Kühlmittel

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Allgemeine Informationen

In T4-Wiki wird unter Kühlmittel das mit Frostschutzmittel ergänzte Wasser im Kühlmittelkreislauf bezeichnet, das die Wärme im Motorblock abführt.


Kühlmittel im T4

Wasserkühlung

Alle T4-Motoren besitzen eine Wasserkühlung über einen Kühlmittelkreislauf, in dem ein Kühler eingesetzt ist. Die Kühlmittelzirkulation wird bei laufendem Motor über eine Wasserpumpe und - falls erforderlich - bei stehendem Motor über eine Kühlmittelnachlaufpumpe sichergestellt.


Kühlmittelvolumen

Ausstattungs- und motorabhängig (z.B. 2. Wärmetauscher für Heizung) benötigt der T4 ca. 9 Liter Kühlmittel.


Frostschutzmittel

Um das Kühlmittel frostsicher zu machen, um Korrossion und Kalkansatz im Kühlmittelkreislauf vorzubeugen und um eine ausreichende Kühlwirkung bei höherem Siedepunkt sicherzustellen, muss das Kühlmittel zu jeder Zeit einen ausreichenden Anteil Frostschutzmittel (Kühlmittelzusatz) haben. Dieser Anteil muss zwischen ca. 40 bis 60% des Gesamtvolumens an Kühlmittel ausmachen. Dies gewährleistet einen Frostschutz von ca. -25 bis ca. -40°C. Ein Frostschutzmittel-Anteil von über 60% verringert den tatsächlichen Frostschutz und die Kühlwirkung. Es sollte immer normales Wasser aus der Wasserleitung genutzt werden. Destilliertes oder demineralisiertes Wasser kann zu erheblichen Schäden am Kühlmittelkreislauf führen.

Über die Jahre kamen im T4 unterschiedliche Frostschutzmittel zum Einsatz. Diese sind/waren:

  • bis ca. 1996: G11 (TL 774 C, grün/blau, silikathaltig)
  • bis ca. 2001: G12 (TL 774 D, rosa/rot, silikatfrei)
  • ab ca. 2001: G12+ / G12 plus (TL 774 F, lila, silikatfrei)


Für die häufig anzutreffenden Frostschutzmittel G30 und G48 gilt:

  • G48 = G11 (TL-774 C)
  • G30 = G12+ (TL 774 D/F)


In der Regel wird heutzutage beim Auffüllen des Kühlmittels nur noch G12+ genutzt, weil dieses sowohl mit G11 als auch mit G12 gemischt werden darf. G11 und G12 dürfen auf keinen Fall gemischt werden. Aufgrund chemischer Reaktionen entsteht ein Niederschlag, der sich im Kühlmittelkreislauf absetzt und Kühler bzw. Kühlmittelleitungen verstopfen kann. Zusätzlich reduziert sich nach dem Mischen die Kühlwirkung erheblich.
Beim Auffüllen des Kühlmittels ist daher unbedingt auf die Farbe des vorhandenen Kühlmittels zu achten. Im Zweifelsfall sollte G12+ nachgefüllt werden.

Hat man aus Versehen G11 und G12 gemischt, muss das Kühlsystem schnellstmöglich mit Wasser gespült werden. Dabei ist wichtig, dass der Motor Betriebstemperatur bekommt (Öffnen des Thermostaten) und dass auch die Wärmetauscher der Heizung gespült werden.


Kühlmittel ablassen/auffüllen

Siehe Artikel Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen).