GFL Gebläse/V2-0-00-00
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
GFL Gebläse - vorderes Frischluftgebläse V2 - Gebläse läuft gar nicht - T4 ohne oder mit manueller Klimaanlage - V2-0-00-00
- Zündung einschalten und alle 4 Gebläsestufen testen.
- Gebläse läuft in einer Stufe -> Fertig, zurück zur Fehlerauswahl
- zur weiteren Fehlersuche auswählen:
- zurück
T4 ohne Wasserstandheizung
- Sicherung S6 (30 A) prüfen:
- Kl.X (Entlastungsrelais) prüfen:
- Zündung ausschalten und Sicherung S6 ziehen.
- Spannung an den Sicherungskontakten der Sicherungsleiste messen -> 0 Volt.
- Zündung einschalten.
- Spannung an den Sicherungskontakten der Sicherungsleiste messen -> an einem Kontakt müssen nun ca. 12 Volt anliegen.
- Spannung liegt nicht an -> Defekt des Entlastungsrelais, des Zündanlassschalters oder der Zentralelektrik -> Fertig
- Spannung liegt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Schalter für Gebläse prüfen:
- Schalter E9 für Gebläse V2 ausbauen.
- Zündung einschalten.
- Spannung am Eingang des Schalters E9 messen (schwarz-gelbes oder schwarz-rotes Kabel) -> es müssen ca. 12 Volt anliegen.
- Spannung liegt nicht an -> Defekt der Verkabelung von der Zentralelektrik zum Schalter E9 oder der Zentralelektrik -> Fertig
- Spannung liegt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Spannung an den Ausgängen des Schalters E9 messen und dabei die einzelnen Gebläsestufen durchschalten -> es müssen am jeweils geschalteten Ausgang ca. 12 Volt anliegen.
- Spannung liegt nicht an allen Ausgängen an -> Defekt des Schalters E9 -> Fertig
- Spannung liegt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Zündung ausschalten und Schalter E9 wieder einbauen.
- Gebläse V2 prüfen:
- Gebläse V2 freilegen.
- Zündung einschalten und Gebläse V2 auf Stufe 4 schalten.
- Spannung am Plus-Anschluss (rotes Kabel) prüfen -> es müssen ca. 12 Volt anliegen.
- Spannung liegt nicht an -> Defekt der Steckverbindung am Gebläse V2 oder der Verkabelung vom Gebläse V2 Richtung Gebläseschalter/Vorwiderstand -> Fertig
- Spannung liegt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Steckverbindung am Gebläse V2 trennen und Gebläse V2 mit Batterieplus und Masse verbinden; mit mindestens ca. 10 A belastbare Kabel benutzen.
- Gebläse V2 läuft nicht -> Defekt des Gebläsemotors -> Fertig
- Gebläse V2 läuft -> Defekt der Masseverbindung des Gebläses V2 -> Fertig
T4 mit Wasserstandheizung
- Sicherung S6 (30 A) prüfen:
- Sicherung herausnehmen und gründlich inspizieren.
- Sicherung defekt -> Sicherung erneuern -> Gebläse V2 testen -> Fertig
- Sicherung intakt -> Fehlersuche fortsetzen.
- Sicherung herausnehmen und gründlich inspizieren.
- Kl.X (Entlastungsrelais) prüfen:
- Zündung ausschalten.
- Sicherung S6 ziehen.
- Spannung an den Sicherungskontakten der Sicherungsleiste messen -> 0 Volt.
- Zündung einschalten.
- Spannung an den Sicherungskontakten der Sicherungsleiste messen -> an einem Kontakt müssen nun ca. 12 Volt anliegen.
- Spannung liegt nicht an -> Defekt des Entlastungsrelais, des Zündanlassschalters oder der Zentralelektrik -> Fertig
- Spannung liegt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Sicherung S97 (30 A) unter dem Fahrersitz prüfen:
- Sicherung herausnehmen und gründlich inspizieren.
- S97 defekt -> Sicherung erneuern -> Gebläse V2 testen -> Fertig
- Sicherung herausnehmen und gründlich inspizieren.
- Relais J485 für Standheizung prüfen:
- Zündung ein- und ausschalten -> Relais muss anziehen und abfallen (klacken).
- Zündung einschalten und Spannung am Ausgang des Relais messen (schwarz-gelbes Kabel) -> es müssen ca. 12 Volt anliegen.
- 12 Volt liegen nicht an -> Defekt des Relais -> Relais reparieren oder ernuern erneuern -> Gebläse V2 testen -> Fertig
- Schalter E9 für Gebläse prüfen:
- Schalter für Gebläse V2ausbauen.
- Zündung einschalten.
- Spannung am Eingang des Schalter E9 messen (schwarz-gelbes oder schwarz-rotes Kabel) -> es müssen ca. 12 Volt anliegen.
- Spannung liegt nicht an -> Defekt der Verkabelung von der Zentralelektrik zum Schalter E9 oder der Zentralelektrik -> Fertig
- Spannung liegt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Spannung an den Ausgängen des Schalters E9 messen und dabei die einzelnen Gebläsestufen durchschalten -> es müssen am geschalteten Ausgang ca. 12 Volt anliegen.
- Spannung liegt nicht an allen Ausgängen an -> Defekt des Schalters E9 -> Fertig
- Spannung liegt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Zündung ausschalten und Schalter E9 wieder einbauen.
- Gebläse V2 prüfen:
- Gebläse V2 freilegen.
- Zündung einschalten und Gebläse V2 auf Stufe 4 schalten.
- Spannung am Plus-Anschluss (rotes Kabel) prüfen -> es müssen ca. 12 Volt anliegen.
- Spannung liegt nicht an -> Defekt der Steckverbindung am Gebläse V2 oder der Verkabelung vom Gebläse V2 Richtung Gebläseschalter/Vorwiderstand -> Fertig
- Spannung liegt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Steckverbindung am Gebläse V2 trennen und Gebläse V2 mit Batterieplus und Masse verbinden; mit mindestens ca. 10 A belastbare Kabel benutzen.
- Gebläse V2 läuft nicht -> Defekt des Gebläsemotors -> Fertig
- Gebläse V2 läuft -> Defekt der Masseverbindung des Gebläses V2 -> Fertig