnachlauf)]] gewährleistet.		Als Wasserstandheizung ([[WSH]]) erwärmt sie den fahrzeugeigenen [[Kühlmittelkreislauf]] und nutzt den [[Wärmetauscher]] sowie das [[Gebläse]] im vorderen [[Luftverteilerkasten]] zur Erwärmung der Luft im Fahrzeuginneren. Die Kühlmittelzirkulation wird über die in jedem T4 verbaute [[Pumpe V51 (Kühlmittelnachlauf)]] gewährleistet.
	<br />		<br />
	<br />		<br />

	== Komponenten ==		== Komponenten ==
	[[Bild:Heizung_D4WS_Uebersicht_Einbauorte.jpg\|thumb\|Übersicht der Einbauorte]]		[[Bild:Heizung_D4WS_Uebersicht_Einbauorte.jpg\|thumb\|Übersicht der Einbauorte]]

Zaydo: /* Erweiterung der Betriebsart */

2013-10-28T19:45:00Z

Erweiterung der Betriebsart

← Nächstältere Version		Version vom 28. Oktober 2013, 20:45 Uhr
Zeile 286:		Zeile 286:
	Ob der Anschluss an eine Climatronik möglich ist, wurde (von mir) nicht getestet.		Ob der Anschluss an eine Climatronik möglich ist, wurde (von mir) nicht getestet.

	[[Datei:Heizung_WSH_Schaltbild_Klimaanlage_modifiziert.jpg\|500px\|modifiziertes Schaltbild mit/ohne ~~Klimaanalage~~]]		[[Datei:Heizung_WSH_Schaltbild_Klimaanlage_modifiziert.jpg\|500px\|modifiziertes Schaltbild mit/ohne Klimaanlage]]

	Das (dünnere) gelb/schwarze Kabel vom Relais J485 auftrennen und (Relaisseitig) an den Eingang beider Schalter (für die Gebläse) legen. Da es unsinnig ist, beide Gebläse gleichzeitig zu betreiben, bietet sich die Nutzung eines (10A) Umschalters mit Aus-Stellung an. Der Ausgang des Schalters für das [[V2]] wird an das andere Ende des aufgetrennten Kabels angeschlossen und an den Ausgang für das [[V47]] wird das [[V47]] über ein [[Dioden]]-ODER an das Kabel für die erste Stufe (weiß, 1,5qmm) angeschlossen.		Das (dünnere) gelb/schwarze Kabel vom Relais J485 auftrennen und (Relaisseitig) an den Eingang beider Schalter (für die Gebläse) legen. Da es unsinnig ist, beide Gebläse gleichzeitig zu betreiben, bietet sich die Nutzung eines (10A) Umschalters mit Aus-Stellung an. Der Ausgang des Schalters für das [[V2]] wird an das andere Ende des aufgetrennten Kabels angeschlossen und an den Ausgang für das [[V47]] wird das [[V47]] über ein [[Dioden]]-ODER an das Kabel für die erste Stufe (weiß, 1,5qmm) angeschlossen.

	[[Datei:Elektrik_Geblaese_Warmluft_V47_Schaltbild_modifiziert.png\|400px\|thumb\|none\|~~modifikation~~ am V47-Schalter]]		[[Datei:Elektrik_Geblaese_Warmluft_V47_Schaltbild_modifiziert.png\|400px\|thumb\|none\|Modifikation am V47-Schalter]]

	Nimmt man als Umschalter einen zweipoligen Ein-Aus-Ein-Schalter, kann man mit dem Zweiten Pol die Motorvorwärmung vorkonfigurieren, sodass - wenn beide Gebläse abgeschaltet sind - immer die Motorvorwärmung aktiviert und damit die Leitung zum N214 unterbrochen ist.		Nimmt man als Umschalter einen zweipoligen Ein-Aus-Ein-Schalter, kann man mit dem Zweiten Pol die Motorvorwärmung vorkonfigurieren, sodass - wenn beide Gebläse abgeschaltet sind - immer die Motorvorwärmung aktiviert und damit die Leitung zum N214 unterbrochen ist.

Bernd 75kW: /* Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) */

2013-09-17T21:21:58Z

Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl)

← Nächstältere Version		Version vom 17. September 2013, 22:21 Uhr
Zeile 203:		Zeile 203:

	==== Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) ====		==== Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) ====
	Für den reinen [[PÖL]]- oder [[PÖL]]-Diesel-Mischbetrieb ist die Heizung nicht geeignet. Wer dauerhaft [[PÖL]] tankt, kommt um eine 2-Tank-Lösung nicht herum, wenn er nicht die Wasserstandheizung stilllegen will.		Für den reinen [[PÖL]]- oder [[PÖL]]-Diesel-Mischbetrieb ist die Heizung nicht geeignet. Wer dauerhaft [[PÖL]] tankt, kommt um eine 2-Tank-Lösung nicht herum, wenn er nicht die Wasserstandheizung stilllegen will. <br />
	Bei zu hohem [[PÖL]]-Anteil im Kraftstoff setzt die Verbrennung nach kurzer Zeit unter erheblicher Rauchentwicklung aus bzw. findet gar nicht erst statt.		Bei zu hohem [[PÖL]]-Anteil im Kraftstoff setzt die Verbrennung nach kurzer Zeit unter erheblicher Rauchentwicklung aus bzw. findet gar nicht erst statt.

Bernd 75kW: /* Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) */

2013-09-17T21:21:32Z

Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl)

← Nächstältere Version		Version vom 17. September 2013, 22:21 Uhr
Zeile 203:		Zeile 203:

	==== Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) ====		==== Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) ====
	Für den reinen [[PÖL]]- oder [[PÖL]]-Diesel-Mischbetrieb ist die Heizung nicht geeignet. Wer dauerhaft [[PÖL]] tankt, kommt um eine 2-Tank-Lösung nicht herum, wenn er nicht die Wasserstandheizung stilllegen will. Bei zu hohem [[PÖL]]-Anteil im Kraftstoff setzt die Verbrennung nach kurzer Zeit unter erheblicher Rauchentwicklung aus bzw. findet gar nicht erst statt.		Für den reinen [[PÖL]]- oder [[PÖL]]-Diesel-Mischbetrieb ist die Heizung nicht geeignet. Wer dauerhaft [[PÖL]] tankt, kommt um eine 2-Tank-Lösung nicht herum, wenn er nicht die Wasserstandheizung stilllegen will.
			Bei zu hohem [[PÖL]]-Anteil im Kraftstoff setzt die Verbrennung nach kurzer Zeit unter erheblicher Rauchentwicklung aus bzw. findet gar nicht erst statt.

	== Diagnose und Fehlersuche ==		== Diagnose und Fehlersuche ==

Bernd 75kW: /* Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) */

2013-09-17T21:21:09Z

Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl)

← Nächstältere Version		Version vom 17. September 2013, 22:21 Uhr
Zeile 203:		Zeile 203:

	==== Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) ====		==== Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) ====
	Für den reinen [[PÖL]]- oder [[PÖL]]-Diesel-Mischbetrieb ist die Heizung nicht geeignet. Wer dauerhaft [[PÖL]] tankt, kommt um eine 2-Tank-Lösung nicht herum, wenn er nicht die Wasserstandheizung stilllegen will. Bei zu hohem [[PÖL]]-Anteil im Kraftstoff ~~stirbt~~ die ~~Heizung~~ nach kurzer Zeit unter erheblicher Rauchentwicklung ab bzw. ~~zündet~~ gar nicht erst.		Für den reinen [[PÖL]]- oder [[PÖL]]-Diesel-Mischbetrieb ist die Heizung nicht geeignet. Wer dauerhaft [[PÖL]] tankt, kommt um eine 2-Tank-Lösung nicht herum, wenn er nicht die Wasserstandheizung stilllegen will. Bei zu hohem [[PÖL]]-Anteil im Kraftstoff setzt die Verbrennung nach kurzer Zeit unter erheblicher Rauchentwicklung aus bzw. findet gar nicht erst statt.

	== Diagnose und Fehlersuche ==		== Diagnose und Fehlersuche ==

Bernd 75kW: /* Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) */

2013-09-17T21:19:24Z

Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl)

← Nächstältere Version		Version vom 17. September 2013, 22:19 Uhr
Zeile 203:		Zeile 203:

	==== Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) ====		==== Betrieb mit PÖL (Pflanzenöl) ====
	Für den reinen [[PÖL]]- oder [[PÖL]]-Diesel-Mischbetrieb ~~gilt weitestgehend das unter [[PME]] Gesagte~~. Wer dauerhaft [[PÖL]] tankt, kommt um eine 2-Tank-Lösung nicht herum, wenn er nicht die Wasserstandheizung stilllegen will.		Für den reinen [[PÖL]]- oder [[PÖL]]-Diesel-Mischbetrieb ist die Heizung nicht geeignet. Wer dauerhaft [[PÖL]] tankt, kommt um eine 2-Tank-Lösung nicht herum, wenn er nicht die Wasserstandheizung stilllegen will. Bei zu hohem [[PÖL]]-Anteil im Kraftstoff stirbt die Heizung nach kurzer Zeit unter erheblicher Rauchentwicklung ab bzw. zündet gar nicht erst.


	== Diagnose und Fehlersuche ==		== Diagnose und Fehlersuche ==

Bernd 75kW: /* Kraftstoffversorgung */

2013-09-17T21:11:19Z

Kraftstoffversorgung

← Nächstältere Version		Version vom 17. September 2013, 22:11 Uhr
Zeile 109:		Zeile 109:

	=== Kraftstoffversorgung ===		=== Kraftstoffversorgung ===
	Die Kraftstoffversorgung wird über die [[Dosierpumpe\|Dosierpumpe G23]] sichergestellt. Es handelt sich um eine elektromagnetisch betriebene Hubkolbenpumpe, die vom Steuergerät der [[WSH]] entsprechend der erforderlichen Fördermenge getaktet angesteuert wird (ca. 0,5 is 4 Hz). Das Arbeitsgeräusch der Pumpe ist in der Regel gut hörbar. Der Kraftstoff wird bei Dieselfahrzeugen über ein T-Stück in der Nähe des [[Tank]]s der Vorlaufleitung zum [[Dieselfilter]] entnommen. Bei Benzin-Fahrzeugen gibt es dafür einen separaten Anschluss am Kraftstofftank.		Die Kraftstoffversorgung wird über die [[Dosierpumpe\|Dosierpumpe G23]] sichergestellt. Es handelt sich um eine elektromagnetisch betriebene Hubkolbenpumpe, die vom Steuergerät der [[WSH]] entsprechend der erforderlichen Fördermenge getaktet angesteuert wird (ca. 0,5 is 4 Hz, beim Zuheizer D3WZ bis zu 10 Hz). Das Arbeitsgeräusch der Pumpe ist in der Regel gut hörbar. Der Kraftstoff wird bei Dieselfahrzeugen über ein T-Stück in der Nähe des [[Tank]]s der Vorlaufleitung zum [[Dieselfilter]] entnommen. Bei Benzin-Fahrzeugen gibt es dafür einen separaten Anschluss am Kraftstofftank.

	=== Elektrik ===		=== Elektrik ===

Bernd 75kW: /* Kraftstoffversorgung */

2013-09-17T21:10:39Z

Kraftstoffversorgung

← Nächstältere Version		Version vom 17. September 2013, 22:10 Uhr
Zeile 109:		Zeile 109:

	=== Kraftstoffversorgung ===		=== Kraftstoffversorgung ===
	Die Kraftstoffversorgung wird über die [[Dosierpumpe\|Dosierpumpe G23]] sichergestellt. Es handelt sich um eine elektromagnetisch betriebene Hubkolbenpumpe, die vom Steuergerät der [[WSH]] entsprechend der erforderlichen Fördermenge getaktet angesteuert wird (ca. 0,5 is 4 Hz). Das Arbeitsgeräusch der Pumpe ist in der Regel gut hörbar. Der Kraftstoff wird bei Dieselfahrzeugen über ein T-Stück in der Nähe des [[Tank]]s der Vorlaufleitung zum [[Dieselfilter]] entnommen. Bei Benzin-Fahrzeugen gibt es einen separaten Anschluss am Kraftstofftank.		Die Kraftstoffversorgung wird über die [[Dosierpumpe\|Dosierpumpe G23]] sichergestellt. Es handelt sich um eine elektromagnetisch betriebene Hubkolbenpumpe, die vom Steuergerät der [[WSH]] entsprechend der erforderlichen Fördermenge getaktet angesteuert wird (ca. 0,5 is 4 Hz). Das Arbeitsgeräusch der Pumpe ist in der Regel gut hörbar. Der Kraftstoff wird bei Dieselfahrzeugen über ein T-Stück in der Nähe des [[Tank]]s der Vorlaufleitung zum [[Dieselfilter]] entnommen. Bei Benzin-Fahrzeugen gibt es dafür einen separaten Anschluss am Kraftstofftank.


	=== Elektrik ===		=== Elektrik ===

Bernd 75kW am 17. September 2013 um 14:53 Uhr

2013-09-17T14:53:59Z

← Nächstältere Version		Version vom 17. September 2013, 15:53 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Bild:Heizung_Zuheizer_Heizgeraet_Bild.jpg\|thumb\|250px\|Wasserstandheizung D4WS]]		[[Bild:Heizung_Zuheizer_Heizgeraet_Bild.jpg\|thumb\|250px\|Wasserstandheizung D4WS]]
	In diesem Artikel wird ausschließlich die ab Werk im T4 verbaute '''Wasserstandheizung D4WS''' (Hydronic) der Firma Eberspächer behandelt.		In diesem Artikel wird ausschließlich die ab Werk im T4 verbaute '''Wasserstandheizung D4WS''' bzw. B4WS (Hydronic) der Firma Eberspächer behandelt.


	== Zweck ==		== Zweck ==
	Als vollwertige [[Standheizung]] ist ihr primärer Zweck die Erwärmung des Fahrzeuginneren unabhängig von Motorlauf. Zusätzlich übernimmt sie während des normalen Fahrbetriebes die Funktion eines [[Zuheizer]]s. Es handelt sich bei der D4WS letztlich um einen [[Zuheizer]] [[D3WZ]] mit etwas höherer Heizleistung (4 statt 3 kW) und mit eben der zusätzlichen [[Standheizung]]sfunktionalität.		Als vollwertige [[Standheizung]] ist ihr primärer Zweck die Erwärmung des Fahrzeuginneren unabhängig von Motorlauf. Zusätzlich übernimmt sie während des normalen Fahrbetriebes die Funktion eines [[Zuheizer]]s. Es handelt sich bei der D4WS letztlich um einen [[Zuheizer]] [[D3WZ]] mit etwas höherer Heizleistung (4 statt 3 kW) und mit eben der zusätzlichen [[Standheizung]]sfunktionalität. Die B4WS ist die Variante für Benzin-Modelle. Die Zuheizer-Funktion wird hier nicht genutzt.

	Als Wasserstandheizung ([[WSH]]) erwärmt sie den fahrzeugeigenen [[Kühlmittelkreislauf]] und nutzt den [[Wärmetauscher]] sowie das [[Gebläse]] im vorderen [[Luftverteilerkasten]] zur Erwärmung der Luft im Fahrzeuginneren. Die Kühlmittelzirkulation wird über die in jedem T4 verbaute [[Pumpe V51 (Kühlmittelnachlauf)]] gewährleistet.		Als Wasserstandheizung ([[WSH]]) erwärmt sie den fahrzeugeigenen [[Kühlmittelkreislauf]] und nutzt den [[Wärmetauscher]] sowie das [[Gebläse]] im vorderen [[Luftverteilerkasten]] zur Erwärmung der Luft im Fahrzeuginneren. Die Kühlmittelzirkulation wird über die in jedem T4 verbaute [[Pumpe V51 (Kühlmittelnachlauf)]] gewährleistet.
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	* Abgasanlage, die im linken vorderen Radhaus endet,		* Abgasanlage, die im linken vorderen Radhaus endet,
	* [[Dosierpumpe]] unter dem Fahrzeug in der Nähe des [[Tank]]s,		* [[Dosierpumpe]] unter dem Fahrzeug in der Nähe des [[Tank]]s,
	* [[Schalter F38 (Außentemperatur)\|Außentemperaturschalter]] vorne rechts hinter der [[Stoßstange]],		* [[Schalter F38 (Außentemperatur)\|Außentemperaturschalter]] vorne rechts hinter der [[Stoßstange]] (nur TDI-Modelle),
	* [[Umwälzpumpe]] hinter dem [[Kühler]] (Kühlmittelnachlaufpumpe)		* [[Umwälzpumpe]] hinter dem [[Kühler]] (Kühlmittelnachlaufpumpe)
	* [[Ventil N214 (Kühlmittelkreislauf)\|2-/3-Wege-Ventil N214]] und [[Ventil N273 (Kühlerabsperrung)\|2-Wege-Ventil N273]] zur Absperrung des [[Kühlmittelkreislauf]]es,		* [[Ventil N214 (Kühlmittelkreislauf)\|2-/3-Wege-Ventil N214]] und [[Ventil N273 (Kühlerabsperrung)\|2-Wege-Ventil N273]] zur Absperrung des [[Kühlmittelkreislauf]]es,
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	=== Kraftstoffversorgung ===		=== Kraftstoffversorgung ===
	Die Kraftstoffversorgung wird über die [[Dosierpumpe\|Dosierpumpe G23]] sichergestellt. Es handelt sich um eine elektromagnetisch betriebene Hubkolbenpumpe, die vom Steuergerät der [[WSH]] entsprechend der erforderlichen Fördermenge getaktet angesteuert wird (ca. 0,5 is 4 Hz). Das Arbeitsgeräusch der Pumpe ist in der Regel gut hörbar. Der Kraftstoff wird über ein T-Stück in der Nähe des [[Tank]]s der Vorlaufleitung zum [[Dieselfilter]] entnommen.		Die Kraftstoffversorgung wird über die [[Dosierpumpe\|Dosierpumpe G23]] sichergestellt. Es handelt sich um eine elektromagnetisch betriebene Hubkolbenpumpe, die vom Steuergerät der [[WSH]] entsprechend der erforderlichen Fördermenge getaktet angesteuert wird (ca. 0,5 is 4 Hz). Das Arbeitsgeräusch der Pumpe ist in der Regel gut hörbar. Der Kraftstoff wird bei Dieselfahrzeugen über ein T-Stück in der Nähe des [[Tank]]s der Vorlaufleitung zum [[Dieselfilter]] entnommen. Bei Benzin-Fahrzeugen gibt es einen separaten Anschluss am Kraftstofftank.