E-Gas: Unterschied zwischen den Versionen
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'''E-Gas''' ist die Kurzbezeichnung für das elektronische Gaspedal, bei dem die Gaspedalstellung nicht mechanisch über einen Zug an die [[Drosselklappe]] oder die [[Einspritzpumpe]] übermittelt wird, sondern als elektrisches Signal an das Motorsteuergerät oder eine [[Drosselklappe]]n-Steuereinheit weitergegeben wird. Beim T4 wird das Signal sowohl beim Diesel- als auch beim Benzinmotor vom Motorsteuergerät ausgewertet. | '''E-Gas''' ist die Kurzbezeichnung für das elektronische Gaspedal, bei dem die Gaspedalstellung nicht mechanisch über einen Zug an die [[Drosselklappe]] oder die [[Einspritzpumpe]] übermittelt wird, sondern als elektrisches Signal an das [[Motorsteuergerät]] oder eine [[Drosselklappe]]n-Steuereinheit weitergegeben wird. Beim T4 wird das Signal sowohl beim Diesel- als auch beim Benzinmotor vom [[Motorsteuergerät]] ausgewertet. | ||
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Aktuelle Version vom 20. August 2010, 10:10 Uhr
E-Gas ist die Kurzbezeichnung für das elektronische Gaspedal, bei dem die Gaspedalstellung nicht mechanisch über einen Zug an die Drosselklappe oder die Einspritzpumpe übermittelt wird, sondern als elektrisches Signal an das Motorsteuergerät oder eine Drosselklappen-Steuereinheit weitergegeben wird. Beim T4 wird das Signal sowohl beim Diesel- als auch beim Benzinmotor vom Motorsteuergerät ausgewertet.
Das E-Gas besteht im Wesentlichen aus:
- Gaspedal,
- Geber G79 (Gaspedalstellung), beim Benzinmotor zusätzlich mit Geber G185 (Gaspedalstellung),
- Seilscheibe mit Zug (bis MJ1998), danach sind Pedal und Geber eine Einheit,
- Schalter F60 (Leerlauf) (nur Dieselmotor bzw. Automatik),
- Schalter F8 (Kickdown) (nur Automatik),
- Auswerteelektronik (Motorsteuergerät),
- Verkabelung.
Übersicht Pedalerie (ab MJ1999)
Beim T4 sind alle TDI-Motoren, die 5-Zylinder-Benzinmotoren APL und AVT sowie der 6-Zylinder-Benzinmotor AMV baujahrunabhängig mit E-Gas ausgestattet.
Beim Benzinmotor besitzt das E-Gas zwei im gleichen Gehäuse untergebrachte, aber voneinander unabhängige Geber. Es ist bezüglich des elektrischen Signals für die Gaspedalstellung redundant ausgelegt.