Geberzylinder
Funktion
Der Geberzylinder und der Nehmerzylinder dienen der hydraulischen Betätigung der Kupplung. Über den Geberzylinder erfolgt die Einleitung des Drucks, der über eine Hydraulikleitung an den Nehmerzylinder übertragen wird. Der Nehmerzylinder betätigt dann über den Ausrückhebel bzw. das Ausrücklager die Kupplung.
Geber- und Nehmerzylinder sind nur bei T4 mit hydraulischer Kupplungsbetätigung verbaut.
Einbauort
Der Geberzylinder ist unabhängig vom Getriebetyp (02B oder 02G) am Kupplungspedal verbaut und wird direkt über das Pedal betätigt.
Er wird über den Nachlaufschlauch mit Bremsflüssigkeit direkt aus dem Bremsflüssikeitsbehälter versorgt. Die Verbindung mit dem Nehmerzylinder erfolgt über ein Druckrohr, das durch eine Öffnung in der Spritzwand über das Entlüfterventil vor dem Bremskraftverstärker zum Nehmerzylinder am Getriebe führt.
Der Nehmerzylinder ist bei den 02B-Getrieben außen am Getriebegehäuse verbaut. Bei den 02G-Getrieben befindet er sich innerhalb des Getriebegehäuses und bildet (baujahrabhängig) sogar eine Einheit mit dem Ausrücklager; von außen ist nur die Ventileinheit für den Anschluss des Druckrohrs zu sehen.
Die nachfolgenden Bilder zeigen die beiden Versionen der eingebauten Nehmerzylinder:
Ausbau
Geberzylinder
Hinweise:
- Es kann Bremsflüssigkeit auslaufen. Daher nach der Arbeit unbedingt den Bremsflüssigkeitsstand prüfen.
- Nach Arbeiten an der hydraulischen Kupplungsbetätigung ist das System zu entlüften.
- Die Arbeiten werden beispielhaft für einen 1997er TDI beschrieben. Baujahrabhängige, leichte Unterschiede sind möglich.
Werkzeug:
- Schraubenzieher zum Hebeln
- Schlauchklemme
- Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskant M8
- Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 20 Nm
Arbeitsschritte:
- Nachlaufschlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum Geberzylinder mit einer Schlauchklemme abklemmen.
- Nachlaufschlauch vom Geberzylinder abziehen; dabei Bremsflüssigkeit auffangen.
- Druckrohr vom Geberzylinder abschrauben (Anschlussmutter Sechskant M?, 20 Nm).
- 2 Befestigungsschrauben (Sechskantbund M8, 20 Nm) des Zylinders am Lagerbock herausdrehen.
- Sicherungsscheibe für den Bolzen zur Befestigung des Zylinders am Kupplungspedal abziehen und Bolzen herausdrücken.
- Geberzylinder entnehmen.
Wiederherstellung:
- O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Dabei auf die korrekten Anzugsmomente achten.
- Kupplungsbetätigung entlüften und Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren.
Nehmerzylinder
02B-Getriebe
Hinweise:
- Es kann Bremsflüssigkeit auslaufen. Daher nach der Arbeit unbedingt den Bremsflüssigkeitsstand prüfen.
- Nach Arbeiten an der hydraulischen Kupplungsbetätigung ist das System zu entlüften.
Werkzeug:
- Schraubenzieher zum Hebeln
- Schlauchklemme
- Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskant M8
- Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 20 Nm
Arbeitsschritte:
- Nachlaufschlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum Geberzylinder mit einer Schlauchklemme abklemmen.
- Druckrohr vom Nehmerzylinder abschrauben (Anschlussmutter Sechskant M?, 20 Nm).
- 2 Befestigungsschrauben (Sechskant M8 mit Scheibe, 25 Nm) des Nehmerzylinders herausdrehen.
- Nehmerzylinder entnehmen.
Wiederherstellung:
- O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Dabei auf die korrekten Anzugsmomente achten.
- Kupplungsbetätigung entlüften und Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren.
02G-Getriebe
Hinweise:
- Es kann Bremsflüssigkeit auslaufen. Daher nach der Arbeit unbedingt den Bremsflüssigkeitsstand prüfen.
- Nach Arbeiten an der hydraulischen Kupplungsbetätigung ist das System zu entlüften.
- Es ist nur noch der Nehmerzylinder mit Ausrücklager als Ersatzteil erhältlich (siehe Bild ganz oben). Die alte Ausführung ist zu ersetzen.
- Rundschnurring (Dichtring 9,25x6,07x1,78) immer ersetzen (02F 141 143 A, ca. 2,50 Euro)
Werkzeug:
- Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskant M7
- Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 12 Nm
Arbeitsschritte:
- Getriebe ausbauen.
- Beim alten Nehmerzylinder zunächst das Druckrohr (rot) abschrauben (20 Nm).
- 2 Befestigungsschrauben (Sechskant M7, 12 Nm) des Nehmerzylinders herausdrehen.
- Nehmerzylinder entnehmen.
Wiederherstellung:
- O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Dabei auf die korrekten Anzugsmomente achten.
- Kupplungsbetätigung entlüften und Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren.
Entlüften
Das Entlüften sollte grundsätzlich mit dem VAG-Entlüftungsgerät erfolgen. Es werden die Entlüftungsventile am Nehmerzylinder (02B-Getriebe) oder am Getriebegehäuse (02G-Getriebe) genutzt:
Betrieb und Probleme
Bezüglich der Hydraulik ist der Zylinder unproblematisch. Allerdings ist seine Halterung mechanisch hoch belastet, was zu einem Bruch des Halters führen kann. In der Folge verändert sich der zum Betätigen der Kupplung notwendige Pedalweg erheblich und im schlimmsten Fall reicht dieser nicht mehr aus, die Kupplung sauber zu trennen.
Den Bruch erkennt man nicht immer auf den ersten Blick. Erst, wenn das Kupplungspedal getreten wird, zeigt sich, dass etwas nicht in Ordnung ist:
- der Zylinder wandert aus,
- der Entlüfter im Motorraum rechts vor dem Bremskraftverstärker bewegt sich, die die nachfolgende Animation von Ralf_Ha eindrucksvoll dokumentiert:
Mit Hilfe eines Spiegels hat Ralf_Ha die Risse sichtbar gemacht:
Temporäre Hilfe bis zum Tausch des Halters ist z.B. mit einem Holzkeil möglich, mit dem man den Zylinder fixiert: