Relais J59 (Entlastungsrelais für X-Kontakt): Unterschied zwischen den Versionen

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== Funktion ==
== Funktion ==
Über das '''Relais J59 (Entlastungsrelais für X-Kontakt)''' (oder einfach nur '''Entlastungsrelais''') wird geschaltetes Plus innerhalb der [[Zentralelektrik]] immer dann zur Verfügung gestellt, wenn die [[Zündung]] eingeschaltet ist, der Motor aber nicht gerade angelassen wird. Zweck ist das Abschalten von größeren Verbrauchern beim Anlassen des Motors, um die [[Batterie]]kapazität maximal für den [[Anlasser]] nutzen zu können.  
Über das '''Relais J59 (Entlastungsrelais für X-Kontakt)''' (oder einfach nur '''Entlastungsrelais''') wird geschaltetes Plus innerhalb der [[Zentralelektrik]] immer dann zur Verfügung gestellt, wenn die [[Zündung]] eingeschaltet ist, der Motor aber nicht gerade angelassen wird. Zweck ist das Abschalten von größeren Verbrauchern beim Anlassen des Motors, um die [[Batterie]]kapazität maximal für den [[Anlasser]] nutzen zu können.  
 
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Es handelt sich um ein einfaches Arbeitskontaktrelais (Schließer) mit der [[Steuerungsnummer]] 18 oder 100, das Dauerplus ([[Kl.30]]) auf den X-Kontakt der [[Zentralelektrik]] schaltet, wenn Spannung am X-Kontakt des [[Zündanlassschalter]]s anliegt.  
Es handelt sich um ein einfaches Arbeitskontaktrelais (Schließer) mit der [[Steuerungsnummer]] 18 oder 100, das Dauerplus ([[Kl.30]]) auf den X-Kontakt der [[Zentralelektrik]] schaltet, wenn Spannung am X-Kontakt des [[Zündanlassschalter]]s anliegt.  
 
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Beim T4 werden in der Grundausstattung die folgenden Verbraucher über dieses Entlastungsrelais versorgt:
Beim T4 werden in der Grundausstattung die folgenden Verbraucher über dieses Entlastungsrelais versorgt:
* [[Frischluftgebläse]] vorne
* [[Frischluftgebläse]] vorne
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* [[Scheibenwischer]] vorne und hinten
* [[Scheibenwischer]] vorne und hinten
* [[Heckscheibenheizung]] (bis [[MJ]]1995)
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Das [[Abblendlicht]] wird nicht über das Relais versorgt, sondern direkt über den X-Kontakt des [[Zündanlassschalter]]s, der auch das Entlastungsrelais ansteuert.
Das [[Abblendlicht]] wird nicht über das Relais versorgt, sondern direkt über den X-Kontakt des [[Zündanlassschalter]]s, der auch das Entlastungsrelais ansteuert.
 
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Für weitere Verbraucher ist ausstattungsabhängig ein 2. Entlastungsrelais verbaut: [[Relais J339 (Entlastungsrelais II für X-Kontakt)]].
Für weitere Verbraucher ist ausstattungsabhängig ein 2. Entlastungsrelais verbaut: [[Relais J339 (Entlastungsrelais II für X-Kontakt)]].
 
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== Einbauort ==
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Das Relais ist in den Steckplatz 4 der [[Relaisplatte]] eingesteckt.
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== Ausbau ==
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Zum Ausbau muss es lediglich aus der [[Relaisplatte]] gezogen werden.
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<td align="center">Arbeitskontaktrelais </td>
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== Schaltbild und Anschluss ==
== Schaltbild und Anschluss ==
Das Entlastungsrelais J59 wird vom Kontakt X des [[Zündanlassschalter]]s angesteuert. Es stellt [[Kl.X]] innerhalb der [[Zentralelektrik]] zur Verfügung.<br/>Das Entlastungsrelais II ([[Relais J339 (Entlastungsrelais II für X-Kontakt)]]) wird von [[Kl.X]] des 1. Entlastungsrelais angesteuert.
Das Entlastungsrelais J59 wird vom Kontakt X des [[Zündanlassschalter]]s angesteuert. Es stellt [[Kl.X]] innerhalb der [[Zentralelektrik]] zur Verfügung.<br/>Das Entlastungsrelais II ([[Relais J339 (Entlastungsrelais II für X-Kontakt)]]) wird von [[Kl.X]] des 1. Entlastungsrelais angesteuert.
 
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Bei '''T4 bis [[Modelljahr]] 1998''' erfolgt die Ansteuerung des 2. Relais über den Mehrfachstecker P/3 und eine 1-fach-Steckverbindung:
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[[Bild:Elektrik_Relais_Entlastung_Schaltbild_1991.jpg|thumb|none|350px|Schaltbild bis [[MJ]]1998]]
 
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Bei T4 ab Modelljahr 1999 wird das 2. Relais über den Leitungsverteiler TV18 angesteuert, der über eine 15A-Sicherung abgesichert ist:
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Bei T4 ab [[Modelljahr]] 1999 wird das 2. Relais über den Leitungsverteiler TV18 angesteuert, der über eine 15A-Sicherung abgesichert ist:
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==  Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
==  Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
===  Eigendiagnose ===
===  Eigendiagnose ===
Das Entlastungsrelais ist nicht diagnosefähig.
Das Entlastungsrelais ist nicht diagnosefähig.
 
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=== Prüfung ===
=== Prüfung ===
Eine Prüfung kann nach Ausbau durch Ansteuerung und Durchmessen des Arbeitskontaktes erfolgen. Da sich defekte Lötstellen häufig erst bei hohen Strömen bemerkbar machen, empfiehlt sich ein Test mit einem größeren Verbraucher am Arbeitskontakt.
Eine Prüfung kann nach Ausbau durch Ansteuerung und Durchmessen des Arbeitskontaktes erfolgen. Da sich defekte Lötstellen häufig erst bei hohen Strömen bemerkbar machen, empfiehlt sich ein Test mit einem größeren Verbraucher am Arbeitskontakt.


Sind die o.a. Verbraucher ausgefallen und funktioniert das [[Abblendlicht]] noch, ist dies ein starker Hinweis darauf, dass das Relais defekt ist. Funktioniert aber auch das [[Abblendlicht]] nicht, dürfte der Fehler beim [[Zündanlassschalter]] zu suchen sein.
Sind die o.a. Verbraucher ausgefallen und funktioniert das [[Abblendlicht]] noch, ist dies ein starker Hinweis darauf, dass das Relais defekt ist. Funktioniert aber auch das [[Abblendlicht]] nicht, dürfte der Fehler beim [[Zündanlassschalter]] zu suchen sein.
 
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=== Störungen ===
=== Störungen ===
Störungen sind recht selten.
Störungen sind recht selten.
 
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'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* Verbraucher an Kl.X schalten nicht ein oder aus, bzw. haben einen 'Wackelkontakt' (Ausnahme: [[Abblendlicht]])
* Verbraucher an Kl.X schalten nicht ein oder aus, bzw. haben einen 'Wackelkontakt' (Ausnahme: [[Abblendlicht]])
 
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'''Typische Ursachen einer Störung''':
'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Defekt des Relais
* Defekt des Relais

Version vom 6. April 2013, 21:23 Uhr

Relais 18

Funktion

Über das Relais J59 (Entlastungsrelais für X-Kontakt) (oder einfach nur Entlastungsrelais) wird geschaltetes Plus innerhalb der Zentralelektrik immer dann zur Verfügung gestellt, wenn die Zündung eingeschaltet ist, der Motor aber nicht gerade angelassen wird. Zweck ist das Abschalten von größeren Verbrauchern beim Anlassen des Motors, um die Batteriekapazität maximal für den Anlasser nutzen zu können.

Es handelt sich um ein einfaches Arbeitskontaktrelais (Schließer) mit der Steuerungsnummer 18 oder 100, das Dauerplus (Kl.30) auf den X-Kontakt der Zentralelektrik schaltet, wenn Spannung am X-Kontakt des Zündanlassschalters anliegt.

Beim T4 werden in der Grundausstattung die folgenden Verbraucher über dieses Entlastungsrelais versorgt:


Das Abblendlicht wird nicht über das Relais versorgt, sondern direkt über den X-Kontakt des Zündanlassschalters, der auch das Entlastungsrelais ansteuert.

Für weitere Verbraucher ist ausstattungsabhängig ein 2. Entlastungsrelais verbaut: Relais J339 (Entlastungsrelais II für X-Kontakt).

Einbauort

Das Relais ist in den Steckplatz 4 der Relaisplatte eingesteckt.

Ausbau

Zum Ausbau muss es lediglich aus der Relaisplatte gezogen werden.

Teilenummern


Teilenummer Bezeichnung Preis (2013)
4H0 951 253
ersetzt
7M0 951 253 A		 Arbeitskontaktrelais ca. 12,50 Euro


Schaltbild und Anschluss

Das Entlastungsrelais J59 wird vom Kontakt X des Zündanlassschalters angesteuert. Es stellt Kl.X innerhalb der Zentralelektrik zur Verfügung.
Das Entlastungsrelais II (Relais J339 (Entlastungsrelais II für X-Kontakt)) wird von Kl.X des 1. Entlastungsrelais angesteuert.

Bei T4 bis Modelljahr 1998 erfolgt die Ansteuerung des 2. Relais über den Mehrfachstecker P/3 und eine 1-fach-Steckverbindung:

Schaltbild bis MJ1998



Bei T4 ab Modelljahr 1999 wird das 2. Relais über den Leitungsverteiler TV18 angesteuert, der über eine 15A-Sicherung abgesichert ist:

Schaltbild bis MJ1999


Eigendiagnose, Prüfung und Störungen

Eigendiagnose

Das Entlastungsrelais ist nicht diagnosefähig.

Prüfung

Eine Prüfung kann nach Ausbau durch Ansteuerung und Durchmessen des Arbeitskontaktes erfolgen. Da sich defekte Lötstellen häufig erst bei hohen Strömen bemerkbar machen, empfiehlt sich ein Test mit einem größeren Verbraucher am Arbeitskontakt.

Sind die o.a. Verbraucher ausgefallen und funktioniert das Abblendlicht noch, ist dies ein starker Hinweis darauf, dass das Relais defekt ist. Funktioniert aber auch das Abblendlicht nicht, dürfte der Fehler beim Zündanlassschalter zu suchen sein.

Störungen

Störungen sind recht selten.

Typische Auswirkungen einer Störung:

  • Verbraucher an Kl.X schalten nicht ein oder aus, bzw. haben einen 'Wackelkontakt' (Ausnahme: Abblendlicht)


Typische Ursachen einer Störung:

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