Rückstellring: Unterschied zwischen den Versionen

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== Funktion ==
== Funktion ==
Der '''Rückstellring''' mit Schleifring, der auch '''Wickelfeder F138''' genannt wird, stellt beim Fahrer-[[Airbag]] die elektrische Verbindung zwischen Airbag-Einheit im [[Lenkrad]] und [[Kabelbaum]] zum Airbag-Steuergerät her. Es handelt sich im Wesentlichen um eine in einem Gehäuse untergebrachte, lange Leiterbahn mit 2 Anschlüssen, die beim Verdrehen des Lenkrades im Gehäuse ab- bzw. aufgewickelt wird.  
Der '''Rückstellring''' mit Schleifring, der auch '''Wickelfeder F138''' genannt wird, stellt beim Fahrer-[[Airbag]] die elektrische Verbindung zwischen Airbag-Einheit im [[Lenkrad]] und [[Kabelbaum]] zum Airbag-Steuergerät her. Es handelt sich im Wesentlichen um eine in einem Gehäuse untergebrachte, lange Leiterbahn mit 2 Anschlüssen, die beim Verdrehen des Lenkrades im Gehäuse ab- bzw. aufgewickelt wird. Durch dieses Prinzip wird eine mechanisch spannungsfreie Leitungsverbindung sichergestellt, die zudem einen vom Lenkradeinschlag unabhängigen und damit konstanten elektrischen Leitungswiderstand besitzt.
[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_geoeffnet.jpg|thumb|none|Geöffneter Rückstellring]]
[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_zerlegt2.jpg|thumb|none|350px|Zerlegter Rückstellring]]
Durch dieses Prinzip wird eine mechanisch spannungsfreie Leitungsverbindung sichergestellt, die zudem einen vom Lenkradeinschlag unabhängigen und damit konstanten elektrischen Leitungswiderstand besitzt.


Der Rückstellring besitzt an der Rückseite einen Schleifring, über den das elektrische Signal der [[Hupe]]nbetätigung weitergeleitet wird.
 
Der Rückstellring besitzt an der Rückseite einen fest stehenden Schleifring, über den das elektrische Signal der [[Hupe]]nbetätigung weitergeleitet wird.
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|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Schleifring_Hupe.jpg|thumb|none|350px|Schleifring für Hupe]]
|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Schleifring_Hupe_Fahrzeug.jpg|thumb|none|350px|Fahrzeugseitiger Hupenkontakt]]
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== Einbauort ==
== Einbauort ==
Der Rückstellring ist fest ins Lenkrad eingesetzt und kann erst nach Abschrauben der Zentralmutter für das Lenkrad ausgebaut werden.
Der Rückstellring ist von hinten ins Lenkrad eingesetzt und von vorne mit 3 Kreuzschlitzschrauben (je nach Baujahr sind es 3 Torxschrauben TX20) befestigt. Er kann erst nach Abbau des [[Lenkrad]]s und Ausbau des [[Airbag]]s ausgebaut werden.
[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Einbauort.jpg|thumb|none|Einbauort]]
[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Einbauort1.jpg|thumb|none|250px|Einbauort]]
 
Er besitzt an der Rückseite einen Mitnehmer aus Plastik, der von einer Aussparung in der unteren Lenkradverkleidung in Position gehalten wird.
Er besitzt an der Rückseite einen Mitnehmer aus Plastik, der von einer Aussparung in der unteren Lenkradverkleidung in Position gehalten wird.
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Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mitnehmer.jpg|Mitnehmer
|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mitnehmer1.jpg|thumb|none|350px|Mitnehmer]]
Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mitnehmer_Aussparung.jpg|Mitnehmer in Aussparung
|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mitnehmer_Aussparung1.jpg|thumb|none|350px|Mitnehmer in Aussparung]]
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== Teilenummern ==
== Teilenummern ==
Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Rückstellringe werden an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt. Die Preise liegen in der Größenordnung von ca. 110 Euro (einfach) bis 280 Euro (mit Lenkwinkelsensor).
Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Rückstellringe werden an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt. Die Preise liegen in der Größenordnung von ca. 25 Euro (kein [[Airbag]], kein [[ESP]]) bis 325 Euro (mit Lenkwinkelsensor für [[ESP]]).




== Ausbau ==
== Ausbau ==
'''Hinweise:'''
'''Hinweise:'''
* Üblicherweise wird der Rückstellring als Neuteil in Mittelstellung ausgeliefert. Er ist dann mit einem Kabelbinder in dieser Stellung gesichert.
* Üblicherweise wird der Rückstellring als Neuteil in Mittelstellung ausgeliefert. Er ist dann mit einem Kabelbinder in dieser Stellung gesichert. Rechts im Bild ist eine 'Öse' für diese Sicherung zu sehen. Zudem ist das Innenleben in dieser Stellung durch einen Stift (linker Pfeil) fixiert.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung.jpg|thumb|none|350px|Mittelstellung]]Diese Fixierung wird beim Einbau durch Hineindrücken des markierten Teils gelöst.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung2.jpg|thumb|none|350px|Sicherung für Mittelstellung]]
* Die Mittelstellung kann geprüft bzw. eingestellt werden, indem der Schleifring im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gedreht und danach 3,5 Umdrehungen zurück gedreht wird.
* Die Mittelstellung kann geprüft bzw. eingestellt werden, indem der Schleifring im Uhrzeigersinn bis zum "Anschlag" gedreht und gemäß [[RLF]] dann 3,5 Umdrehungen zurück gedreht wird. Dabei darf die Wickelfeder auf keinen Fall in der falschen Richtung (gegen den Uhrzeigersinn) überdreht werden, da sonst die Leiterbahnen im Inneren umknicken können!
* Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage grundsätzlich die [[Batterie|Batterie abklemmen]] (Massekabel)
* Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage grundsätzlich die [[Batterie|Batterie abklemmen]] (Massekabel)
* Hinweise zu Arbeiten am Airbag-System im [[Airbag|Artikel Airbag]] beachten.
* Hinweise zu Arbeiten am Airbag-System im [[Airbag|Artikel Airbag]] beachten.
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'''Werkzeug:'''
'''Werkzeug:'''
* Kreuzschlitzschraubenzieher
* Kreuzschlitzschraubenzieher
* Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskantmutter M16
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 70 Nm
* GGf. Kabelbinder zum Sichern des Rückstellrings.




'''Arbeitsschritte:'''
'''Arbeitsschritte:'''
# [[Lenkrad]] in Mittelstellung ([[Räder]] gerade) bringen.
# [[Lenkrad]] in Mittelstellung ([[Räder]] gerade) ausbauen.
# [[Lenkrad|Untere Lenkradverkleidung abnehmen]].
# [[Airbag|Fahrer-Airbag ausbauen]].
# [[Airbag|Fahrer-Airbag ausbauen]].
# GGf. vorhandenes Schaumstoffrohr von der unteren Steckverbindung des Rückstellringes abziehen und Steckverbindung trennen. [[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Verbindung_unten.jpg|thumb|none|Steckverbindung Rückseite]]
# 3 Kreuzschlitzschrauben zur Befestigung des Rückstellringes herausschrauben.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Befestigung.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben]]
# Steckverbindung für [[Hupe]]nbetätigung trennen.
# Zentralmutter für Lenkrad lösen. [[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Zentralmutter_Lenkrad.jpg|thumb|none|Zentralmutter lösen]]
# 3 Kreuzschlitzschrauben zur Befestigung des Rückstellringes herausschrauben.
# Rückstellring entnehmen und ggf. mit Kabelbinder sichern.
# Rückstellring entnehmen und ggf. mit Kabelbinder sichern.


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'''Wiederherstellung:'''
'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Auf korrektes Anzugsmoment für die Zentralmutter Lenkrad achten:
** bis [[MJ]]1995: 70 Nm
** ab [[MJ]]1996: 67 Nm


== Schaltbild und Anschluss ==
Siehe Artikel [[Airbag]] und [[Lenkwinkelsensor]].
==  Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
Wer mutig ist, kann die Leiterbahnen systematisch an einigen Stellen vorsichtig freikratzen und mit einem Multimeter prüfen in welchem Bereich diese unterbrochen sind. Ist die Wickelfeder selbst nicht geknickt, liegt eventuell ein Leiterbahnbruch in einer der Anschlußleitungen zur Feder vor.
Achtung: Dieses Vorgehen ist '''destruktiv''' und die Wickelfeder sollte '''schnellstens ersetzt''' werden! Ein Bruch im Bereich der Feder selbst kann so diagnostiziert, aber nicht repariert werden!
[[Bild:leiterbahnbruch.jpg|thumb|none|350px|Doppelter Leiterbahnbruch in Zuleitung]]
== Reparatur ==
Eine Reparatur ist nicht vorgesehen. Allerdings läßt sich der Rückstellring für [[Airbag]] zerstörungsfrei zerlegen, sodass eine Reparatur grundsätzlich möglich wäre.
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|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_zerlegt1.jpg|thumb|none|350px|Zerlegter Rückstellring]]
|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_zerlegt2.jpg|thumb|none|350px|Zerlegter Rückstellring]]
|[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_zerlegt3.jpg|thumb|none|350px|Zerlegter Rückstellring]]
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Ein Leiterbahnbruch im einer der beiden Zuleitungen kann durch Freilegen der defekten Stelle und Auflöten eines dicken Kupferdrahtes zumindest zeitweise repariert werden. Die Reparaturstelle muß gegen neuen Bruch geschützt werden, z.B. durch Auftrag von reichlich Heißkleber. Eine derart reparierte Wickelfeder sollte schnellstmöglichst durch ein Neuteil ersetzt werden!
Reparaturen im Bereich der Feder selbst sind nicht möglich, da die Leiterbahnen hier flexibel sein müssen!
[[Bild:reperatur_wickelfeder.jpg|thumb|none|350px|Reparierte Zuleitung]]


Bei Arbeiten an einem lebenswichtigen Bauteil sollte der Geldbeutel keiner Neuanschaffung im Weg stehen. Mit einer reparierten Wickelfeder fährt es sich bis zum endgültigen Austausch aber bestimmt sicherer als ohne Airbag.


[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung]]

Aktuelle Version vom 20. April 2020, 16:30 Uhr

Rückstellring

Funktion

Der Rückstellring mit Schleifring, der auch Wickelfeder F138 genannt wird, stellt beim Fahrer-Airbag die elektrische Verbindung zwischen Airbag-Einheit im Lenkrad und Kabelbaum zum Airbag-Steuergerät her. Es handelt sich im Wesentlichen um eine in einem Gehäuse untergebrachte, lange Leiterbahn mit 2 Anschlüssen, die beim Verdrehen des Lenkrades im Gehäuse ab- bzw. aufgewickelt wird. Durch dieses Prinzip wird eine mechanisch spannungsfreie Leitungsverbindung sichergestellt, die zudem einen vom Lenkradeinschlag unabhängigen und damit konstanten elektrischen Leitungswiderstand besitzt.

Zerlegter Rückstellring


Der Rückstellring besitzt an der Rückseite einen fest stehenden Schleifring, über den das elektrische Signal der Hupenbetätigung weitergeleitet wird.

Schleifring für Hupe
Fahrzeugseitiger Hupenkontakt


Einbauort

Der Rückstellring ist von hinten ins Lenkrad eingesetzt und von vorne mit 3 Kreuzschlitzschrauben (je nach Baujahr sind es 3 Torxschrauben TX20) befestigt. Er kann erst nach Abbau des Lenkrads und Ausbau des Airbags ausgebaut werden.

Einbauort

Er besitzt an der Rückseite einen Mitnehmer aus Plastik, der von einer Aussparung in der unteren Lenkradverkleidung in Position gehalten wird.

Mitnehmer
Mitnehmer in Aussparung

Teilenummern

Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Rückstellringe werden an dieser Stelle keine Teilenummern aufgeführt. Die Preise liegen in der Größenordnung von ca. 25 Euro (kein Airbag, kein ESP) bis 325 Euro (mit Lenkwinkelsensor für ESP).


Ausbau

Hinweise:

  • Üblicherweise wird der Rückstellring als Neuteil in Mittelstellung ausgeliefert. Er ist dann mit einem Kabelbinder in dieser Stellung gesichert. Rechts im Bild ist eine 'Öse' für diese Sicherung zu sehen. Zudem ist das Innenleben in dieser Stellung durch einen Stift (linker Pfeil) fixiert.
    Mittelstellung
    Diese Fixierung wird beim Einbau durch Hineindrücken des markierten Teils gelöst.
    Sicherung für Mittelstellung
  • Die Mittelstellung kann geprüft bzw. eingestellt werden, indem der Schleifring im Uhrzeigersinn bis zum "Anschlag" gedreht und gemäß RLF dann 3,5 Umdrehungen zurück gedreht wird. Dabei darf die Wickelfeder auf keinen Fall in der falschen Richtung (gegen den Uhrzeigersinn) überdreht werden, da sonst die Leiterbahnen im Inneren umknicken können!
  • Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage grundsätzlich die Batterie abklemmen (Massekabel)
  • Hinweise zu Arbeiten am Airbag-System im Artikel Airbag beachten.
  • Wird das Fahrzeug ohne (untere) Lenkradverkleidung gefahren, besteht die Möglichkeit einer Beschädigung der Wickelfeder, weil der Mitnehmer nicht mehr in Position gehalten wird.


Werkzeug:

  • Kreuzschlitzschraubenzieher


Arbeitsschritte:

  1. Lenkrad in Mittelstellung (Räder gerade) ausbauen.
  2. Fahrer-Airbag ausbauen.
  3. 3 Kreuzschlitzschrauben zur Befestigung des Rückstellringes herausschrauben.
    Befestigungsschrauben
  4. Rückstellring entnehmen und ggf. mit Kabelbinder sichern.


Wiederherstellung:

  • O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.

Schaltbild und Anschluss

Siehe Artikel Airbag und Lenkwinkelsensor.


Eigendiagnose, Prüfung und Störungen

Wer mutig ist, kann die Leiterbahnen systematisch an einigen Stellen vorsichtig freikratzen und mit einem Multimeter prüfen in welchem Bereich diese unterbrochen sind. Ist die Wickelfeder selbst nicht geknickt, liegt eventuell ein Leiterbahnbruch in einer der Anschlußleitungen zur Feder vor.

Achtung: Dieses Vorgehen ist destruktiv und die Wickelfeder sollte schnellstens ersetzt werden! Ein Bruch im Bereich der Feder selbst kann so diagnostiziert, aber nicht repariert werden!

Doppelter Leiterbahnbruch in Zuleitung

Reparatur

Eine Reparatur ist nicht vorgesehen. Allerdings läßt sich der Rückstellring für Airbag zerstörungsfrei zerlegen, sodass eine Reparatur grundsätzlich möglich wäre.

Zerlegter Rückstellring
Zerlegter Rückstellring
Zerlegter Rückstellring

Ein Leiterbahnbruch im einer der beiden Zuleitungen kann durch Freilegen der defekten Stelle und Auflöten eines dicken Kupferdrahtes zumindest zeitweise repariert werden. Die Reparaturstelle muß gegen neuen Bruch geschützt werden, z.B. durch Auftrag von reichlich Heißkleber. Eine derart reparierte Wickelfeder sollte schnellstmöglichst durch ein Neuteil ersetzt werden! Reparaturen im Bereich der Feder selbst sind nicht möglich, da die Leiterbahnen hier flexibel sein müssen!

Reparierte Zuleitung

Bei Arbeiten an einem lebenswichtigen Bauteil sollte der Geldbeutel keiner Neuanschaffung im Weg stehen. Mit einer reparierten Wickelfeder fährt es sich bis zum endgültigen Austausch aber bestimmt sicherer als ohne Airbag.