Relais J17 (Kraftstoffpumpe)
Funktion
Das Relais J17 (Kraftstoffpumpe) (auch Kraftstoffpumpenrelais) wird vom Motorsteuergerät angesteuert (Schaltung nach Masse), um die Kraftstoffpumpe einzuschalten. Es handelt sich um ein einfaches Arbeitskontaktrelais mit der Steuerungsnummer 167 (kompatibel zu Nummer 80 und wohl auch Nummer 67).
Das Relais ist mit Ausnahme der T4 mit dem Benzinmotor PD bei allen T4 mit Benzinmotor verbaut. Beim PD wird die am Motor befestigte Benzinpumpe mechanisch angetrieben.
Bei T4 mit Dieselmotor übernimmt die Einspritzpumpe die Funktion der Kraftstoffpumpe.
Einbauort
Das Relais J17 ist rechts unten in den Steckplatz 12 der Relaisplatte der Zentralelektrik gesteckt.
Ausbau
Relais einfach aus der Relaisplatte zeihen.
Teilenummern
| Teilenummer | Bezeichnung | Preis (2012) |
| 191 906 383 C | Arbeitskontaktrelais | ca. 25 Euro |
Schaltbild und Anschluss
Es gibt motor- und baujahrabhängig leichte Unterschiede bei den Kabelfarben und der Zuordnung der Masse-Kontakte für die Kraftstoffpumpe.
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Das Relais J17 ist nur bei den 6-Zylindermotoren über das Motorsteuergerät diagnosefähig.
Fehlernummer |
Beschreibung |
| 01259 | Kurzschluss oder Unterbrechung nach Masse |
| 01259 | Kurzschluss nach Plus |
| 17909 | Kurzschluss nach Masse |
| 17910 | Kurzschluss nach Plus |
Prüfung
Eine grundsätzliche Prüfung kann nach Einschalten der Zündung anhand des möglicherweise hörbaren Laufgeräusches der Kraftstoffpumpe erfolgen.
Für eine wirklich aussagekräftige Prüfung muss das Relais ausgebaut und durchgemessen werden.
Störungen
Das Relais fällt relativ selten aus.
Typische Auswirkungen einer Störung:
- Kraftstoffpumpe läuft nicht oder stoppt nicht
Typische Ursachen einer Störung:
- Defekt des Relais