https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeit&feed=atom&action=historyBremsflüssigkeit - Versionsgeschichte2024-03-28T09:00:19ZVersionsgeschichte dieser Seite in T4-WikiMediaWiki 1.39.3https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeit&diff=22872&oldid=prevIlmenator: /* Manueller Bremsflüssigkeitswechsel */ Typo korrigiert, Lesbarkeit verbessert2010-12-03T10:07:24Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Manueller Bremsflüssigkeitswechsel: </span> Typo korrigiert, Lesbarkeit verbessert</span></p>
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<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Durch das häufige Pumpen mit dem maximalen Hub, über den normalen Bremspunkt hinaus, kann der [[HBZ]], bzw. die Dichtungen des Kolbens, nachhaltig geschädigt werden. Dadurch wird u.U. der Bremsdruck nicht mehr richtig aufgebaut oder die Entlüftungsbohrung nicht mehr oder nur noch teilweise freigegeben. Die Folge wären diverse Störungen im Bremsbetrieb. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Durch das häufige Pumpen mit dem maximalen Hub, über den normalen Bremspunkt hinaus, kann der [[HBZ]], bzw. die Dichtungen des Kolbens, nachhaltig geschädigt werden. Dadurch wird u.U. der Bremsdruck nicht mehr richtig aufgebaut oder die Entlüftungsbohrung nicht mehr oder nur noch teilweise freigegeben. Die Folge wären diverse Störungen im Bremsbetrieb. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Erfahrungsgemäß sollte man, besonders bei [[HBZ]] mit hoher Laufleistung, dem automatischen Bremsflüssigkeitswechsel die höhere Priorität einräumen. Die Anzahl <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">den </del>notwendigen Pumpvorgänge<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, </del>falls die vorgeschriebene Menge an Bremsflüssigkeit gewechselt wird<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, </del>liegt in der Summe bei ca. 100 Hüben. Dies stellt eine erhebliche Belastung für die Dichtungsmanschetten des [[HBZ]] dar.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Erfahrungsgemäß sollte man, besonders bei [[HBZ]] mit hoher Laufleistung, dem automatischen Bremsflüssigkeitswechsel die höhere Priorität einräumen. Die Anzahl <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">der </ins>notwendigen Pumpvorgänge <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(</ins>falls die vorgeschriebene Menge an Bremsflüssigkeit gewechselt wird<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">) </ins>liegt in der Summe bei ca. 100 Hüben. Dies stellt eine erhebliche Belastung für die Dichtungsmanschetten des [[HBZ]] dar.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Weblinks ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Weblinks ==</div></td></tr>
</table>Ilmenatorhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeit&diff=22871&oldid=prevIlmenator: /* Automatischer Bremsflüssigkeitswechsel */ Typo korrigiert2010-12-03T10:04:58Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Automatischer Bremsflüssigkeitswechsel: </span> Typo korrigiert</span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 3. Dezember 2010, 11:04 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l42">Zeile 42:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 42:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:BremsenEntlueftungsgeraet01.jpg|thumb|none|Bremsflüssigkeitwechselgerät - Pumpe mit neuer Bremsflüssigkeit]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:BremsenEntlueftungsgeraet01.jpg|thumb|none|Bremsflüssigkeitwechselgerät - Pumpe mit neuer Bremsflüssigkeit]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die neue Bremsflüssigkeit wird nun <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mittel </del>einer Pumpe mit gleichmäßigem konstantem Druck durch die [[Bremsanlage]] befördert. Alle vier [[Radbremszylinder]] werden in Reihe geöffnet (wie oben beschrieben) und die alte Bremsflüssigkeit abgelassen, die Pumpe drückt kontinuierlich die neue Bremsflüssigleit nach. Dadurch kann keine Luft in das System eindringen.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die neue Bremsflüssigkeit wird nun <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mittels </ins>einer Pumpe mit gleichmäßigem konstantem Druck durch die [[Bremsanlage]] befördert. Alle vier [[Radbremszylinder]] werden in Reihe geöffnet (wie oben beschrieben) und die alte Bremsflüssigkeit abgelassen, die Pumpe drückt kontinuierlich die neue Bremsflüssigleit nach. Dadurch kann keine Luft in das System eindringen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Manueller Bremsflüssigkeitswechsel ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Manueller Bremsflüssigkeitswechsel ===</div></td></tr>
</table>Ilmenatorhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeit&diff=22870&oldid=prevIlmenator: /* Nutzung und Probleme */ Typo korrigiert2010-12-03T10:03:11Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Nutzung und Probleme: </span> Typo korrigiert</span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 3. Dezember 2010, 11:03 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l5">Zeile 5:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 5:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Nutzung und Probleme ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Nutzung und Probleme ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch und nimmt daher Wasser auf; z. B. aus der Luft. Dieses Wasseraufnahmevermögen ist notwendig, um sicherzustellen, dass niemals Wasser in Tropfenform in der Bremsanlage vorliegt, sondern vollständig gelöst wird und nicht in gefährlicher Tropfenform (<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Brmsausfall</del>) vorliegt. Allerdings verringert das aufgenommene Wasser den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit. Die Bremsflüssigkeit sollte daher in regelmäßigen Intervallen überprüft und gewechselt werden. Üblicherweise wird empfohlen, sie alle zwei Jahre zu wechseln. </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch und nimmt daher Wasser auf; z. B. aus der Luft. Dieses Wasseraufnahmevermögen ist notwendig, um sicherzustellen, dass niemals Wasser in Tropfenform in der Bremsanlage vorliegt, sondern vollständig gelöst wird und <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">eben </ins>nicht in gefährlicher Tropfenform (<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Bremsausfall</ins>) vorliegt. Allerdings verringert das aufgenommene Wasser den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit. Die Bremsflüssigkeit sollte daher in regelmäßigen Intervallen überprüft und gewechselt werden. Üblicherweise wird empfohlen, sie alle zwei Jahre zu wechseln.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Wechsel ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Wechsel ==</div></td></tr>
</table>Ilmenatorhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeit&diff=21174&oldid=prevZaydo am 4. Mai 2010 um 09:46 Uhr2010-05-04T09:46:08Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>== Funktion ==<br />
Die '''Bremsflüssigkeit''' ist eine Hydraulikflüssigkeit, die beim T4 in der hydraulischen Übertragungseinrichtung der [[Bremsanlage]] und der [[Kupplung]] (nicht alle Baujahre) verwendet wird.<br/><br />
Bremsflüssigkeiten bestehen in der Regel hauptsächlich aus Polyglykolverbindungen sowie weiteren Bestandteilen. Die üblichen Bremsflüssigkeiten haben Siedetemperaturen von 205 °C (DOT 3), 230 °C (DOT 4) oder 260 °C (DOT 5.1).<br />
<br />
<br />
== Nutzung und Probleme ==<br />
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch und nimmt daher Wasser auf; z. B. aus der Luft. Dieses Wasseraufnahmevermögen ist notwendig, um sicherzustellen, dass niemals Wasser in Tropfenform in der Bremsanlage vorliegt, sondern vollständig gelöst wird und nicht in gefährlicher Tropfenform (Brmsausfall) vorliegt. Allerdings verringert das aufgenommene Wasser den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit. Die Bremsflüssigkeit sollte daher in regelmäßigen Intervallen überprüft und gewechselt werden. Üblicherweise wird empfohlen, sie alle zwei Jahre zu wechseln. <br />
<br />
<br />
== Wechsel ==<br />
Grundsätzlich sind zwei technische Möglichkeiten nutzbar. <br><br />
* Das manuelle Pumpen mit dem Bremspedal. Dadurch wird die Bremsflüssigkeit durch das periodische Pumpen mit dem [[Bremspedal]] durch die Leitung gepresst.<br />
* Der automatische Wechsel der Bremsflüssigkeit per Maschine. Hier wird durch eine Pumpe das Leitungssytem mit einem Druck von ca. 1,6 - 1,8 bar beaufschlagt und die neue Bremsflüssigkeit durch die Leitungen gepresst.<br />
<br />
Die montagetechnischen Abläufe an den 4 Radbremszylindern sind bei beiden Varianten gleich.<br />
<br />
<br />
''Werkzeugliste:''<br />
* 10er Gabelschlüssel<br />
* 30-40cm Schlauch, am besten Wischwasserschlauch<br />
* Behälter, Volumen min. 0,5l<br />
<br />
<br />
''Materialliste:''<br />
* Bremsflüssigkeit DOT 4 ca. 1,5l<br />
<br />
<br />
=== Arbeiten an den einzelnen Radbremszylindern ===<br />
<br />
[[Bild:BremseEntlueftenVorn.jpg|thumb|none|Vorderrad - Schlauch auf dem Nippel]]<br />
<br />
[[Bild:BremseEntlueftenHinten.jpg|thumb|none|Hinterrad - Schlauch auf dem Nippel]]<br />
<br />
Bei beiden Varianten wird der Schlauch auf den Nippel des [[Radbremszylinder]]s aufgesetzt und dann der Nippel geöffnet. Die alte Bremsflüssigkeit wird dann per Druck (Pedal oder Pumpe, je nach System) durch die Leitungen gepresst, verlässt durch den offenen Nippel die [[Bremsanlage]] und wird durch den Schlauch in den Auffangbehälter transportiert. Da der Schlauch und der Behälter idealerweise durchsichtig sind, kann man an der Farbe der Bremsflüssigkeit oft schon den Wechselpunkt zwischen alt und neu sehen.<br><br />
Beim maschinellen Entlüften genügt nun das Schließen des Nippels. Beim manuellen Pumpen sollte nach dem Wechsel der Bremsflüssigkeit noch druckentlüftet werden.<br />
<br />
<br />
=== Automatischer Bremsflüssigkeitswechsel ===<br />
[[Bild:BremsenEntlueftungsgeraet.jpg|thumb|none|Druckdichter Aufsatz auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter]]<br />
<br />
Beim automatischen Bremsflüsssigkeitswechsel wird der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters im T4 abgeschraubt und durch einen druckdichten Deckel mit Anschluß an das Bremsenentlüftungsgerät ersetzt. <br />
<br />
[[Bild:BremsenEntlueftungsgeraet01.jpg|thumb|none|Bremsflüssigkeitwechselgerät - Pumpe mit neuer Bremsflüssigkeit]]<br />
<br />
Die neue Bremsflüssigkeit wird nun mittel einer Pumpe mit gleichmäßigem konstantem Druck durch die [[Bremsanlage]] befördert. Alle vier [[Radbremszylinder]] werden in Reihe geöffnet (wie oben beschrieben) und die alte Bremsflüssigkeit abgelassen, die Pumpe drückt kontinuierlich die neue Bremsflüssigleit nach. Dadurch kann keine Luft in das System eindringen.<br />
<br />
<br />
=== Manueller Bremsflüssigkeitswechsel ===<br />
Beim manuellen Bremsflüssigkeitswechsel wird der Druck durch periodisches Pumpen mit dem [[Bremspedal]], also durch die Funktion des Hauptbremszylinder, erzeugt . Durch die ryhtmischen Bewegungen der Flüssigkeitssäule in den Leitungen kann auch etwas Luft in den Radbremszylinder eindringen, deshalb ist zum Abschluß der Arbeiten an jedem [[Radbremszylinder]] eine Druckentlüftung vorzunehmen.<br />
Wichtig ist die permante Überwachung des Flüssigkeitsstandes im Bremsflüssigkeitsbehälter. Der Behälter darf niemals leerlaufen. Dadurch würde Luft in den [[HBZ]] eindringen. Die Folge wäre eine notwendige komplette Entlüftung des gesamten [[Bremssystem]]s incl. der hydr. [[Kupplung]] (sofern vorhanden). Insbesondere bei [[Bremsanlage]]n mit [[ABS]] wäre nun ein Besuch in der Werkstatt zwingend notwendig.<br><br />
Beim Nachfüllen der Bremsflüssigkeit auf deren lacklösende und hygroskopische Eingenschaften achten.<br />
<br />
Durch das häufige Pumpen mit dem maximalen Hub, über den normalen Bremspunkt hinaus, kann der [[HBZ]], bzw. die Dichtungen des Kolbens, nachhaltig geschädigt werden. Dadurch wird u.U. der Bremsdruck nicht mehr richtig aufgebaut oder die Entlüftungsbohrung nicht mehr oder nur noch teilweise freigegeben. Die Folge wären diverse Störungen im Bremsbetrieb. <br />
<br />
Erfahrungsgemäß sollte man, besonders bei [[HBZ]] mit hoher Laufleistung, dem automatischen Bremsflüssigkeitswechsel die höhere Priorität einräumen. Die Anzahl den notwendigen Pumpvorgänge, falls die vorgeschriebene Menge an Bremsflüssigkeit gewechselt wird, liegt in der Summe bei ca. 100 Hüben. Dies stellt eine erhebliche Belastung für die Dichtungsmanschetten des [[HBZ]] dar.<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* Seite „Bremsflüssigkeit“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 7. November 2009, 14:50 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeit&oldid=66526297 (Abgerufen: 24. Dezember 2009, 12:38 UTC)<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Fahrwerk]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Klaus-TDI]]<br />
[[Kategorie:Fahrwerk]]<br />
[[Kategorie:Fahrwerk - Bremsanlage]]<br />
[[Kategorie:Fahrwerk - Bremsanlage - Systeme]]<br />
[[Kategorie:Fahrwerk - Bremsanlage - Vorderachse]]<br />
[[Kategorie:Fahrwerk - Bremsanlage - Hinterachse]]</div>Zaydo