https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Luftfilterkasten&feed=atom&action=historyLuftfilterkasten - Versionsgeschichte2024-03-28T13:27:45ZVersionsgeschichte dieser Seite in T4-WikiMediaWiki 1.39.3https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Luftfilterkasten&diff=27130&oldid=prevIlmenator: /* Dämpfer */ Rechtschreibfehler, Preisaktualisierung2021-08-17T10:59:29Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Dämpfer: </span> Rechtschreibfehler, Preisaktualisierung</span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 17. August 2021, 11:59 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l78">Zeile 78:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 78:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es ergeben sich 2 Probleme:</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es ergeben sich 2 Probleme:</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Der Dämpfer ist ständig den Umwelteinflüssen (Feuchtigkeit und UV-Licht) ausgesetzt und wird, da er vermutlich nur aus verdichtetem Schaumstoff besteht, mit der Zeit altern und porös werden. In der Folge nimmt er immer mehr Feuchtigkeit auf und hält diese. [[Bild:Motor_Luftfilterkasten_Daempfer_nass.jpg|thumb|none|350px|Feuchtigkeitsspuren am Dämpfer]]Dies kann zu Korrosion am Innenkotflügel führen, an dem der Dämpfer ja anliegt.[[Bild:Motor_Luftfilterkasten_Daempfer_Innenkotfluegel.jpg|thumb|none|350px|Einbaulage Innenkotflügel]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Der Dämpfer ist ständig den Umwelteinflüssen (Feuchtigkeit und UV-Licht) ausgesetzt und wird, da er vermutlich nur aus verdichtetem Schaumstoff besteht, mit der Zeit altern und porös werden. In der Folge nimmt er immer mehr Feuchtigkeit auf und hält diese. [[Bild:Motor_Luftfilterkasten_Daempfer_nass.jpg|thumb|none|350px|Feuchtigkeitsspuren am Dämpfer]]Dies kann zu Korrosion am Innenkotflügel führen, an dem der Dämpfer ja anliegt.[[Bild:Motor_Luftfilterkasten_Daempfer_Innenkotfluegel.jpg|thumb|none|350px|Einbaulage Innenkotflügel]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Die Rinne unterhalb der [[Windschutzscheibe]] ist so konstruiert, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">das </del>Wasser (mit dem ganzen Dreck wie z.B. Laub) zwischen Außen- und Innenkotflügel ablaufen kann.[[Bild:Aufbau_Innenkotfluegel_Ablauf.jpg|thumb|none|350px|Wasserablauf/Innenkotflügel]]. Aufgund des Dämpfers sammelt sich dieser Dreck jedoch im Raum zwischen Außen- und Innenkotflügel.[[Bild:Aufbau_Kotfluegel_Zwischenraum.jpg|thumb|none|350px|Raum zwischen Innen-/Außenkotflügel]]. Nicht ohne Grund spricht man im Zusammenhang mit dieser Problematik von Biotop oder Komposter:[[Bild:Aufbau_Kotfluegel_Biotop.jpg|thumb|none|350px|Kotflügel-Biotop]].</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Die Rinne unterhalb der [[Windschutzscheibe]] ist so konstruiert, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">dass </ins>Wasser (mit dem ganzen Dreck wie z.B. Laub) zwischen Außen- und Innenkotflügel ablaufen kann.[[Bild:Aufbau_Innenkotfluegel_Ablauf.jpg|thumb|none|350px|Wasserablauf/Innenkotflügel]]. Aufgund des Dämpfers sammelt sich dieser Dreck jedoch im Raum zwischen Außen- und Innenkotflügel.[[Bild:Aufbau_Kotfluegel_Zwischenraum.jpg|thumb|none|350px|Raum zwischen Innen-/Außenkotflügel]]. Nicht ohne Grund spricht man im Zusammenhang mit dieser Problematik von Biotop oder Komposter:[[Bild:Aufbau_Kotfluegel_Biotop.jpg|thumb|none|350px|Kotflügel-Biotop]].</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Abhilfe schafft regelmäßige Kontrolle/Reinigung des Dämpfers und des Kotflügelzwischenraums. Zu erwägen ist zudem ein regelmäßiger Tausch des Dämpfers ([[701 129 562 B]], ca. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">13 </del>Euro) und eine gründliche Versiegelung des Kotflügelzwischenraums. Darüber hinaus kann man, wie es MarkusACV gemacht hat, den Zwischenraum dadurch weitgehend trocken legen, indem man einen Schlauch (z.B. 1/2-Zoll) verlegt, über den Wasser/Dreck abfließen können. Dazu muss jedoch der [[Kotflügel|Außenkotflügel]] demontiert werden.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Abhilfe schafft regelmäßige Kontrolle/Reinigung des Dämpfers und des Kotflügelzwischenraums. Zu erwägen ist zudem ein regelmäßiger Tausch des Dämpfers ([[701 129 562 B]], ca. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">20 </ins>Euro) und eine gründliche Versiegelung des Kotflügelzwischenraums. Darüber hinaus kann man, wie es MarkusACV gemacht hat, den Zwischenraum dadurch weitgehend trocken legen, indem man einen Schlauch (z.B. 1/2-Zoll) verlegt, über den Wasser/Dreck abfließen können. Dazu muss jedoch der [[Kotflügel|Außenkotflügel]] demontiert werden.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{|</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{|</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Aufbau_Kotfluegel_Wasserablauf_Schlauch1.jpg|thumb|none|350px|Wasserablaufschlauch]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Aufbau_Kotfluegel_Wasserablauf_Schlauch1.jpg|thumb|none|350px|Wasserablaufschlauch]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Aufbau_Kotfluegel_Wasserablauf_Schlauch2.jpg|thumb|none|350px|Wasserablaufschlauch]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Aufbau_Kotfluegel_Wasserablauf_Schlauch2.jpg|thumb|none|350px|Wasserablaufschlauch]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Modifikation ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Modifikation ==</div></td></tr>
</table>Ilmenatorhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Luftfilterkasten&diff=25468&oldid=prevZaydo am 11. November 2012 um 20:52 Uhr2012-11-11T20:52:42Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 11. November 2012, 21:52 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l69">Zeile 69:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 69:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Abhilfe:'''<br/></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Abhilfe:'''<br/></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es ergeben sich zwei grundsätzliche Möglichkeiten die Feuchtigkeitsproblematik in den Griff zu bekommen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es ergeben sich zwei grundsätzliche Möglichkeiten die Feuchtigkeitsproblematik in den Griff zu bekommen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''Möglichkeit 1:''' Kauf eines neuen, optimierten Luftfilterkastens (VW-[[Teilenummer]] [[074 129 614]]) und dessen Einbau. Kosten ca. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">126€ o</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Montage (Stand </del>2007<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">) Bezugsquelle: Fahrzeughersteller</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''Möglichkeit 1:''' Kauf eines neuen, optimierten Luftfilterkastens (VW-[[Teilenummer]] [[074 129 614]]) und dessen Einbau. Kosten ca. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">170 €</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Da dieser modifizierte Kasten seit ca. 12/</ins>2007 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">als Ersatzteil entfallen ist, ist er, wenn überhaupt, nur über VW [[Classic-Parts]] erhältlich. Dabei ist noch nicht mal der Lieferumfang sichtbar. Schlimmstenfalls gibt es nur die Unterschale, bestenfalls das Gesamtpaket mit Luftfiltereinsatz</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''Möglichkeit 2:''' Nachrüsten des vorhandenen Luftfilterkastens, der Normalausführung. Materialkosten ca. 5 € und leichte handwerkliche Kenntnisse.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''Möglichkeit 2:''' Nachrüsten des vorhandenen Luftfilterkastens, der Normalausführung. Materialkosten ca. 5 € und leichte handwerkliche Kenntnisse.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
</table>Zaydohttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Luftfilterkasten&diff=19412&oldid=prevZaydo am 26. Dezember 2009 um 06:29 Uhr2009-12-26T06:29:50Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>== Funktion ==<br />
Der Luftfilterkasten (auch Luftfiltergehäuse) dient der Aufnahme des [[Luftfilter]]s. Abgesehen von der Einlass- und Auslassöffnung ist er luftdicht verschlossen, damit kein Schmutz am [[Luftfilter]] vorbei in die Ansaugluft des Motors gelangen kann.<br />
<br />
Der Luftfilterkasten wurde zum [[Modelljahr]] 1996 von zylinder- (mit Halter und '''Luftfiltertopf''') auf quaderförmig umgebaut. Wesentlicher Unterschied zwischen beiden bezüglich der Luftansaugung: die alte Version zieht die Luft aus dem Motorraum, während der neuere Luftfilterkasten über die '[[Kiemen]]' im Kotflügel atmet:<br />
[[Bild:Aufbau_Karosserie_Lufteinlass_Luftfilter_Kiemen.jpg|thumb|none|300px|Kiemen]]<br />
<br />
<br />
== Einbauort ==<br />
Der Luftfilterkasten ist hinten links (vor dem Motor stehend) im Motoraum verbaut. <br />
{|<br />
|[[Bild:Motor_Luftfilter_Luftfilterkasten_Einbauort_1991.jpg|thumb|none|300px|[[Luftfilterkasten]] bis [[MJ]]1995]]<br />
|[[Bild:Motor_Luftfilter_Luftfilterkasten_Einbauort_1996.jpg|thumb|none|300px|[[Luftfilterkasten]] ab [[MJ]]1996]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Teilenummern ==<br />
Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Luftfilterkasten (fast jeder Motortyp hat einen spezifischen Kasten) werden an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n genannt.<br />
<br />
<br />
== Ausbau ==<br />
=== Ab MJ1996 ===<br />
'''Hinweise:'''<br />
* Beim Ausblasen des Luftfilterkastens Bauteile im Luftweg vom [[Luftfilter]] zum Motor abdecken.<br />
* Beim Einbau darauf achten, dass der Deckel richtig auf dem Luftfilterkasten sitzt, damit alles dicht ist. Dazu am besten zunächst die 3 Laschen am Deckel unter die Halter Nähe Kotflügel schieben.<br />
<br />
<br />
''Werkzeug:'''<br />
* Schraubenzieher mit dünner Klinge<br />
* Zange zum Lösen einer Federbandschelle; z.B. [[Spezialwerkzeug#VW 1921|VW 1921]]<br />
* Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskantschraube M8<br />
<br />
<br />
'''Arbeitsschritte:'''<br />
# Einfüllrohr für [[Wischwasserbehälter]] durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn entriegeln und nach oben herausnehmen. [[Bild:Motor_Luftfilter_Wechsel_Wassereinfuellstutzen_und_LMM.jpg|thumb|none|300px|Einfüllrohr für [[Wischwasserbehälter]] entnehmen]]<br />
# Stecker für [[LMM]] hinten entriegeln und abziehen.<br />
# [[Pollenfilter|Pollenfilter ausbauen]].<br />
# 2 Spannverschlüsse für den Deckel des [[Luftfilterkasten]]s (1 am Deckel, 1 am Kasten) öffnen.[[Bild:Motor_Luftfilter_Wechsel_Luftfilterkasten_Spannverschluesse.jpg|thumb|none|300px|Spannverschlüsse]]<br />
# Federbandschelle vom Verbindungsschlauch Luftfilterkasten/[[LMM]] zum Verbindungsrohr des [[Turbolader]]s am [[LMM]] mit Zange lösen und auf den Schlauch schieben. Dann Schlauch abnehmen.[[Bild:Motor_Luftfilter_Wechsel_Verbindungsschlauch.jpg|thumb|none|300px|Federbandschelle lösen]]<br />
# Deckel abnehmen und Filter entnehmen.[[Bild:Motor_Luftfilter_Wechsel_Filtertausch.jpg|thumb|none|300px|Eingebauter Filter]]<br />
# Befestigungsschraube (Sechskant M8) des Luftfilterkastens heraus drehen.[[Bild:Motor_Luftfilterkasten_Befestigungsschraube.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschraube]]<br />
# Zum Ausclipsen der Anschlagpuffer den Kasten etwas nach rechts schieben und dann nach oben entnehmen.[[Bild:Motor_Luftfilterkasten_Anschlagpuffer.jpg|thumb|none|300px|Anschlagpuffer]]<br />
<br />
<br />
'''Wiederherstellung:'''<br />
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. <br />
* Auf guten Sitz des Dämpfers achten.[[Bild:Motor_Luftfilterkasten_Daempfer.jpg|thumb|none|300px|Dämpfer]]<br />
<br />
<br />
== Betrieb und Probleme ==<br />
=== Luftfilterkasten ===<br />
Der quaderförmige Luftfilterkasten erhält, im Gegensatz zum zylinderförmigen Luftfilterkasten, die Luftzufuhr durch die "[[Kiemen]]" am rechten Kotflügel. Durch diese Öffnungen kann im ungünstigsten Fall auch Spritzwasser eindringen und bis zum Luftfilterkasten vordringen. Als Folge kann das Filterelement feucht bis naß werden, die Feuchtigkeit kann den [[Luftmassenmesser]], der direkt am Deckel des Luftfilterkasten angeflanscht ist, erreichen und somit ev. beschädigen.<br />
<br />
Deswegen wurde vom Hersteller eine Bauartänderung durchgeführt, die diese Problematik entschärft.<br />
Zwei wesentliche Änderungen wurden realisiert: Das neue Prallblech und ein zusätzlicher Lufteinlass.<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:Luftfilterkastennormal.jpg|thumb|none|300px|Luftfilterkasten, alt]]<br />
|[[Bild:Luftfilterkastenneu.jpg|thumb|none|310px|Luftfilterkasten, neu]]<br />
|}<br />
<br />
Das linke Bild zeigt den unteren Teil des Luftfilterkastens in der normalen Ausführung. Man kann gut die hellen Feuchtigkeitsränder am schwarzen Kunststoff sehen. Die Feuchtigkeit steigt bis über die Auflagefläche des Filterelementes, d.h. das Filterelement wird feucht. Um dies zu verhindern wurde die Bauartänderung vorgenommen. Im rechten Bild gut zu erkennen, das Prallblech und der 90 Grad Ansaugstutzen als zusätzlicher Lufteinlass.<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:Lufi1web.jpg|thumb|none|370px|Luftfilter, alt, optisch mit normalem Verschmutzungsgrad]]<br />
|[[Bild:Lufi2web.jpg|thumb|none|300px|Luftfilter, alt, Detailaufnahme mit verschmutzten Feuchtigkeitsrändern]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Abhilfe:'''<br/><br />
Es ergeben sich zwei grundsätzliche Möglichkeiten die Feuchtigkeitsproblematik in den Griff zu bekommen.<br />
* '''Möglichkeit 1:''' Kauf eines neuen, optimierten Luftfilterkastens (VW-[[Teilenummer]] [[074 129 614]]) und dessen Einbau. Kosten ca. 126€ o. Montage (Stand 2007) Bezugsquelle: Fahrzeughersteller.<br />
* '''Möglichkeit 2:''' Nachrüsten des vorhandenen Luftfilterkastens, der Normalausführung. Materialkosten ca. 5 € und leichte handwerkliche Kenntnisse.<br />
<br />
<br />
=== Dämpfer ===<br />
Der Dämpfer stellt die flexible Verbindung zwischen Luftfilterkasten und [[Kotflügel]] im Bereich der [[Kiemen]] sicher. Er dämpft die Ansauggeräusche und stellt sicher, dass nur Außenluft angesaugt wird. <br />
[[Bild:Motor_Luftfilterkasten_Daempfer.jpg|thumb|none|350px|Dämpfer]]<br />
Es ergeben sich 2 Probleme:<br />
# Der Dämpfer ist ständig den Umwelteinflüssen (Feuchtigkeit und UV-Licht) ausgesetzt und wird, da er vermutlich nur aus verdichtetem Schaumstoff besteht, mit der Zeit altern und porös werden. In der Folge nimmt er immer mehr Feuchtigkeit auf und hält diese. [[Bild:Motor_Luftfilterkasten_Daempfer_nass.jpg|thumb|none|350px|Feuchtigkeitsspuren am Dämpfer]]Dies kann zu Korrosion am Innenkotflügel führen, an dem der Dämpfer ja anliegt.[[Bild:Motor_Luftfilterkasten_Daempfer_Innenkotfluegel.jpg|thumb|none|350px|Einbaulage Innenkotflügel]]<br />
# Die Rinne unterhalb der [[Windschutzscheibe]] ist so konstruiert, das Wasser (mit dem ganzen Dreck wie z.B. Laub) zwischen Außen- und Innenkotflügel ablaufen kann.[[Bild:Aufbau_Innenkotfluegel_Ablauf.jpg|thumb|none|350px|Wasserablauf/Innenkotflügel]]. Aufgund des Dämpfers sammelt sich dieser Dreck jedoch im Raum zwischen Außen- und Innenkotflügel.[[Bild:Aufbau_Kotfluegel_Zwischenraum.jpg|thumb|none|350px|Raum zwischen Innen-/Außenkotflügel]]. Nicht ohne Grund spricht man im Zusammenhang mit dieser Problematik von Biotop oder Komposter:[[Bild:Aufbau_Kotfluegel_Biotop.jpg|thumb|none|350px|Kotflügel-Biotop]].<br />
<br />
Abhilfe schafft regelmäßige Kontrolle/Reinigung des Dämpfers und des Kotflügelzwischenraums. Zu erwägen ist zudem ein regelmäßiger Tausch des Dämpfers ([[701 129 562 B]], ca. 13 Euro) und eine gründliche Versiegelung des Kotflügelzwischenraums. Darüber hinaus kann man, wie es MarkusACV gemacht hat, den Zwischenraum dadurch weitgehend trocken legen, indem man einen Schlauch (z.B. 1/2-Zoll) verlegt, über den Wasser/Dreck abfließen können. Dazu muss jedoch der [[Kotflügel|Außenkotflügel]] demontiert werden.<br />
{|<br />
|[[Bild:Aufbau_Kotfluegel_Wasserablauf_Schlauch1.jpg|thumb|none|350px|Wasserablaufschlauch]]<br />
|[[Bild:Aufbau_Kotfluegel_Wasserablauf_Schlauch2.jpg|thumb|none|350px|Wasserablaufschlauch]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Modifikation ==<br />
Die Nachrüstung erfolgt in zwei Schritten.<br />
<br />
Diese Anleitung, wie immer ohne Gewähr – jeder ist für sein Handeln und Tun selbst verantwortlich.<br />
<br />
=== Schritt 1: Der zusätzliche Lufteinlass ===<br />
<br />
''Werkzeugliste:''<br />
<br />
* Bohrmaschine<br />
* Lochkreisbohrer<br />
* Tapetenmesser<br />
* Kleber<br />
<br />
<br />
''Materialliste:'' <br />
<br />
* Dichtungsring,flach (aus dem Heizungsbau o.ä)<br />
* ein Stück Fliegennetz(stoffartig)<br/> ''Abmaße der beiden Elemente entsprechend dem gewählten Bohrungsdurchmesser''<br />
<br />
<br />
In der Originalversion hat der Hersteller ebenfalls eine größere Bohrung an der Stelle eingebracht und einen 90 Grad Ansaugstutzen nach unten gerichtet eingebaut. Diesen 90 Grad Ansaugstutzen könnte man durch ein handelsübliches 90 Grad Winkelstück einer Abwasserleitung aus dem Sanitärbereich realiseren - oder sich einfach sparen. Wichtiger erscheint die Sicherung der Bohrung gegen das Eindringen von Insekten und größeren Schmutzelementen (das wurde vom Hersteller im Ansaugstutzen nicht vorgesehen). Den Luftfilterkasten komplett ausbauen und bereitlegen.<br />
<br />
<br />
[[Bild:Luftfilterkastenluftzufuhr1.jpg|thumb|none|300px|Bohren des zusätzlichen Lufteinlasses im alten Luftfilterkasten ]]<br />
<br />
Der gelbe Pfeil zeigt die bereits vorhandene Wasserablaufbohrung, die durch den roten Pfeil gekennzeichnete Bohrung muß von außen per Bohrmaschine und Lochkreisbohrer gebohrt werden. Die Bohrung mit dem scharfen Tapetenmesser entgraten.<br />
<br />
<br />
[[Bild:Luftfilterkastenluftzufuhr2.jpg|thumb|none|300px|Bohrung gegen Grobschmutzeintrag sichern]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt die Bohrung von außen mit dem aufgeklebten Fliegennetz und den zur Stabiliserung aufgeklebten, zweckentfremdeten Dichtungsring. Abschließend wird das überstehende Fliegennetz an der äußeren Dichtungsringkante mit dem Tapetenmesser sauber abgeschnitten.<br />
<br />
<br />
[[Bild:Luftfilterkastenluftzufuhr3.jpg|thumb|none|300px|Detailansicht]]<br />
<br />
Hier noch eine Detailaufnahme des zusätzlichen Lufteinlasses, mit Insektenschutz.<br />
<br />
<br />
=== Schritt 2: Das Prallblech ===<br />
<br />
''Werkzeugliste:''<br />
<br />
* Messgerät zur Millimetermessung<br />
* Bleistift oder Reißnadel<br />
* Lineal oder Anschlagwinkel<br />
* Metallsäge<br />
* Feile<br />
* Bohrmaschine<br />
* Bohrer Durchmesser 2,5<br />
* Schraubendreher<br />
<br />
<br />
''Materialliste:''<br />
<br />
* Alublech 120mm * 110mm * 1,5mm ''oder ähnliche Platte aus Kunststoff''<br />
* Blechschraube Durchmesser 3<br />
* Silikon.<br />
<br />
<br />
[[Bild:Lufika5web.jpg|thumb|none|300px|Blechbearbeitung]]<br />
<br />
Das Alublech (oder ähnliches Kunststoffteil) entsprechend den vorliegenden Maßen grob vorbereiten. Maße per Bleistift/Lineal oder besser Anschlagwinkel/Reißnadel auf das Blech übertragen, zusägen und sauber die Kontur nachfeilen. Immer wieder die Passgenauigkeit durch Einlegen in den Luftfilterkasten prüfen.<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:Lufika6web.jpg|thumb|none|300px|Prüfung der Passgenauigkeit mit Schraubenbohrung setzen]]<br />
|[[Bild:Lufika7web.jpg|thumb|none|300px|Ansicht um 90 Grad gedreht]]<br />
|}<br />
<br />
Das Alublech sollte dann in der oben gezeigten Form im Luftfilterkasten sitzen, in beiden Richtungen (von der oberen linken Ecke aus gesehen) leicht nach unten geneigt. Damit das eintretende Wasser zu abgerundeten Spitze (rechts unten) ablaufen kann. Das Blech einlegen und die Bohrung für die Fixierschraube am höchsten Punkt des Rohres per Augenmaß setzen.<br />
<br />
[[Bild:Lufika8web.jpg|thumb|none|300px|Silikonfixierung]]<br />
<br />
Das Blech mit der Schraube fixieren und dann den (ev. auftretenden) Spalt mit Silikon sauber abdichten und die Aluplatte zusätzlich verkleben. Somit ist die eingebaute Fläche von unten dicht.<br />
<br />
[[Bild:Lufika9web.jpg|thumb|none|300px|Einbauzustand]]<br />
<br />
Abschließend den Luftfilterkasten mit Filterelement wieder in den Motorraum einbauen. Das wars.<br />
<br />
=== Anmerkung zum Schluß ===<br />
Warum wird das Alublech nicht einfach auf den Rand aufgelegt und dort verschraubt - das wäre doch einfacher.<br />
Ja, aber dadurch liegt das Filterelement direkt auf dem Blech auf und wird um die Blechstärke "gestaucht". Bei der oben beschriebenen Variante hat das Filterelement keinerlei Kontakt mit den eingebauten Blech, genauso wie in der Originalvariante.<br />
Die Variante 2 sieht dann so aus:<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:Lufika10web.jpg|thumb|none|350px|Varante 2]]<br />
|[[Bild:Lufika11web.jpg|thumb|none|280px|Variante 2 um 90 Grad gedreht]]<br />
|}<br />
<br />
Das Herstellungsverfahren ist nahezu identisch, allerdings die Rohmaße der Aluplatte wären entsprechend anzupassen.<br />
Beide Blechvarianten unterstützen die Problemlösung gleichwertig.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Klaus-TDI]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor - Luftversorgung und Turbolader]]<br />
[[Kategorie:Wartung]]</div>Zaydo