GFL Gebläse/V2-0-00-02
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GFL Gebläse - vorderes Frischluftgebläse V2 - Gebläse läuft gar nicht - T4 mit Climatronic - V2-0-00-02
- Fehlerspeicher der Climatronic auslesen und löschen. Zu erwarten ist der Fehler "01273 - Frischluftgebläse V2". Bei allen anderen Fehlern ist die Climatronic zu prüfen -> Fertig
- Fehlersuche fortsetzen.
- zurück
Fehlersuche
- Baujahrabhängig Sicherung S140 oder SB14, jeweils 30 A, in der unteren Sicherungsleiste prüfen:
- Sicherung herausnehmen und gründlich inspizieren.
- Spannung an der Sicherung im eingebauten Zustand messen -> es müssen ca. 12 V anliegen.
- 12 Volt liegen nicht an -> Defekt der Verkabelung von der Sicherungsleiste zur Zentralelektrik -> Fertig
- 12 Volt liegen an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Relais 140 für Climatronic prüfen:
- Zündung einschalten, Climatronic auf ECON stellen und Zündung ausschalten.
- Zündung einschalten und dabei auf das Anziehen des Relais 140 achten (Klacken, ggf. erst nach ein paar Sekunden). Am Relais 140 wackeln.
- Relais zieht beim Wackeln sporadisch an -> Defekt des Relais 140 oder ein Defekt der Zentralelektrik (z.B. Relaiskontakte verschmort) -> Fertig
- Relais zieht nicht -> Defekt des Relais 140, Defekt der Zentralelektrik (z.B. Relaiskontakte verschmort), Defekt der Climatronic oder Defekt der Verkabelung von der Climatronic zur Zentralelektrik bzw. zum Relais 140 -> Fertig
- Relais 140 zieht an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Spannung am Ausgang des Relais 140 Richtung Gebläse V2 am Mehrfachstecker N/1 prüfen. Für eine aussagekräftige Prüfung sollte ein größerer Verbrauchen an N/1 und Masse angeschlossen werden. Bei einer einfachen Spannungsmessung mit dem Multimeter können ev. vorhandene kalte Lötstellen häufig nicht erkannt werden. Alternativ Relais 140 ausbauen, öffenen und untersuchen/reparieren oder gegen ein funktionsfähiges Relais austauschen.
- bei negativer Prüfung liegt ein Defekt des Relais 140 oder Defekt der Zentralelektrik (z.B. Relaiskontakte verschmort) vor -> Fertig
- Relais 140 und Zentralelektrik sind intakt -> Fehlersuche fortsetzen.
- Gebläse V2 prüfen:
- Gebläse V2 freilegen.
- Zündung einschalten und Gebläse V2 über die Climatronic einschalten.
- Spannung am Plus-Anschluss (schwarzes Kabel) prüfen -> es müssen ca. 12 Volt anliegen.
- Spannung liegt nicht an -> Defekt der Steckverbindung am Gebläse V2 oder der Verkabelung vom Gebläse V2 Richtung Zentralelektrik Mehrfachstecker N/1 ->Fertig
- Spannung liegt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Zündung ausschalten, Steckverbindungen am Gebläse V2 trennen und prüfen (Korrosion etc.). Gebläsekontakte an Spannung legen (ca. 12V). Alternativ 3-fach-Stecker vom roten Gebläsesteuergerät J126 abziehen und den Anschluss mit dem braun-roten Kabel auf Masse legen und Zündung einschalten. Das Gebläse V2 muss anlaufen.
- Gebläse V2 läuft nicht -> Gebläse V2 defekt -> Fertig
- Gebläse V2 läuft -> Fehlersuche fortsetzen.
- Gebläse V2 wieder von der Spannung trennen und alle Steckverbindungen wiederherstellen.
- Gebläseansteuerung prüfen:
- Zündung und Gebläse V2 einschalten.
- Am verriegelten 3-fach-Stecker des Gebläsesteuergeräts J126 das braun-rote Kabel auf Masse legen.
- Gebläse V2 läuft an -> Defekt der Masseverbindung des Gebläsesteuergeräts J126 (braunes Kabel) oder Defekt des Gebläsesteuergeräts J126 -> Masseverbindung überprüfen und ggf. wiederherstellen. Wenn das Gebläse V2 nun funktioniert -> Fertig
- Gebläse V2 läuft nicht an -> Fehlersuche fortsetzen.
- An der Climatronic die Gebläsedrehzahl variieren. Dabei die Spannung am grau-schwarzen Kabel zum 3-fach-Stecker für das rote Gebläsesteuergerät J126 prüfen. Die Spannung muss mit der gewählten Drehzahl ansteigen oder abfallen.
- Keine Spannung bzw. keine Spannungsänderungen -> Verkabelung zur Climatronic oder Climatronic defekt -> Fertig
- Spannung liegt an und ändert sich -> Fehlersuche fortsetzen.
- Das Gebläsesteuergerät J126 ist defekt -> Fertig