Zylinderkopfdeckel - Versionsgeschichte

Camper1960: /* Arbeiten am Zylinderkopfdeckel */

2019-05-29T19:46:29Z

Arbeiten am Zylinderkopfdeckel

← Nächstältere Version		Version vom 29. Mai 2019, 20:46 Uhr
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	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''
	* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.		* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
			* Beim Einbau des Druckregelventil vorher die Gummidichtung abziehen und diese zuerst in die Zylinderkopfhaube einsetzen, dann das Druckregelventil drauf drücken.
	* Dabei auf das korrekte Anzugsmoment achten: 10 Nm für alle Schrauben/Muttern (nicht 100%ig sicher).		* Dabei auf das korrekte Anzugsmoment achten: 10 Nm für alle Schrauben/Muttern (nicht 100%ig sicher).

Bernd 75kW: /* Teilenummern */

2018-09-01T17:06:16Z

Teilenummern

← Nächstältere Version		Version vom 1. September 2018, 18:06 Uhr
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	=== Teilenummern ===		=== Teilenummern ===
	Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Zylinderkopfdeckel sind an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt. Die Preise liegen in der Größenordnung von ca. 65 (4-Zylindermotor) bis 150 Euro (6-Zylindermotor).<br/>Unangenehm ist, dass es nicht (mehr) für alle Motoren die Dichtung für den Deckel gibt. So muss man bei den [[TDI]]-Motoren den kompletten Deckel kaufen, wenn man die Dichtung ersetzen muss. Im Zubehör sind auch einzelne Dichtungen für den erhältlich~~. Die Dichtungen für die Befestigungsschrauben sind leider nicht einzel zu bekommen~~.		Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Zylinderkopfdeckel sind an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt. Die Preise liegen in der Größenordnung von ca. 65 (4-Zylindermotor) bis 150 Euro (6-Zylindermotor).<br/>Unangenehm ist, dass es nicht (mehr) für alle Motoren die Dichtung für den Deckel gibt. So muss man bei den [[TDI]]-Motoren den kompletten Deckel kaufen, wenn man die Dichtung ersetzen muss. Im Zubehör sind auch einzelne Dichtungen für den erhältlich.

	=== Arbeiten am Zylinderkopfdeckel ===		=== Arbeiten am Zylinderkopfdeckel ===

Bernd 75kW: /* Teilenummern */

2018-09-01T17:05:14Z

Teilenummern

← Nächstältere Version		Version vom 1. September 2018, 18:05 Uhr
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	=== Teilenummern ===		=== Teilenummern ===
	Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Zylinderkopfdeckel sind an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt. Die Preise liegen in der Größenordnung von ca. 65 (4-Zylindermotor) bis 150 Euro (6-Zylindermotor).<br/>Unangenehm ist, dass es nicht (mehr) für alle Motoren die Dichtung für den Deckel gibt. So muss man bei den [[TDI]]-Motoren den kompletten Deckel kaufen, wenn man die Dichtung ersetzen muss.		Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Zylinderkopfdeckel sind an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt. Die Preise liegen in der Größenordnung von ca. 65 (4-Zylindermotor) bis 150 Euro (6-Zylindermotor).<br/>Unangenehm ist, dass es nicht (mehr) für alle Motoren die Dichtung für den Deckel gibt. So muss man bei den [[TDI]]-Motoren den kompletten Deckel kaufen, wenn man die Dichtung ersetzen muss. Im Zubehör sind auch einzelne Dichtungen für den erhältlich. Die Dichtungen für die Befestigungsschrauben sind leider nicht einzel zu bekommen.
	~~Es gibt aber im~~ Zubehör einzelne Dichtungen.

	=== Arbeiten am Zylinderkopfdeckel ===		=== Arbeiten am Zylinderkopfdeckel ===

Pohlinkzei: /* Ein-/Ausbau */

2014-06-04T16:26:01Z

Ein-/Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 4. Juni 2014, 17:26 Uhr
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	* Alle Arbeiten sollten bei kaltem Motor erfolgen.		* Alle Arbeiten sollten bei kaltem Motor erfolgen.
	* Dichtung bzw. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch [[#Teilenummern\|Teilenummern]]. Bei den Motoren der letzten Baujahre (in diesem Fall AVT) sind die Dichtungen mit dem Deckel verklebt, so daß ein Tausch der Dichtungen nur wenig Sinn macht. Hier wird ein Tausch des kompletten Deckels empfohlen, wer Zeit hat kann natürlich versuchen neue Dichtungen mit Dichstoff einzukleben.		* Dichtung bzw. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch [[#Teilenummern\|Teilenummern]]. Bei den Motoren der letzten Baujahre (in diesem Fall AVT) sind die Dichtungen mit dem Deckel verklebt, so daß ein Tausch der Dichtungen nur wenig Sinn macht. Hier wird ein Tausch des kompletten Deckels empfohlen, wer Zeit hat kann natürlich versuchen neue Dichtungen mit Dichstoff einzukleben.
	* Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der ~~regel~~ die [[TDI]]-Motoren), die in die Lagerdeckel der [[Nockenwelle]] eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.		* Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der Regel die [[TDI]]-Motoren), die in die Lagerdeckel der [[Nockenwelle]] eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.
	{\|		{\|
	\|[[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Uebersicht_Befestigungsschrauben_AAB.jpg\|thumb\|none\|350px\|Übersicht Befestigungsschrauben (hier: [[AAB]])]]		\|[[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Uebersicht_Befestigungsschrauben_AAB.jpg\|thumb\|none\|350px\|Übersicht Befestigungsschrauben (hier: [[AAB]])]]

CheGeWara am 30. Mai 2014 um 08:12 Uhr

2014-05-30T08:12:59Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. Mai 2014, 09:12 Uhr
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	* Die Arbeiten sind bei allen T4-Motoren sehr ähnlich. Sie werden hier daher nur allgemein beschrieben. Motorspezifische Eigenheiten sind aufgeführt.		* Die Arbeiten sind bei allen T4-Motoren sehr ähnlich. Sie werden hier daher nur allgemein beschrieben. Motorspezifische Eigenheiten sind aufgeführt.
	* Alle Arbeiten sollten bei kaltem Motor erfolgen.		* Alle Arbeiten sollten bei kaltem Motor erfolgen.
	* Dichtung bzw. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch [[#Teilenummern\|Teilenummern]].		* Dichtung bzw. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch [[#Teilenummern\|Teilenummern]]. Bei den Motoren der letzten Baujahre (in diesem Fall AVT) sind die Dichtungen mit dem Deckel verklebt, so daß ein Tausch der Dichtungen nur wenig Sinn macht. Hier wird ein Tausch des kompletten Deckels empfohlen, wer Zeit hat kann natürlich versuchen neue Dichtungen mit Dichstoff einzukleben.
	* Bei den Motoren der letzten Baujahre (in diesem Fall [[AVT]]) sind die Dichtungen mit dem Deckel verklebt, so daß ein Tausch der Dichtungen nur wenig Sinn macht. ~~Sind die Dichtungen der Schrauben undicht, ist~~ ein Tausch des kompletten Deckels ~~zu empfehlen. Ggf. hilft bei Undichtigkeiten der Schraubendichtungen ein zusätzlicher Dichtring eine zeitlang weiter~~.		* Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der regel die [[TDI]]-Motoren), die in die Lagerdeckel der [[Nockenwelle]] eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.
	* Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der ~~Regel~~ die [[TDI]]-Motoren), die in die Lagerdeckel der [[Nockenwelle]] eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.
	{\|		{\|
	\|[[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Uebersicht_Befestigungsschrauben_AAB.jpg\|thumb\|none\|350px\|Übersicht Befestigungsschrauben (hier: [[AAB]])]]		\|[[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Uebersicht_Befestigungsschrauben_AAB.jpg\|thumb\|none\|350px\|Übersicht Befestigungsschrauben (hier: [[AAB]])]]
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	## [[Ladeluftkühler\|Ladeluftkühler abbauen]],		## [[Ladeluftkühler\|Ladeluftkühler abbauen]],
	## [[Abgasrückführungsanlage\|AGR-Ventil abmontieren]].		## [[Abgasrückführungsanlage\|AGR-Ventil abmontieren]].
	~~## bzw. bei den Benzinmotoren (z.B. [[AVT]]) die [[Drosselklappe]] lösen~~
	# Druckregelventil für die Entlüftung des Ventilraums abziehen, wozu durchaus etwas mehr Kraft nötig sein kann. Ggf. vorher Schläuche am Ventil abmontieren.[[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Druckregelventil_abziehen_1X.jpg\|thumb\|none\|Druckregelventil abnehmen (hier: [[1X]])]] [[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Druckregelventil_ACV.jpg\|thumb\|none\|Druckregelventil beim [[ACV]])]]		# Druckregelventil für die Entlüftung des Ventilraums abziehen, wozu durchaus etwas mehr Kraft nötig sein kann. Ggf. vorher Schläuche am Ventil abmontieren.[[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Druckregelventil_abziehen_1X.jpg\|thumb\|none\|Druckregelventil abnehmen (hier: [[1X]])]] [[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Druckregelventil_ACV.jpg\|thumb\|none\|Druckregelventil beim [[ACV]])]]
	# Bei Motoren mit Abdeckung für den Zylinderkopfdeckel (alle [[TDI]]) diese Abdeckung abmontieren. Dazu muss zunächst der Haltewinkel am Öleinfüllrohr und dann das Öleinfüllrohr abgeschraubt werden. [[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Halteblech_ACV.jpg\|thumb\|none\|Haltewinkel (hier: [[ACV]])]]Danach den Deckel links anheben und nach rechts rausschieben. Ggf. vorher noch den [[Zahnriemenschutz]] für die [[Einspritzpumpe]] entfernen.		# Bei Motoren mit Abdeckung für den Zylinderkopfdeckel (alle [[TDI]]) diese Abdeckung abmontieren. Dazu muss zunächst der Haltewinkel am Öleinfüllrohr und dann das Öleinfüllrohr abgeschraubt werden. [[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Halteblech_ACV.jpg\|thumb\|none\|Haltewinkel (hier: [[ACV]])]]Danach den Deckel links anheben und nach rechts rausschieben. Ggf. vorher noch den [[Zahnriemenschutz]] für die [[Einspritzpumpe]] entfernen.

Karo: /* Ein-/Ausbau */

2014-05-21T19:16:08Z

Ein-/Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 21. Mai 2014, 20:16 Uhr
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	## [[Ladeluftkühler\|Ladeluftkühler abbauen]],		## [[Ladeluftkühler\|Ladeluftkühler abbauen]],
	## [[Abgasrückführungsanlage\|AGR-Ventil abmontieren]].		## [[Abgasrückführungsanlage\|AGR-Ventil abmontieren]].
			## bzw. bei den Benzinmotoren (z.B. [[AVT]]) die [[Drosselklappe]] lösen
	# Druckregelventil für die Entlüftung des Ventilraums abziehen, wozu durchaus etwas mehr Kraft nötig sein kann. Ggf. vorher Schläuche am Ventil abmontieren.[[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Druckregelventil_abziehen_1X.jpg\|thumb\|none\|Druckregelventil abnehmen (hier: [[1X]])]] [[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Druckregelventil_ACV.jpg\|thumb\|none\|Druckregelventil beim [[ACV]])]]		# Druckregelventil für die Entlüftung des Ventilraums abziehen, wozu durchaus etwas mehr Kraft nötig sein kann. Ggf. vorher Schläuche am Ventil abmontieren.[[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Druckregelventil_abziehen_1X.jpg\|thumb\|none\|Druckregelventil abnehmen (hier: [[1X]])]] [[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Druckregelventil_ACV.jpg\|thumb\|none\|Druckregelventil beim [[ACV]])]]
	# Bei Motoren mit Abdeckung für den Zylinderkopfdeckel (alle [[TDI]]) diese Abdeckung abmontieren. Dazu muss zunächst der Haltewinkel am Öleinfüllrohr und dann das Öleinfüllrohr abgeschraubt werden. [[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Halteblech_ACV.jpg\|thumb\|none\|Haltewinkel (hier: [[ACV]])]]Danach den Deckel links anheben und nach rechts rausschieben. Ggf. vorher noch den [[Zahnriemenschutz]] für die [[Einspritzpumpe]] entfernen.		# Bei Motoren mit Abdeckung für den Zylinderkopfdeckel (alle [[TDI]]) diese Abdeckung abmontieren. Dazu muss zunächst der Haltewinkel am Öleinfüllrohr und dann das Öleinfüllrohr abgeschraubt werden. [[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Halteblech_ACV.jpg\|thumb\|none\|Haltewinkel (hier: [[ACV]])]]Danach den Deckel links anheben und nach rechts rausschieben. Ggf. vorher noch den [[Zahnriemenschutz]] für die [[Einspritzpumpe]] entfernen.

Karo: /* Ein-/Ausbau */

2014-05-17T11:47:25Z

Ein-/Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2014, 12:47 Uhr
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	* Dichtung bzw. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch [[#Teilenummern\|Teilenummern]].		* Dichtung bzw. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch [[#Teilenummern\|Teilenummern]].
	* Bei den Motoren der letzten Baujahre (in diesem Fall [[AVT]]) sind die Dichtungen mit dem Deckel verklebt, so daß ein Tausch der Dichtungen nur wenig Sinn macht. Sind die Dichtungen der Schrauben undicht, ist ein Tausch des kompletten Deckels zu empfehlen. Ggf. hilft bei Undichtigkeiten der Schraubendichtungen ein zusätzlicher Dichtring eine zeitlang weiter.		* Bei den Motoren der letzten Baujahre (in diesem Fall [[AVT]]) sind die Dichtungen mit dem Deckel verklebt, so daß ein Tausch der Dichtungen nur wenig Sinn macht. Sind die Dichtungen der Schrauben undicht, ist ein Tausch des kompletten Deckels zu empfehlen. Ggf. hilft bei Undichtigkeiten der Schraubendichtungen ein zusätzlicher Dichtring eine zeitlang weiter.
	* Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der ~~regel~~ die [[TDI]]-Motoren), die in die Lagerdeckel der [[Nockenwelle]] eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.		* Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der Regel die [[TDI]]-Motoren), die in die Lagerdeckel der [[Nockenwelle]] eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.
	{\|		{\|
	\|[[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Uebersicht_Befestigungsschrauben_AAB.jpg\|thumb\|none\|350px\|Übersicht Befestigungsschrauben (hier: [[AAB]])]]		\|[[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Uebersicht_Befestigungsschrauben_AAB.jpg\|thumb\|none\|350px\|Übersicht Befestigungsschrauben (hier: [[AAB]])]]

Karo: /* Ein-/Ausbau */

2014-05-17T11:45:04Z

Ein-/Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2014, 12:45 Uhr
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	* Alle Arbeiten sollten bei kaltem Motor erfolgen.		* Alle Arbeiten sollten bei kaltem Motor erfolgen.
	* Dichtung bzw. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch [[#Teilenummern\|Teilenummern]].		* Dichtung bzw. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch [[#Teilenummern\|Teilenummern]].
	* Bei den Motoren der letzten Baujahre (in diesem Fall AVT) sind die Dichtungen mit dem Deckel verklebt, so daß ein Tausch der Dichtungen nur wenig Sinn macht. Sind die Dichtungen der Schrauben undicht, ist ein Tausch des kompletten Deckels zu empfehlen. Ggf. hilft bei Undichtigkeiten der Schraubendichtungen ein zusätzlicher Dichtring eine zeitlang weiter.		* Bei den Motoren der letzten Baujahre (in diesem Fall [[AVT]]) sind die Dichtungen mit dem Deckel verklebt, so daß ein Tausch der Dichtungen nur wenig Sinn macht. Sind die Dichtungen der Schrauben undicht, ist ein Tausch des kompletten Deckels zu empfehlen. Ggf. hilft bei Undichtigkeiten der Schraubendichtungen ein zusätzlicher Dichtring eine zeitlang weiter.
	* Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der regel die [[TDI]]-Motoren), die in die Lagerdeckel der [[Nockenwelle]] eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.		* Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der regel die [[TDI]]-Motoren), die in die Lagerdeckel der [[Nockenwelle]] eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.
	{\|		{\|

Karo: /* Ein-/Ausbau */

2014-05-17T11:43:02Z

Ein-/Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2014, 12:43 Uhr
Zeile 25:		Zeile 25:
	* Die Arbeiten sind bei allen T4-Motoren sehr ähnlich. Sie werden hier daher nur allgemein beschrieben. Motorspezifische Eigenheiten sind aufgeführt.		* Die Arbeiten sind bei allen T4-Motoren sehr ähnlich. Sie werden hier daher nur allgemein beschrieben. Motorspezifische Eigenheiten sind aufgeführt.
	* Alle Arbeiten sollten bei kaltem Motor erfolgen.		* Alle Arbeiten sollten bei kaltem Motor erfolgen.
	* Dichtung bzw. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch [[#Teilenummern\|Teilenummern]]. Bei den Motoren der letzten Baujahre (in diesem Fall AVT) sind die Dichtungen mit dem Deckel verklebt, so daß ein Tausch der Dichtungen nur wenig Sinn macht. ~~Hier~~ ist ein Tausch des kompletten Deckels zu empfehlen.		* Dichtung bzw. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch [[#Teilenummern\|Teilenummern]].
			* Bei den Motoren der letzten Baujahre (in diesem Fall AVT) sind die Dichtungen mit dem Deckel verklebt, so daß ein Tausch der Dichtungen nur wenig Sinn macht. Sind die Dichtungen der Schrauben undicht, ist ein Tausch des kompletten Deckels zu empfehlen. Ggf. hilft bei Undichtigkeiten der Schraubendichtungen ein zusätzlicher Dichtring eine zeitlang weiter.
	* Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der regel die [[TDI]]-Motoren), die in die Lagerdeckel der [[Nockenwelle]] eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.		* Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der regel die [[TDI]]-Motoren), die in die Lagerdeckel der [[Nockenwelle]] eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.
	{\|		{\|

Karo: /* Ein-/Ausbau */

2014-05-17T10:45:40Z

Ein-/Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2014, 11:45 Uhr
Zeile 25:		Zeile 25:
	* Die Arbeiten sind bei allen T4-Motoren sehr ähnlich. Sie werden hier daher nur allgemein beschrieben. Motorspezifische Eigenheiten sind aufgeführt.		* Die Arbeiten sind bei allen T4-Motoren sehr ähnlich. Sie werden hier daher nur allgemein beschrieben. Motorspezifische Eigenheiten sind aufgeführt.
	* Alle Arbeiten sollten bei kaltem Motor erfolgen.		* Alle Arbeiten sollten bei kaltem Motor erfolgen.
	* Dichtung bzw. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch [[#Teilenummern\|Teilenummern]].		* Dichtung bzw. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch [[#Teilenummern\|Teilenummern]]. Bei den Motoren der letzten Baujahre (in diesem Fall AVT) sind die Dichtungen mit dem Deckel verklebt, so daß ein Tausch der Dichtungen nur wenig Sinn macht. Hier ist ein Tausch des kompletten Deckels zu empfehlen.
	* Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der regel die [[TDI]]-Motoren), die in die Lagerdeckel der [[Nockenwelle]] eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.		* Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der regel die [[TDI]]-Motoren), die in die Lagerdeckel der [[Nockenwelle]] eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.
	{\|		{\|
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	* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.		* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
	* Dabei auf das korrekte Anzugsmoment achten: 10 Nm für alle Schrauben/Muttern (nicht 100%ig sicher).		* Dabei auf das korrekte Anzugsmoment achten: 10 Nm für alle Schrauben/Muttern (nicht 100%ig sicher).


	== Quellenangabe ==		== Quellenangabe ==

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	## [[Ladeluftkühler\|Ladeluftkühler abbauen]],		## [[Ladeluftkühler\|Ladeluftkühler abbauen]],
	## [[Abgasrückführungsanlage\|AGR-Ventil abmontieren]].		## [[Abgasrückführungsanlage\|AGR-Ventil abmontieren]].
			## bzw. bei den Benzinmotoren (z.B. [[AVT]]) die [[Drosselklappe]] lösen
	# Druckregelventil für die Entlüftung des Ventilraums abziehen, wozu durchaus etwas mehr Kraft nötig sein kann. Ggf. vorher Schläuche am Ventil abmontieren.[[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Druckregelventil_abziehen_1X.jpg\|thumb\|none\|Druckregelventil abnehmen (hier: [[1X]])]] [[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Druckregelventil_ACV.jpg\|thumb\|none\|Druckregelventil beim [[ACV]])]]		# Druckregelventil für die Entlüftung des Ventilraums abziehen, wozu durchaus etwas mehr Kraft nötig sein kann. Ggf. vorher Schläuche am Ventil abmontieren.[[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Druckregelventil_abziehen_1X.jpg\|thumb\|none\|Druckregelventil abnehmen (hier: [[1X]])]] [[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Druckregelventil_ACV.jpg\|thumb\|none\|Druckregelventil beim [[ACV]])]]
	# Bei Motoren mit Abdeckung für den Zylinderkopfdeckel (alle [[TDI]]) diese Abdeckung abmontieren. Dazu muss zunächst der Haltewinkel am Öleinfüllrohr und dann das Öleinfüllrohr abgeschraubt werden. [[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Halteblech_ACV.jpg\|thumb\|none\|Haltewinkel (hier: [[ACV]])]]Danach den Deckel links anheben und nach rechts rausschieben. Ggf. vorher noch den [[Zahnriemenschutz]] für die [[Einspritzpumpe]] entfernen.		# Bei Motoren mit Abdeckung für den Zylinderkopfdeckel (alle [[TDI]]) diese Abdeckung abmontieren. Dazu muss zunächst der Haltewinkel am Öleinfüllrohr und dann das Öleinfüllrohr abgeschraubt werden. [[Bild:Motor_Zylinderkopfdeckel_Halteblech_ACV.jpg\|thumb\|none\|Haltewinkel (hier: [[ACV]])]]Danach den Deckel links anheben und nach rechts rausschieben. Ggf. vorher noch den [[Zahnriemenschutz]] für die [[Einspritzpumpe]] entfernen.