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Relais J317 (Spannungsversorgung Klemme 30) - Versionsgeschichte
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Zaydo am 6. Januar 2013 um 11:24 Uhr
2013-01-06T11:24:20Z
<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 6. Januar 2013, 12:24 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l77">Zeile 77:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 77:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Störungen ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Störungen ===</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bedingt durch Fertigungsprobleme kam es wegen des hohen Stroms, der über die Schaltkontakte des [[Relais]] fließt, insbesondere bei den alten [[Relais]] aus Tunesien oder Marokko häufig zu Problemen mit einer oder mehreren (kalten) Lötstellen. Es sind aber auch Fälle bekannt, in denen selbst die wenig belasteten Lötstellen der Relaisspule nicht in Ordnung waren. Die Bilder, u.a. von Armin M. zeigen die 'Problemzonen':</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bedingt durch Fertigungsprobleme kam es wegen des hohen Stroms, der über die Schaltkontakte des [[Relais]] fließt, insbesondere bei den alten [[Relais]] aus Tunesien oder Marokko häufig zu Problemen mit einer oder mehreren <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kalte Lötstelle|</ins>(kalten) Lötstellen<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</ins>. Es sind aber auch Fälle bekannt, in denen selbst die wenig belasteten Lötstellen der Relaisspule nicht in Ordnung waren. Die Bilder, u.a. von Armin M. zeigen die 'Problemzonen':</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{|</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{|</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Elektrik_Relais_109_Loetstelle.jpg|thumb|none|375px|Kalte Lötstelle]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Elektrik_Relais_109_Loetstelle.jpg|thumb|none|375px|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Kalte Lötstelle<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|Kalte Lötstelle]]</ins>]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Elektrik_Relais_109_Loetstelle_2.jpg|thumb|none|300px|Kalte Lötstelle]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Elektrik_Relais_109_Loetstelle_2.jpg|thumb|none|300px|Kalte Lötstelle]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Elektrik_Relais_109_Loetstelle_3.jpg|thumb|none|350px|Kalte Lötstelle]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Elektrik_Relais_109_Loetstelle_3.jpg|thumb|none|350px|Kalte Lötstelle]]</div></td></tr>
</table>
Zaydo
https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Relais_J317_(Spannungsversorgung_Klemme_30)&diff=23262&oldid=prev
Zaydo am 19. April 2011 um 17:37 Uhr
2011-04-19T17:37:05Z
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 19. April 2011, 18:37 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l37">Zeile 37:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 37:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Schaltbild und Anschluss ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Schaltbild und Anschluss ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bis [[Modelljahr]] <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">1998 </del>ist das Relais wie folgt beschaltet:</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bis [[Modelljahr]] <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">1999 </ins>ist das Relais wie folgt beschaltet:</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_TDI_J317_Schaltbild_1996.jpg|thumb|none|600px|Schaltbild bis [[MJ]]1999]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_TDI_J317_Schaltbild_1996.jpg|thumb|none|600px|Schaltbild bis [[MJ]]1999]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Zum [[Modelljahr]] 2000 wurde die Schaltung insofern geändert, als dass zusätzliche Sicherungen eingeführt wurden.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Zum [[Modelljahr]] 2000 wurde die Schaltung insofern geändert, als dass zusätzliche Sicherungen eingeführt wurden.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_TDI_J317_Schaltbild_2000.jpg|thumb|600px|none|Schaltbild <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">bis </del>[[MJ]]<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">1998</del>]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_TDI_J317_Schaltbild_2000.jpg|thumb|600px|none|Schaltbild <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ab </ins>[[MJ]]<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">2000</ins>]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
</table>
Zaydo
https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Relais_J317_(Spannungsversorgung_Klemme_30)&diff=22343&oldid=prev
Zaydo am 20. August 2010 um 08:15 Uhr
2010-08-20T08:15:36Z
<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 20. August 2010, 09:15 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Zeile 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Elektrik_Relais_109_Bild.jpg|thumb|250px|Relais 109]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Elektrik_Relais_109_Bild.jpg|thumb|250px|Relais 109]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Funktion ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Funktion ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Das '''Relais J317 ( Spannungsversorgung Klemme 30)''', auch '''Relais 109''' oder '''Stromversorgungsrelais''' genannt, schaltet wie in vielen anderen [[TDI]]-Fahrzeugen von VW auch im T4-[[TDI]] die Spannungsversorgung für das Motorsteuergerät (MSG) sowie für diverse Ventile und den [[Mengensteller N146]]. Es trägt die [[Steuerungsnummer]] 109.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Das '''Relais J317 ( Spannungsversorgung Klemme 30)''', auch '''Relais 109''' oder '''Stromversorgungsrelais''' genannt, schaltet wie in vielen anderen [[TDI]]-Fahrzeugen von VW auch im T4-[[TDI]] die Spannungsversorgung für das <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Motorsteuergerät<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>(MSG) sowie für diverse Ventile und den [[Mengensteller N146]]. Es trägt die [[Steuerungsnummer]] 109.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Wenn die [[Zündung]] betätigt wird, zieht das [[MSG]] die Relaisspule auf [[Masse]]. Der Kontakt schliesst und legt [[Kl.30]] auf die o.a. Verbraucher. Durch das [[Relais]] kann also viel Strom fließen, was üblicherweise auch für die Probleme mit diesem Relais ursächlich ist.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Wenn die [[Zündung]] betätigt wird, zieht das [[MSG]] die Relaisspule auf [[Masse]]. Der Kontakt schliesst und legt [[Kl.30]] auf die o.a. Verbraucher. Durch das [[Relais]] kann also viel Strom fließen, was üblicherweise auch für die Probleme mit diesem Relais ursächlich ist.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l47">Zeile 47:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 47:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Eigendiagnose ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Eigendiagnose ===</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Das Relais ist über das Motorsteuergerät nur eingeschränkt diagnosefähig. Wenn es defekt ist, ist das Motorsteuergerät nicht ansprechbar. Sporadische Fehler des Relais könnte aber im Fehlerspeicher abgelegt sein.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Das Relais ist über das <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Motorsteuergerät<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>nur eingeschränkt diagnosefähig. Wenn es defekt ist, ist das <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Motorsteuergerät<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>nicht ansprechbar. Sporadische Fehler des Relais könnte aber im Fehlerspeicher abgelegt sein.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"></div></td></tr>
</table>
Zaydo
https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Relais_J317_(Spannungsversorgung_Klemme_30)&diff=18551&oldid=prev
Zaydo am 25. Dezember 2009 um 08:08 Uhr
2009-12-25T08:08:53Z
<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Bild:Elektrik_Relais_109_Bild.jpg|thumb|250px|Relais 109]]<br />
== Funktion ==<br />
Das '''Relais J317 ( Spannungsversorgung Klemme 30)''', auch '''Relais 109''' oder '''Stromversorgungsrelais''' genannt, schaltet wie in vielen anderen [[TDI]]-Fahrzeugen von VW auch im T4-[[TDI]] die Spannungsversorgung für das Motorsteuergerät (MSG) sowie für diverse Ventile und den [[Mengensteller N146]]. Es trägt die [[Steuerungsnummer]] 109.<br />
<br />
Wenn die [[Zündung]] betätigt wird, zieht das [[MSG]] die Relaisspule auf [[Masse]]. Der Kontakt schliesst und legt [[Kl.30]] auf die o.a. Verbraucher. Durch das [[Relais]] kann also viel Strom fließen, was üblicherweise auch für die Probleme mit diesem Relais ursächlich ist.<br />
<br />
Das Relais 109 ist nur bei T4 mit [[TDI]]-Motor verbaut. Es findet sich aber auch in anderen VAG-Fahrzeugen mit [[TDI]]-Motor. Bei den T4-Benzinmotoren mit [[Digifant]]-Steuerung hat das [[Relais J176 (Spannungsversorgung Digifant)]] eine vergleichbare Funktion. <br />
<br />
<br />
== Einbauort ==<br />
Das Relais befindet sich im Steckplatz 3 der [[Relaisplatte]] der [[Zentralelektrik]]; im Bild teilweise verdeckt von einem weissen Fähnchen.<br />
[[Bild:Elektrik_Relais_109_Einbauort.jpg|thumb|none|350px|Einbauort Relais J317]]<br />
<br />
<br />
== Ausbau ==<br />
Das Relais kann einfach aus der [[Relaisplatte]] heraus gezogen werden.<br />
<br />
<br />
== Teilenummern ==<br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td><br />
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td><br />
<td width="100" align="center">'''Preis (2009)'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[1J0 906 381 A]]</td><br />
<td align="center">Relais Steuergerät</td><br />
<td align="center">ca. 13,50 Euro</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
<br />
Das Bild oben zeigt ein Relais 109 aus 1998, das es allerdings in unterschiedliche Ausfertigungen gibt. Bis ca. 2000 wurde es in Tunesien (siehe Pfeil) oder Marokko gefertig.<br />
<br />
<br />
== Schaltbild und Anschluss ==<br />
Bis [[Modelljahr]] 1998 ist das Relais wie folgt beschaltet:<br />
[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_TDI_J317_Schaltbild_1996.jpg|thumb|none|600px|Schaltbild bis [[MJ]]1999]]<br />
<br />
<br />
Zum [[Modelljahr]] 2000 wurde die Schaltung insofern geändert, als dass zusätzliche Sicherungen eingeführt wurden.<br />
[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_TDI_J317_Schaltbild_2000.jpg|thumb|600px|none|Schaltbild bis [[MJ]]1998]]<br />
<br />
<br />
== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==<br />
=== Eigendiagnose ===<br />
Das Relais ist über das Motorsteuergerät nur eingeschränkt diagnosefähig. Wenn es defekt ist, ist das Motorsteuergerät nicht ansprechbar. Sporadische Fehler des Relais könnte aber im Fehlerspeicher abgelegt sein.<br />
<br />
<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="150"><div align="center"><b>Fehlernummer</b></div></td><br />
<td><div align="center"><b>Beschreibung</b></div></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="150">[[00532]]</td><br />
<td>Versorgungsspannung unplausibel</td><br />
</tr><tr><br />
<td width="150">[[00668]]</td><br />
<td>Versorgungsspannung unplausibel/zu klein</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="150">[[18009]]</td><br />
<td>Relais J317</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
<br />
=== Prüfung ===<br />
Die Prüfung erfolgt durch Ansteuern der Relaisspule und einer Durchgangsmessung an den Schaltkontakten. Wegen der nur geringen Messströme ist diese Prüfung angesichts der typischen Fehler des Relais aber nicht wirklich zuverlässig.<br />
<br />
'''Prüfung bei Defekt vor Ort:'''<br/><br />
''Hat sich der Motor während der Fahrt selbstständig abgeschaltet, dann bitte beim Neustartversuch auf die Vorglühdiode achten. Leuchtet beim Drehen des [[Schlüssel]]s die Vorglühdiode nicht (kurzzeitig) auf, dann ist nur Orgeln ohne effektives Starten möglich. Dieser "Orgelvorgang" kann sofort abgebrochen werden. Der Motor wird so nicht starten. Einigen Sekunden bis Minuten warten, den [[Schlüssel]] erneut drehen, falls dann die Diode kurz aufleuchtet, startet der Motor problemlos wie gewohnt, ohne "Orgeln". Falls die Diode beim Drehen des [[Schlüssel]]s nicht aufleuchtet, kann man sich und dem Motor das "Orgeln" ersparen.''<br/><br />
Ist dieser Vorgang in dieser Form nachvollziehbar, dann ist das Relais 109 defekt. Wird praktisch durch das "Nichtleuchten" der Vorglühdiode beim Startvorgang angezeigt.<br />
<br />
<br />
=== Störungen ===<br />
Bedingt durch Fertigungsprobleme kam es wegen des hohen Stroms, der über die Schaltkontakte des [[Relais]] fließt, insbesondere bei den alten [[Relais]] aus Tunesien oder Marokko häufig zu Problemen mit einer oder mehreren (kalten) Lötstellen. Es sind aber auch Fälle bekannt, in denen selbst die wenig belasteten Lötstellen der Relaisspule nicht in Ordnung waren. Die Bilder, u.a. von Armin M. zeigen die 'Problemzonen':<br />
{|<br />
|[[Bild:Elektrik_Relais_109_Loetstelle.jpg|thumb|none|375px|Kalte Lötstelle]]<br />
|[[Bild:Elektrik_Relais_109_Loetstelle_2.jpg|thumb|none|300px|Kalte Lötstelle]]<br />
|[[Bild:Elektrik_Relais_109_Loetstelle_3.jpg|thumb|none|350px|Kalte Lötstelle]]<br />
|}<br />
<br />
[[Kl.30]] wird dann nicht mehr durchgeschaltet und der Motor springt nicht mehr an oder geht sporadisch aus; Letzteres häufig im Zusammenhang mit Erschütterungen des Fahrzeuges oder temperaturbedingt nach einiger Fahrtzeit.<br/>So schrieb mir z.B. ein Golf [[TDI]]-Fahrer, dass das Problem bei hohen Innentemperaturen auftrat und nach dem Abkühlen des Innenraums verschwand. Gleichzeitig konnte er den Fehler durch Zufallenlassen der [[Motorhaube]] reproduzieren.<br />
<br />
Bei Ausfall des Relais funktionieren die Kontrollleuchten (Ausnahme Vorglühdiode beim Starten) und der [[Anlasser]] praktisch wie normal. Nur der Motor lässt sich nicht starten. Die Nichtfunktion der Vorglühdiode beim Startvorgang ist ein Signal für den Defekt des Relais 109.<br />
<br />
<br />
'''Typische Auswirkungen einer Störung''':<br />
* Motor geht sporadich aus und/oder kann nicht (gleich wieder) gestartet werden.<br />
<br />
<br />
'''Typische Ursachen einer Störung''':<br />
* Defekt des Relais<br />
<br />
<br />
<br />
== Reparatur ==<br />
Abhilfe schafft ein Nachlöten der Lötstellen oder, besser, der Einsatz eines neuen Relais 109. <br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Allgemeines - Modellübersicht]]<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]<br />
[[Kategorie:Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Relais]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor - Einspritzanlage]]</div>
Zaydo