Nebelschlussleuchte: Unterschied zwischen den Versionen
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Die [[NSL]] vom MJ bis 1995 unterscheidet sich vom MJ ab 1966 lediglich durch die Lampenfassung, das Gehäuse ist identisch. D.h. eine [[NSL]] vom Modelljahr bis 1995 kann unter Beibehaltung der Lampenfassung auch bei neueren MJ verwendet werden und umgekehrt. | Die [[NSL]] vom MJ bis 1995 unterscheidet sich vom MJ ab 1966 lediglich durch die Lampenfassung, das Gehäuse ist identisch. D.h. eine [[NSL]] vom Modelljahr bis 1995 kann unter Beibehaltung der Lampenfassung auch bei neueren MJ verwendet werden und umgekehrt. | ||
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Version vom 29. Juni 2013, 21:37 Uhr
Funktion
Eine Nebelschlussleuchte ist eine hinten am Fahrzeug angebrachte, besonders helle rote Zusatzleuchte. Sie dient dazu, das Fahrzeug bei schlechter Sicht besser erkennbar zu machen. Nebelschlussleuchten müssen entweder paarweise symmetrisch, oder einzeln, in der Fahrzeugmitte oder links davon, angebracht werden.
Die Nebelschlussleuchte ist ein Instrument der passiven Sicherheit. Da sie aufgrund ihrer Helligkeit den nachfolgenden Verkehr stark blenden kann, ist ihr Betrieb mit strikten Regelungen eingeschränkt, welche jedoch je nach Land variieren. In Deutschland ist die Benutzung ausschließlich bei Nebel mit einer Sichtweite unter 50 Metern gestattet. Bei einer größeren Sichtweite darf sie nicht eingeschaltet werden. (Quellenangabe)
Für Fahrzeuge mit Nebelschlussleuchte (NSL) ist zwingend eine Kontrolllampe mit gelbem Licht im Armaturenbrett bzw. Kombiinstrument vorgeschrieben. Zudem müssen gemäß aktueller StVZO Nebelschlussleuchten so geschaltet sein, dass sie nur dann leuchten können, wenn die Scheinwerfer für Fernlicht, für Abblendlicht oder die Nebelscheinwerfer oder eine Kombination dieser Scheinwerfer eingeschaltet sind.
Dies ist im T4 grundsätzlich nicht gegeben. Die NSL lässt sich bei T4 vor MJ1996 unabhängig von der sonstigen Fahrzeugbeleuchtung einschalten, wenn keine NSW verbaut sind. Bei T4 ab MJ1996 ist allerdings durch die Mechanik des Lichtschalters sichergestellt, dass die NSL nur dann betrieben werden kann, wenn die Fahrzeugbeleuchtung (mindestens Standlicht) eingeschaltet ist. Bei T4 mit Nebelscheinwerfer ist dies zudem elektrisch sichergestellt; siehe unten.
Für die Nebelschlussleuchte wird eine 12V/21W-Glühlampe genutzt.
Einbauort
Die NSL ist baujahrunabhängig links in den hinteren Stoßfänger integriert. Bei T4 ab MJ1996 befindet sich auf der rechten Seite lediglich eine NSL-Attrappe, die von VW auch Rückstrahler oder Blende NSL genannte wird.
Da der T4 die Voraussetzungen der StVZO für eine 2. NSL grundsätzlich erfüllt, dürfte die Nachrüstung einer 2. Leuchte wohl zulässig sein.
Ausbau
Hinweise:
- Vor Arbeiten an der elektrischen Anlage sollte die Batterie abgeklemmt werden.
- Die Glühbirne nicht mit den (fettigen) Fingern berühren.
Werkzeug:
- normaler Schraubenzieher
Arbeitsschritte:
- Ggf. Batterie abklemmen.
- Verriegelungslasche des NSL-Gehäuses mit einem Schraubenzieher o.ä. öffnen und NSL entnehmen. Die Attrappe auf der rechten Seite wird auf die gleiche Art und Weise ausgebaut.
- Steckverbindung abnehmen, dann die Fassung gegen den Uhrzeigersinn drehend entriegeln und herausnehmen.
Teilenummern
Teilenummer | Bezeichnung | Preis (2007) |
281 945 729 | Nebelschlussleuchte bis MJ1995 | ca. 25,60 Euro |
7D0 945 729 | Nebelschlussleuchte ab MJ1996 | ca. 25,60 Euro |
701 941 779 | NSL-Attrappe/Rückstrahler ab MJ1996) | ca. 14,00 Euro |
6K0 953 123 B | Lampenfassung | ca. 6,30 Euro |
N 017 732 2 | Glühlampe P21W (12V21W) | ca. 1,40 Euro |
Die NSL kann von der Konstruktion her rechts oder links genutzt werden. Gleiches gilt für die NSL-Attrappe. Sie kann grundsätzlich nicht zu einer NSL aufgerüstet werden, weil sie keine Aufnahme für die Lampenfassung besitzt; Bastellösungen dürften jedoch möglich sein.
Die NSL vom MJ bis 1995 unterscheidet sich vom MJ ab 1966 lediglich durch die Lampenfassung, das Gehäuse ist identisch. D.h. eine NSL vom Modelljahr bis 1995 kann unter Beibehaltung der Lampenfassung auch bei neueren MJ verwendet werden und umgekehrt.
Schaltbild und Anschluss
Bis Modelljahr 1995 wird die NSL über einen eigenen NSL-Schalter E23 mit Kontrollleuchte betätigt. Sie wird immer über Kl.X (Entlastungsrelais) mit Spannung versorgt. Dazu befindet sich bei T4 ohne Nebelscheinwerfer (NSW) eine Brücke zwischen den Kontakten 3 und 4 des Steckplatzes 10 der Relaisplatte.
Bei T4 mit NSW ist in dem Steckplatz das Relais J5 (Nebelscheinwerfer) gesteckt, das immer dann Kl.X auf den NSL-Schalter E23 gibt, wenn der Lichtschalter nicht ausgeschaltet ist.
Bei T4 mit Anhängerkupplung wird die NSL über das Relais J269 (abschaltbare Nebelschlussleuchte) abgeschaltet, wenn die Elektrik vom Anhänger angeschlossen wird.
Ab Modelljahr 1996 wird die NSL über den in den Lichtschalter integrierten NSL-Schalter E18 bzw. E23 (T4 mit Nebelscheinwerfer) betätigt. Sie wird immer über Kl.X (Entlastungsrelais) mit Spannung versorgt. Dazu befindet sich bei T4 ohne Nebelscheinwerfer (NSW) eine Brücke zwischen den Kontakten 3 und 4 des Steckplatzes 10 der Relaisplatte.
Bei T4 mit NSW ist in dem Steckplatz das Relais J5 (Nebelscheinwerfer) gesteckt, das immer dann Kl.X auf den NSL-Schalter E23 gibt, wenn der Lichtschalter nicht ausgeschaltet ist.
Bei T4 mit Anhängerkupplung wird die NSL über den Schalter F216 (abschaltbare Nebelschlussleuchte) abgeschaltet, wenn die Elektrik vom Anhänger angeschlossen wird.
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Die Nebelschlussleuchte ist nicht diagnosefähig.
Prüfung
Die Prüfung erfolgt durch Beobachten der Funktion.
Für eine Geführte Fehlersuche siehe Artikel Geführte Fehlersuche - Nebelschlussleuchte.
Störungen
Typische Störungen sind nicht bekannt.
Typische Auswirkungen einer Störung:
- NSL leuchtet nicht oder ständig
Typische Ursachen einer Störung:
- Defekt einer der elektrischen Komponenten; siehe oben.
- Feuchtigkeit in der Steckdose der Anhängerkupplung
Quellenangabe
Artikel Nebelschlussleuchte. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 30. Januar 2007, 07:13 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nebelschlussleuchte&oldid=27112718