Quelltext der Seite Luftverteilerkasten

[[Bild:Heizung_Luftverteilerkasten_Climatronic_Bild.jpg|thumb|250px|Vorderer Verteilerkasten ([[Climatronic]])]]
== Funktion ==
Als '''Luftverteilerkasten''' wird in der T4-Wiki das Gehäuse bezeichnet, in dem sich die [[Gebläse]], [[Wärmetauscher]] und - bei T4 mit [[Klimaanlage]] - die [[Verdampfer]] für die temperierte Luftverteilung im Fahrzeuginneren befinden. Je nach Ausstattung sind bis zu 3 Verteilerkästen verbaut. Ihr Aufbau unterscheidet sich ebenfalls ausstattungsabhängig.

Die Luftverteilung zu den unterschiedlichen Luftkanälen, die in die [[Ausströmer]] enden, wird über unterschiedliche [[Luftverteilerklappe]]n geregelt. Art und Anzahl dieser Klappen unterscheiden sich baujahr- und ausstattungsabhängig. Die Bandbreite reicht von mechanisch über einen Zug betätigte Klappen über unterdruckbetätigte Klappen bis hin zu Klappen mit Elektromotor.<br/>
Die Temperierung der Luft erfolgt im Luftverteilerkasten entweder über eine Regelung des Kühlmitteldurchflusses durch den [[Wärmetauscher]] ([[Regulierventil]]) oder ebenfalls durch [[Luftverteilerklappe]]n.<br/> 

Leider löst sich ab einem bestimmten Alter die Beschichtung der Klappen ab, man hat dann immer mal wieder Schaumstoff-Fetzen, die aus den Ausströmern kommen. Die Klappen selbst sind aus Metall und haben zur Gewichtsreduktion große Löcher drin. Die Beschichtung der Klappen dämpft die Strömumgsgeräusche der Luft im Luftverteilerkasten und verschließt diese Löcher. Ist die Temperaturklappe davon betroffen (bei Fahrzeugen mit [[Klimaanlage]]), führt das im Winter zu reduzierter Heizleistung und im Sommer zu reduzierter Kühlleistung. Feststellen kann man das z.B. mit einem Endoskop, das über die mittleren Ausströmer eingeführt wird. Da sieht man zwar 'nur' die Zentralklappe, aber wenn sich dort bereits Schaumstoff abgelöst hat ist die Temperaturklappe mit hoher Wahrscheinlichkeit auch betroffen. Abhilfe siehe unter [[#Luftverteilerkasten_vorne_2|Luftverteilerkasten (vorne) ausbauen]]. Der Aufwand für diese Arbeiten ist recht hoch.
[[Bild:Klappen.png|thumb|none|480px|fehlender Schaumstoff auf Klappen]]

== Einbauorte ==
Die nachfolgende Zeichnung zeigt die Einbauorte der maximal 3 Luftverteilerkästen mit den integrierten [[Gebläse]]n:
[[Bild:Heizung_Luftverteilerkasten_Einbauorte.jpg|thumb|none|450px|Einbauorte der Luftverteilerkästen]]


== Luftverteilerkästen ==
=== Luftverteilerkasten vorne ===
Dieser Verteilerkasten ist bei allen T4 verbaut. Aufgabe ist die Luftversorgung des Fahrerraums über die diversen [[Ausströmer]] innerhalb bzw. unterhalb des [[Armaturenbrett]]s. <br/>
Die Luft wird vom [[V2|Frischluftgebläse V2]] entweder durch Lüftungsschlitze in der [[Motorhaube]] über einen [[Pollenfilter]] (erst ab [[Modelljahr]] 1996) oder im [[Umluftbetrieb]] unterhalb des [[Armaturenbrett]]s angesaugt. Die angesaugte Luft kann über einen [[Wärmetauscher]] erwärmt oder bei T4 mit [[Klimaanlage]] über einen [[Verdampfer]] gekühlt werden. Bei T4 ohne [[Klimaanlage]] gilt dies jedoch nicht für die Luft, die durch die [[Mittenausströmer]] ausströmt, da sie direkt mit der Luftansaugung verbunden sind und daher über sie ausschließlich 'unbehandelte' Außenluft in den Innraum gelangen kann. 

Die nachfolgenden Abschnitte erläutern den Aufbau des vorderen Luftverteilerkastens in Abhängigkeit von der Ausstattung (ohne [[Klimaanlage]], mit manueller [[Klimaanlage]] oder mit [[Climatronic]]).


==== T4 mit Climatronic ====
Der Luftverteilerkasten bei T4 mit [[Climatronic]] ist naturgemäß sehr komplex: 
[[Bild:Heizung_Luftverteilerkasten_Climatronic_Prinzip.jpg|thumb|none|500px|Vorderer Verteilerkasten ([[Climatronic]])]]

Die Luft wird vom [[V2|Frischluftgebläse V2]] entweder über den [[Pollenfilter]] oder über Umluftöffnungen innerhalb des [[Armaturenbrett]]s angesaugt. Die Auswahl der Luftquelle erfolgt über die [[Frisch- und Umluftklappe]], die unterdruckgesteuert ist. Die Luft strömt zunächst durch den [[Verdampfer]], durch den sie abgekühlt und getrocknet wird. Die Einstellung der gewünschten Temperatur erfolgt über die elektrisch betätigten [[Temperaturklappe]], die mehr oder weniger Luft zur Erwärmung durch den vorderen [[Wärmetauscher]] strömen lässt. Vor der ebenfalls elektrisch betätigten [[Zentralklappe]] 'steht' nun korrekt temperierte Luft für den Fahrerraum an. Über sie erfolgt die weitere Luftverteilung zu den vorderen [[Ausströmer]]n im [[Armaturenbrett]] sowie in Richtung der elektrisch betätigten [[Fußraum- und Defrostklappe]], durch die eine weitere Verteilung Richtung [[Windschutzscheibe]] (Defrost) und/oder Fußraum ([[Fußraumausströmer]]) erfolgt. Der mittlere [[Ausströmer]] im [[Armaturenbrett]] besitzt eine [[Mittenausströmerklappe]], die unterdruckgesteuert geöffnet oder geschlossen werden kann.


==== T4 mit manueller Klimaanlage ====
Der Luftverteilerkasten der T4 mit manueller [[Klimaanlage]] ähnelt dem der T4 mit [[Climatronic]] sehr. Auch hier wird die Temperatur über eine [[Temperaturklappe]] eingestellt. 
[[Bild:Heizung_Luftverteilerkasten_man_Klimaanlage_Prinzip.jpg|thumb|none|500px|Vorderer Verteilerkasten (manuelle [[Klimaanlage]])]]

Wesentliche Unterschiede zur [[Climatronic]] sind:
* Entfall der [[Mittenausströmerklappe]]
* Ansteuerung der [[Zentralklappe]] und [[Fußraum- und Defrostklappe]] über Unterdruck (bis Mj96),
* Ansteuerung der [[Zentralklappe]] und [[Fußraum- und Defrostklappe]] (ab Mj96) und [[Temperaturklappe]] (alle Baujahre) über Bowdenzüge, die mit der Heizungsbedienung verbunden sind.

Die Steuerung der [[Frisch- und Umluftklappe]] erfolgt auch hier per Unterdruck.


==== T4 ohne Klimaanlage ====
Der Luftverteilerkasten der T4 ohne [[Klimaanlage]] weist erhebliche Unterschiede zu den oben aufgeführten Kästen aus.
[[Bild:Heizung_Luftverteilerkasten_ohne_Klimaanlage_Prinzip_2.jpg|thumb|none|500px|Vorderer Verteilerkasten (ohne [[Klimaanlage]]]]

Die Temperatureinstellung erfolgt nicht mehr über eine [[Temperaturklappe]], sondern durch Regulierung der Kühlmitteltemperatur im [[Wärmetauscher]]; siehe auch '''Artikel [[Regulierventil]]'''. Des weiteren gibt es keine [[Zentralklappe]]. Die Luftverteilung erfolgt durch je eine [[Defrostklappe]] und [[Fußraumklappe]]. Eine Besonderheit, die immer mal wieder den Verdacht einer Fehlfunktion nährt, ist, dass die Luft für den [[Mittenausströmer]] im [[Armaturenbrett]] vor dem Wärmetauscher abgegriffen wird und daher nicht temperiert werden kann. Durch diesen [[Ausströmer]] strömt daher immer 'kalte' Außenluft bzw. Umluft.

Mit Ausnahme der per Unterdruck betätigten [[Frisch- und Umluftklappe]] erfolgt die Betätigung der [[Luftverteilerklappe]]n wie bei T4 mit manueller [[Klimaanlage]] über Bowdenzüge, die mit der Heizungsbedienung verbunden sind.


=== Luftverteilerkasten mitte ===
Dieser Verteilerkasten ist bei T4 mit [[Zusatzwärmetauscher]] unter dem Fahrzeug hinter dem Beifahrersitz verbaut. Er dient ausschließlich der Aufheizung des Innenraums. Die Luft wird vom [[V47|Warmluftluftgebläse V47]] über eine Ansaugöffnung im Bereich der Trittstufe der [[Schiebetür]] aus dem Innenraum angesaugt und über einen [[Wärmetauscher]] zurück in den Innenraum geleitet. Es findet also ein ständiger [[Umluftbetrieb]] statt.

Bei allen T4 wird zur Temperatureinstellung die Durchflussmenge durch den [[Wärmetauscher]] über ein [[Regulierventil]] eingestellt. 


=== Luftverteilerkasten hinten ===
Der Verteilerkasten ist bei T4 mit zusätzlichem [[Frischluftgebläse]] hinten bzw. T4 mit [[Climatronic]] an der rechten [[D-Säule]] verbaut. Er dient der Frischluftversorgung des Fahrgastraums; ein [[Umluftbetrieb]] ist aber bei T4 ohne [[Climatronic]] möglich. Eine Temperierung der angesaugten Luft erfolgt nur bei T4 mit einer [[Klimaanlage]] mit 2 [[Verdampfer]]n über den in den Verteilerkasten eingebauten [[Verdampfer]].

'''Bei T4 ohne [[Climatronic]]''' wird die Luft vom [[V20|Frischluftgebläse V20]] über einen [[Pollenfilter]] durch Öffnungen in der [[D-Säule]] angesaugt und über einen [[Klimahimmel]] in den Fahrgastraum geleitet. <br/>'''Bei T4 mit [[Climatronic]]''' entfällt die Frischluftansaugung und damit auch der [[Pollenfilter]]; es findet ein ständiger [[Umluftbetrieb]] statt.


== Ausbau ==
=== Luftverteilerkasten vorne ===
Die Info und Bilder wurden freundlicherweise vom User 'Balu 16V' aus dem T4Forum bereitgestellt.

Der Ausbau erfolgte an einem T4 VR6 (AES) mit Climatronic

Voraussetzung:
Der rechte Teil des Luftverteilerkastens wird nicht ausgebaut, daher kann der [[Verdampfer]] verbaut bleiben und das Klimasystem muss nicht entleert werden.

Vorarbeit:
* [[Armaturenbrett]] ausbauen <br>
(wer keine Klima hat, oder den [[Verdampfer]] mit ausbaut, kann anscheinend auch das [[Armaturenbrett]] drin lassen. Ist aber meiner Meinung nach mehr Gefummel beim Einbau allgemein und vor allem kann ich mir auch nicht so recht vorstellen, wie man die Rohre der Seitenausströmer wieder auf den Mittenausströmer montiert...)

* [[Pollenfilter]] abbauen


Danach sollte es ungefähr so aussehen:

[[Bild:Armaturenbrett raus.jpg|thumb|none|480px|Armaturenbrett ausgebaut]]

Als nächstes die beiden Rohre für die seitlichen Ausströmer vom mittleren Ausströmer abziehen (sind nur gesteckt).
Der mittlere Ausströmer ist mit zwei Kunststoffmuttern auf dem Luftverteilerkasten befestigt (grüne Pfeile), die müssen als nächstes ab.
Hier sieht man eine der Muttern (grüner Kreis) die andere ist spiegelbildlich links neben der Öffnung der Zentralklappe. Der rote Kreis kommt später...

[[Datei:Mutter Mittenaustroemer.jpg|thumb|none|480px|Befestigung Mittenauströmer]]

Danach kann der Mittenausströmer abgenommen werden. Vorher noch den Unterdruckschlauch (schwarz/gelb) zur [[Ventilleiste N53]] abziehen. Da er bei mir mit einem Moosgummi-Pad mal auf dem Mittenausströmer fixiert war, habe ich ihn an der Ventilleiste abgezogen.

Als nächstes kommt der Luftkanal zu den Defroster Düsen ab. Das waren bei mir 3 Schrauben (rote Kreise). Im grünen Kreis sieht man die oben angesprochene spiegelbildliche linke Kunststoffmutter nicht mehr, aber das Gewinde, auf dem sie drauf war.
[[Bild:Kanal Defrost.jpg|thumb|none|480px|Lage der Schrauben vom Defrost-Kanal]]


Bevor man es vergisst, kann man jetzt die drei Steckverbinder für die Stellmotoren der Klappen im Verteiler trennen. Das sind die drei auf dem rechten Teil des Gebläsekastens:
[[Bild:Stecker Stellmotore.jpg|thumb|none|480px|Stecker der 3 Stellmotore]]

Um die Motoren zu testen legt man 12V an Pin 4 und 5 an. Umpolen ändert die Laufrichtung.


Jetzt sind die 6 Schrauben im Motorraum an der Reihe, mit denen das Luftverteilergehäuse an der Spritzwand befestigt ist. Der linke Teil des Luftverteilerkastens, der ja nur ausgebaut werden möchte, ist nur mit zwei Schrauben befestigt, der Rest muss zusätzlich ab, damit man den ganzen Kasten etwas bewegen kann (nicht viel, der Verdampfer ist ja noch angeschlossen) um später die hinteren Klammern zu lösen. Da kommt man sonst nicht ran.


Drei Schrauben der Halterung des Pollenfilters.
[[Bild:Halter Pollenfilter.jpg|thumb|none|480px|3 Schrauben vom Halter des Pollenfilters]]


Eine Schraube unterhalb der Durchführung der Klimaleitungen durch die Spritzwand.
[[Bild:Schraube unter Klimaleitung.jpg|thumb|none|480px|Schraube unter Klimaleitung]]


Eine Schraube unterhalb der Durchführung der Wasserschläuche zum Wärmetauscher durch die Spritzwand.
[[Bild:Schraube unter Heizungsleitung.jpg|thumb|none|480px|Schraube unter Heizungsleitung]]

Eine Schraube hinter der Alu-Hitzeverkleidung.
Zur Orientierung ist dort eine Prägung im Alu, die kann man aufschneiden, -stechen oder was auch immer. Die Schraube liegt ziemlich senkrecht unterhalb der am WT (s. das Bild mit dem fehlenden Luftverteilerkasten). War n bisschen Gefummel...
[[Bild:Schraube hinter Hitzeschutz.jpg|thumb|none|480px|Schraube hinter Hitzeschutz (verdeckt)]]


Wenn die alle weg sind, kann man anfangen, das Gehäuse des Luftverteilerkastens rechts / links zu trennen.
Dazu habe ich den rechten, im Auto verbleibenden Teil zart Richtung Fahrgastraum gezogen und ein Stück Dachlatte zwischen ihn und die Spritzwand gesteckt. So hatte ich beide Hände frei, um die sechs Klammern (es mag da unterschiedliche Anzahlen geben) zu entfernen.

So sieht so eine Klammer aus.
[[Bild:Klammer Klimakasten.jpg|thumb|none|480px|Klammer Klimakasten]]


Zum Ausbauen bin ich mit einem kleinen Schlitzschraubendreher unter den „Griff“ der Klammer (rechts im Bild). Wo ich dran kam habe ich gleichzeitig mit der anderen Hand leicht auf den Bügel der Klammer gerückt, damit sie nicht weg springt. Aber auch die beiden, bei denen das nicht geklappt hat, sind auffindbar auf dem Teppich geblieben.
Beim Einbau ist darauf zu achten, erst die linke Seite der Klammer (bezogen auf das Bild mit der Klammer in der Hand) um ihre Haltenase zu legen (Schritt 1); durch die Biegung am Griff kann die Klammer beim Aufklipsen (Schritt 2) fast schon über die zweite Haltenase gleiten – andersrum wäre das um einiges schwerer –falls es überhaupt funktionieren würde.
Die sechs Klammern im Detail:

Zwei von vorne
[[Bild:Lage sechs Klammern.jpg|thumb|none|480px|vordere Klammern]]

Eine von unten
[[Bild:Lage sechs Klammern 2.jpg|thumb|none|480px|Klammer unten]]

Eine von oben
[[Bild:Lage sechs Klammern 3.jpg|thumb|none|480px|Klammer oben]]


Die Lage der hinteren beiden ist leider nur aus nächstem Bild ersichtlich, aber wenn man nach hinten um den Kanal herumgreift, kann man sie gut fühlen und den Schraubendreher ansetzten (dank Dachlatte ja immer noch zwei Hände frei). Die von hinten oben kann man sogar leicht sehen.
[[Bild:Lage sechs Klammern 4.jpg|thumb|none|480px|hintere Klammern]]


Wenn diese 6 Clips entfernt sind, kann man das Gehäuse entnehmen.

Das war bei mir der Anlass:
An der rechten Klappe sieh man unten noch ein wenig vom Originalbelag
[[Bild:Klappe Belag.jpg|thumb|none|480px|fehlender Belag auf Klappen]]


Und so sieht es dann neu beklebt aus:
[[Bild:Klappe Belag neu.jpg|thumb|none|480px|neuer Belag auf den Klappen]]


Einbau erfolgt wie immer in umgekehrter Reihenfolge, wobei ich empfehlen würde, nicht mit den hinteren Klammern anzufangen. Erst mal mit den anderen die beiden Kästen fixieren, dann können die Haltenasen der hintern Klammern nicht mehr weg...

=== Luftverteilerkasten mitte ===
Die meisten Bilder und Informationen wurden dankenswerterweise von eichhofener zur Verfügung gestellt.

'''Hinweise:'''
* Es wird der Aus-/Einbau für einen 1999er T4 beschrieben. Bei T4 bis 08/1998 (anderer [[Ausströmer]]) ist analog vorzugehen.
* Der Luftverteilerkasten ist wie folgt befestigt:[[Bild:Heizung_Verteilerkasten_mitte_Befestigung.jpg|thumb|none|350px|Befestigung]]
** Mit dem Haken (grün) wird das Gehäuse an einer Querstrebe etwas vor dem [[Mittelschalldämpfer]] eingehängt. Er ist ab Werk in der Mitte des Gehäuses befestigt. Zur Montage muss er dort abgeschraubt, und hinten am Gehäuse festgeschraubt werden. 
** Der Kasten ist an selbiger Querstrebe an dem Blechteil ganz links im Bild mit Blechschrauben befestigen (2x gelb).
** Die Klammer in der Mitte (hellblau) dient als Führung für den Kabelstrang für Motor und Temperatursensor.
** Die beiden dunkelblauen Buchsen ganz rechts oben und unten nehmen Führungsbolzen auf, die unten am Fahrzeugboden angeschweisst sind.
** Durch die vier violetten Löcher wird das Gehäuse vom Innenraum aus angeschraubt. Dazu ist unter dem Plastikrahmen ein Blechteil angeklipst, in das die Blechschrauben "beißen".
* Kühlmittelschläuche müssen nicht gelöst werden, da man den Luftverteilerkasten vom Wärmetauscher 'abziehen' kann. Er muss also nicht vor der Demontage des Luftverteilerkastens ausgebaut werden. 
* Das Luftansaugrohr muss nicht ausgebaut werden. Beim Trennen des Verteilerkastens darauf achten, dass es nicht 'verbogen' und dadurch beschädigt wird. Es ist bei den einfach ausgestatteten [[Transporter]]n auf der Trittstufenseite verschraubt und bei den T4 mit richtiger [[Verkleidung]] auf eine Ansaugblende gesteckt


'''Werkzeug:'''
* diverse Schraubenzieher
* Werkzeug zum Abklemmen von Kühlmittelschläuchen, falls der [[Wärmetauscher]] auch demontiert werden soll.
* Vor Arbeiten an der Elektrik grundsätzlich die [[Batterie|Batterie abklemmen]].


'''Arbeitsschritte:'''
# [[Batterie|Batterie abklemmen]].
# Steckverbindungen zum [[V47|Gebläse V47]] trennen.
# [[Wärmetauscher#Fahrgastraum|Wärmetauscher ausbauen]], zumindest aber lösen. Dazu den Halter für die Stecker abschrauben und die beiden markierten Befestigungsschrauben heraus drehen. [[Bild:Heizung_Waermetauscher_hinten.Uebersicht.jpg|thumb|none|350px|Übersicht Warmluftgebläse]]
# Ansaugkanal ausbauen bzw. zumindest vom Luftverteilerkasten lösen. Dazu die Schlauchschelle lockern und den Ansaugkanal von der Ansaugblende abhebeln (T4 mit richtiger Verkleidung), bzw. den Ansaugkanal von der Trittstufenseite aus losschrauben ([[Transporter]]).[[Bild:Heizung_Verteilerkasten_mitte_Ansaugkanal_Schelle.jpg|thumb|none|350px|Schraubschelle Ansaugkanal]]
# Luftverteilerkasten unterstützen.
# [[Ausströmer]] im Innenraum ausbauen. Dazu baujahr- und ausstattungsabhängig entweder den [[Ausströmer]] aus der Luftöffnung heraus ziehen oder die '[[Mäusetreppe]]' ausbauen; siehe den Artikel [[Ausströmer#Fußraumausströmer hinten|Ausströmer]].
# Verteilerkasten von innen vom Fahrzeugboden losschrauben.[[Bild:Heizung_Verteilerkasten_mitte_Befestigung_innen.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben innen]]
# 2 Befestigungsschrauben unter dem Fahrzeug heraus drehen.[[Bild:Heizung_Verteilerkasten_mitte_Befestigung_unten.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben unten]]
# Luftverteilerkasten aushängen (siehe oben den grün markierten Haken) und von Ausaugkanal und ggf. [[Wärmetauscher]] abziehen.[[Bild:Heizung_Verteilerkasten_mitte_Waermetauscher_freigelegt.jpg|thumb|none|350px|Freigelegter Wärmetauscher]]


'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Auf die Dichtung zwischen [[Ausströmer]] und Luftverteilerkasten achten; ggf. ersetzen ([[701 819 871]], ca. 2,70 Euro).[[Bild:Heizung_Verteilerkasten_mitte_Dichtung_Wasserkasten.jpg|thumb|none|350px|Dichtung]]


=== Luftverteilerkasten hinten ===
Der Luftverteilerkasten hinten sitzt unten im Bereich der rechten D-Säule mit einer Lüftführung hoch in den [[Klimahimmel]]. Er ist nur bei Fahrzeugen mit hinterer Lüftung oder [[Climatronic]] (Doppelklimaanlage) verbaut. Bei reinem Lüftungsbetrieb gibt es ein Ansauggitter im Bereich der hinteren, rechten Seitenscheibe, bei Klima arbeitet die Lüftung im reinen Umluftbetrieb. Nachfolgend Bilder vom einem Fahrzeug mit Climatronic:
<br />
{|
|[[Bild:Klima hinten.png|thumb|none|350px|Einbauort]]
|[[Bild:Klima hinten ohne Luftverteilung.png|thumb|none|350px|Detailansicht ohne Luftführung zum [[Klimahimmel]]]]
|[[Bild:Klima hinten Uebersicht.png|thumb|none|350px|Übersicht der Komponenten]]
|}
<br />
Da das Fahrzeug mit Alubutyl (Schallschutz) und einer Isolierung versehen werden soll, sind alle Verkleidungen entfernt und man kann sehr gut die Lage der Komponenten erkennen:
<br />
1: [[J349]] <br />
2: [[N43]] <br />
3: [[V20]] <br />
4: [[Expansionsventil]] <br />
<br />
Bei einem Fahrzeug ohne [[Climatronic]] sieht der Luftverteilerkasten deutlich anders aus:

[[Bild:Heizung_Klima_Pollenfilter_hinten_Einbauort.jpg|thumb|none|350px|Gebläse hinten (ohne [[Climatronic]])]]
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Heizung und Klima]]
[[Kategorie:Heizung und Klima]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Heizung/Lüftung]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - Climatronic]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - manuell]]