Geber G32 (Kühlmittelmangelanzeige)
Funktion
Der Geber G32 überwacht den Kühlmittelstand im Ausgleichbehälter. Er ist direkt mit dem Kombiinstrument verbunden, das bei Unterschreiten des Min.-Wertes für den Füllstand über eine Kontrollleuchte eine entsprechende Warnung ausgibt.
Es handelt sich nur um 2 nebeneinander liegende leitende Kontakte, zwischen denen durch das leitende Kühlmittel eine elektrische Verbindung hergestellt wird, wenn der Füllstand in Ordnung ist.
Einbauort
Der Geber ist in den Ausgleichbehälter integriert. Er befindet sich in einer kleinen 'Wassertasche' mit Ausgleichsbohrung, sodass Füllstandschwankungen im Ausgleichbehälter während der Fahrt nur geringen Einfluss auf den Geber haben.
Ausbau
Der Geber kann nur zusammen mit dem Ausgleichbehälter ausgebaut werden.
Teilenummern
Der Geber ist nicht als Ersatzteil erhältlich. Bei einem Defekt muss der gesamte Ausgleichbehälter getauscht werden. Dessen Teilenummer ist von Baujahr und Motortyp abhängig.
Schaltbild und Anschluss
Der Geber ist mit Masse (Kl.31) und dem Kombiinstrument verbunden. Er schaltet den entsprechenden Eingang des Kombiinstruments bei ausreichendem Kühlmittelstand nach Masse. Baujahrabhängig gibt es Unterschiede bei den Kabelfarben und dem Anschluss an das Kombiinstrument.
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Der Geber ist nicht diagnosefähig.
Prüfung
Eine Prüfung der Verkabelung und der Kontrollleuchte kann durch Abziehen des Steckers erfolgen. Dadurch wird ein zu geringer Kühlmittelstand simuliert und die Kontrollleuchte kommt an. Sie sollte wieder erlöschen, wenn der Stecker gebrückt wird. Allerdings dauert es ca. 15 bis 30 Sekunden, bis die Leuchte an bzw. aus geht. Die Zündung muss während dieser Zeit eigeschaltet sein.
Der Geber selbst kann, wenn die Verkabelung und die Kontrollleuchte in Ordnung sind, durch Variieren des Füllstandes im Ausgleichbehälter überprüft werden.
Störungen
Typische Auswirkungen einer Störung:
- Unplausibles Aufleuchten bzw. Blinken der Kontrollleuchte für Kühlmittelmangel
Typische Ursachen einer Störung:
- Verschmutzung des Gebers (z.B. durch Motoröl im Kühlmittel)
- Defekt des Gebers oder der Verkabelung
- Defekt des Kombiinstruments (z.B. kalte Lötstelle am 28-poligen Anschluss bei T4 vor MJ1996)