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Bremsdruckminderer - Versionsgeschichte
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All-carts am 17. April 2015 um 15:23 Uhr
2015-04-17T15:23:08Z
<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 17. April 2015, 16:23 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l133">Zeile 133:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 133:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 4.jpg|thumb|none|400px|Hebel gelöst, Aufnahmestück sichtbar]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 4.jpg|thumb|none|400px|Hebel gelöst, Aufnahmestück sichtbar]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>5. Nun den BKR wieder einspannen, die große Gummimanschette am Gehäuse lösen und den Hebel nach oben abnehmen. Metallrand am Gehäuse säubern, evtl. mit Drahtbürste (auch Bohrmaschinenaufsatz) blank machen. Die Manschette verbleibt am Hebel, der zur Seite gelegt wird, und sollte innen gereinigt <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">imd </del>etwas gefettet werden.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>5. Nun den BKR wieder einspannen, die große Gummimanschette am Gehäuse lösen und den Hebel nach oben abnehmen. Metallrand am Gehäuse säubern, evtl. mit Drahtbürste (auch Bohrmaschinenaufsatz) blank machen. Die Manschette verbleibt am Hebel, der zur Seite gelegt wird, und sollte innen gereinigt <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">und </ins>etwas gefettet werden.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>6. Das Aufnahmestück, das die Kraft des Hebeldorns auf die zwei innenliegenden Federn überträgt, kann einfach entnommen werden. Es sollte metallisch blank sein.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>6. Das Aufnahmestück, das die Kraft des Hebeldorns auf die zwei innenliegenden Federn überträgt, kann einfach entnommen werden. Es sollte metallisch blank sein.</div></td></tr>
</table>
All-carts
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All-carts am 12. Juni 2013 um 21:12 Uhr
2013-06-12T21:12:41Z
<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 12. Juni 2013, 22:12 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l74">Zeile 74:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 74:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Nach Veränderungen am Fahrwerk hinten (z.B. Tieferlegung) muss grundsätzlich die korrekte Einstellung des Bremsdruckminderers überprüft werden. Nicht selten ist dann der Wechsel der Zugfedern inkl. Neueinstellung erforderlich.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Nach Veränderungen am Fahrwerk hinten (z.B. Tieferlegung) muss grundsätzlich die korrekte Einstellung des Bremsdruckminderers überprüft werden. Nicht selten ist dann der Wechsel der Zugfedern inkl. Neueinstellung erforderlich.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ausbau und Einstellung ==</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ausbau<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, Instandsetzung </ins>und Einstellung ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Ausbau ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Ausbau ===</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Bilder wuren dankenswerterweise von nonius zur Verfügung gestellt.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Bilder wuren dankenswerterweise von nonius zur Verfügung gestellt.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l112">Zeile 112:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 112:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Instandsetzung ==</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=</ins>== Instandsetzung <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=</ins>==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>- BKR von BOSCH Nr.0204031292 - Alter: erschreckende 18 Monate...</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>- BKR von BOSCH Nr.0204031292 - Alter: erschreckende 18 Monate...</div></td></tr>
</table>
All-carts
https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsdruckminderer&diff=25825&oldid=prev
All-carts: /* Instandsetzung */
2013-06-10T17:35:39Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Instandsetzung</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 10. Juni 2013, 18:35 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l114">Zeile 114:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 114:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Instandsetzung ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Instandsetzung ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>- BKR von BOSCH Nr.0204031292 -</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>- BKR von BOSCH Nr.0204031292 - <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Alter: erschreckende 18 Monate...</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:BKR 1.jpg|thumb|none|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">500px</del>|Staubschutzkappe entfernt, die Anschlagschraube ist rechts sichtbar]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:BKR 1.jpg|thumb|none|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">400px</ins>|Staubschutzkappe entfernt, die Anschlagschraube ist rechts sichtbar]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1. Ausgebauten BKR verkehrt herum/kopfüber einspannen, Lappen unterlegen, da noch restliche Bremsflüssigkeit auslaufen wird.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1. Ausgebauten BKR verkehrt herum/kopfüber einspannen, Lappen unterlegen, da noch restliche Bremsflüssigkeit auslaufen wird.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l123">Zeile 123:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 123:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2. Staubschutzkappe am vorderen Hebelende (hier rechts im Bild) vorsichtig abnehmen. Kunststoffrand säubern. Man erkennt die Anschlagschraube.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2. Staubschutzkappe am vorderen Hebelende (hier rechts im Bild) vorsichtig abnehmen. Kunststoffrand säubern. Man erkennt die Anschlagschraube.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 2.jpg|thumb|none|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">500px</del>|Rückstellfeder und Staubschutzmanschette]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 2.jpg|thumb|none|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">400px</ins>|Rückstellfeder und Staubschutzmanschette]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3. Stellung der Anschlagschraube markieren und Schraube mit 4 mm Innensechskant ganz herausdrehen; dabei die Umdrehungen zählen (bei mir:13). Der Hebel sollte nun freigängig und recht weit in beide Richtungen bewegbar sein. Falls nicht: Dreck anlösen, Mittelscharnier säubern (aber erst beim Zusammenbau einfetten.) Die Rückstellfeder samt Staubschutzmanschette kann man nun abnehmen, sie ist am Hebel in einer umlaufenden Nut fixiert.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3. Stellung der Anschlagschraube markieren und Schraube mit 4 mm Innensechskant ganz herausdrehen; dabei die Umdrehungen zählen (bei mir:13). Der Hebel sollte nun freigängig und recht weit in beide Richtungen bewegbar sein. Falls nicht: Dreck anlösen, Mittelscharnier säubern (aber erst beim Zusammenbau einfetten.) Die Rückstellfeder samt Staubschutzmanschette kann man nun abnehmen, sie ist am Hebel in einer umlaufenden Nut fixiert.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 3.jpg|thumb|none|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">250px</del>|Scharnierstift austreiben]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 3.jpg|thumb|none|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">200px</ins>|Scharnierstift austreiben]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>4. Den Scharnierstift des Hebels vorsichtig nach unten austreiben; dazu den BKR seitlich so ablegen, dass das Kopfende des Stifts nach unten zeigt, eine 10mm Nuss unterlegen, mit sanften Schlägen und einem Ausschlagdorn den Stift langsam austreiben. Keine Gewalt anwenden; im Bedarfsfall erst mit Kriechöl einsprühen und warten. Der Bosch BKR hat dort keine Sicherungsscheibe.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>4. Den Scharnierstift des Hebels vorsichtig nach unten austreiben; dazu den BKR seitlich so ablegen, dass das Kopfende des Stifts nach unten zeigt, eine 10mm Nuss unterlegen, mit sanften Schlägen und einem Ausschlagdorn den Stift langsam austreiben. Keine Gewalt anwenden; im Bedarfsfall erst mit Kriechöl einsprühen und warten. Der Bosch BKR hat dort keine Sicherungsscheibe.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 4.jpg|thumb|none|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">500px</del>|Hebel gelöst, Aufnahmestück sichtbar]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 4.jpg|thumb|none|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">400px</ins>|Hebel gelöst, Aufnahmestück sichtbar]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>5. Nun den BKR wieder einspannen, die große Gummimanschette am Gehäuse lösen und den Hebel nach oben abnehmen. Metallrand am Gehäuse säubern, evtl. mit Drahtbürste (auch Bohrmaschinenaufsatz) blank machen. Die Manschette verbleibt am Hebel, der zur Seite gelegt wird, und sollte innen gereinigt imd etwas gefettet werden.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>5. Nun den BKR wieder einspannen, die große Gummimanschette am Gehäuse lösen und den Hebel nach oben abnehmen. Metallrand am Gehäuse säubern, evtl. mit Drahtbürste (auch Bohrmaschinenaufsatz) blank machen. Die Manschette verbleibt am Hebel, der zur Seite gelegt wird, und sollte innen gereinigt imd etwas gefettet werden.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l139">Zeile 139:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 139:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>7. Ein Blick ins nun offene Innere lässt erste Rückschlüsse zu: Sauber, trocken, unverbrauchtes Fett, Flüssigkeit, Rostspuren, Dreckkrümel etc. Hier kann einen so ziemlich alles erwarten. Grob ausputzen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>7. Ein Blick ins nun offene Innere lässt erste Rückschlüsse zu: Sauber, trocken, unverbrauchtes Fett, Flüssigkeit, Rostspuren, Dreckkrümel etc. Hier kann einen so ziemlich alles erwarten. Grob ausputzen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 5.jpg|thumb|none|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">500px</del>|Innenleben, Demontage der Reihe nach: oben links, oben rechts, unten links, unten rechts]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 5.jpg|thumb|none|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">400px</ins>|Innenleben, Demontage der Reihe nach: oben links, oben rechts, unten links, unten rechts]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>8. Die beiden kleinen Federn nach oben abziehen; bei Verschmutzung kann es etwas Kraft kosten. Es verbleiben zwei zylindrische Metallstäbchen, um die die Federn gelagert waren.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>8. Die beiden kleinen Federn nach oben abziehen; bei Verschmutzung kann es etwas Kraft kosten. Es verbleiben zwei zylindrische Metallstäbchen, um die die Federn gelagert waren.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l149">Zeile 149:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 149:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>11. Die beiden zylindrischen Metallstäbchen sind Teile der Kolben, die den Bremsdruck in beiden Hälften des BKR zwar räumlich getrennt regeln (zwei Bremskreise), aber theoretisch immer denselben Druck weitergeben, da sie durch das Aufnahmestück identisch belastet werden.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>11. Die beiden zylindrischen Metallstäbchen sind Teile der Kolben, die den Bremsdruck in beiden Hälften des BKR zwar räumlich getrennt regeln (zwei Bremskreise), aber theoretisch immer denselben Druck weitergeben, da sie durch das Aufnahmestück identisch belastet werden.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 8.jpg|thumb|none|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">500px</del>|Entnommener Kolben in der Detailansicht]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 8.jpg|thumb|none|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">400px</ins>|Entnommener Kolben in der Detailansicht]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>12. Man kann mit einer Zange nun vorsichtig prüfen, ob die Kolben freigängig sind, sich also nach oben oder unten bewegen lassen. Ist das der Fall, so besteht eigentlich kein weiterer Bedarf der Instandsetzung, denn man ist bis zum Innersten des BKR vorgedrungen. Im Idealfall kann man die Kolben mühelos nach oben entnehmen, wenn Sicherungsring und Distanzstück ausgebaut sind. Da hierbei Dreck in die Regelzylinder fallen kann, sollte dieser Schritt wohlüberlegt sein.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>12. Man kann mit einer Zange nun vorsichtig prüfen, ob die Kolben freigängig sind, sich also nach oben oder unten bewegen lassen. Ist das der Fall, so besteht eigentlich kein weiterer Bedarf der Instandsetzung, denn man ist bis zum Innersten des BKR vorgedrungen. Im Idealfall kann man die Kolben mühelos nach oben entnehmen, wenn Sicherungsring und Distanzstück ausgebaut sind. Da hierbei Dreck in die Regelzylinder fallen kann, sollte dieser Schritt wohlüberlegt sein.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>13. Sitzen die Kolben fest, man bekommt sie aber heraus, so kann man sie reinigen, von Rückständen befreien, die Zylinder innen säubern und den Zusammenbau in Angriff nehmen. Nur feinstes Schleifpapier nehmen, dabei den O-Ring, der mittig auf den Kolben sitzt, nicht beschädigen. Die Zylinder und die Kolben mir Bremsflüssigkeit spülen, um Fremdkörper zu entfernen und eine anfängliche Schmierwirkung zu erreichen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>13. Sitzen die Kolben fest, man bekommt sie aber heraus, so kann man sie reinigen, von Rückständen befreien, die Zylinder innen säubern und den Zusammenbau in Angriff nehmen. Nur feinstes Schleifpapier nehmen, dabei den O-Ring, der mittig auf den Kolben sitzt, nicht beschädigen. Die Zylinder und die Kolben mir Bremsflüssigkeit spülen, um Fremdkörper zu entfernen und eine anfängliche Schmierwirkung zu erreichen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 6.jpg|thumb|none|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">500px</del>|Regelzylinder]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 6.jpg|thumb|none|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">400px</ins>|Regelzylinder]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>14. Sitzen die Kolben fest, und man bekommt sie nicht locker, kann man den BKR als letztes Mittel über Nacht in einer Plastiktüte ins Gefrierfach legen. Durch das Zusammenziehen des Metalls wird der Spalt zwischen Zylinderwand und Kolben etwas größer, was für eine erfolgreiche Demontage entscheidend sein kann.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>14. Sitzen die Kolben fest, und man bekommt sie nicht locker, kann man den BKR als letztes Mittel über Nacht in einer Plastiktüte ins Gefrierfach legen. Durch das Zusammenziehen des Metalls wird der Spalt zwischen Zylinderwand und Kolben etwas größer, was für eine erfolgreiche Demontage entscheidend sein kann.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 7.jpg|thumb|none|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">250px</del>|Teileübersicht]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 7.jpg|thumb|none|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">200px</ins>|Teileübersicht]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>15. Ansonsten hilft nur der Austausch des gesamten BKR. Dies kann z.B. der Fall sein, wenn man ständig unter Volllast fährt, ohne dass die Achse jemals entlastet wird, oder wenn die Federn am Waagebalken falsch eingestellt sind (also die Federaufnahmen am Achsschenkel nicht in der korrekten Position sind) und der BKR zwar theoretisch freigängig wäre, aber niemals Bewegung dort ankommt. Kolben, die nicht bewegt werden, setzen sich relativ sicher fest.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>15. Ansonsten hilft nur der Austausch des gesamten BKR. Dies kann z.B. der Fall sein, wenn man ständig unter Volllast fährt, ohne dass die Achse jemals entlastet wird, oder wenn die Federn am Waagebalken falsch eingestellt sind (also die Federaufnahmen am Achsschenkel nicht in der korrekten Position sind) und der BKR zwar theoretisch freigängig wäre, aber niemals Bewegung dort ankommt. Kolben, die nicht bewegt werden, setzen sich relativ sicher fest.</div></td></tr>
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All-carts
https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsdruckminderer&diff=25824&oldid=prev
All-carts: /* Instandsetzung */
2013-06-10T15:30:00Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Instandsetzung</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 10. Juni 2013, 16:30 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l133">Zeile 133:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 133:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 4.jpg|thumb|none|500px|Hebel gelöst, Aufnahmestück sichtbar]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 4.jpg|thumb|none|500px|Hebel gelöst, Aufnahmestück sichtbar]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>5. Nun den BKR wieder <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(auf dem Kopf) </del>einspannen, die große Gummimanschette am Gehäuse lösen und den Hebel nach oben abnehmen. Metallrand am Gehäuse säubern, evtl. mit Drahtbürste (auch Bohrmaschinenaufsatz) blank machen. Die Manschette verbleibt am Hebel, der zur Seite gelegt wird, und sollte innen gereinigt imd etwas gefettet werden.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>5. Nun den BKR wieder einspannen, die große Gummimanschette am Gehäuse lösen und den Hebel nach oben abnehmen. Metallrand am Gehäuse säubern, evtl. mit Drahtbürste (auch Bohrmaschinenaufsatz) blank machen. Die Manschette verbleibt am Hebel, der zur Seite gelegt wird, und sollte innen gereinigt imd etwas gefettet werden.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>6. Das Aufnahmestück, das die Kraft des Hebeldorns auf die zwei innenliegenden Federn überträgt, kann einfach entnommen werden. Es sollte metallisch blank sein.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>6. Das Aufnahmestück, das die Kraft des Hebeldorns auf die zwei innenliegenden Federn überträgt, kann einfach entnommen werden. Es sollte metallisch blank sein.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l153">Zeile 153:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 153:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>12. Man kann mit einer Zange nun vorsichtig prüfen, ob die Kolben freigängig sind, sich also nach oben oder unten bewegen lassen. Ist das der Fall, so besteht eigentlich kein weiterer Bedarf der Instandsetzung, denn man ist bis zum Innersten des BKR vorgedrungen. Im Idealfall kann man die Kolben mühelos nach oben entnehmen, wenn Sicherungsring und Distanzstück ausgebaut sind. Da hierbei Dreck in die Regelzylinder fallen kann, sollte dieser Schritt wohlüberlegt sein.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>12. Man kann mit einer Zange nun vorsichtig prüfen, ob die Kolben freigängig sind, sich also nach oben oder unten bewegen lassen. Ist das der Fall, so besteht eigentlich kein weiterer Bedarf der Instandsetzung, denn man ist bis zum Innersten des BKR vorgedrungen. Im Idealfall kann man die Kolben mühelos nach oben entnehmen, wenn Sicherungsring und Distanzstück ausgebaut sind. Da hierbei Dreck in die Regelzylinder fallen kann, sollte dieser Schritt wohlüberlegt sein.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>13. Sitzen die Kolben fest, man bekommt sie aber heraus, so kann man sie reinigen, von Rückständen befreien, die Zylinder innen säubern und den Zusammenbau in Angriff nehmen. Nur feinstes Schleifpapier nehmen, dabei den O-Ring, der mittig auf den Kolben sitzt, nicht beschädigen. Die Zylinder und die Kolben mir Bremsflüssigkeit spülen, um Fremdkörper zu entfernen und eine <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">minimale </del>Schmierwirkung zu erreichen.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>13. Sitzen die Kolben fest, man bekommt sie aber heraus, so kann man sie reinigen, von Rückständen befreien, die Zylinder innen säubern und den Zusammenbau in Angriff nehmen. Nur feinstes Schleifpapier nehmen, dabei den O-Ring, der mittig auf den Kolben sitzt, nicht beschädigen. Die Zylinder und die Kolben mir Bremsflüssigkeit spülen, um Fremdkörper zu entfernen und eine <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">anfängliche </ins>Schmierwirkung zu erreichen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 6.jpg|thumb|none|500px|Regelzylinder]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 6.jpg|thumb|none|500px|Regelzylinder]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>14. Sitzen die Kolben fest, und man bekommt sie nicht locker, kann man den BKR als letztes Mittel über Nacht in einer Plastiktüte ins Gefrierfach legen. Durch das Zusammenziehen des Metalls wird der Spalt zwischen Zylinderwand und Kolben etwas größer, was <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">zur erfolgreichen </del>Demontage entscheidend sein kann.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>14. Sitzen die Kolben fest, und man bekommt sie nicht locker, kann man den BKR als letztes Mittel über Nacht in einer Plastiktüte ins Gefrierfach legen. Durch das Zusammenziehen des Metalls wird der Spalt zwischen Zylinderwand und Kolben etwas größer, was <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">für eine erfolgreiche </ins>Demontage entscheidend sein kann.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 7.jpg|thumb|none|250px|Teileübersicht]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 7.jpg|thumb|none|250px|Teileübersicht]]</div></td></tr>
</table>
All-carts
https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsdruckminderer&diff=25823&oldid=prev
All-carts: /* Instandsetzung */
2013-06-10T15:21:53Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Instandsetzung</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 10. Juni 2013, 16:21 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l114">Zeile 114:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 114:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Instandsetzung ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Instandsetzung ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>- BKR von BOSCH Nr.0204031292-</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>- BKR von BOSCH Nr.0204031292 -</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l125">Zeile 125:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 125:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 2.jpg|thumb|none|500px|Rückstellfeder und Staubschutzmanschette]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 2.jpg|thumb|none|500px|Rückstellfeder und Staubschutzmanschette]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3. Stellung der Anschlagschraube markieren und Schraube mit 4 mm Innensechskant ganz herausdrehen; dabei die Umdrehungen zählen (bei mir:13). Der Hebel sollte nun freigängig und recht weit in beide Richtungen bewegbar sein. Falls nicht: Dreck anlösen, Mittelscharnier säubern (aber erst beim Zusammenbau einfetten.) Die Rückstellfeder samt <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Satbschutzmanschette </del>kann man nun abnehmen, sie ist am Hebel in einer umlaufenden Nut fixiert.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3. Stellung der Anschlagschraube markieren und Schraube mit 4 mm Innensechskant ganz herausdrehen; dabei die Umdrehungen zählen (bei mir:13). Der Hebel sollte nun freigängig und recht weit in beide Richtungen bewegbar sein. Falls nicht: Dreck anlösen, Mittelscharnier säubern (aber erst beim Zusammenbau einfetten.) Die Rückstellfeder samt <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Staubschutzmanschette </ins>kann man nun abnehmen, sie ist am Hebel in einer umlaufenden Nut fixiert.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 3.jpg|thumb|none|250px|Scharnierstift austreiben]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 3.jpg|thumb|none|250px|Scharnierstift austreiben]]</div></td></tr>
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All-carts
https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsdruckminderer&diff=25822&oldid=prev
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2013-06-10T15:19:48Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Instandsetzung</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 10. Juni 2013, 16:19 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l121">Zeile 121:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 121:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1. Ausgebauten BKR verkehrt herum/kopfüber einspannen, Lappen unterlegen, da noch restliche Bremsflüssigkeit auslaufen wird.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1. Ausgebauten BKR verkehrt herum/kopfüber einspannen, Lappen unterlegen, da noch restliche Bremsflüssigkeit auslaufen wird.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2. Staubschutzkappe <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">unten </del>am vorderen Hebelende vorsichtig abnehmen. Kunststoffrand säubern. Man erkennt die Anschlagschraube.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2. Staubschutzkappe am vorderen Hebelende <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(hier rechts im Bild) </ins>vorsichtig abnehmen. Kunststoffrand säubern. Man erkennt die Anschlagschraube.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 2.jpg|thumb|none|500px|Rückstellfeder und Staubschutzmanschette]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/>[[Datei:BKR 2.jpg|thumb|none|500px|Rückstellfeder und Staubschutzmanschette]]</div></td></tr>
</table>
All-carts
https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsdruckminderer&diff=25821&oldid=prev
All-carts: /* Instandsetzung */
2013-06-10T09:41:58Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Instandsetzung</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 10. Juni 2013, 10:41 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l115">Zeile 115:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 115:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>- BKR von BOSCH Nr.0204031292-</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>- BKR von BOSCH Nr.0204031292-</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Datei:BKR 1.jpg|thumb|none|500px|Staubschutzkappe entfernt, die Anschlagschraube ist rechts sichtbar]]</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1. Ausgebauten BKR verkehrt herum/kopfüber einspannen, Lappen unterlegen, da noch restliche Bremsflüssigkeit auslaufen wird.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1. Ausgebauten BKR verkehrt herum/kopfüber einspannen, Lappen unterlegen, da noch restliche Bremsflüssigkeit auslaufen wird.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Datei:BKR 1.jpg|thumb|none|500px|Anschlagschraube rechts sichtbar]]</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2. Staubschutzkappe unten am vorderen Hebelende vorsichtig abnehmen. Kunststoffrand säubern. Man erkennt die Anschlagschraube.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2. Staubschutzkappe unten am vorderen Hebelende vorsichtig abnehmen. Kunststoffrand säubern. Man erkennt die Anschlagschraube.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3. Stellung der Anschlagschraube markieren und Schraube mit 4 mm Innensechskant ganz herausdrehen; dabei die Umdrehungen zählen (bei mir:13). Der Hebel sollte nun freigängig und recht weit in beide Richtungen bewegbar sein. Falls nicht: Dreck anlösen, Mittelscharnier säubern (aber erst beim Zusammenbau einfetten.) Die Rückstellfeder samt <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Manschette </del>kann man nun abnehmen.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><br/>[[Datei:BKR 2.jpg|thumb|none|500px|Rückstellfeder und Staubschutzmanschette]]</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3. Stellung der Anschlagschraube markieren und Schraube mit 4 mm Innensechskant ganz herausdrehen; dabei die Umdrehungen zählen (bei mir:13). Der Hebel sollte nun freigängig und recht weit in beide Richtungen bewegbar sein. Falls nicht: Dreck anlösen, Mittelscharnier säubern (aber erst beim Zusammenbau einfetten.) Die Rückstellfeder samt <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Satbschutzmanschette </ins>kann man nun abnehmen<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, sie ist am Hebel in einer umlaufenden Nut fixiert.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><br/>[[Datei:BKR 3</ins>.<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jpg|thumb|none|250px|Scharnierstift austreiben]]</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>4. Den Scharnierstift des Hebels vorsichtig nach unten austreiben; dazu den BKR seitlich so ablegen, dass das Kopfende des Stifts nach unten zeigt, eine 10mm Nuss unterlegen, mit sanften Schlägen und einem Ausschlagdorn den Stift langsam austreiben. Keine Gewalt anwenden; im Bedarfsfall erst mit Kriechöl einsprühen und warten. Der Bosch BKR hat dort keine Sicherungsscheibe.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>4. Den Scharnierstift des Hebels vorsichtig nach unten austreiben; dazu den BKR seitlich so ablegen, dass das Kopfende des Stifts nach unten zeigt, eine 10mm Nuss unterlegen, mit sanften Schlägen und einem Ausschlagdorn den Stift langsam austreiben. Keine Gewalt anwenden; im Bedarfsfall erst mit Kriechöl einsprühen und warten. Der Bosch BKR hat dort keine Sicherungsscheibe.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>5. Nun den BKR wieder (auf dem Kopf) einspannen, die große Gummimanschette am Gehäuse lösen und den Hebel nach oben abnehmen. Metallrand am Gehäuse säubern, evtl. mit Drahtbürste (auch Bohrmaschinenaufsatz) blank machen. Die Manschette verbleibt am Hebel, der zur Seite gelegt wird, und sollte innen gereinigt werden.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><br/>[[Datei:BKR 4.jpg|thumb|none|500px|Hebel gelöst, Aufnahmestück sichtbar]]</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>5. Nun den BKR wieder (auf dem Kopf) einspannen, die große Gummimanschette am Gehäuse lösen und den Hebel nach oben abnehmen. Metallrand am Gehäuse säubern, evtl. mit Drahtbürste (auch Bohrmaschinenaufsatz) blank machen. Die Manschette verbleibt am Hebel, der zur Seite gelegt wird, und sollte innen gereinigt <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">imd etwas gefettet </ins>werden.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>6. Das Aufnahmestück, das die Kraft des Hebeldorns auf die zwei innenliegenden Federn überträgt, kann einfach entnommen werden. Es sollte metallisch blank sein.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>6. Das Aufnahmestück, das die Kraft des Hebeldorns auf die zwei innenliegenden Federn überträgt, kann einfach entnommen werden. Es sollte metallisch blank sein.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>7. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Die beiden kleinen Federn </del>nach oben <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">abziehen; bei Verschmutzung kann es etwas Kraft kosten. Es verbleiben zwei zylindrische Metallstäbchen</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">um die die Federn gelagert waren.</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>7. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ein Blick ins nun offene Innere lässt erste Rückschlüsse zu: Sauber, trocken, unverbrauchtes Fett, Flüssigkeit, Rostspuren, Dreckkrümel etc. Hier kann einen so ziemlich alles erwarten. Grob ausputzen.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><br/>[[Datei:BKR 5.jpg|thumb|none|500px|Innenleben, Demontage der Reihe </ins>nach<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">: oben links, </ins>oben <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">rechts, unten links</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">unten rechts]]</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>8. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ein Blick ins nun offene Innere lässt erste Rückschlüsse zu: Sauber, trocken, unverbrauchtes Fett, Flüssigkeit, Rostspuren, Dreckkrümel etc. Hier </del>kann <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">einen so ziemlich alles erwarten</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Grob ausputzen</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>8. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Die beiden kleinen Federn nach oben abziehen; bei Verschmutzung </ins>kann <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">es etwas Kraft kosten</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Es verbleiben zwei zylindrische Metallstäbchen, um die die Federn gelagert waren</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>9. Unten am sichtbaren Rand des Inneren erkennt man einen Sicherungsring; diesen zusammendrücken und nach oben entnehmen. Direkt darunter liegt ein Distanzring, der ebenfalls entnommen wird.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>9. Unten am sichtbaren Rand des Inneren erkennt man einen Sicherungsring; diesen zusammendrücken und nach oben entnehmen. Direkt darunter liegt ein Distanzring, der ebenfalls entnommen wird.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l137">Zeile 137:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 148:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>11. Die beiden zylindrischen Metallstäbchen sind Teile der Kolben, die den Bremsdruck in beiden Hälften des BKR zwar räumlich getrennt regeln (zwei Bremskreise), aber theoretisch immer denselben Druck weitergeben, da sie durch das Aufnahmestück identisch belastet werden.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>11. Die beiden zylindrischen Metallstäbchen sind Teile der Kolben, die den Bremsdruck in beiden Hälften des BKR zwar räumlich getrennt regeln (zwei Bremskreise), aber theoretisch immer denselben Druck weitergeben, da sie durch das Aufnahmestück identisch belastet werden.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><br/>[[Datei:BKR 8.jpg|thumb|none|500px|Entnommener Kolben in der Detailansicht]]</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>12. Man kann mit einer Zange nun vorsichtig prüfen, ob die Kolben freigängig sind, sich also nach oben oder unten bewegen lassen. Ist das der Fall, so besteht eigentlich kein weiterer Bedarf der Instandsetzung, denn man ist bis zum Innersten des BKR vorgedrungen. Im Idealfall kann man die Kolben mühelos nach oben entnehmen, wenn Sicherungsring und Distanzstück ausgebaut sind. Da hierbei Dreck in die Regelzylinder fallen kann, sollte dieser Schritt wohlüberlegt sein.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>12. Man kann mit einer Zange nun vorsichtig prüfen, ob die Kolben freigängig sind, sich also nach oben oder unten bewegen lassen. Ist das der Fall, so besteht eigentlich kein weiterer Bedarf der Instandsetzung, denn man ist bis zum Innersten des BKR vorgedrungen. Im Idealfall kann man die Kolben mühelos nach oben entnehmen, wenn Sicherungsring und Distanzstück ausgebaut sind. Da hierbei Dreck in die Regelzylinder fallen kann, sollte dieser Schritt wohlüberlegt sein.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>13. Sitzen die Kolben fest, und man bekommt sie nicht locker, kann man den BKR als letztes Mittel <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> </del>über Nacht <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> </del>in einer Plastiktüte ins Gefrierfach legen. Durch das Zusammenziehen des Metalls wird der Spalt zwischen Zylinderwand und Kolben etwas größer, was zur erfolgreichen Demontage entscheidend sein kann.<br/></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>13<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Sitzen die Kolben fest, man bekommt sie aber heraus, so kann man sie reinigen, von Rückständen befreien, die Zylinder innen säubern und den Zusammenbau in Angriff nehmen. Nur feinstes Schleifpapier nehmen, dabei den O-Ring, der mittig auf den Kolben sitzt, nicht beschädigen. Die Zylinder und die Kolben mir Bremsflüssigkeit spülen, um Fremdkörper zu entfernen und eine minimale Schmierwirkung zu erreichen.</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ansonsten hilft nur der Austausch des gesamten BKR. Dies kann z.B. der Fall sein, wenn man ständig unter Volllast fährt, ohne dass die Achse jemals entlastet wird, oder wenn die Federn am Waagebalken falsch eingestellt sind (also die Federaufnahmen am Achsschenkel nicht in der korrekten Position sind) und der </del>BKR <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">zwar theoretisch freigängig wäre, aber niemals Bewegung dort ankommt. Kolben, die nicht bewegt werden, setzen sich relativ sicher fest</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><br/>[[Datei:BKR 6.jpg|thumb|none|500px|Regelzylinder]]</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">14</ins>. Sitzen die Kolben fest, und man bekommt sie nicht locker, kann man den BKR als letztes Mittel über Nacht in einer Plastiktüte ins Gefrierfach legen. Durch das Zusammenziehen des Metalls wird der Spalt zwischen Zylinderwand und Kolben etwas größer, was zur erfolgreichen Demontage entscheidend sein kann.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br/><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Datei:</ins>BKR <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">7</ins>.<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jpg|thumb|none|250px|Teileübersicht]]</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">14</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Bekommt man die festsitzenden Kolben heraus</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">so kann </del>man <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sie reinigen</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">von Rückständen befreien</del>, die <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Zylinder innen säubern </del>und <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">den Zusammenbau in Angriff nehmen</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Nur feinstes Schleifpapier nehmen, dabei den O-Ring, der mittig auf den </del>Kolben <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sitzt</del>, nicht <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">beschädigen. Die Zylinder und die Kolben mir Bremsflüssigkeit spülen</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">um Fremdkörper zu entfernen und eine minimale Schmierwirkung zu erreichen</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">15</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> Ansonsten hilft nur der Austausch des gesamten BKR. Dies kann z.B. der Fall sein</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">wenn </ins>man <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ständig unter Volllast fährt</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ohne dass die Achse jemals entlastet wird</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">oder wenn </ins>die <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Federn am Waagebalken falsch eingestellt sind (also die Federaufnahmen am Achsschenkel nicht in der korrekten Position sind) </ins>und <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">der BKR zwar theoretisch freigängig wäre, aber niemals Bewegung dort ankommt</ins>. Kolben, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">die </ins>nicht <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">bewegt werden</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">setzen sich relativ sicher fest</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">15</del>. Die Kolben einstecken, Distanzring einlegen und Sicherungsring einrasten, Federn aufstecken, Aufnahmestück auf die Federn setzen, alles mit bremsengeeignetem Fett (säurefrei) einfetten, den Hebel so aufsetzen, dass der Dorn in die Mulde des Aufnahmestücks greift, die große Manschette ringsum aufdrücken und den Scharnierstift <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">einsetzen</del>. Auf die richtige Lage des Hebels und des Stiftes achten. Hebelscharnier gut einfetten.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">16</ins>. Die Kolben einstecken, Distanzring einlegen und Sicherungsring einrasten, Federn aufstecken, Aufnahmestück auf die Federn setzen, alles mit bremsengeeignetem Fett (säurefrei) einfetten, den Hebel so aufsetzen, dass der Dorn in die Mulde des Aufnahmestücks greift, die große Manschette ringsum aufdrücken und den Scharnierstift <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">eintreiben</ins>. Auf die richtige Lage des Hebels und des Stiftes achten. Hebelscharnier gut einfetten.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">16</del>. Die Rückstellfeder samt Manschette einsetzen, die Anschlagschraube eindrehen (etwas Schraubensicherung ins Gewinde), dabei die Anzahl der gemerkten Umdrehungen einhalten und auf die selbst angebrachte Markierung achten. Staubschutzkappe aufsetzen, den Rand in die Nut einstecken.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">17</ins>. Die Rückstellfeder samt Manschette einsetzen, die Anschlagschraube eindrehen (etwas Schraubensicherung ins Gewinde), dabei die Anzahl der gemerkten Umdrehungen einhalten und auf die selbst angebrachte Markierung achten. Staubschutzkappe aufsetzen, den Rand in die Nut einstecken.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
</table>
All-carts
https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsdruckminderer&diff=25813&oldid=prev
All-carts: /* Instandsetzung */
2013-06-10T09:01:39Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Instandsetzung</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 10. Juni 2013, 10:01 Uhr</td>
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<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 117:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1. Ausgebauten BKR verkehrt herum/kopfüber einspannen, Lappen unterlegen, da noch restliche Bremsflüssigkeit auslaufen wird.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1. Ausgebauten BKR verkehrt herum/kopfüber einspannen, Lappen unterlegen, da noch restliche Bremsflüssigkeit auslaufen wird.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Datei:BKR 1.jpg|thumb|none|500px|Anschlagschraube rechts sichtbar]]</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2. Staubschutzkappe unten am vorderen Hebelende vorsichtig abnehmen. Kunststoffrand säubern. Man erkennt die Anschlagschraube.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2. Staubschutzkappe unten am vorderen Hebelende vorsichtig abnehmen. Kunststoffrand säubern. Man erkennt die Anschlagschraube.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
</table>
All-carts
https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsdruckminderer&diff=25811&oldid=prev
All-carts am 9. Juni 2013 um 12:51 Uhr
2013-06-09T12:51:02Z
<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 9. Juni 2013, 13:51 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l113">Zeile 113:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 113:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Instandsetzung ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Instandsetzung ==</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">- BKR von BOSCH Nr.0204031292-</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1. Ausgebauten BKR verkehrt herum/kopfüber einspannen, Lappen unterlegen, da noch restliche Bremsflüssigkeit auslaufen wird.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1. Ausgebauten BKR verkehrt herum/kopfüber einspannen, Lappen unterlegen, da noch restliche Bremsflüssigkeit auslaufen wird.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l138">Zeile 138:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 140:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>12. Man kann mit einer Zange nun vorsichtig prüfen, ob die Kolben freigängig sind, sich also nach oben oder unten bewegen lassen. Ist das der Fall, so besteht eigentlich kein weiterer Bedarf der Instandsetzung, denn man ist bis zum Innersten des BKR vorgedrungen. Im Idealfall kann man die Kolben mühelos nach oben entnehmen, wenn Sicherungsring und Distanzstück ausgebaut sind. Da hierbei Dreck in die Regelzylinder fallen kann, sollte dieser Schritt wohlüberlegt sein.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>12. Man kann mit einer Zange nun vorsichtig prüfen, ob die Kolben freigängig sind, sich also nach oben oder unten bewegen lassen. Ist das der Fall, so besteht eigentlich kein weiterer Bedarf der Instandsetzung, denn man ist bis zum Innersten des BKR vorgedrungen. Im Idealfall kann man die Kolben mühelos nach oben entnehmen, wenn Sicherungsring und Distanzstück ausgebaut sind. Da hierbei Dreck in die Regelzylinder fallen kann, sollte dieser Schritt wohlüberlegt sein.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>13. Sitzen die Kolben fest, und man bekommt sie nicht locker, hilft nur der Austausch des gesamten BKR. Dies kann z.B. der Fall sein, wenn man ständig unter Volllast fährt, ohne dass die Achse jemals entlastet wird, oder wenn die Federn am Waagebalken falsch eingestellt sind (also die Federaufnahmen am Achsschenkel nicht in der korrekten Position <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ist</del>) und der BKR zwar theoretisch freigängig wäre, aber niemals Bewegung dort ankommt. Kolben, die <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sich </del>nicht <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">bewegen können</del>, setzen sich relativ sicher fest.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>13. Sitzen die Kolben fest, und man bekommt sie nicht locker, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kann man den BKR als letztes Mittel über Nacht in einer Plastiktüte ins Gefrierfach legen. Durch das Zusammenziehen des Metalls wird der Spalt zwischen Zylinderwand und Kolben etwas größer, was zur erfolgreichen Demontage entscheidend sein kann.<br/></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ansonsten </ins>hilft nur der Austausch des gesamten BKR. Dies kann z.B. der Fall sein, wenn man ständig unter Volllast fährt, ohne dass die Achse jemals entlastet wird, oder wenn die Federn am Waagebalken falsch eingestellt sind (also die Federaufnahmen am Achsschenkel nicht in der korrekten Position <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sind</ins>) und der BKR zwar theoretisch freigängig wäre, aber niemals Bewegung dort ankommt. Kolben, die nicht <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">bewegt werden</ins>, setzen sich relativ sicher fest.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>14. Bekommt man die festsitzenden Kolben heraus, so kann man sie reinigen, von Rückständen befreien, die Zylinder innen säubern und den Zusammenbau in Angriff nehmen. Nur feinstes Schleifpapier nehmen, dabei den O-Ring, der mittig auf den Kolben sitzt, nicht beschädigen. Die Zylinder und die Kolben mir Bremsflüssigkeit spülen, um Fremdkörper zu entfernen und eine minimale Schmierwirkung zu erreichen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>14. Bekommt man die festsitzenden Kolben heraus, so kann man sie reinigen, von Rückständen befreien, die Zylinder innen säubern und den Zusammenbau in Angriff nehmen. Nur feinstes Schleifpapier nehmen, dabei den O-Ring, der mittig auf den Kolben sitzt, nicht beschädigen. Die Zylinder und die Kolben mir Bremsflüssigkeit spülen, um Fremdkörper zu entfernen und eine minimale Schmierwirkung zu erreichen.</div></td></tr>
</table>
All-carts
https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsdruckminderer&diff=25810&oldid=prev
All-carts: /* Instandsetzung */
2013-06-09T08:42:21Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Instandsetzung</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 9. Juni 2013, 09:42 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l118">Zeile 118:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 118:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2. Staubschutzkappe unten am vorderen Hebelende vorsichtig abnehmen. Kunststoffrand säubern. Man erkennt die Anschlagschraube.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2. Staubschutzkappe unten am vorderen Hebelende vorsichtig abnehmen. Kunststoffrand säubern. Man erkennt die Anschlagschraube.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3. Stellung der Anschlagschraube markieren und Schraube mit Innensechskant ganz herausdrehen; dabei die Umdrehungen zählen (bei mir:13). Der Hebel sollte nun freigängig und recht weit in beide Richtungen bewegbar sein. Falls nicht: Dreck anlösen, Mittelscharnier säubern (aber erst beim Zusammenbau einfetten.) Die Rückstellfeder samt Manschette kann man nun abnehmen <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(90 Grad Drehung)</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3. Stellung der Anschlagschraube markieren und Schraube mit <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">4 mm </ins>Innensechskant ganz herausdrehen; dabei die Umdrehungen zählen (bei mir:13). Der Hebel sollte nun freigängig und recht weit in beide Richtungen bewegbar sein. Falls nicht: Dreck anlösen, Mittelscharnier säubern (aber erst beim Zusammenbau einfetten.) Die Rückstellfeder samt Manschette kann man nun abnehmen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>4. Den Scharnierstift des Hebels vorsichtig nach unten austreiben; dazu den BKR seitlich so ablegen, dass das Kopfende des Stifts nach unten zeigt, eine 10mm Nuss unterlegen, mit sanften Schlägen und einem Ausschlagdorn den Stift langsam austreiben. Keine Gewalt anwenden; im Bedarfsfall erst mit Kriechöl einsprühen und warten. Der Bosch BKR hat dort keine Sicherungsscheibe.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>4. Den Scharnierstift des Hebels vorsichtig nach unten austreiben; dazu den BKR seitlich so ablegen, dass das Kopfende des Stifts nach unten zeigt, eine 10mm Nuss unterlegen, mit sanften Schlägen und einem Ausschlagdorn den Stift langsam austreiben. Keine Gewalt anwenden; im Bedarfsfall erst mit Kriechöl einsprühen und warten. Der Bosch BKR hat dort keine Sicherungsscheibe.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l144">Zeile 144:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 144:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>15. Die Kolben einstecken, Distanzring einlegen und Sicherungsring einrasten, Federn aufstecken, Aufnahmestück auf die Federn setzen, alles mit bremsengeeignetem Fett (säurefrei) einfetten, den Hebel so aufsetzen, dass der Dorn in die Mulde des Aufnahmestücks greift, die große Manschette ringsum aufdrücken und den Scharnierstift einsetzen. Auf die richtige Lage des Hebels und des Stiftes achten. Hebelscharnier gut einfetten.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>15. Die Kolben einstecken, Distanzring einlegen und Sicherungsring einrasten, Federn aufstecken, Aufnahmestück auf die Federn setzen, alles mit bremsengeeignetem Fett (säurefrei) einfetten, den Hebel so aufsetzen, dass der Dorn in die Mulde des Aufnahmestücks greift, die große Manschette ringsum aufdrücken und den Scharnierstift einsetzen. Auf die richtige Lage des Hebels und des Stiftes achten. Hebelscharnier gut einfetten.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>16. Die Rückstellfeder samt Manschette einsetzen <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">und einrasten (90 Grad Drehung)</del>, die Anschlagschraube eindrehen, dabei die Anzahl der gemerkten Umdrehungen einhalten und auf die selbst angebrachte Markierung achten. Staubschutzkappe aufsetzen, den Rand in die Nut einstecken.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>16. Die Rückstellfeder samt Manschette einsetzen, die Anschlagschraube eindrehen <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(etwas Schraubensicherung ins Gewinde)</ins>, dabei die Anzahl der gemerkten Umdrehungen einhalten und auf die selbst angebrachte Markierung achten. Staubschutzkappe aufsetzen, den Rand in die Nut einstecken.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
</table>
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