Quelltext der Seite Schalter F266 (Motorhaube)

[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_Bild.jpg|thumb|120px|Schalter F266]]
== Funktion ==
Der '''Schalter F266 für Motorhaubenkontakt''' (auch '''Haubenschalter''') überwacht den Status der [[Motorhaube]] (AUF oder ZU). Er ist bei geschlossener [[Motorhaube]] geöffnet und schließt mit dem Öffnen der Haube nach [[Masse]]. 
[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_Funktion.jpg|thumb|none|275px|Innenleben, betätigt = [[Motorhaube]] geschlossen]]


Er liefert die Statusinformation bei T4 mit [[Wartungsintervallverlängerung]] an das [[Kombiinstrument]]. In diesem Fall dient das Signal zum Zurücksetzen der Ölstand-Warnung, wenn diese durch den [[Geber G266 (Ölstand/Öltemperatur)]] ausgelöst wurde. Auf keinen Fall wird über den Schalter - wie in manchen [[T4-Forum|T4-Foren]] immer wieder zu lesen ist - das [[Wartungsintervall]] verlängert, weil dem Steuergerät zur Berechnung des Intervalls durch das Öffnen der [[Motorhaube]] eine [[Motoröl]]kontrolle vorgegaukelt wird.

Der Schalter stellt die einzige Möglichkeit dar, die Ölstandwarnung zurückzusetzen. Sollte er - siehe unten - nicht mehr funktionieren, so kann man sich durch Abziehen des Steckers und Kurzschließen der entsprechenden Kontakte behelfen. Alternativ kann man auch die Steckerbindung hinter der [[Zentralelektrik]] ausfindig machen (über die Kabelfarben) und diese mit einer Leitung auf Masse legen. Oder man klemmt die [[Batterie]] für ca. 20 Minuten ab wenn man die Zeit hat. 

Der Schalter ist nur bei T4 mit [[Wartungsintervallverlängerung]] ab [[Modelljahr]] 2000 verbaut.

== Einbauort ==
Der Schalter ist im Motorraum am in Fahrtrichtung rechten [[Kotflügel]] befestigt. Bezüglich des genauen Einbauortes gibt es baujahrabhängige Unterschiede. Bei T4 vor [[MJ]]2001 (?) ist er ev. in einen Halter weiter vorne eingesetzt (3. Bild, Hans11).
{|
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_Einbauort_oben.jpg|thumb|none|350px|Einbauort von oben]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_Einbauort_unten.jpg|thumb|none|350px|Einbauort von unten]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_Einbauort_vorne.jpg|thumb|none|250px|Einbauort in Halter]]
|}


== Ausbau ==
Zum Ausbau muss lediglich der Stecker abgenommen und der Schalter nach oben ausgeclipst werden.


== Teilenummern ==
Der Schalter F266 wird im Polo 9N auch als [[Türkontaktschalter]] genutzt.

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2007)</td>
<td width="100" align="center">Preis (2012)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[6N0 947 563]]</td>
<td align="center">Schalter für [[Türkontakt]] vorn</td>
<td align="center">ca. 6,20 Euro</td>
<td align="center">ca. 7,85 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[1H0 972 117 A]]</td>
<td align="center">[[Flachkontaktgehäuse]]</td>
<td align="center">ca. 7,10 Euro</td>
<td align="center">ca. 7,97 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[000 979 002 E]]</td>
<td align="center">[[Einzelleitung]]</td>
<td align="center">ca. 1,65 Euro</td>
<td align="center">ca. 2,02 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D0 906 285 E]]</td>
<td align="center">Halter [[KV]]</td>
<td align="center">ca. 4,10 Euro</td>
<td align="center">unbek.</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D0 906 285 G]]</td>
<td align="center">Halter [[LV]]</td>
<td align="center">ca. 4,10 Euro</td>
<td align="center">ca. 9,34 Euro</td>
</tr>
</table>


Die nachfolgenden Bilder von Papa64 zeigen die Einzelteile während der Nachrüstung.
{|
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_Teile_1.jpg|thumb|none|300px|Einzelteile 1]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_Teile_2.jpg|thumb|none|300px|Einzelteile 2]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_Teile_3.jpg|thumb|none|300px|Einzelteile 3]]
|}

== Schaltbild und Anschluss ==
Kontakt 1 ist über die [[Zentralelektrik]] mit [[Masse]] verbunden. Kontakt 3 liefert das Signal an das [[Kombiinstrument]] ([[Wartungsintervallverlängerung]]). <br/>Da der Schalter einen 3-poligen Anschluss hat wäre es denkbar, dass Kontakt 2 zusätzlich z.B. für eine Alarmanlage genutzt werden könnte. Auch der Kontakt 2 wird beim Öffnen der [[Motorhaube]] nach [[Masse]] geschaltet.
[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_Schaltbild_neu2.jpg|thumb|none|450px|Schaltbild F266]]

Entgegen dem Schaltbild und den anderen Informationen zur [[Wartungsintervallverlängerung]] schließt der Schalter beim Öffnen der [[Motorhaube]].

==  Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
===  Eigendiagnose ===
Der Schalter ist nicht diagnosefähig. 


=== Prüfung ===
Die Prüfung kann nach Ausbau über eine Durchgangsmessung vor/nach Betätigung erfolgen.


=== Störungen ===
Aufgrund des Einbauortes und des Schalteraufbaus ist der Schalter besonders für Korrosion anfällig. Die Bilder zeigen die Folgen der Korrosion; links die Buchse mit Korrosionsspuren, in der Mitte (Bild von Willy) der Stecker mit 'abkorrodierten' Pin und links das korrodierte Innenleben des Schalters.
{|
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_Korrosion_Bild.jpg|thumb|250px|Korrosion an der Buchse]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_Korrosion_Stecker_Bild.jpg|thumb|275px|Korrosion am Stecker]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_Korrosion_Innen.jpg|thumb|325px|Korrosion im Schalter]]
|}


'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* Ölstand-Warnung lässt sich nicht durch Öffnen der [[Motorhaube]] abschalten (T4 mit [[WIV]])
* Ev. falscher/kein Alarm beim Öffnen der [[Motorhaube]] (wenn dafür genutzt)


'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Korrosion der Steckverbindung und des Schalters
* Defekt der Verkabelung 



[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Anleitung - Karosserie]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Schalter]]
[[Kategorie:Karosserie]] 
[[Kategorie:Karosserie - Türen und Klappen]]
[[Kategorie:Wartung]]