Zuheizer (Glühstiftwechsel) - Versionsgeschichte

Bernd 75kW: /* Hinweise */

2013-09-09T20:40:33Z

Hinweise

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	=== Hinweise ===		=== Hinweise ===
	* Bei den kleinen [[TDI]]-Motoren mit 65/75 kW ([[AJT]], [[ACV]] (75KW) kann der [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] von oben, ohne Ausbau des kompletten [[Heizgerät]]s, gewechselt werden. Allerdings ist das doch eine ziemliche Fummelei und man sollte nicht zu schmerzempfindlich sein. Des Weiteren läßt sich bei der Arbeit von oben kein [[Drehmomentschlüssel]] ansetzen. Wer also auf die Nutzung eines [[Drehmomentschlüssel]]s Wert legt, muss das [[Heizgerät]] ausbauen. Nach dem Ausbau unterscheiden sich die Arbeitsschritte nicht.		* Bei den kleinen [[TDI]]-Motoren mit 65/75 kW ([[AJT]], [[ACV]] (75KW) kann der [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] von oben, ohne Ausbau des kompletten [[Heizgerät]]s, gewechselt werden. Allerdings ist das doch eine ziemliche Fummelei und man sollte nicht zu schmerzempfindlich sein. Des Weiteren läßt sich bei der Arbeit von oben kein [[Drehmomentschlüssel]] ansetzen. Wer also auf die Nutzung eines [[Drehmomentschlüssel]]s Wert legt, muss das [[Heizgerät]] ausbauen. Nach dem Ausbau unterscheiden sich die Arbeitsschritte nicht.
	* Bei der Befestigung der Glühkerze auf die Angaben zum Anzugsmoment achten; es gibt Unterschiede zwischen den Angaben in den VW-Reparaturanleitungen (6 Nm) und den Herstellerangaben (z.B. Beru: 15 Nm).		* Bei der Befestigung der Glühkerze auf die Angaben zum Anzugsmoment achten; es gibt Unterschiede zwischen den Angaben in den VW-Reparaturanleitungen (6 Nm) und den Herstellerangaben (z.B. Beru: 15 Nm). Grundsätzlich muss die Kerze nur leicht angezogen werden. Anders als bei einem Motor gibt es keinen nennenswerten Überdruck im Verbrennungsraum. Insbesondere die Mutter vom Kabelanschluss sollte mit Gefühl angezogen werden, weil sonst schnell die Glühkerze zerstört werden kann.
	* Grundsätzlich sollte bei dieser Gelegenheit auch das [[Flammsieb]] getauscht werden. Wenn es noch einen guten Eindruck macht (z.B. per Spiegel prüfen), kann wohl darauf verzichtet werden.		* Grundsätzlich sollte bei dieser Gelegenheit auch das [[Flammsieb]] getauscht werden. Wenn es noch einen guten Eindruck macht (z.B. per Spiegel prüfen), kann wohl darauf verzichtet werden.
	* Bei Arbeiten an der Elektrik grunssätzlich die [[Batterie]] abklemmen; in der Regel ist es in diesem Fall die [[Zweitbatterie]].		* Bei Arbeiten an der Elektrik grunssätzlich die [[Batterie]] abklemmen; in der Regel ist es in diesem Fall die [[Zweitbatterie]].
	* Die Befestigungsschrauben sollten mit Rostlöser vorbehandelt werden. Es empfiehlt sich, siehe oben, vor dem eigentlichen Demontagetermin ruhig die Gängigkeit der Schrauben prüfen. Bewährt hat sich der mehrmalige Lösungsversuch der einzelnen Schrauben mit zwischenzeitlicher Rostlösereinwirkung über mehrere Tage hinweg.		* Die Befestigungsschrauben sollten mit Rostlöser vorbehandelt werden. Es empfiehlt sich, siehe oben, vor dem eigentlichen Demontagetermin ruhig die Gängigkeit der Schrauben prüfen. Bewährt hat sich der mehrmalige Lösungsversuch der einzelnen Schrauben mit zwischenzeitlicher Rostlösereinwirkung über mehrere Tage hinweg. Wenn die Schrauben vor dem Wiedereinsetzen mit etwas Fett behandelt werden, gibt es später keine Probleme damit.

	=== Werkzeug ===		=== Werkzeug ===

Bernd 75kW: /* Werkzeug */

2013-09-09T20:28:50Z

Werkzeug

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	* Inbus, mit "Griff" (kurzes Verlängerungsrohr) und/oder Torx T20 + Torx T25		* Inbus, mit "Griff" (kurzes Verlängerungsrohr) und/oder Torx T20 + Torx T25
	* 7er Nuss		* 7er Nuss
	* 13er Nuss		* 13er Nuss (lang)

	'''Ersatzteile:'''		'''Ersatzteile:'''

Bernd 75kW: /* Hinweise */

2013-09-09T20:27:20Z

Hinweise

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	=== Hinweise ===		=== Hinweise ===
	Eine der Fehlerquellen für die Funktionsstörung ist der defekte [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] des [[Zuheizer]]s.<br/>		Eine der Fehlerquellen für die Funktionsstörung ist der defekte [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] des [[Zuheizer]]s.<br/>
	Bei TDI-Modellen dem großen Ladeluftkühler ([[AXL]], 75kW Syncro oder [[AXG]],[[AHY]], 111kW )ist wegen der Enge im Motorraum der Ausbau des Zuheizers ratsam. Bei allen anderen Modellen kann der [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] von oben, ohne Ausbau des kompletten [[Zuheizer]]s, gewechselt werden. Zwingend sind eigentlich nur zwei Teile auszubauen - U-förmiges Teil mit dem Frischluftschlauch und der Glühstift:		Bei TDI-Modellen dem großen Ladeluftkühler ([[AXL]], 75kW Syncro oder [[AXG]],[[AHY]], 111kW ) ist wegen der Enge im Motorraum der Ausbau des Zuheizers ratsam. Bei allen anderen Modellen kann der [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] von oben, ohne Ausbau des kompletten [[Zuheizer]]s, gewechselt werden. Zwingend sind eigentlich nur zwei Teile auszubauen - U-förmiges Teil mit dem Frischluftschlauch und der Glühstift:
	[[Bild:Zh_gk_ausbau1.jpg\|thumb\|none\|300px\|Glühstift und Frischluftzufuhr]]		[[Bild:Zh_gk_ausbau1.jpg\|thumb\|none\|300px\|Glühstift und Frischluftzufuhr]]

Bernd 75kW: /* Hinweise */

2013-09-09T20:27:07Z

Hinweise

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	=== Hinweise ===		=== Hinweise ===
	Eine der Fehlerquellen für die Funktionsstörung ist der defekte [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] des [[Zuheizer]]s.<br/>		Eine der Fehlerquellen für die Funktionsstörung ist der defekte [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] des [[Zuheizer]]s.<br/>
	Bei TDI-Modellen dem großen Ladeluftkühler ([[AXL]], 75kW Syncro oder [[AXG]],[[AHY]], 111kW ), ist wegen der Enge im Motorraum der Ausbau des Zuheizers ratsam. Bei allen anderen Modellen kann der [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] von oben, ohne Ausbau des kompletten [[Zuheizer]]s, gewechselt werden. Zwingend sind eigentlich nur zwei Teile auszubauen - U-förmiges Teil mit dem Frischluftschlauch und der Glühstift:		Bei TDI-Modellen dem großen Ladeluftkühler ([[AXL]], 75kW Syncro oder [[AXG]],[[AHY]], 111kW )ist wegen der Enge im Motorraum der Ausbau des Zuheizers ratsam. Bei allen anderen Modellen kann der [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] von oben, ohne Ausbau des kompletten [[Zuheizer]]s, gewechselt werden. Zwingend sind eigentlich nur zwei Teile auszubauen - U-förmiges Teil mit dem Frischluftschlauch und der Glühstift:
	[[Bild:Zh_gk_ausbau1.jpg\|thumb\|none\|300px\|Glühstift und Frischluftzufuhr]]		[[Bild:Zh_gk_ausbau1.jpg\|thumb\|none\|300px\|Glühstift und Frischluftzufuhr]]

Bernd 75kW: /* Hinweise */

2013-09-09T20:26:20Z

Hinweise

← Nächstältere Version		Version vom 9. September 2013, 21:26 Uhr
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	=== Hinweise ===		=== Hinweise ===
	Eine der Fehlerquellen für die Funktionsstörung ist der defekte [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] des [[Zuheizer]]s.<br/>		Eine der Fehlerquellen für die Funktionsstörung ist der defekte [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] des [[Zuheizer]]s.<br/>
	~~Beim~~ [[~~ACV~~]] ~~(75KW~~) kann der [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] von oben, ohne Ausbau des kompletten [[Zuheizer]]s, gewechselt werden. Zwingend sind eigentlich nur zwei Teile auszubauen - U-förmiges Teil mit dem Frischluftschlauch und der Glühstift:		Bei TDI-Modellen dem großen Ladeluftkühler ([[AXL]], 75kW Syncro oder [[AXG]],[[AHY]], 111kW ), ist wegen der Enge im Motorraum der Ausbau des Zuheizers ratsam. Bei allen anderen Modellen kann der [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] von oben, ohne Ausbau des kompletten [[Zuheizer]]s, gewechselt werden. Zwingend sind eigentlich nur zwei Teile auszubauen - U-förmiges Teil mit dem Frischluftschlauch und der Glühstift:
	[[Bild:Zh_gk_ausbau1.jpg\|thumb\|none\|300px\|Glühstift und Frischluftzufuhr]]		[[Bild:Zh_gk_ausbau1.jpg\|thumb\|none\|300px\|Glühstift und Frischluftzufuhr]]


	=== Werkzeug ===		=== Werkzeug ===

CheGeWara: /* Hinweise */

2012-01-15T21:25:13Z

Hinweise

← Nächstältere Version		Version vom 15. Januar 2012, 22:25 Uhr
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	* Bei den kleinen [[TDI]]-Motoren mit 65/75 kW ([[AJT]], [[ACV]] (75KW) kann der [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] von oben, ohne Ausbau des kompletten [[Heizgerät]]s, gewechselt werden. Allerdings ist das doch eine ziemliche Fummelei und man sollte nicht zu schmerzempfindlich sein. Des Weiteren läßt sich bei der Arbeit von oben kein [[Drehmomentschlüssel]] ansetzen. Wer also auf die Nutzung eines [[Drehmomentschlüssel]]s Wert legt, muss das [[Heizgerät]] ausbauen. Nach dem Ausbau unterscheiden sich die Arbeitsschritte nicht.		* Bei den kleinen [[TDI]]-Motoren mit 65/75 kW ([[AJT]], [[ACV]] (75KW) kann der [[Glühkerze (Heizung)\|Glühstift]] von oben, ohne Ausbau des kompletten [[Heizgerät]]s, gewechselt werden. Allerdings ist das doch eine ziemliche Fummelei und man sollte nicht zu schmerzempfindlich sein. Des Weiteren läßt sich bei der Arbeit von oben kein [[Drehmomentschlüssel]] ansetzen. Wer also auf die Nutzung eines [[Drehmomentschlüssel]]s Wert legt, muss das [[Heizgerät]] ausbauen. Nach dem Ausbau unterscheiden sich die Arbeitsschritte nicht.
	* Bei der Befestigung der Glühkerze auf die Angaben zum Anzugsmoment achten; es gibt Unterschiede zwischen den Angaben in den VW-Reparaturanleitungen (6 Nm) und den Herstellerangaben (z.B. Beru: 15 Nm).		* Bei der Befestigung der Glühkerze auf die Angaben zum Anzugsmoment achten; es gibt Unterschiede zwischen den Angaben in den VW-Reparaturanleitungen (6 Nm) und den Herstellerangaben (z.B. Beru: 15 Nm).
	* Grundsätzlich sollte bei dieser Gelegenheit auch das [[Flammsieb]] getauscht werden. Wenn es noch einen guten Eindruck macht (z.B. per Spiegel prüfen), kann wohl darauf ~~verzihtet~~ werden.		* Grundsätzlich sollte bei dieser Gelegenheit auch das [[Flammsieb]] getauscht werden. Wenn es noch einen guten Eindruck macht (z.B. per Spiegel prüfen), kann wohl darauf verzichtet werden.
	* Bei Arbeiten an der Elektrik grunssätzlich die [[Batterie]] abklemmen; in der Regel ist es in diesem Fall die [[Zweitbatterie]].		* Bei Arbeiten an der Elektrik grunssätzlich die [[Batterie]] abklemmen; in der Regel ist es in diesem Fall die [[Zweitbatterie]].
	* Die Befestigungsschrauben sollten mit Rostlöser vorbehandelt werden. Es empfiehlt sich, siehe oben, vor dem eigentlichen Demontagetermin ruhig die Gängigkeit der Schrauben prüfen. Bewährt hat sich der mehrmalige Lösungsversuch der einzelnen Schrauben mit zwischenzeitlicher Rostlösereinwirkung über mehrere Tage hinweg.		* Die Befestigungsschrauben sollten mit Rostlöser vorbehandelt werden. Es empfiehlt sich, siehe oben, vor dem eigentlichen Demontagetermin ruhig die Gängigkeit der Schrauben prüfen. Bewährt hat sich der mehrmalige Lösungsversuch der einzelnen Schrauben mit zwischenzeitlicher Rostlösereinwirkung über mehrere Tage hinweg.


	=== Werkzeug ===		=== Werkzeug ===

Chris: /* Werkzeug */

2011-02-07T05:00:48Z

Werkzeug

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	=== Werkzeug ===		=== Werkzeug ===
	* Kreuzschlitzschraubendreher		* Kreuzschlitzschraubendreher
	* Inbus, mit "Griff" (kurzes Verlängerungsrohr) und/oder Torx T20		* Inbus, mit "Griff" (kurzes Verlängerungsrohr) und/oder Torx T20 + Torx T25
	* 7er Nuss		* 7er Nuss
	* 13er Nuss		* 13er Nuss
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	'''Ersatzteile:'''		'''Ersatzteile:'''
	* Glühstift		* Glühstift


	=== Arbeitsschritte ===		=== Arbeitsschritte ===

Zaydo am 6. Februar 2011 um 20:31 Uhr

2011-02-06T20:31:48Z

← Nächstältere Version		Version vom 6. Februar 2011, 21:31 Uhr
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	=== Werkzeug ===		=== Werkzeug ===
	* Kreuzschlitzschraubendreher		* Kreuzschlitzschraubendreher
	* Inbus, mit "Griff" (kurzes Verlängerungsrohr) und/oder Torx ~~T25~~		* Inbus, mit "Griff" (kurzes Verlängerungsrohr) und/oder Torx T20
	* 7er Nuss		* 7er Nuss
	* 13er Nuss		* 13er Nuss

Zaydo am 13. September 2010 um 15:57 Uhr

2010-09-13T15:57:53Z

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	# '''Schritt 5: Glühstift herausschrauben'''<br/>Werkzeug: 7er Nuss für Stromanschluss, 13er Nuss für Kerze<br/>Der Ausbau des Glühstiftes ist nun relativ leicht zu realisieren. Stromanschluß abbauen und den Glühstift herausschrauben.<br/>Tipp: Beim Ausbau bereits ein Gefühl für die Anzugsmomente entwickeln. Beide Verschraubungen werden beim Einbau nicht "angeknallt".[[Bild:Zh_gk_ausbau5.jpg\|thumb\|none\|350px\|]]Nicht den [[Flammwächter]] ausbauen ![[Bild:Zh_gk_ausbau4.jpg\|thumb\|none\|350px\|[[Flammwächter]] und Glühstift - genaue Bestimmung]]Leider etwas unscharf, so weit unten das Teil.<br/><br/>Glühstift nach dem Ausbau:[[Bild:Zh_gk_ausbau6.jpg\|thumb\|none\|350px\|Glühstift mit Abbrand - 7 Jahre alt]]<br/>		# '''Schritt 5: Glühstift herausschrauben'''<br/>Werkzeug: 7er Nuss für Stromanschluss, 13er Nuss für Kerze<br/>Der Ausbau des Glühstiftes ist nun relativ leicht zu realisieren. Stromanschluß abbauen und den Glühstift herausschrauben.<br/>Tipp: Beim Ausbau bereits ein Gefühl für die Anzugsmomente entwickeln. Beide Verschraubungen werden beim Einbau nicht "angeknallt".[[Bild:Zh_gk_ausbau5.jpg\|thumb\|none\|350px\|]]Nicht den [[Flammwächter]] ausbauen ![[Bild:Zh_gk_ausbau4.jpg\|thumb\|none\|350px\|[[Flammwächter]] und Glühstift - genaue Bestimmung]]Leider etwas unscharf, so weit unten das Teil.<br/><br/>Glühstift nach dem Ausbau:[[Bild:Zh_gk_ausbau6.jpg\|thumb\|none\|350px\|Glühstift mit Abbrand - 7 Jahre alt]]<br/>
	# '''Schritt 6: Glühstift säubern'''<br/>Werkzeug: Wasserschleifpapier<br/>Man kann den Verschleiß durch den Abbrand noch gut erkennen.[[Bild:Zh_gk_ausbau7.jpg\|thumb\|none\|350px\|"Sauberer" Glühstift]]<br/>		# '''Schritt 6: Glühstift säubern'''<br/>Werkzeug: Wasserschleifpapier<br/>Man kann den Verschleiß durch den Abbrand noch gut erkennen.[[Bild:Zh_gk_ausbau7.jpg\|thumb\|none\|350px\|"Sauberer" Glühstift]]<br/>
	# '''Schritt 7: Glühstift prüfen'''<br/>Werkzeug: Batterieladegerät, Achtung: max 8 Volt !!!<br/>Durch ein Batterieladegerät, dass über einen 6 Volt-Ausgang verfügt, kann der Glühstift geprüft werden. Der Glühstift beginnt, entsprechend seiner Bezeichung, zu glühen oder eben nicht.<br/>Erfahrungsgemäß sollte aber nach diesem Verschleißblid ein neuer Glühstift eingesetzt werden. Der oben sichtbare Glühstift war funktionstüchtig, aber dann nach einer weiteren Periode defekt.<br/>In diesem Fall war ein erneuter Montagevorgang notwendig - optimiert wurde mit dem Einbau des gesäuberten Glühstiftes eigentlich nichts. Nur Erfahrungwerte aufgebaut.[[Bild:Zh_gk_ausbau8.jpg\|thumb\|none\|350px\|]]<br/>		# '''Schritt 7: Glühstift prüfen'''<br/>Werkzeug: Batterieladegerät, Achtung: gemäß Herstellervorgabe mit max 8 Volt!!!<br/>Durch ein Batterieladegerät, dass über einen 6 Volt-Ausgang verfügt, kann der rudimentär Glühstift geprüft werden. Der Glühstift beginnt, entsprechend seiner Bezeichung, zu glühen (beginnend an der Spitze) oder eben nicht. Ein genauere Prüfung ist per Strommessung möglich: bei 8 V muss der Strom nach 20 Sekunden 7 bis 9,5 Ampere betragen. Wird dieser Wert nicht erreicht, ist der Glühstift unbrauchbar.<br/>Erfahrungsgemäß sollte aber nach diesem Verschleißblid ein neuer Glühstift eingesetzt werden. Der oben sichtbare Glühstift war funktionstüchtig, aber dann nach einer weiteren Periode defekt.<br/>In diesem Fall war ein erneuter Montagevorgang notwendig - optimiert wurde mit dem Einbau des gesäuberten Glühstiftes eigentlich nichts. Nur Erfahrungwerte aufgebaut.[[Bild:Zh_gk_ausbau8.jpg\|thumb\|none\|350px\|]]<br/>
	# '''Schritt 8: Analog zur Demontage wieder montieren'''<br/><br/>		# '''Schritt 8: Analog zur Demontage wieder montieren'''<br/><br/>
	# '''Schritt 9: Fertig - Fazit'''<br/>Keinerlei Ersatzteile, Dichtungen o.ä notwendig - ev. Glühstift, falls defekt.<br/>Montagetechnisch (so sich die angesprochenen 4 Schrauben lösen lassen) kein großer Aufwand, größtes Problem ist eigentlich der Platzmangel. Deshalb je nach handwerklichem Geschick und Werkzeugverfügbarkeit durchaus etwas mehr Zeit (1 Stunde) einplanen. Einige Kabelbinder helfen durchaus beim Fixieren der unzähligen Schläuche und Leitungen, die eigentlich immer irgendwo im Weg sind. So kann man sich wenigstens etwas freien Arbeitsraum schaffen.<br/>Achtung: Dieser Montagevorgang beim 111KW-[[TDI]] nicht möglich.		# '''Schritt 9: Fertig - Fazit'''<br/>Keinerlei Ersatzteile, Dichtungen o.ä notwendig - ev. Glühstift, falls defekt.<br/>Montagetechnisch (so sich die angesprochenen 4 Schrauben lösen lassen) kein großer Aufwand, größtes Problem ist eigentlich der Platzmangel. Deshalb je nach handwerklichem Geschick und Werkzeugverfügbarkeit durchaus etwas mehr Zeit (1 Stunde) einplanen. Einige Kabelbinder helfen durchaus beim Fixieren der unzähligen Schläuche und Leitungen, die eigentlich immer irgendwo im Weg sind. So kann man sich wenigstens etwas freien Arbeitsraum schaffen.<br/>Achtung: Dieser Montagevorgang beim 111KW-[[TDI]] nicht möglich.

Zaydo am 8. Mai 2010 um 13:05 Uhr

2010-05-08T13:05:22Z

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Dieser Artikel behandelt den Wechsel der [[Glühkerze (Heizung)|Glühkerze]] bei den [[Heizgerät]]en des [[Zuheizer]]s [[D3WZ]] und der [[Wasserstandheizung]] [[D4WS]]. Grundsätzlich gibt es diesbezüglich keine nennenswerten Unterschiede zwischen beiden. Dennoch finden sich hier 2 Anleitungen, eine für den [[Zuheizer]] und eine für die [[Wasserstandheizung]], da diese kleinere baujahrabhängige Unterschiede berücksichtigen.

== Zuheizer D3WZ ==
=== Hinweise ===
Eine der Fehlerquellen für die Funktionsstörung ist der defekte [[Glühkerze (Heizung)|Glühstift]] des [[Zuheizer]]s. 
Beim [[ACV]] (75KW) kann der [[Glühkerze (Heizung)|Glühstift]] von oben, ohne Ausbau des kompletten [[Zuheizer]]s, gewechselt werden. Zwingend sind eigentlich nur zwei Teile auszubauen - U-förmiges Teil mit dem Frischluftschlauch und der Glühstift:
[[Bild:Zh_gk_ausbau1.jpg|thumb|none|300px|Glühstift und Frischluftzufuhr]]

=== Werkzeug ===
* Kreuzschlitzschraubendreher
* Inbus, mit "Griff" (kurzes Verlängerungsrohr) und/oder Torx T25
* 7er Nuss
* 13er Nuss

'''Ersatzteile:'''
* Glühstift

=== Arbeitsschritte ===
Prinzipiell geht’s ganz einfach:

# '''Vorbereitung''' Um die Platzverhältnisse für die Montage so optimal wie möglich zu gestalten, sollte der [[Vorderwagen]] in die [[Wartungsstellung|Montagestellung]] vorgeklappt werden. Beim [[Vorderwagen |langen Vorderwagen]] genügt die kleine Montagestellung. 
# '''Schritt 1: Zuheizer stromtechnisch ausstecken'''[[Bild:Zh_gk_ausbau2.jpg|thumb|none|350px|Glühstift und Frischluftzufuhr]]Dazu sollte die [[Batterie]]abdeckung oben und das linke Seitenteil (nur gesteckt) herausgenommen werden. Die Kabelsteckerverbindung des [[Zuheizer]]s wird durch zwei Klammern gehalten und ist, da spritzwassergeschützt, mit einen Dichtungsgummi versehen. Dadurch ist die Steckverbindung oft nur mit etwas Kraftaufwand zu lösen. Besonders bei älteren Baujahren. 
# '''Schritt 2: Deckel ( 4 Schrauben ) losschrauben''' Sollten die 4 Schrauben bereits auf Sichtkontakt einen verschmutzten, bzw. korrosiven Eindruck machen, muß öfters mit Rostlöser die Demontage vorbereitet werden. Entsprechend ist für diesen Montageschritt gutes Werkzeug Pflicht. Dies ist der entscheidende Teil der Demontage. Sollten sich die Schrauben nicht bewegen, wäre ein Komplettausbau des [[Zuheizer]]s und das folgende Aufbohren der Schrauben unumgänglich. Deshalb vor dem eigentlichen Demontagetermin ruhig die Gängigkeit der Schrauben prüfen. Bewährt hat sich der mehrmalige Lösungsversuch der einzelnen Schrauben mit zwischenzeitlicher Rostlösereinwirkung über mehrere Tage hinweg. 
# '''Schritt 3: U-förmiges Teil mit dem Frischluftschlauch ausfädeln und herausnehmen'''[[Bild:Zh_gk_ausbau3.jpg|thumb|none|350px|Blick auf den Zuheizer ohne Deckel]]Vorsichtig zwischen den Wasserschläuchen hindurch kann man das U-förmige Teil gut herausnehmen. Der Deckel muss nicht komplett stromtechnisch abgeklemmt werden, nur etwas angehoben und bei der Entnahme des u-förmigen Teils entsprechend den herrschenden Platzverhältnissen im Motorraum seitlich positioniert werden. 
# '''Schritt 4: Deckel links neben dem [[Zuheizer]]gehäuse in ele. angeschlossenem Zustand ablagern''' Auch für die weiteren Demontageschritte verbleibt der Deckel am besten links neben dem [[Zuheizer]] im Motorraum. 
# '''Schritt 5: Glühstift herausschrauben''' Werkzeug: 7er Nuss für Stromanschluss, 13er Nuss für Kerze Der Ausbau des Glühstiftes ist nun relativ leicht zu realisieren. Stromanschluß abbauen und den Glühstift herausschrauben. Tipp: Beim Ausbau bereits ein Gefühl für die Anzugsmomente entwickeln. Beide Verschraubungen werden beim Einbau nicht "angeknallt".[[Bild:Zh_gk_ausbau5.jpg|thumb|none|350px|]]Nicht den [[Flammwächter]] ausbauen ![[Bild:Zh_gk_ausbau4.jpg|thumb|none|350px|[[Flammwächter]] und Glühstift - genaue Bestimmung]]Leider etwas unscharf, so weit unten das Teil. Glühstift nach dem Ausbau:[[Bild:Zh_gk_ausbau6.jpg|thumb|none|350px|Glühstift mit Abbrand - 7 Jahre alt]] 
# '''Schritt 6: Glühstift säubern''' Werkzeug: Wasserschleifpapier Man kann den Verschleiß durch den Abbrand noch gut erkennen.[[Bild:Zh_gk_ausbau7.jpg|thumb|none|350px|"Sauberer" Glühstift]] 
# '''Schritt 7: Glühstift prüfen''' Werkzeug: Batterieladegerät, Achtung: max 8 Volt !!! Durch ein Batterieladegerät, dass über einen 6 Volt-Ausgang verfügt, kann der Glühstift geprüft werden. Der Glühstift beginnt, entsprechend seiner Bezeichung, zu glühen oder eben nicht. Erfahrungsgemäß sollte aber nach diesem Verschleißblid ein neuer Glühstift eingesetzt werden. Der oben sichtbare Glühstift war funktionstüchtig, aber dann nach einer weiteren Periode defekt. In diesem Fall war ein erneuter Montagevorgang notwendig - optimiert wurde mit dem Einbau des gesäuberten Glühstiftes eigentlich nichts. Nur Erfahrungwerte aufgebaut.[[Bild:Zh_gk_ausbau8.jpg|thumb|none|350px|]] 
# '''Schritt 8: Analog zur Demontage wieder montieren''' 
# '''Schritt 9: Fertig - Fazit''' Keinerlei Ersatzteile, Dichtungen o.ä notwendig - ev. Glühstift, falls defekt. Montagetechnisch (so sich die angesprochenen 4 Schrauben lösen lassen) kein großer Aufwand, größtes Problem ist eigentlich der Platzmangel. Deshalb je nach handwerklichem Geschick und Werkzeugverfügbarkeit durchaus etwas mehr Zeit (1 Stunde) einplanen. Einige Kabelbinder helfen durchaus beim Fixieren der unzähligen Schläuche und Leitungen, die eigentlich immer irgendwo im Weg sind. So kann man sich wenigstens etwas freien Arbeitsraum schaffen. Achtung: Dieser Montagevorgang beim 111KW-[[TDI]] nicht möglich.

== Wasserstandheizung D4WS ==
=== Hinweise ===
* Bei den kleinen [[TDI]]-Motoren mit 65/75 kW ([[AJT]], [[ACV]] (75KW) kann der [[Glühkerze (Heizung)|Glühstift]] von oben, ohne Ausbau des kompletten [[Heizgerät]]s, gewechselt werden. Allerdings ist das doch eine ziemliche Fummelei und man sollte nicht zu schmerzempfindlich sein. Des Weiteren läßt sich bei der Arbeit von oben kein [[Drehmomentschlüssel]] ansetzen. Wer also auf die Nutzung eines [[Drehmomentschlüssel]]s Wert legt, muss das [[Heizgerät]] ausbauen. Nach dem Ausbau unterscheiden sich die Arbeitsschritte nicht.
* Bei der Befestigung der Glühkerze auf die Angaben zum Anzugsmoment achten; es gibt Unterschiede zwischen den Angaben in den VW-Reparaturanleitungen (6 Nm) und den Herstellerangaben (z.B. Beru: 15 Nm).
* Grundsätzlich sollte bei dieser Gelegenheit auch das [[Flammsieb]] getauscht werden. Wenn es noch einen guten Eindruck macht (z.B. per Spiegel prüfen), kann wohl darauf verzihtet werden.
* Bei Arbeiten an der Elektrik grunssätzlich die [[Batterie]] abklemmen; in der Regel ist es in diesem Fall die [[Zweitbatterie]].
* Die Befestigungsschrauben sollten mit Rostlöser vorbehandelt werden. Es empfiehlt sich, siehe oben, vor dem eigentlichen Demontagetermin ruhig die Gängigkeit der Schrauben prüfen. Bewährt hat sich der mehrmalige Lösungsversuch der einzelnen Schrauben mit zwischenzeitlicher Rostlösereinwirkung über mehrere Tage hinweg.

=== Werkzeug ===
* Torx T20-Einsatz oder ensprechenden Schlüssel
* 7er Nuss
* 13er Nuss
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsätze 2 bis 6/15 Nm
* Spiegel und Häkelnadel für [[Flammsieb]]
* Ggf. Rostlöser

=== Arbeitsschritte ===
# Batterieabdeckung oben und an der Seite entnehmen. Das Seitenteil ist nur gesteckt; einfach nach oben heraus ziehen.[[Bild:Zuheizer_Gluehkerze_Ausbau_Seitenteil_Batterieabdeckung.jpg|thumb|none|350px|Seitliche Batterieabdeckung]]
# Arbeitsraum schaffen. Dazu ggf. Kühlmittelschläuche aus der Halterung nehmen und z.B. mit Kabelbindern fixieren, Stecker aus Halterung nehmen und Ansaugluftschlauch verlegen.[[Bild:Zuheizer_Gluehkerze_Ausbau_Arbeitsraum.jpg|thumb|none|350px|Arbeitsraum]]Die Halterung läßt sich in Grenzen verbiegen/verdrehen, was bei der Arbeit durchaus hilfreich ist.
# 2 vordere Befestigungsschrauben des Steuergerätes (unterschiedliche Längen, Torx TX20, 6 Nm) heraus drehen.[[Bild:Zuheizer_Gluehkerze_Ausbau_Befestigung_Steuergeraet_vorne.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben vorne]]
# 2 hintere Befestigungsschrauben des Steuergerätes (Torx TX20, 6 Nm) heraus drehen.[[Bild:Zuheizer_Gluehkerze_Ausbau_Befestigung_Steuergeraet_hinten.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben hinten]]
# 8-fach-Steckverbindung für [[Heizgerät]] aus Halterung nehmen und nach links vorne ziehen.[[Bild:Zuheizer_Gluehkerze_Ausbau_Steckverbindung_Steuergeraet.jpg|thumb|none|350px|Steckverbindung Steuergerät]]Dann das [[Steuergerät]] ein paar Zentimeter nach oben vom [[Heizgerät]] abziehen und nach links ablegen.[[Bild:Zuheizer_Gluehkerze_Ausbau_Steuergeraet_abgenommen.jpg|thumb|none|350px|Steuergerät abgenommen]]
# M4-Mutter (Sechskant, 2 Nm) für das Stromversorgungskabel abschrauben; dabei auf die Sicherungsscheibe achten.[[Bild:Zuheizer_Gluehkerze_Ausbau_Befestigung_Stromversorgungskabel.jpg|thumb|none|350px|Befestigung Stromversorgungskabel]]Kabel beiseite legen.
# Glühkerze (Sechskant SW13, 6/15 Nm) heraus drehen.[[Bild:Elektrik_Gluehkerze_Heizung_Einbauort_D4WS.jpg|thumb|none|350px|Glühkerze]]
# [[Flammsieb]] prüfen (z.B. mit Spiegel) und ggf. tauschen (Herausziehen z.B. mit einer Häkelnadel; es ist nur eingepresst). [[Bild:Zuheizer_Gluehkerze_Ausbau_Flammsieb_pruefen.jpg|thumb|none|350px|[[Flammsieb]] prüfen]]

=== Wiederherstellung ===
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Auf die korrekten Anzugsmomente sowie die korrekte Einbaullage der Kabeldurchführung achten.[[Bild:Zuheizer_Gluehkerze_Ausbau_Kabeldurchfuehrungen.jpg|thumb|none|350px|Kabeldurchführungen]]

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Zusatzheizung]]
[[Kategorie:Anleitung - Klaus-TDI]]
[[Kategorie:Heizung und Klima]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung - Wasserstandheizung]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung - Zuheizer]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Kühlsystem]]