Doppelscheinwerfer projektzwo (Xenonumbau)

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Doppelscheinwerfer projektzwo (Xenonumbau)

In diesem Artikel wird der Umbau des originalen projektzwo Doppelscheinwerfers auf ein Gasentladungslampen-Linsen-System vorgestellt/beschrieben.


Das Original

Die originalen Projektzwo Doppelscheinwerfer wurden sowol für den KV als auch für den LV gefertigt. Sie bestehen jeweils aus einem Abblend- und einem Fernlichtmodul welche in einem speziell gefertigtem Metallkäfig platz finden. Dieser Käfig wird in den modifizierten Originalscheinwerfer mit Hilfe von Blindnieten eingesetzt. Der originale Stellmotor für die Leuchtweitenregulierung wird ebenfalls wieder verwendet. Statt dem originalen Scheinwerferglas verwendet projektzwo eine aus PUR gefertigte Blende, welche mit den original Halteklipsen befestigt wird.

projektzwo Doppelscheinwerfer (getönt) an einem KV BJ 91
projektzwo Doppelscheinwerfer (getönt) an einem KV BJ 91


Das Fahrlichtmodul: Stammt von Hella und wurde serienmäßig im BMW E30 verbaut. Ursprünglich gab es drei Versionen für den E30, projektzwo entschied sich für Folgende:

helle e30 linse halbmond silber.JPG

Das Fernlichtmodul: Ich vermute es stammt von Valeo. Kann aber nichts genaues sagen, da auch kein Aufkleber mehr vorhanden war.


Die Elektrik: Projektzwo verwendet vom original Kabelbaum nur den Sammelstecker mit ca. 15cm Kabel. Daran löten Sie einzelne doppeladrige Kabel zu Stand, Abblend und Fernlicht. Da der originale Stecker (T4) in das wasserdichte Scheinwerfergehäuse zur Hälfte eingeklipst war, ist die Kabeleintritsseite nicht wasserdicht isoliert. Die Folge: Starke Korrosion, was bei mir (nach ca. 10 Jahren) teilweise zum Ausfall der Scheinwerfer führte. Am meisten war hier das Standlicht betroffen!


Der Umbau

Auf Grund der o.g. Probleme und der ohnehin sehr schwachen Lichtausbeute der Scheinwerfer bestückte ich sie anfangs mit zwei China Xenonsätzten. Abgesehen von den rechtlichen Problemen kamen damit auch andere Probleme mit einher:

  • Brand eines Voschaltgerätes
  • matte Reflektoren
  • sehr schlechte Farbwiedergabe
  • geringe lebensdauer
  • lange Aufwärmzeit durch Begrenzung im VSG
  • sehr schlechte Verarbeitung

Als dies gründlich scheiterte entschied ich mich für eine komplizierte und sehr gewagte Umbauvariante.

Als Grundmaterial besorgte ich mir folgendes bei einem nahmhaften Auktionshaus für wenig Geld:

  • 2x BMW Xenon Reflektor (aus elexiertem Aluguss) mit entsprechnder Linse und D2S Aufnahme von Bosch (NEU, ca. 60€)
  • 2x Hella Xenon Vorschaltgerät (gebraucht, ca. 80€)
  • 2x Osram Xenarc Gasentladungslampe D2S 4300 Kelvin (NEU, ca. 55€)
Die Bosch Linse mit Reflektor
D2S Brenner mit VSG







Als erstes wird der Reflektor sauber abgeklebt, um das Eintreten von Schmutz beim Flexen zu vermeiden. Da die eleoxierte Schicht selbst beim Reinigen mit einem Taschentuch sofort kleine Kratzer bekommt.

Reflektor von vorne
Reflektor von hinten

Der Reflektor wird an der an den größten Stellen auf das Minimum verkleinert, ohne dabei die vier Bohrungen zu beschädigen.


Reflektor nach Berarbeitung von vorne
Reflektor nach bearbeitung von hinten