Klemmfeder (Abgasanlage): Unterschied zwischen den Versionen
Zaydo (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
Zaydo (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
== Funktion == | == Funktion == | ||
Die '''Klemmfeder''' dient bei den T4 mit [[ | Die '''Klemmfeder''' dient bei den T4 mit [[Wirbelkammer]]-Dieselmotoren [[ABL]], [[AAB]] und [[AJA]] sowie den [[TDI]]-Motoren mit [[Wastegate]]turbolader ([[ACV]], [[AJT]]) der beweglichen Befestigung des vorderen [[Abgasrohr]]s am Krümmer ([[Abgaskrümmer]] beim [[SD]] bzw. [[Rohrkrümmer]] beim [[TDI]]). Zwischen beiden Teilen befindet sich ein dichtender '''Gleitring''' (auch '''Flammring''' genannt) aus Metall. | ||
{| | {| | ||
|[[Bild:Abgasanlage_Klemmfeder_Kruemmer_Bild.jpg|thumb|none|350px|Klemmfedern am [[Abgasrohr]] eines [[ACV]]]] | |[[Bild:Abgasanlage_Klemmfeder_Kruemmer_Bild.jpg|thumb|none|350px|Klemmfedern am [[Abgasrohr]] eines [[ACV]]]] | ||
Zeile 8: | Zeile 8: | ||
Bei den [[TDI]]-Motoren mit [[VTG]]-[[Turbolader]] ([[AHY]], [[AXG]], [[AXL]]) ist stattdessen ein flexibles Abgasrohr verbaut. | Bei den [[TDI]]-Motoren mit [[VTG]]-[[Turbolader]] ([[AHY]], [[AXG]], [[AXL]]) ist stattdessen ein flexibles Abgasrohr verbaut. | ||
[[Bild:Abgasanlage_Abgasrohr_TDI_mit_VTG_Bild.jpg|thumb|none|350px|Abgasrohr eines [[AXL]]]] | [[Bild:Abgasanlage_Abgasrohr_TDI_mit_VTG_Bild.jpg|thumb|none|350px|Abgasrohr eines [[AXL]]]] | ||
<br /> | |||
== Ausbau == | == Ausbau == | ||
Zum Ausbau müssen die Klemmfedern gespreizt werden. Dies erfolgt entweder mit dem VW-Werkzeug ([[Spezialwerkzeug#VW 3140A|Spannkeile VW 3140A]]), das in die Klemmfeder getrieben wird und zumindest eine Zeit lang in einem Paket mit Gleitring und Federn geliefert wird, oder mit im Kfz-Handel erhältlichen Spannern für Klemmfedern. | Zum Ausbau müssen die Klemmfedern gespreizt werden. Dies erfolgt entweder mit dem VW-Werkzeug ([[Spezialwerkzeug#VW 3140A|Spannkeile VW 3140A]]), das in die Klemmfeder getrieben wird und zumindest eine Zeit lang in einem Paket mit Gleitring und Federn geliefert wird, oder mit im Kfz-Handel erhältlichen Spannern für Klemmfedern. | ||
Zeile 16: | Zeile 15: | ||
|[[Bild:Werkzeug_Spannkeile_Klemmfeder.jpg|thumb|none|350px|Spannkeile VW 3140A]] | |[[Bild:Werkzeug_Spannkeile_Klemmfeder.jpg|thumb|none|350px|Spannkeile VW 3140A]] | ||
|} | |} | ||
<br /> | |||
== Teilenummern == | == Teilenummern == | ||
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"> | <table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"> | ||
Zeile 23: | Zeile 21: | ||
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td> | <td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td> | ||
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td> | <td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td> | ||
<td width="100" align="center">'''Preis ( | <td width="100" align="center">'''Preis (2013)'''</td> | ||
</tr> | </tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td align="center">[[161 298 115]]</td> | <td align="center">[[161 298 115]]</td> | ||
<td align="center">Gleitring, Klemmfedern und ggf. Werkzeug</td> | <td align="center">Gleitring, Klemmfedern und ggf. Werkzeug</td> | ||
<td align="center">ca. | <td align="center">ca. 36 Euro</td> | ||
</tr> | </tr> | ||
</table> | </table> | ||
<br /> | |||
Das Set, bestehend aus Gleitring und Klemmfeder, ist auch im Kfz-Handel als "Dichtungssatz Abgasanlage" zu Preisen zwischen 12 und 17 Euro erhältlich: | |||
Das Set bestehend aus Gleitring und Klemmfeder ist auch im Kfz-Handel als "Dichtungssatz Abgasanlage" zu Preisen zwischen 12 und 17 Euro erhältlich: | |||
* Bosal 256-234 | * Bosal 256-234 | ||
* HJS 82111734 | * HJS 82111734 | ||
<br /> | |||
== Betrieb und Probleme == | == Betrieb und Probleme == | ||
Verschleiß in diesem Bereich (Gleitring) führt nicht selten zu einem meist einmaligen, kurzen Quietschen beim Anlassen und ev. auch beim Abstellen des Motors.<br/>Das Geräusch kann man sich in der Geräusch-Datenbank der T4-Wiki anhören: [http://galerie.t4-wiki.de/main.php?g2_itemId=974 Anlass-Quietschen bei einem 2001er ACV] | Verschleiß in diesem Bereich (Gleitring) führt nicht selten zu einem meist einmaligen, kurzen Quietschen beim Anlassen und ev. auch beim Abstellen des Motors.<br/>Das Geräusch kann man sich in der Geräusch-Datenbank der T4-Wiki anhören: [http://galerie.t4-wiki.de/main.php?g2_itemId=974 Anlass-Quietschen bei einem 2001er ACV] | ||
[[Kategorie:Anleitung]] | [[Kategorie:Anleitung]] |
Aktuelle Version vom 12. März 2013, 19:30 Uhr
Funktion
Die Klemmfeder dient bei den T4 mit Wirbelkammer-Dieselmotoren ABL, AAB und AJA sowie den TDI-Motoren mit Wastegateturbolader (ACV, AJT) der beweglichen Befestigung des vorderen Abgasrohrs am Krümmer (Abgaskrümmer beim SD bzw. Rohrkrümmer beim TDI). Zwischen beiden Teilen befindet sich ein dichtender Gleitring (auch Flammring genannt) aus Metall.
Bei den TDI-Motoren mit VTG-Turbolader (AHY, AXG, AXL) ist stattdessen ein flexibles Abgasrohr verbaut.
Ausbau
Zum Ausbau müssen die Klemmfedern gespreizt werden. Dies erfolgt entweder mit dem VW-Werkzeug (Spannkeile VW 3140A), das in die Klemmfeder getrieben wird und zumindest eine Zeit lang in einem Paket mit Gleitring und Federn geliefert wird, oder mit im Kfz-Handel erhältlichen Spannern für Klemmfedern.
Teilenummern
Teilenummer | Bezeichnung | Preis (2013) |
161 298 115 | Gleitring, Klemmfedern und ggf. Werkzeug | ca. 36 Euro |
Das Set, bestehend aus Gleitring und Klemmfeder, ist auch im Kfz-Handel als "Dichtungssatz Abgasanlage" zu Preisen zwischen 12 und 17 Euro erhältlich:
- Bosal 256-234
- HJS 82111734
Betrieb und Probleme
Verschleiß in diesem Bereich (Gleitring) führt nicht selten zu einem meist einmaligen, kurzen Quietschen beim Anlassen und ev. auch beim Abstellen des Motors.
Das Geräusch kann man sich in der Geräusch-Datenbank der T4-Wiki anhören: Anlass-Quietschen bei einem 2001er ACV