Quelltext der Seite Geber G69 (Drosselklappe)

Dieser Artikel behandelt nur das Drosselklappenpotentiometer der Benzinmotoren mit [[Digifant]]-Steuergerät ([[AAC]], [[AAF]] und [[ACU]]) sowie das der [[Saugdiesel]]motoren (ohne [[Motorsteuergerät]]) mit [[Automatikgetriebe]].

== Funktion ==
=== Benzinmotor ===
Der '''Geber G69 (Drosselklappe)''' (auch '''Drosselklappenpotentiometer''') erfasst den Öffnungswinkel und damit den Öffnungsquerschnitt der [[Drosselklappe]]. Es handelt sich um ein elektrisches Potentiometer, dessen Widerstandswert von der [[Drosselklappe]]nwelle verändert wird. Der gelieferte Wert wird vom (Digifant-)[[Motorsteuergerät]] wie folgt genutzt:
# [[Drosselklappe]] geschlossen:
## Herunterregeln der Einspritzmenge für die Schubabschaltung
## Leerlaufstabilisierung
## Zündverstellung im Leerlauf
#[[Drosselklappe]] öffnet:
## Erhöhung der Einspritzmenge für die Beschleunigungsanreicherung
# [[Drosselklappe]] voll geöffnet:
## Einspritzmenge für Vollastanreicherung


Bei T4 mit [[Automatikgetriebe]] ist in dem Gehäuse des Drosselklappenpotentiometers ein zweites Potentiometer mit eigenem Anschluss verbaut, das mit dem [[Automatik]]-Steuergerät verbunden ist. Die Information über die [[Drosselklappe]]nstellung wird u.a. für die Steuerung der Schaltpunkte und Schaltübergänge genutzt. 

Das Drosselklappenpotentiometer ist bei allen T4-Benzinmotoren mit Ausnahme des [[PD]] verbaut. Allerdings ist es nur bei den Motoren mit [[Digifant]]-Steuergerät ([[AAC]], [[AAF]] und [[ACU]]) als eigenständiges Bauteil ausgeführt. Bei allen anderen Benzinmotoren ist es in die [[Drosselklappensteuereinheit]] integriert. 

Die nachfolgenden Bilder von corra50 zeigen ein Drosselklappenpoti aus einem 1994er [[ACU]] mit [[Automatikgetriebe]]:

<gallery>
Bild:Motor Drosselklappe Poti ACU1.JPG|Schleifkontakte
Bild:Motor Drosselklappe Poti ACU2.JPG|Platine
Bild:Motor Drosselklappe Poti ACU3.JPG|Komplettansicht offen
Bild:Motor Drosselklappe Poti ACU4.JPG|Komplettansicht geschlossen
</gallery>

=== Dieselmotor ===
Bei T4 mit [[Saugdiesel]]motor '''und''' [[Automatikgetriebe]] liefert ein Potentiometer, das ebenfalls als Drosselklappenpotentiometer (Geber G69 (Drosselklappe)) bezeichnet wird, die Stellung des Verstellhebels der [[Einspritzpumpe]] an das [[Automatik]]-Steuergerät.<br/>
Das Poti wurde sehr wahrscheinlich nur bis [[Modelljahr]] 1995 verbaut.

== Einbauort ==
Das Drosselklappenpotentiometer ist am [[Drosselklappe]]nstutzen mit einer Schraube befestigt und ist direkt mit der [[Drosselklappe]]nwelle verbunden. Das nachfolgende Bild von Sequal zeigt den Einbauort exemplarisch bei einem [[AAC]].
[[Bild:Elektrik_Geber_Drosselklappenpotentiometer_G69_Einbauort_AAC.jpg|thumb|none|350px|Einbauort ([[AAC]])]]

Bei den o.a. Dieselmotoren ist es am Verstellhebel der [[Einspritzpumpe]] befestigt:
[[Bild:Elektrik_Geber_Drosselklappenpotentiometer_G69_Einbauort_AAB.jpg|thumb|none|350px|Einbauort Dieselmotor (hier: [[AAB]])]]


== Ausbau ==
Zum Ausbau muss zunächst die Steckerverbindung abgezogen und die Schraubenbefestigung losgeschraubt werden. Das Drosselklappenpotentiometer kann dann abgezogen werden. Nach dem Wiedereinbau muss eine [[#Grundeinstellung|Grundeinstellung]] des [[Motorsteuergerät]]es und ggf. des [[Automatikgetriebe]]-Steuergerätes durchgeführt werden.


== Teilenummern ==
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="350" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2007)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[044 907 385 A]]</td>
<td align="center">Drosselklappenpotentiometer ([[Schaltgetriebe]])</td>
<td align="center">ca. 48 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[037 907 385 M]]</td>
<td align="center">Drosselklappenpotentiometer ([[Automatikgetriebe]])</td>
<td align="center">ca. 89 Euro</td>
</tr>
</table>


== Schaltbild und Anschluss ==
Das Drosselklappenpotentiometer ist bei den Benzinmotoren aller Baujahre mit dem [[Motorsteuergerät]] ([[Digifant]]) und bei solchen T4 mit [[Automatikgetriebe]] zusätzlich mit dem [[Automatik]]-Steuergerät verbunden. [[Bild:Elektrik_Geber_Drosselklappenpotentiometer_G69_Schaltbild_Digifant.jpg|thumb|none|500px|Schaltbild G69 [[Digifant]]-Motoren]]

Bei den [[Saugdiesel]]motoren ist es mit dem [[Automatik]]-Steuergerät verbunden. 
[[Bild:Elektrik_Geber_Drosselklappenpotentiometer_G69_Schaltbild_Saugdiesel.jpg|thumb|none|250px|Schaltbild G69 Saugdieselmotoren]]


==  Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
===  Eigendiagnose ===
Der Geber G69 ist über das [[Motorsteuergerät]] und bei T4 mit [[Automatikgetriebe]] zusätzlich über dessen Steuergerät diagnosefähig. Der [[Drosselklappe]]nwinkel (in Grad) und die Signalspannung (als Vergleichswert, 10-30 entsprechen 0,2-2,6 Volt) können in Realzeit ausgelesen werden.

<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="150"><div align="center"><b>Fehlernummer</b></div></td>
<td><div align="center"><b>Beschreibung</b></div></td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[00518]]</td>
<td>Kurzschluss oder Unterbrechung nach [[Plus]]</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[00518]]</td>
<td>Kurzschluss nach [[Masse]]</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[00518]]</td>
<td>Fehlendes Signal</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[00518]]</td>
<td>Sporadischer Fehler</td>
</tr>
</table>


=== Prüfung ===
Die Prüfung bei den Benzinmotoren erfolgt bei G69 für das [[Motorsteuergerät]] durch Auslesen der Winkelwerte in Abhängigkeit vom Öffnungswinkel der [[Drosselklappe]], beim G69 für das [[Automatikgetriebe]] über eine Widerstandsmessung am Geber.


'''Prüfablauf Motorsteuergerät:'''
# 3-fach-Steckverbindung trennen.
# [[Zündung]] einschalten und Versorgungsspannung zwischen den äußeren Kontakten (1 und 3) messen. Sollwert: ca. 5 V.
# [[Drosselklappe]] in Leerlaufanschlag bringen und Winkel auslesen. Sollwert: 0° - 5° 
# [[Drosselklappe]] langsam ganz öffnen und die Winkelanzeige beobachten. Der Winkel muss über den gesamten Öffnungsbereich gleichmäßig ansteigen.
# [[Drosselklappe]] in Vollgasanschlag bringen und Winkel auslesen. Sollwert: minimal 64° bzw. 80° - 90° (bis 02/92: > 100°).
# [[Zündung]] ausschalten.
# Steckverbindung zusammenstecken.


'''Prüfablauf Automatiksteuergerät:'''
# 4-fach-Steckverbindung trennen.
# Widerstandswerte zwischen den Kontakten 2 und 3 messen:
## Leerlauf: 0,7 - 1,8 kΩ
## Vollgas: 2,1 - 3,9 kΩ
# Steckverbindung zusammenstecken.

Die Widerstandswerte zwischen den Kontakten 1 und 2 verhalten sich 'umgekehrt'.


=== Störungen ===
Das Drosselklappenpotentiometer ist relativ störunanfällig. 


'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* instabiler Leerlauf, Ruckeln
* schlechte Gasannahme
* hoher Kraftstoffverbrauch


'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Defekt des Drosselklappenpotentiometers oder seiner Verkabelung
* Verschmutzung


== Grundeinstellung ==
=== Motor ===
Nach Arbeiten am Drosselklappenpoti muss eine Grundeinstellung des [[Motorsteuergerät]]es wie folgt durchgeführt werden, bei der das [[Motorsteuergerät]] ([[Digifant]]) bei Leerlaufdrehzahl auf den Motor abgestimmt wird:

# Motor warm fahren bzw. laufen lassen; Motoröltemperatur > 80°C. Die [[Kühlerlüfter]] dürfen aber nicht laufen.
# Alle elektrischen Verbraucher und die [[Klimaanlage]] ausschalten.
# [[Diagnoseinterface]] anschließen.
# [[Motorsteuergerät]] anwählen und Motor im Leerlauf laufen lassen.
# Schlauch für [[Kurbelgehäuseentlüftung]] am Druckregelventil abziehen und so verlegen, dass er nur Frischluft ansaugen kann. 
# Funktion 04 "Grundeinstellung einleiten" anwählen. 
# Anzeigengruppennummer 00 wählen, um die Grundeinstellung einzuleiten.<br/>Bei einer Fehlermeldung (''Funktion unbekannt'' oder ''Funktion kann nicht ausgeführt werden'') können folgende Probleme vorliegen:
## Die Kühlmitteltemperatur beträgt weniger als 85°C.<br/>Dann kann man sich durch Abziehen des Steckers vom [[G62|Temperaturgeber G62]] bei geschlossener [[Drosselklappe]] behelfen. <br/>'''Achtung:''' Geht der Motor während der Grundeinstellung aus, muss der Geber angeschlossen werden, bevor der Motor erneut angelassen wird. Macht man das nicht, ist eine korrekte Grundeinstellung nicht möglich, weil das [[Motorsteuergerät]] im [[Notlauf]] arbeitet.
## Die Leerlaufdrehzahl liegt über 1.500 U/min.<br/>Ist der Motor beim Einleiten der Grundeinstellung ausgegangen, so kann er nach dem Wiederanlassen bis zu 4 Minuten lang mit erhöhter Leerlaufdrehzahl laufen; also diese Zeit abwarten. Hilft das nicht, den Leerlauf korrigieren.
## Das Drosselklappenpoti ist defekt und muss getauscht werden.
# Motor mindestens 1 Minute im Leerlauf laufen lassen und dabei Drehzahl, CO-Gehalt und [[Zündzeitpunkt]] kontrollieren und ggf. einstellen.
# Grundeinstellung durch Tastendruck beenden.


=== Automatikgetriebe ===
Bei T4 mit [[Automatikgetriebe]] muss nach Arbeiten am Drosselklappenpoti eine Grundeinstellung des Automatik-Steuergerätes wie folgt durchgeführt werden:

# [[Diagnoseinterface]] anschließen.
# [[Zündung]] einschalten.
# Gaspedal in Leerlaufstellung bringen.
# Getriebesteuergerät anwählen.
# Funktion 04 "Grundeinstellung einleiten" anwählen.
# Anzeigengruppennummer 00 wählen, um die Grundeinstellung einzuleiten.
# Gaspedal bis zum Kickdown betätigen und 3 Sekunden halten.
# Grundeinstellung durch Tastendruck beenden.



[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Geber und Sensoren]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Motoren, Pumpen und Ventile]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Einspritzanlage]]
[[Kategorie:Motor - Luftversorgung und Turbolader]]